CN212473807U - 浮式折叠组装船 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种浮式折叠组装船，包括船底、船体结构梁、船帮、船帮对接固定卡、软体材料船头、船头骨架、双尾平衡舵。船底为具有一定容积的密封双层船底分三段；船体结构梁对应船底分为三段，分别对应船底固定，三段结构梁用铰接连杆连接组合，实现整船的折叠和展开组装；船帮与船帮上沿扶手制作成一体，用特制的折页与船体结构梁连接固定，其中：船尾左右船帮在尾端用折页加密封条连接安装三角形板，实现船体上下呈梯形，船尾后船帮直立结构，其在整船折叠时为三叠后的固定板，与船中部底连接固定，使折叠后的立方体不散开；双尾平衡舵为两件独立的有一定中空容积的类似楔形体，设有连通孔使内部水位与外相同，在船体瞬间起伏时具有平衡能力。

Description

浮式折叠组装船

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种浮式折叠组装船。

背景技术

随着社会发展的进步，环境保护要求的提高，江河湖海中使用的小型船只在停放和保管上问题日渐突出，尤其是季节性使用、短时间使用的小型船只长时间存放在岸边出现的问题更多。如果上岸存放保管，运输装卸存放场地等都存在着诸多问题和不便。现有的橡皮艇可折叠运输保管，但其充气放气费时费力，存在漏气破损等安全隐患。利用本实用新型的浮式折叠组装船就很好地解决了上述问题。用时展开组装成船，用后折叠成一个方便运载和收纳保管的形状，存放在家庭的储藏间或角落里。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠、防沉浮、展开组装和拆卸折叠简单、运输和收纳保管方便的浮式折叠组装船，以解决不用时的存放和运输不便等问题。

本实用新型的浮式折叠组装船其特征包括：用具有一定容积的密封双层船底浮力承载，不需要船体制造的绝对密封；船底分三段用结构梁固定，结构梁用铰接连杆将船底连接组合，实现整船的折叠和展开组装；可折转船帮对应船底分段，船帮与船帮上沿扶手制作成一体，用折页与船体结构梁连接固定；各船帮在展开组装时用船帮对接固定卡固定；软体防水材料船头，用船头骨架支撑；船尾部挂装双尾平衡舵。

所述的船底，为具有一定容积的密封双层船底分为船头底、船中部底、船尾底三段。

所述的结构梁，为对应船底的船头梁、船中部梁、船尾梁组成，三段结构梁用铰接连杆连接组合，用螺栓和粘接等固定方式分别对应固定在船头底、船中部底、船尾底上。

所述的可折转船帮，船帮与船帮上沿扶手制作成一体，分为船头左右船帮、船中部左右船帮、船尾左右船帮、船尾后船帮；其中：船尾左右船帮在尾端用折页加密封条连接安装三角形板，实现整船展开组装时船体上下呈梯形；船尾后船帮为直立结构，当整船折叠后，船尾后船帮为折叠后的固定板，用锁扣结构与船中部底连接固定，使折叠后的立方体不散开。

所述的船帮对接固定卡，制作一种L型一侧可折转形成U型的固定卡，对各船帮的对接处对接夹紧固定；分为前左右卡、中左右卡、后左右卡；其中：前左右卡上有船头同轴三分支撑架固定座、船头拱形横支撑架固定座、船桨固定座；中左右卡上有船桨固定座；后左右卡上有船尾后船帮和三角形板的固定卡。

所述的软体防水材料船头，在与船帮扶手衔接的上沿加装软体耐磨橡胶防撞条，与船头结构梁、船头左右船帮密封牢固连接，在整船折叠时软体防水材料船头自然折叠贴近船头底，折叠在设定空间内。

所述的船头骨架，由两件组成：船头同轴三分支撑架和船头拱形横支撑架；其将软体防水材料船头撑起达到船头设计形状，固定在船帮对接固定卡的前左右卡的固定座上。

所述的船尾部挂装双尾平衡舵，为两件独立的有一定中空容积的楔形体，其底部设有连通孔，使尾舵内的水位与外相同，在船体瞬间起伏时具有平衡能力；在其前沿用轴销结构固定在船尾梁和船尾后船帮上；在尾舵后沿中间点设有连杆连接；保持双尾平行。

