CN212453987U - 一种地铁外装平推式模块化应急门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁外装平推式模块化应急门锁，包括上锁舌组件、下锁舌组件、推杆组件、锁头组件和解锁组件，所述解锁组件的左端通过上连杆和上锁舌组件连接，所述解锁组件的右端通过下连杆和下锁舌组件连接，所述解锁组件的后端连接有推杆组件，所述解锁组件的下端安装有锁头组件，所述上锁舌组件固定连接在应急门一侧上部，所述上锁舌组件包括上锁舌座，所述上锁舌座前后侧壁上沿纵向滑动设有上拉片，解决了现有的应急门整体锁具零件散装化程度高，并且锁具内装，对门体加工精度要求比较高，拆装复杂困难，造成后期维护困难，推杠预紧力不好控制，且上锁舌触发组件可靠性差的问题。

Description

一种地铁外装平推式模块化应急门锁

技术领域

本实用新型涉及地铁应急门锁技术领域，具体领域为一种地铁外装平推式模块化应急门锁。

背景技术

随着国民经济的持续发展，轨道交通尤其是地铁建设得到了广泛的发展，许多大城市都在发展地铁建设。为保证乘客的安全，在地铁轨道的站台旁会加装屏蔽门系统，以将站台与轨道隔开，防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内，对乘客造成伤害，并进一步影响列车的正常运行。地铁应急门主要是为了保障人员安全而设计的，当列车出现意外时，列车不能准确的对准滑动门时，至少有一扇应急门可以对准列车车门可以疏散乘客。在地铁故障或紧急状况下，为了使轨道侧的乘客能够迅速疏散，确保人员安全，就需要轨道侧的乘客能在不使用钥匙或其他工具的情况下手动解锁应急门。而站台侧的工作人员则应该使用专用钥匙也能在地铁发生故障或紧急状态下打开应急门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修。现有的应急门整体锁具零件散装化程度高，并且锁具内装，对门体加工精度要求比较高，拆装复杂困难，造成后期维护困难，推杠预紧力不好控制，且上锁舌触发组件可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁外装平推式模块化应急门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁外装平推式模块化应急门锁，包括上锁舌组件、下锁舌组件、推杆组件、锁头组件和解锁组件，所述解锁组件的左端通过上连杆和上锁舌组件连接，所述解锁组件的右端通过下连杆和下锁舌组件连接，所述解锁组件的后端连接有推杆组件，所述解锁组件的下端安装有锁头组件。

优选的，所述上锁舌组件固定连接在应急门一侧上部，所述上锁舌组件包括上锁舌座，所述上锁舌座前后侧壁上沿纵向滑动设有上拉片，所述上锁舌座上固定设有复位拉簧，所述复位拉簧的一端带动上拉片运动，所述上拉片上转动设有销轴套，所述上锁舌座上转动设有上锁舌，所述上锁舌的两侧壁上设有复位扭簧一。

优选的，所述下锁舌组件固定连接在应急门一侧下部，所述下锁舌组件包括下锁舌座，所述下锁舌座上滑动设有下锁舌，所述下锁舌上且位于下锁舌座内腔设有复位压簧。

优选的，所述推杆组件固定连接在应急门中部，所述推杆组件包括副臂支架，所述副臂支架上固定安装有压块，所述副臂支架的前后侧壁沿横向设有推杠下罩，所述推杠下罩上固定安装有支架，所述推杠下罩的前后侧壁上端设有导向槽，所述支架上沿导向槽方向设有推杠上罩，所述支架上固定设有复位扭簧二。

优选的，所述锁头组件包括锁头和锁芯凸轮，所述锁芯凸轮与解锁组件连接。

优选的，所述解锁组件固定连接在应急门中部，所述解锁组件包括底座，所述底座上左右对称固定安装有锁舌支架，所述锁舌支架的左右侧壁上滑动设有解锁板，所述锁舌支架上固定连接有销轴六和销轴七，所述销轴六和销轴七上分别转动设有中心锁舌和拨块，所述锁舌支架的左右侧壁上设有复位扭簧三，所述中心锁舌在复位扭簧三的作用下可以自动复位，所述底座上沿纵向设有上滑片和下滑片，所述底座上活动连接有左扭片和右扭片，所述左扭片和右扭片上的腰形滑槽分别与解锁板相配合，所述上滑片和下滑片上的腰形滑槽分别与左扭片和右扭片相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种地铁外装平推式模块化应急门锁，通过推杆组件把锁头释放出来，即推杆解锁与锁头解锁互不干涉，可以有效的减小解锁力，解锁组件只需一简单的触发便可以实现门的打开与关闭，方便施工安装，模块化结构之后同样可以锁合牢固，会有效的降低安装难度，便于后期维护，解决了现有的应急门整体锁具零件散装化程度高，并且锁具内装，对门体加工精度要求比较高，拆装复杂困难，造成后期维护困难，推杠预紧力不好控制，且上锁舌触发组件可靠性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的地铁应急门锁结构示意图；

