CN212461873U - 动力电池模组及其系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种动力电池模组及其系统，动力电池系统可以包括：箱体，其包括第一底板；第一底板上设置有向内凸出的凸台；动力电池模组，其包括容置于箱体内的壳体和设置于壳体内的电池组；壳体包括与第一底板相面对的第二底板；第二底板上设置有面向第一底板敞开的第一凹槽；凸台嵌设于第一凹槽内；用于对电池组进行降温的液冷单元，其设置于第二底板上；沿第二底板的厚度方向，液冷单元不高于凸台；壳体内设置有若干隔离件；隔离件将壳体内部分隔成多个容置空间；电池组包括若干相互电连接的电芯单元；各个电芯单元容置于不同的容置空间内。本实用新型提供了一种集成度高、效率高且工艺简单的动力电池模组及其系统。

Description

动力电池模组及其系统

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模组及其系统。

背景技术

近年来动力电池在电动汽车及工业储能方面的应用逐步深入。目前，动力电池模组一般为标准化的尺寸模组，例如355模组，590模组等。而这些标准化模组的尺寸相对较小，若将多个标准化模组组成系统，则该系统级别的动力电池的能量密度大幅降低；且各个标准化模组模组间的结构件也比较多，如此系统相对比较复杂。进一步地，现有的标准化模组需要与系统的液冷系统配合使用，这对液冷系统的设计及冷却系统的热交换界面稳定性提出较高的要求，增加了成本。

因此，有必要提出一种动力电池模组及其系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成度高、效率高且工艺简单的动力电池模组及其系统。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种动力电池系统，其包括：箱体，其包括第一底板；所述第一底板上设置有向内凸出的凸台；动力电池模组，其包括容置于所述箱体内的壳体和设置于所述壳体内的电池组；所述壳体包括与所述第一底板相面对的第二底板；所述第二底板上设置有面向所述第一底板敞开的第一凹槽；所述凸台嵌设于所述第一凹槽内；用于对所述电池组进行降温的液冷单元，其设置于所述第二底板上；沿所述第二底板的厚度方向，所述液冷单元不高于所述凸台。

作为一种优选的实施方式，所述壳体内设置有若干隔离件；所述隔离件将所述壳体内部分隔成多个容置空间；所述电池组包括若干相互电连接的电芯单元；各个所述电芯单元容置于不同的所述容置空间内。

作为一种优选的实施方式，所述液冷单元为多组，多个所述液冷单元与多个所述容置空间相对应；所述液冷单元设置于对应的所述容置空间的所述第二底板上。

作为一种优选的实施方式，所述隔离件包括隔热件和强度大于所述隔热件的支撑件；所述第一凹槽为多个，所述支撑件为多个；多个第一凹槽与多个所述支撑件相对应；所述第一凹槽设置于对应的所述支撑件的正下方。

作为一种优选的实施方式，所述凸台为多个，多个所述凸台与多个所述第一凹槽相对应；所述第一凹槽用于供对应的所述凸台嵌设。

作为一种优选的实施方式，所述第二底板上设置有背向所述第一底板敞开的第二凹槽，所述支撑件插接于所述第二凹槽内。

作为一种优选的实施方式，所述凸台上设置有第一通孔；所述支撑件上设置有螺纹孔；所述第一凹槽上设置有连通所述第一通孔和所述螺纹孔的第二通孔。

作为一种优选的实施方式，所述液冷单元包括设置于所述第二底板上的入口端和出口端以及若干连通所述入口端和所述出口端的通道。

作为一种优选的实施方式，所述电池组包括若干相互电连接的电芯单元；所述电芯单元包括多个相互电连接的电芯；所述通道在多个所述电芯的并列排布方向上引导经由所述入口端进入并朝向所述出口端流动的流体。

一种动力电池模组，包括：壳体，其包括第二底板；所述第二底板上设置有用于供凸台嵌设的第一凹槽；电池组，其设置于所述壳体内；用于对所述电池组进行降温的液冷单元，其设置于所述第二底板上；沿所述第二底板的厚度方向，所述液冷单元不高于所述凸台。