本实用新型浮式折叠组装船使用材料普通易得，结构简单合理，造型美观实用：

1、船底：用LLDPE(熟称牛筋熟料)或玻璃钢等相似材料制造成双层底，两层底之间留有一定容积的密封空间，利用此产生的浮力来设计船承载：船承载量＝浮力－船自重－安全余量；

2、船体结构梁：用耐腐蚀的金属材料制作，分三段分别固定在三段船底上；三段结构梁用铰接连杆连接组合，实现整船的折叠和展开组装；

3、可折转船帮：制作材料与船底相同，船帮与船帮上沿扶手制作成一体，用折页与船体结构梁连接固定；

4、船帮对接固定卡：用耐腐蚀的金属材料制作，制作一种L型一侧可折转形成 U型的固定卡，在可折转的一侧边条上设置固定螺栓；通过将L型折转成U对各船帮对接实现夹紧固定，现场安装；

5、软体防水材料船头：用橡皮布或相似的软体防水材料制作，在与船帮扶手衔接的上沿加装软体耐磨橡胶防撞条，在整船折叠时软体防水材料船头自然折叠贴近船头底，折叠在设定空间内；

6、船头骨架：用耐腐蚀的金属材料制作,由两件组成：船头同轴三分支撑架和船头拱形横支撑架，两件现场安装；将船头同轴三分支撑架按支撑形状展开，撑入软体防水材料船头内部，两侧支撑架后端分别固定在船帮对接固定卡的前左右卡的支架固定座上，并调整拉紧；中间支撑架后端固定在船头拱形横支撑架的支架固定座上；船头拱形横支撑架的两端固定在船帮对接固定卡的前左右卡的船头拱形横支撑架固定座上，再调整升降支撑装置，完成软体防水材料船头撑紧固定；

7、双尾平衡舵：制作材料与船底相同，为两件独立的有一定中空容积的楔形体，其底部设有连通孔，使尾舵内的水位与外相同，在船体瞬间起伏时具有平衡能力；现场组装，在其前沿用轴销结构固定在船尾梁和船尾后船帮上；在其后沿中间点设有连杆连接，保持双尾舵平行；还可兼做活水舱。

