CN212454415U - 一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道开挖台车，公开了一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其包括台车本体，台车本体上设有前门架，前门架为包括横向梁和纵向梁，横向梁与纵向梁两根工字钢，两工字钢沿长度方向的侧面相互连接，横向梁与纵向梁还包括位于端部的密封端板，密封端板与工字钢共同构造成位于三者之间的密封通道，工字钢的竖向板上设有多个沿横向梁长度方向均匀布置且与密封通道连通的过水孔，过水孔上安装有喷雾喷嘴。本实用新型无需额外设置管路，能够实现对开挖台架至掌子面之间的空间进行喷雾，实现5‑10分钟之内大量降低有毒有害气体和悬浮有害物，提高隧道作业面能见度和舒适性。

Description

一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道开挖台车，尤其涉及了一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车。

背景技术

众所周知，隧道施工过程中扬尘控制一直是困扰大家的因素，直接关乎施工作业人员的身体健康。传统意义上的隧道除尘方式单一(简单小型炮雾机)，且不利于操作。再者就是人工水管接水除尘，效率地下，操作性不强。

隧道扬尘主要发生于隧道开挖爆破之后和初支喷射混凝土施工过程中，基隧道扬尘污染源主要是隧道仰拱至掌子面之间因开挖爆破和喷射混凝土所致。

据多年现场实践所知，隧道爆破后伴随大量有毒有害气体，颗粒，即使在通风环境下也需要至少近一个小时才能进入该区域施工，提前进入则对身体健康造成极大威胁。太晚进入则浪费大量的时间价值，不利于施工生产。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中针对隧道掌子面除尘存在的问题，提供了一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，包括台车本体，台车本体上设有前门架，前门架为包括一根横向梁和两根纵向梁组成的框架结构，横向梁与纵向梁的结构相同，均包括位于前侧的第一工字钢和位于后侧的第二工字钢且第一工字钢与第二工字钢并排设置，第一工字钢与第二工字钢沿长度方向的侧面相互连接，横向梁与纵向梁还包括位于端部的密封端板，密封端板、第一工字钢与第二工字钢共同构造成位于三者之间的密封通道，第一工字钢的竖向板上设有多个沿横向梁长度方向均匀布置且与密封通道连通的过水孔，过水孔上安装有喷雾喷嘴。

作为优选，第一工字钢与第二工字钢的连接处相互扣合，第一工字钢的连接端为包括第一竖直面与第一水平面的L形凹槽结构，第一水平面的远离第一竖直面的端部设有两端分别与第一工字钢沿长度方向的端面齐平的长条，长条的外侧面与第一工字钢的沿长度方向的侧面齐平；第二工字钢的连接端为包括第二竖直面与第二水平面的倒立的L形凹槽结构，第二水平面的远离第二竖直面的端部设有与长条过盈配合的长条槽，第二竖直面为第二工字钢的沿长度方向的侧面且与第一竖直面贴合。横向梁与纵向梁上两工字钢之间连接的结构形式能够在保证稳定性的同时还能够使其连接处能够很好的密封作用，避免连接缝隙处漏水，保证密封通道的密封性能。

作为优选，第一工字钢的竖向板的内侧面上设有与过水孔相对布置的喷嘴连接座，喷嘴连接座位于密封通道内且一端固定在第一工字钢的竖向板的内侧面上，喷嘴连接座内表面上设有内螺纹，喷雾喷嘴的连接端经过水孔螺纹连接在喷嘴连接座上。喷嘴连接座的设置能够增加过水孔对喷雾喷嘴安装行程，提高对喷雾喷嘴安装的稳定性。

作为优选，过水孔的内表面上设有与喷嘴连接座内螺纹一致的内螺纹，喷雾喷嘴自过水孔端螺纹连接至喷嘴连接座内。喷嘴连接座的设置能够有效增加过水孔的螺纹行程，使得喷雾喷嘴能够更稳定的连接。

作为优选，过水孔在第一工字钢的竖向板上以相邻间距为30cm布置。喷头之间以一定角度均匀规律性的布置，尽可能全面覆盖前方空间，从而有效提高对隧道掌子面的除尘效果。

作为优选，纵向梁的外侧面上还固定有多根水平横梁，位于纵向梁上最下部水平横梁上固定有水箱，水箱内设有水泵，水泵通过水管与密封通道连接。

作为优选，水平横梁与纵向梁之间设有与水平横梁、纵向梁共同构造成三角形的第一支撑梁，纵向梁与横向梁之间设有与纵向梁与横向梁共同构造成三角形的第二支撑梁。第一支撑梁与第二支撑梁能够有效提高台车前门架的结构稳定性。