本申请提供的动力电池模组及其系统的有益效果是：本申请实施方式所述的动力电池模组及其系统通过设置第一底板上的凸台以及第二底板上的第一凹槽，使得动力电池模组在安装于箱体内时，只需要将第一凹槽与凸台相正对并使得凸台嵌入第一凹槽内即可。又由于液冷单元不高于凸台，所以本申请的动力电池模组在安装至箱体内后能使得液冷单元与凸台共享高度空间，进而提高动力电池系统的集成度、简化生产工艺，提高效率。因此，本实用新型提供了一种集成度高、效率高且工艺简单的动力电池模组及其系统。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施例，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施例在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施例包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施例描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施例中使用，与其它实施例中的特征相组合，或替代其它实施例中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施方式提供的动力电池系统的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施方式提供的箱体的局部结构示意图；

图3为本实用新型一个实施方式提供的壳体的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施方式提供的动力电池模组的正视图；

图5为本实用新型一个实施方式提供的第二底板的结构示意图；

图6为本实用新型一个实施方式提供的动力电池系统沿凸台延伸方向的剖视图；

图7为图6中B处的放大图。

附图标记说明：

13、箱体；15、第一底板；17、凸台；19、第二底板；21、第一凹槽；22、第二凹槽；25、通道；27、壳体；29、液冷单元；31、隔离件；33、容置空间；35、电芯单元；37、隔热件；43、支撑件；45、入口端；47、出口端；49、动力电池模组；51、电池组；53、螺钉；55、第一通孔；57、第二通孔；59、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5。本申请一种实施方式提供的动力电池系统，其可以包括：箱体13，其包括第一底板15；所述第一底板15上设置有向内凸出的凸台17；动力电池模组，其包括容置于所述箱体13内的壳体27和设置于所述壳体27内的电池组；所述壳体27包括与所述第一底板15相面对的第二底板19；所述第二底板19上设置有面向所述第一底板15敞开的第一凹槽21；所述凸台17嵌设于所述第一凹槽21内；用于对所述电池组进行降温的液冷单元29，其设置于所述第二底板19上；沿所述第二底板19的厚度方向，所述液冷单元29不高于所述凸台17。

从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的动力电池系统通过设置第一底板15上的凸台17以及第二底板19上的第一凹槽21，使得动力电池模组在安装于箱体13内时，只需要将第一凹槽21与凸台17相正对并使得凸台17嵌入第一凹槽21内即可。又由于液冷单元29不高于凸台17，所以本申请的动力电池模组在安装至箱体13内后能使得液冷单元29与凸台17共享高度空间，进而提高动力电池系统的集成度、简化生产工艺，提高效率。

在本实施方式中，箱体13具有容置腔。具体地，该箱体13整体上呈中空结构。该中空结构形成容置腔。例如如图2所示，该箱体13包括第一底板15和围设在第一底板15上的第一侧壁。该箱体13还包括与第一底板15相对的第一顶板(图中未示出)。该第一顶板、第一底板15以及第一侧壁之间围成容置腔。

进一步地，该容置腔用于容置动力电池模组。该动力电池模组包括壳体27和电池组。该壳体27容置于箱体13内。该电池组设置于壳体27内。具体地，该壳体27具有内腔。具体地，该壳体27整体上呈中空结构。该中空结构形成内腔。例如如图3所示，该壳体27包括第二底板19和围设在第二底板19上的第二侧壁。该壳体27还包括与第二底板19相对的第二顶板(图中未示出)。该第二顶板、第二底板19以及第二侧壁之间围成内腔。

进一步地，电池组包括若干相互电连接的电芯单元35。该电芯单元35包括多个相互电连接的电芯。进而使得动力电池模组的电量较大，以满足大型设备，例如电动汽车的对于电力的需求。该若干可以是1个或者多个。该多个可以是2个、3个、4个、5个等，对此本申请不做规定。进一步地，该电芯可以是动力电池。