图2为本实用新型的上锁舌组件俯视结构示意图；

图3为本实用新型的下锁舌组件俯视结构示意图；

图4为本实用新型的推杆组件结构示意图；

图5为本实用新型的锁头组件结构示意图；

图6为本实用新型的解锁组件结构示意图；

图7为本实用新型的锁头组件与解锁组件中的解锁板连接示意图。

图中：1-上锁舌组件、2-下锁舌组件、3-推杆组件、4-锁头组件、5-解锁组件、6-上连杆、7-下连杆、8-上锁舌座、9-上拉片、10-复位拉簧、11-销轴套、12-上锁舌、13-复位扭簧一、14-下锁舌座、15-下锁舌、16-复位压簧、17-副臂支架、18-压块、19-推杠下罩、20-支架、21-推杠上罩、22-复位扭簧二、23-锁头、24-锁芯凸轮、25-底座、26-锁舌支架、27-解锁板、28-销轴六、29-销轴七、30-中心锁舌、31-拨块、32-复位扭簧三、33-上滑片、34-下滑片、35-左扭片、36-右扭片、37-外壳、38-端盖、39-上盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁外装平推式模块化应急门锁，请参阅图1，包括上锁舌组件1、下锁舌组件2、推杆组件3、锁头组件4和解锁组件5，所述解锁组件5的左端通过上连杆6和上锁舌组件1连接，上锁舌组件1的作用是通过上锁舌12与上门楣的配合来确认屏蔽门的打开和关闭，同时具有在门打开的同时可以将上锁舌12锁死，在门关闭的同时将上锁舌12释放出来的功能，实现门的打开与关闭，所述解锁组件5的右端通过下连杆7和下锁舌组件2连接，实现钥匙解锁、推杆解锁时上锁舌12和下锁舌15可以同步运动，下锁舌组件2的作用是通过下锁舌15与下底槛的配合来确认屏蔽门的打开和关闭，所述解锁组件5的后端连接有推杆组件3，推杆组件3的作用是为使轨道侧的乘客能够迅速疏散，确保人员安全，在不使用钥匙或其他工具的情况下手动解锁应急门，所述解锁组件5的前端安装有锁头组件4，锁头组件4的作用是站台侧的工作人员使用专用钥匙能在地铁发生故障或紧急状态下打开应急门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修，解锁组件5的作用是应急门中控核心机构，可以通过与锁头23、上锁舌12和下锁舌15组件的配合来实现锁头23解锁、推杆解锁的功能，同时锁头23解锁与推杆解锁互不干涉。

具体而言，请参阅图2，所述上锁舌组件1固定连接在应急门一侧上部，所述上锁舌组件1包括上锁舌座8，上锁舌座8和下锁舌座14上固定设有上盖39，将零件进行保护，所述上锁舌座8沿纵向滑动设有上拉片9，两者通过销轴一固定，所述上拉片9在复位拉簧10的作用下可自动复位，所述上拉片9上转动设有销轴套11，固定在上拉片9上的销轴二，固定在销轴二上的销轴套11可以实现旋转运动，所述上锁舌座8上转动设有上锁舌12，所述上锁舌12在复位扭簧一13的作用下可以自动复位，通过与上锁舌12与销轴套11的位置配合从而可以实现锁死和释放上拉片9，实现门的打开和关闭。

具体而言，请参阅图3，所述下锁舌组件2固定连接在应急门一侧下部，所述下锁舌组件2包括下锁舌座14，所述下锁舌座14沿纵向滑动设有下锁舌15，所述下锁舌15在复位压簧16的作用下可以自动复位，从而实现门的打开和关闭。

具体而言，请参阅图4，所述推杆组件3固定连接在应急门中部，所述推杆组件3包括副臂支架17，副臂支架17上固定设有端盖38，所述副臂支架17上固定安装有压块18，所述副臂支架17沿横向设有推杠下罩19，所述推杠下罩19上固定安装有支架20，支架20上固定安装有销轴五，销轴五上设有复位扭簧二22可以实现推杠上罩21的自动复位，所述支架20上沿导向槽方向设有推杠上罩21，所述支架20上固定设有复位扭簧二22。