作为优选，喷雾喷嘴为螺旋喷嘴。螺旋喷嘴为撞击式分散喷雾，喷嘴内部为畅通的通道，水流是通过撞击螺旋的分层界面，从而能够产生分层喷淋，且不易堵塞，能够更好的适应隧道内扬尘较多、杂质颗粒较多的情况，另外螺旋喷嘴还具有多层分层界面，能够更有效的实现隧道掌子面除尘。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过将台车门架内直接设置有带有喷雾喷头的密封通道，无需额外设置管路，通过喷雾喷头对开挖台架至掌子面之间的空间进行喷雾，稀释爆破后产生的有毒有害气体和悬浮颗粒物，实现5-10分钟之内大量降低有毒有害气体和悬浮有害物，提高隧道作业面能见度和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中前门架的结构示意图。

图2是图1中横向梁或纵向梁的结构示意图。

图3是图2的截面图。

图4是图3中第一工字钢与第二工字钢连接处的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—前门架、11—横向梁、12—纵向梁、101—第一工字钢、102—第二工字钢、103—密封端板、104—密封通道、105—过水孔、106—喷雾喷嘴、107—第一竖直面、108—第一水平面、109—长条、110—第二竖直面、111—第二水平面、112—长条槽、113—喷嘴连接座、114—水平横梁、115—水箱、116—第一支撑梁、117—第二支撑梁。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，如图1-图4所示，包括台车本体，台车本体上设有前门架1，前门架1为包括一根横向梁11和两根纵向梁12组成的框架结构，横向梁11与纵向梁12的结构相同，均包括位于前侧的第一工字钢101和位于后侧的第二工字钢102且第一工字钢101与第二工字钢102并排设置，第一工字钢101与第二工字钢102沿长度方向的侧面相互连接，横向梁11与纵向梁12还包括位于端部的密封端板103，密封端板103、第一工字钢101与第二工字钢102共同构造成位于三者之间的密封通道104，第一工字钢101的竖向板上设有多个沿横向梁11长度方向均匀布置且与密封通道104连通的过水孔105，过水孔105上安装有喷雾喷嘴106。

本实施例中横向梁11和纵向梁12上均沿长度方向通过两根工字钢并排焊接使其内部形成密封通道104，通过水箱115向密封通道104内供水，通过水箱115内水泵提供水压，使得密封通道104内的水压满足产生水雾范围需求，然后经喷雾喷嘴106朝向台车前端喷出，使喷雾范围覆盖前方开挖台架至掌子面之间的空间，稀释爆破后产生的有毒有害气体和悬浮颗粒物，实现5-10分钟之内大量降低有毒有害气体和悬浮有害物，提高隧道作业面能见度和舒适性，有利于减少尘肺病等职业病的发生，时间价值效益最大化，每月节约45小时。

同时，采用将台车横向梁11与纵向梁12内部形成密封通道104，密封通道104内通水进行喷淋，无需多余设置水管，减少水管安装工序，同时无需考虑设置额外管路可能会引起的管路磕碰，简化实现手段，投入低，见效快。

本实施例中喷雾喷嘴106为螺旋喷嘴，过水孔105在第一工字钢101的竖向板上以相邻间距为30cm布置，喷头之间以一定角度均匀规律性布置，能够尽可能的全面覆盖前方空间。螺旋喷嘴为撞击式分散喷雾，喷嘴内部为畅通的通道，水流是通过撞击螺旋的分层界面，从而能够产生分层喷淋，且不易堵塞，能够更好的适应隧道内扬尘较多、杂质颗粒较多的情况，另外螺旋喷嘴还具有多层分层界面，能够更有效的实现隧道掌子面除尘。

本实施例中第一工字钢101与第二工字钢102的连接处相互扣合，第一工字钢101的连接端为包括第一竖直面107与第一水平面108的L形凹槽结构，第一水平面108的远离第一竖直面107的端部设有两端分别与第一工字钢101沿长度方向的端面齐平的长条109，长条109的外侧面与第一工字钢101的沿长度方向的侧面齐平；第二工字钢102的连接端为包括第二竖直面110与第二水平面111的倒立的L形凹槽结构，第二水平面111的远离第二竖直面110的端部设有与长条109过盈配合的长条槽112，第二竖直面110为第二工字钢102的沿长度方向的侧面且与第一竖直面107贴合。

纵向梁12与横向梁11上两工字钢之间的连接方式采用相互扣合的方式，并且在两工字钢的连接处且位于工字钢的上表面和下表面上通过焊接固定，以保证两工字钢之间连接的稳定性。相互连接的两工字钢之间的扣合结构，使得连接处非一条竖直连接缝隙，而是延伸至外表面连接的连接缝隙与延伸至工字钢内表面的连接缝隙并非出于同一连线上，并且通过长条槽112与长条109的配合能够有效的实现两工字钢之间连接缝隙处的漏水问题，本实施例中还在位于工字钢下部连接处的第一竖直面107与第二竖直面110之间连接缝隙处设置密封条，在位于工字钢上部连接处的长条槽112与长条109之间连接侧面设置密封条，进一步实现对两工字钢之间连接处的密封作用。