本实用新型的浮式折叠组装船具有：

1、因用船底浮力承载，船体不需要制造的绝对密封；

2、船头部分采用软质防水材料加金属骨架支撑，有效的防止浪水溅入船舱，达到船体造型美观；

3、展开组装、拆卸折叠简单方便，不需要借助任何工具即可完成；

4、折叠后体积小巧，便于搬运和存放；

5、安装双尾平衡舵，加强了船体的抗沉浮能力，实现运行平稳顺畅；

6、可根据用途设计制作成大、中、小型；

7、选择船型大小其用途可作为：钓鱼、捕鱼、鱼塘养殖、水上救援、渡河、水上测量等；

8、可用船桨人工划动、也可用船外机推动；

9、按船型大小可用：旅行车、SUV车、面包车、皮卡车等相似车型运载。

附图说明：

图1为本实用新型浮式折叠组装船立体示意图：

图2为图1拆卸折叠后立体示意图：

图3为图1拆卸折叠后双尾平衡舵示意图；

图4为图1船头同轴三分支撑架示意图；

图5为图1船头拱形横支撑架示意图；

图6为图1船帮对接固定卡示意图。

附图中：11-船头底、12-船中部底、13-船尾底、21-船头梁、22-船中部梁、 221-船帮折转折页A、23-船中部梁、231-船帮折转折页B、24-船尾梁、241-船帮折转折页C、242-船帮折转折页D、251-铰接连杆A、253-铰接连杆B、254-铰接连杆C、311-船头左船帮、312-船头右船帮、321-船中部左船帮、322-船中部右船帮、331-船尾左船帮、332-船尾右船帮、333-三角形板、34-船尾后船帮、41- 船头、42-橡胶防撞条、51-船头同轴三分支撑架、511-中间支撑架、512-左边支撑架、513-右边支撑架、514-直立段轴套、52-船头拱形横支撑架、521-横支撑架、 522-拱形架、523-支架固定座、524-导向柱A、525-导向柱B、526-升降柱、527- 链接旋钮A、528-链接旋钮B、611-对接固定前左卡、612-对接固定前右卡、621- 对接固定中左卡、622-对接固定中右卡、631-对接固定后左卡、632-对接固定后右卡、71-尾舵A、72-尾舵B、73-连杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但这些方式并非是对本发明的限制，其所有对这些实施方式的功能、方法或结构上所做的等效变换和替代，均属于本发明保护范围。

如图1、2、3所示，本实用新型的浮式折叠组装船包括：船底、船体结构梁、船帮、船头、船头骨架、船帮对接固定卡、双尾平衡舵。

所述船底分三段：船头底11、船中部底12、船尾底13，三段均为独立的中空双层底。

所述船体结构梁设有与船底连接固定装置，船头梁21固定在船头底11上；船中部梁22、23固定在船中部底12上；船尾梁24固定在船尾底13上。

所述船体结构梁还设有船帮折转折页221、231、241、242，实现船体组装时船帮翻开和折叠时折回；其中船头结构梁21还设有与船头41橡皮布连接固定装置，实现与船头41橡皮布的密封牢固连接；船尾结构梁24还设有船尾后船帮 34固定连接装置，双船尾平衡舵71、72安装固定轴销座，实现船尾后船帮的固定安装和双船尾平衡舵的现场组装。

所述船体结构梁上装有铰接连杆251、253、254实现船底11、12、13的对接和折叠。

所述船帮与船帮上沿扶手制作成一体，分为船头左右船帮311、312，船中部左右船帮321、322，船尾左右船帮,331、332，船尾后船帮34，船帮下沿设有与专用折页连接固定装置，实现与专用折页的牢固连接；其中：船尾后船帮34 与船尾梁24固定连接。

所述船帮对接固定卡分为前左右卡611、612；中左右卡621、622；后左右卡631、632，用耐腐蚀的金属材料制作一种L型一侧可折转形成U型的固定卡，在可折转的一侧边条上设置固定螺栓；其中：船帮对接固定卡前左右卡611、612 与船头骨架连接；后左右卡631、632与船尾后船帮连接，同时夹紧固定船尾左右船帮在尾端连接安装的三角形板333，通过船尾后船帮的锁扣结构固定，控制后船口的宽度。

所述船头41是用橡皮布按设计形状制作，其在与船帮扶手衔接的上沿加装软体耐磨橡胶防撞条42，橡皮布与船头梁21、船头左右船帮311、312用粘接加固定装置实现密封牢固连接，在整船折叠时船头41橡皮布和耐磨橡胶防撞条42 自然折叠贴近船头底，实现整船折叠后船头41橡皮布和耐磨橡胶防撞条42折叠在设定空间内。