具体而言，请参阅图5，所述锁头组件4包括锁头23和锁芯凸轮24，所述锁芯凸轮24与解锁组件5连接，实现钥匙解锁和推杆解锁，且二者互不干涉。

具体而言，请参阅图6，所述解锁组件5固定连接在应急门中部，所述解锁组件5包括底座25，底座25上固定设有外壳37，对零件进行保护，所述底座25上左右对称固定安装有锁舌支架26，所述锁舌支架26滑动设有解锁板27，所述锁舌支架26上固定连接有销轴六28和销轴七29，所述销轴六28和销轴七29上分别转动设有中心锁舌30和拨块31，所述锁舌支架26的左右侧壁上设有复位扭簧三32，所述中心锁舌30在复位扭簧三32的作用下可以自动复位，所述底座25上沿纵向设有上滑片33和下滑片34，所述底座25上活动连接有左扭片35和右扭片36，所述左扭片35和右扭片36上的腰形滑槽分别与解锁板27相配合，所述上滑片33和下滑片34上的腰形滑槽分别与左扭片35和右扭片36相配合，所述解锁板27在钥匙的作用下做直线运动，同时带动左扭片35和右扭片36做回转运动，从而带动上滑片33和下滑片34做直线运动，从而实现上下锁舌的运动。

工作原理：本实用新型是一种地铁外装平推式模块化应急门锁，当上拉片9向下运动时，上锁舌12上的凸起与上拉片9上的销轴套11相对应，上锁舌12会在所述复位拉簧10的作用下向里弹上锁舌座8内，此时会将上拉片9锁死，打开屏蔽门，所述上锁舌12在外力作用下，会克服扭簧扭力以及摩擦力回到原位，所处上拉片9弹出时，依靠所述复位拉簧10的弹力将上锁舌12伸出弹回原位，关闭屏蔽门。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁外装平推式模块化应急门锁，包括上锁舌组件（1）、下锁舌组件（2）、推杆组件（3）、锁头组件（4）和解锁组件（5），其特征在于：所述解锁组件（5）的左端通过上连杆（6）和上锁舌组件（1）连接，所述解锁组件（5）的右端通过下连杆（7）和下锁舌组件（2）连接，所述解锁组件（5）的后端连接有推杆组件（3），所述解锁组件（5）的下端安装有锁头组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁外装平推式模块化应急门锁，其特征在于：所述上锁舌组件（1）固定连接在应急门一侧上部，所述上锁舌组件（1）包括上锁舌座（8），所述上锁舌座（8）前后侧壁上沿纵向滑动设有上拉片（9），所述上锁舌座（8）上固定设有复位拉簧（10），所述复位拉簧（10）的一端带动上拉片（9）运动，所述上拉片（9）上转动设有销轴套（11），所述上锁舌座（8）上转动设有上锁舌（12），所述上锁舌（12）的两侧壁上设有复位扭簧一（13）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁外装平推式模块化应急门锁，其特征在于：所述下锁舌组件（2）固定连接在应急门一侧下部，所述下锁舌组件（2）包括下锁舌座（14），所述下锁舌座（14）上滑动设有下锁舌（15），所述下锁舌（15）上且位于下锁舌座（14）内腔设有复位压簧（16）。

4.根据权利要求1所述的一种地铁外装平推式模块化应急门锁，其特征在于：所述推杆组件（3）固定连接在应急门中部，所述推杆组件（3）包括副臂支架（17），所述副臂支架（17）上固定安装有压块（18），所述副臂支架（17）的前后侧壁沿横向设有推杠下罩（19），所述推杠下罩（19）上固定安装有支架（20），所述推杠下罩（19）的前后侧壁上端设有导向槽，所述支架（20）上沿导向槽方向设有推杠上罩（21），所述支架（20）上固定设有复位扭簧二（22）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁外装平推式模块化应急门锁，其特征在于：所述锁头组件（4）包括锁头（23）和锁芯凸轮（24），所述锁芯凸轮（24）与解锁组件（5）连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁外装平推式模块化应急门锁，其特征在于：所述解锁组件（5）固定连接在应急门中部，所述解锁组件（5）包括底座（25），所述底座（25）上左右对称固定安装有锁舌支架（26），所述锁舌支架（26）的左右侧壁上滑动设有解锁板（27），所述锁舌支架（26）上固定连接有销轴六（28）和销轴七（29），所述销轴六（28）和销轴七（29）上分别转动设有中心锁舌（30）和拨块（31），所述锁舌支架（26）的左右侧壁上设有复位扭簧三（32），所述中心锁舌（30）在复位扭簧三（32）的作用下可以自动复位，所述底座（25）上沿纵向设有上滑片（33）和下滑片（34），所述底座（25）上活动连接有左扭片（35）和右扭片（36），所述左扭片（35）和右扭片（36）上的腰形滑槽分别与解锁板（27）相配合，所述上滑片（33）和下滑片（34）上的腰形滑槽分别与左扭片（35）和右扭片（36）相配合。

Images