CN212477508U - 一种道路桥梁限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其是一种道路桥梁限高装置，针对现有的限高装置，重量大，安装不方便，且不能根据使用场景自由调节限高高度，局限性较高，给生产生活带来了很多的不方便的问题，现提出如下方案，其包括两个安装座，两个安装座上均固定安装有支撑柱的底端，两个支撑柱的顶端固定安装有同一个调节箱，调节箱的底部活动安装有限高牌，限高牌与支撑柱滑动连接，调节箱内转动安装有螺杆，螺杆的两端均啮合有第一涡轮，调节箱内对称转动安装有两个齿轮，本实用新型，采用新型轻量材料，大大降低了重量，且安装方便，能够根据场景调节使用高度，大大提高了使用性能，便利了生产生活。

Description

一种道路桥梁限高装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种道路桥梁限高装置。

背景技术

在道路桥梁以及隧洞等需限制车辆高度场所的进出口处常常要设置车辆限高栏，这种车辆限高栏大都为限制特定高度而设计制造，能够有效地提高车辆流通效率和质量，避免交通事故，限高栏在生活中的应用也是越来越广泛。

但是，现有的限高装置，重量大，安装不方便，且不能根据使用场景自由调节限高高度，局限性较高，给生产生活带来了很多的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的限高装置，重量大，安装不方便，且不能根据使用场景自由调节限高高度，局限性较高，给生产生活带来了很多的不方便的缺点，而提出的一种道路桥梁限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁限高装置，包括两个安装座，两个安装座上均通过焊接固定安装有支撑柱的底端，两个支撑柱的顶端通过焊接固定安装有同一个调节箱，调节箱的底部活动安装有限高牌，限高牌与支撑柱滑动连接，调节箱内转动安装有螺杆，螺杆的两端均啮合有第一涡轮，调节箱内对称转动安装有两个齿轮，两个齿轮上均通过焊接固定安装有转动柱，转动柱与第一涡轮固定连接，两个齿轮上均啮合有齿条，齿条与调节箱滑动连接，齿条的一端延伸至调节箱的外侧并与限高牌固定连接。

优选的，所述螺杆的中部通过焊接固定安装有第二涡轮，第二涡轮上啮合有动力螺杆,动力螺杆的一端延伸至调节箱的外侧并通过焊接固定安装有转动盘。

优选的，所述转动盘上转动安装有螺栓，调节箱上开设有若干螺孔，螺孔与螺栓相配合。

优选的，两个支撑柱上均开设有长方形滑槽，限高牌的两端滑动安装在对应的长方形滑槽内。

优选的，所述调节箱的底部对称开设有两个矩形滑孔，齿条与矩形滑孔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、方案由于设置了转动盘，转动转动盘，转动盘带动动力螺杆转动，动力螺杆通过第二涡轮带动螺杆转动，螺杆通过第二涡轮带动转动柱转动，转动柱带动齿轮转动，齿轮带动齿条上下滑动，齿条带动限高牌上下滑动，从而调节限高高度。

2、高度调节完毕转动螺栓，使得螺栓与螺孔相配合，锁定装置，提高稳定性。

本实用新型，采用新型轻量材料，大大降低了重量，且安装方便，能够根据场景调节使用高度，大大提高了使用性能，便利了生产生活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁限高装置的调节箱俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁限高装置的安装座俯视结构示意图。

图中：1支撑柱、2安装座、3限高牌、4调节箱、5齿条、6齿轮、7螺杆、8转动盘、9第二涡轮、10动力螺杆、11滑孔、12转动柱、13第一涡轮、14螺孔、15螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种道路桥梁限高装置，包括两个安装座2，两个安装座2上均通过焊接固定安装有支撑柱1的底端，两个支撑柱1的顶端通过焊接固定安装有同一个调节箱4，调节箱4的底部活动安装有限高牌3，限高牌3与支撑柱1滑动连接，调节箱4内转动安装有螺杆7，螺杆7的两端均啮合有第一涡轮13，调节箱4内对称转动安装有两个齿轮6，两个齿轮6上均通过焊接固定安装有转动柱12，转动柱12与第一涡轮13固定连接，两个齿轮6上均啮合有齿条5，齿条5与调节箱4滑动连接，齿条5的一端延伸至调节箱4的外侧并与限高牌3固定连接，焊接固定，稳定性好。

本实施例中，螺杆7的中部通过焊接固定安装有第二涡轮9，第二涡轮9上啮合有动力螺杆10,动力螺杆10的一端延伸至调节箱4的外侧并通过焊接固定安装有转动盘8，涡轮连接，可以改变转动方向。