另外，第一工字钢101的竖向板的内侧面上设有与过水孔105相对布置的喷嘴连接座113，喷嘴连接座113位于密封通道104内且一端固定在第一工字钢101的竖向板的内侧面上，喷嘴连接座113内表面上设有内螺纹，喷雾喷嘴106的连接端经过水孔105螺纹连接在喷嘴连接座113上。过水孔105的内表面上设有与喷嘴连接座113内螺纹一致的内螺纹，喷雾喷嘴106自过水孔105端螺纹连接至喷嘴连接座113内。

由于工字钢的竖向板厚度有所限制，从而导致过水孔105的螺纹行程长度有所限制，会使得喷雾喷嘴106安装时有所局限，甚至安装不稳定，因而在竖向板的内侧面设置于过水孔105配合的喷嘴连接座113，以增加与喷雾喷嘴106之间连接的连接段行程，以充分保证喷雾喷嘴106安装的稳定性，即使在高压水的作用下仍能够较好的实现喷雾除尘。保证除尘效果。

本实施例中纵向梁12的外侧面上还固定有多根水平横梁114，位于纵向梁12上最下部水平横梁114上固定有水箱115，水箱115内设有水泵，水泵通过水管与密封通道104连接，水箱115的进水口处设置有过滤网，防止堵塞喷头影响除尘效果。

本实施例中水平横梁114与纵向梁12之间设有与水平横梁114、纵向梁12共同构造成三角形的第一支撑梁116，纵向梁12与横向梁11之间设有与纵向梁12与横向梁11共同构造成三角形的第二支撑梁117。第一支撑梁116与第二支撑梁117均能够有效增加台车前门架1的结构稳定性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，包括台车本体，台车本体上设有前门架(1)，前门架(1)为包括一根横向梁(11)和两根纵向梁(12)组成的框架结构，其特征在于：横向梁(11)与纵向梁(12)的结构相同，均包括位于前侧的第一工字钢(101)和位于后侧的第二工字钢(102)且第一工字钢(101)与第二工字钢(102)并排设置，第一工字钢(101)与第二工字钢(102)沿长度方向的侧面相互连接，横向梁(11)与纵向梁(12)还包括位于端部的密封端板(103)，密封端板(103)、第一工字钢(101)与第二工字钢(102)共同构造成位于三者之间的密封通道(104)，第一工字钢(101)的竖向板上设有多个沿横向梁(11)长度方向均匀布置且与密封通道(104)连通的过水孔(105)，过水孔(105)上安装有喷雾喷嘴(106)。

2.根据权利要求1所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：第一工字钢(101)与第二工字钢(102)的连接处相互扣合，第一工字钢(101)的连接端为包括第一竖直面(107)与第一水平面(108)的L形凹槽结构，第一水平面(108)的远离第一竖直面(107)的端部设有两端分别与第一工字钢(101)沿长度方向的端面齐平的长条(109)，长条(109)的外侧面与第一工字钢(101)的沿长度方向的侧面齐平；第二工字钢(102)的连接端为包括第二竖直面(110)与第二水平面(111)的倒立的L形凹槽结构，第二水平面(111)的远离第二竖直面(110)的端部设有与长条(109)过盈配合的长条槽(112)，第二竖直面(110)为第二工字钢(102)的沿长度方向的侧面且与第一竖直面(107)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：第一工字钢(101)的竖向板的内侧面上设有与过水孔(105)相对布置的喷嘴连接座(113)，喷嘴连接座(113)位于密封通道(104)内且一端固定在第一工字钢(101)的竖向板的内侧面上，喷嘴连接座(113)内表面上设有内螺纹，喷雾喷嘴(106)的连接端经过水孔(105)螺纹连接在喷嘴连接座(113)上。

4.根据权利要求3所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：过水孔(105)的内表面上设有与喷嘴连接座(113)内螺纹一致的内螺纹，喷雾喷嘴(106)自过水孔(105)端螺纹连接至喷嘴连接座(113)内。

5.根据权利要求1所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：过水孔(105)在第一工字钢(101)的竖向板上以相邻间距为30cm布置。

6.根据权利要求1所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：纵向梁(12)的外侧面上还固定有多根水平横梁(114)，位于纵向梁(12)上最下部水平横梁(114)上固定有水箱(115)，水箱(115)内设有水泵，水泵通过水管与密封通道(104)连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：水平横梁(114)与纵向梁(12)之间设有与水平横梁(114)、纵向梁(12)共同构造成三角形的第一支撑梁(116)，纵向梁(12)与横向梁(11)之间设有与纵向梁(12)与横向梁(11)共同构造成三角形的第二支撑梁(117)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种具有隧道掌子面除尘功能的隧道开挖台车，其特征在于：喷雾喷嘴(106)为螺旋喷嘴。

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