进一步地，壳体27内设置有若干隔离件31。该若干可以是1个或者多个。该多个可以是2个、3个、4个、5个等，对此本申请不做规定。隔离件31将壳体27内部分隔成多个容置空间33。各个电芯单元35容置于不同的容置空间33内。通过隔离件31能提高壳体27的结构强度。进而使得动力电池模组能形成较大容量的模组。具体地，例如如图4所示，壳体27内设置有沿上下方向延伸的隔离件31。该隔离件31将壳体27内部分隔成多个沿左右方向排列的容置空间33。

进一步地，隔离件31包括隔热件37和强度大于所述隔热件37的支撑件43。从而支撑件43既能在电芯单元35之间进行隔热，又能增强动力电池模组的结构强度，进而防止动力电池模组在外界的碰撞下发生损坏。进一步地，该第一个隔热件例如可以是隔热垫。该支撑件43包括中空的本体和包覆本体的隔热层。该本体的材料可以是铝材。该隔热层的材料例如可以是泡棉、PE，气凝胶等，对此本申请不作规定。

在本实施方式中，第一底板15上设置有向内凸出的凸台17。例如如图2所示，该凸台17为凸起筋。该凸台17为多个。多个凸台17间隔设置。该凸台17用于与动力电池模组相固定，进而避免动力电池模组在箱体13内晃动而发生损坏。

在本实施方式中，第二底板19与第一底板15相面对。也即第二底板19放置于第一底板15上。进一步地，第二底板19上设置有面向第一底板15敞开的第一凹槽21。例如如图1所示，凸台17嵌设于第一凹槽21内。从而动力电池模组在安装于箱体13内时，只需要将第一凹槽21与凸台17相正对并使得凸台17嵌入第一凹槽21内即可。

进一步地，第一凹槽21为多个。多个第一凹槽21与多个凸台17相对应。该相对应可以是第一凹槽21的数量与凸台17的数量相等。该相对应还可以是相邻第一凹槽21之间的距离与相邻凸台17之间的距离相等。每个第一凹槽21用于供对应的凸台17嵌入。从而通过多个第一凹槽21与多个凸台17能加强对动力电池模组固定的牢固性。

进一步地，支撑件43为多个。多个第一凹槽21与多个支撑件43相对应。该相对应可以是第一凹槽21的数量与支撑件43的数量相等。第一凹槽21设置于对应的支撑件43的正下方。如此通过在支撑件43的正下方设置第一凹槽21能使得凸台17嵌入第一凹槽21内时，进而凸台17能对对应的支撑件43进行支撑。

进一步地，如图5所示，第二底板19上设置有背向第一底板15敞开的第二凹槽22。例如如图4所示，第二凹槽22向上敞开。支撑件43插接于第二凹槽22内。

进一步地，如图6、图7所示，凸台17上设置有第一通孔55。支撑件43上设置有螺纹孔59。第一凹槽21上设置有连通第一通孔55和螺纹孔59的第二通孔57。从而当凸台17嵌设于第一凹槽21内时，可以通过从第一底板15的下方将螺钉53依次拧入第一通孔55、第二通孔57和螺纹孔59内，即可将壳体27与箱体13进行螺钉53固定，且操作简单。

在本实施方式中，液冷单元29用于对电池组进行降温。具体地，液冷单元29设置于第二底板19上。进一步地，如图5所示，液冷单元29包括设置于第二底板19上的入口端45和出口端47以及若干连通入口端45和出口端47的通道25。该入口端45和出口端47均用于与外界管道相连通，从而使得液冷流体能从外界管道通过入口端45流入通道25内，并从通道25流入出口端47内。具体地，该通道25可以通过压铸成型后通过钎焊密封的办法形成于第二底板19上，当然该通道25也不限于上述的办法形成，还可以是通过其他的办法，对此本申请不作规定。

进一步地，沿第二底板19的厚度方向，液冷单元29不高于凸台17。如此当动力电池模组安装至箱体13内后能使得液冷单元29与凸台17共享高度空间，进而提高动力电池系统的集成度、简化生产工艺，提高效率。具体地，液冷单元29在第二底板19的延伸方向上并列排布。从而当凸台17嵌设于第一凹槽21内时，沿第二底板19的厚度方向，液冷单元29不高于凸台17。