所述船头骨架分为船头同轴三分支撑架51和船头拱形横支撑架52。

所述双尾平衡舵是两只独立的尾舵71、72在后沿中间点设轴用连杆73连接组成，用轴销结构固定在船尾梁和船尾后船帮安装座上；现场组装。

所述现场组装件，除两个平衡舵71、72为独立存放件外，其他所有组装件都收纳在整船折叠后的船中部底12和船尾底13之间的空间内。

如图4、5所示，其中：船头同轴三分支撑架51由三根耐腐蚀的金属材料圆管煨制，分为左边支撑架512、右边支撑架513、中间支撑架511，左边和右边支撑架直立段由直立段轴套514固定在中间支撑架直立段上，实现同轴展开与并拢，现场组装时展开撑入船头橡皮布内部，直立段的下部支撑在船头底11前尖部上，直立段上部撑紧船头橡皮布船头前尖处，左边和右边支撑架向两侧展开，左边和右边支撑架512、513后端分别固定在船帮对接固定卡的前左右卡611、 612的支架固定座上，中间支撑架511后端固定在船头拱形横支撑架52的支架固定座523上；船头拱形横支撑架52的横支撑架521两端与船帮对接固定卡的前左右卡611、612上的连接座通过链接旋钮527、528连接固定，控制前船口的宽度；船头拱形横支撑架52的拱形架522通过升降柱526和导向柱524、525 可上下调整，控制船头橡皮布拱形的松紧；通过现场组装和对船帮对接固定卡的前后调整、拱形横支撑架的拱形上下调整，实现船头成型的组装。

如图6所示，所述船帮对接固定卡621现场安装，通过制作的L型一侧可折转形成U型固定卡，夹紧船帮321、331对接处，通过固定螺栓固定。

整船展开组装顺序和步骤：1、打开船尾后船帮的锁扣结构；2、展开三段船底；3、翻起船帮；4、安装调紧固定船头骨架；5、夹紧固定船帮对接固定卡；6、将船尾部提高20厘米以上，安装双尾平衡舵；7、安装两只平衡舵上的连接连杆，整船组装完成。整船拆卸折叠收纳的顺序和步骤是展开组装的反回操作。

Claims (8)

1.一种浮式折叠组装船，所述浮式折叠组装船其特征包括：用具有一定容积的密封双层船底浮力承载，不需要船体制造的绝对密封；船底分三段用结构梁固定，结构梁上铰接连杆将船底连接组合，实现整船的折叠和展开组装；可折转船帮对应船底分段，船帮与船帮上沿扶手制作成一体，用折页与船体结构梁连接固定；各船帮在展开组装时用船帮对接固定卡固定；软体防水材料船头，用船头骨架支撑；船尾部挂装双尾平衡舵。

2.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的船底，为具有一定容积的密封双层船底分为船头底、船中部底、船尾底三段。

3.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的结构梁，为对应船底的船头梁、船中部梁、船尾梁组成，三段结构梁用铰接连杆连接组合，用螺栓和粘接等固定方式分别对应固定在船头底、船中部底、船尾底上。

4.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的可折转船帮，船帮与船帮上沿扶手制作成一体，分为船头左右船帮、船中部左右船帮、船尾左右船帮、船尾后船帮；

其中：船尾左右船帮在尾端用折页加密封条连接安装三角形板，实现整船展开组装时船体上下呈梯形；船尾后船帮为直立结构，当整船折叠后，船尾后船帮为折叠后的固定板，用锁扣结构与船中部底连接固定，使折叠后的立方体不散开。

5.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的船帮对接固定卡，制作一种L型一侧可折转形成U型的固定卡，对各船帮的对接处对接夹紧固定；分为前左右卡、中左右卡、后左右卡；其中：前左右卡上有船头同轴三分支撑架固定座、船头拱形横支撑架固定座、船桨固定座；中左右卡上有船桨固定座；后左右卡上有船尾后船帮和三角形板的固定卡。

6.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的软体防水材料船头，在与船帮扶手衔接的上沿加装软体耐磨橡胶防撞条，与船头结构梁、船头左右船帮密封牢固连接，在整船折叠时软体防水材料船头自然折叠贴近船头底，折叠在设定空间内。

7.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的船头骨架，由两件组成：船头同轴三分支撑架和船头拱形横支撑架，其将软体防水材料船头撑起达到船头设计形状，固定在船帮对接固定卡的前左右卡的固定座上。

8.根据权利要求1所述的浮式折叠组装船，其特征在于，所述的船尾部挂装双尾平衡舵，为两件独立的有一定中空容积的楔形体，其底部设有连通孔，使尾舵内的水位与外相同，在船体瞬间起伏时具有平衡能力；在其前沿用轴销结构固定在船尾梁和船尾后船帮上；在后沿中间点设有连杆连接；保持双尾平行。

Images