本实施例中，转动盘8上转动安装有螺栓15，调节箱4上开设有若干螺孔14，螺孔14与螺栓15相配合，螺栓15与螺孔14的配合，提高稳定性。

本实施例中，两个支撑柱1上均开设有长方形滑槽，限高牌3的两端滑动安装在对应的长方形滑槽内，滑槽设置，减小摩擦力。

本实施例中，调节箱4的底部对称开设有两个矩形滑孔11，齿条5与矩形滑孔11滑动连接，滑孔11的设置，减小摩擦力。

实施例二

参照图1-3，一种道路桥梁限高装置，包括两个安装座2，两个安装座2上均通过焊接固定安装有支撑柱1的底端，两个支撑柱1的顶端通过焊接固定安装有同一个调节箱4，调节箱4的底部活动安装有限高牌3，限高牌3与支撑柱1滑动连接，调节箱4内转动安装有螺杆7，螺杆7的两端均啮合有第一涡轮13，调节箱4内对称转动安装有两个齿轮6，两个齿轮6上均通过焊接固定安装有转动柱12，转动柱12与第一涡轮13固定连接，两个齿轮6上均啮合有齿条5，齿条5与调节箱4滑动连接，齿条5的一端延伸至调节箱4的外侧并与限高牌3固定连接，焊接固定，稳定性好，简单的结构拼装，实现了自由调节高度的功能，省时省力。

本实施例中，螺杆7的中部通过焊接固定安装有第二涡轮9，第二涡轮9上啮合有动力螺杆10,动力螺杆10的一端延伸至调节箱4的外侧并通过焊接固定安装有转动盘8，涡轮连接，可以改变转动方向，提高了装置的机械化程度，简化了结构。

本实施例中，转动盘8上转动安装有螺栓15，调节箱4上开设有若干螺孔14，螺孔14与螺栓15相配合，螺栓15与螺孔14的配合，提高稳定性，不易发生回旋。

本实施例中，两个支撑柱1上均开设有长方形滑槽，限高牌3的两端滑动安装在对应的长方形滑槽内，滑槽设置，减小摩擦力，且不易发生滑动偏离。

本实施例中，调节箱4的底部对称开设有两个矩形滑孔11，齿条5与矩形滑孔11滑动连接，滑孔11的设置，减小摩擦力，提高了装置的运行效率。

本实施例中，将装置安装在指定位置后，对高度进行调节，转动螺栓15，解除锁定，转动转动盘8，转动盘8带动动力螺杆10转动，动力螺杆10通过第二涡轮9带动螺杆7转动，螺杆7通过两端啮合的第一涡轮13带动对应的转动柱12转动，两个转动柱12带动对应的齿轮6转动，两个齿轮6带动对应的齿条5上下滑动，两个齿条5共同带动限高牌3上下滑动，从而调节限高高度，高度调节完毕，反向转动螺栓，使得螺栓与螺孔相配合，锁定装置，提高稳定性。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁限高装置，包括两个安装座(2)，其特征在于，两个安装座(2)上均固定安装有支撑柱(1)的底端，两个支撑柱(1)的顶端固定安装有同一个调节箱(4)，调节箱(4)的底部活动安装有限高牌(3)，限高牌(3)与支撑柱(1)滑动连接，调节箱(4)内转动安装有螺杆(7)，螺杆(7)的两端均啮合有第一涡轮(13)，调节箱(4)内对称转动安装有两个齿轮(6)，两个齿轮(6)上均固定安装有转动柱(12)，转动柱(12)一端与第一涡轮(13)固定连接，转动柱(12)的另一端与调节箱(4)的内壁转动连接，两个齿轮(6)上均啮合有齿条(5)，齿条(5)与调节箱(4)滑动连接，齿条(5)的一端延伸至调节箱(4)的外侧并与限高牌(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁限高装置，其特征在于，所述螺杆(7)的中部固定安装有第二涡轮(9)，第二涡轮(9)上啮合有动力螺杆(10),动力螺杆(10)的一端延伸至调节箱(4)的外侧并固定安装有转动盘(8)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁限高装置，其特征在于，所述转动盘(8)上转动安装有螺栓(15)，调节箱(4)上开设有若干螺孔(14)，螺孔(14)与螺栓(15)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁限高装置，其特征在于，两个支撑柱(1)上均开设有滑槽，限高牌(3)的两端滑动安装在对应的滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁限高装置，其特征在于，所述调节箱(4)的底部对称开设有两个滑孔(11)，齿条(5)与滑孔(11)滑动连接。

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