进一步地，液冷单元29为多组。多个液冷单元29与多个容置空间33相对应。该相对应可以是液冷单元29的数量与容置空间33的数量相等。液冷单元29设置于对应的容置空间33的第二底板19上。如此液冷单元29与第一凹槽21相间排列。

进一步地，电芯单元35包括多个相互电连接的电芯。该通道25在多个电芯的并列排布方向上引导经由入口端45进入并朝向出口端47流动的流体。如此通道25内的液冷流体能电芯的并列排布方向对每个电芯进行降温，进而保证每个电芯均能通过液冷流体的降温，提高降温效果。

如图4所示，本实施方式还提供一种动力电池模组，其包括：壳体27，其包括第二底板19；所述第二底板19上设置有用于供凸台17嵌设的第一凹槽21；电池组，其设置于所述壳体27内；用于对所述电池组进行降温的液冷单元29，其设置于所述第二底板19上；沿所述第二底板19的厚度方向，所述液冷单元29不高于所述凸台17。

从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的动力电池模组通过设置第一底板15上的凸台17以及第二底板19上的第一凹槽21，使得动力电池模组在安装于箱体13内时，只需要将第一凹槽21与凸台17相正对并使得凸台17嵌入第一凹槽21内即可。又由于液冷单元29不高于凸台17，所以本申请的动力电池模组在安装至箱体13内后能使得液冷单元29与凸台17共享高度空间，进而提高动力电池系统的集成度、简化生产工艺，提高效率。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (10)

1.一种动力电池系统，其特征在于，其包括：

箱体，其包括第一底板；所述第一底板上设置有向内凸出的凸台；

动力电池模组，其包括容置于所述箱体内的壳体和设置于所述壳体内的电池组；所述壳体包括与所述第一底板相面对的第二底板；所述第二底板上设置有面向所述第一底板敞开的第一凹槽；所述凸台嵌设于所述第一凹槽内；

用于对所述电池组进行降温的液冷单元，其设置于所述第二底板上；沿所述第二底板的厚度方向，所述液冷单元不高于所述凸台。

2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述壳体内设置有若干隔离件；所述隔离件将所述壳体内部分隔成多个容置空间；所述电池组包括若干相互电连接的电芯单元；各个所述电芯单元容置于不同的所述容置空间内。

3.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述液冷单元为多组，多个所述液冷单元与多个所述容置空间相对应；所述液冷单元设置于对应的所述容置空间的所述第二底板上。

4.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述隔离件包括隔热件和强度大于所述隔热件的支撑件；所述第一凹槽为多个，所述支撑件为多个；多个第一凹槽与多个所述支撑件相对应；所述第一凹槽设置于对应的所述支撑件的正下方。

5.根据权利要求4所述的动力电池系统，其特征在于，所述凸台为多个，多个所述凸台与多个所述第一凹槽相对应；所述第一凹槽用于供对应的所述凸台嵌设。

6.根据权利要求4所述的动力电池系统，其特征在于，所述第二底板上设置有背向所述第一底板敞开的第二凹槽，所述支撑件插接于所述第二凹槽内。

7.根据权利要求6所述的动力电池系统，其特征在于，所述凸台上设置有第一通孔；所述支撑件上设置有螺纹孔；所述第一凹槽上设置有连通所述第一通孔和所述螺纹孔的第二通孔。

8.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述液冷单元包括设置于所述第二底板上的入口端和出口端以及若干连通所述入口端和所述出口端的通道。

9.根据权利要求8所述的动力电池系统，其特征在于，所述电池组包括若干相互电连接的电芯单元；所述电芯单元包括多个相互电连接的电芯；所述通道在多个所述电芯的并列排布方向上引导经由所述入口端进入并朝向所述出口端流动的流体。

10.一种动力电池模组，其特征在于，包括：

壳体，其包括第二底板；所述第二底板上设置有用于供凸台嵌设的第一凹槽；

电池组，其设置于所述壳体内；

用于对所述电池组进行降温的液冷单元，其设置于所述第二底板上；沿所述第二底板的厚度方向，所述液冷单元不高于所述凸台。

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