CN212452652U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政道路基坑安全防护装置，涉及基坑安全防护技术领域，其包括两根竖直设置的固定杆，两固定杆的下端均设置有支撑座，两固定杆之间设置有防护网，防护网至少设置有两件，各防护网之间设置有连接杆组，各防护网与相邻连接杆组转动连接。本实用新型具有可折叠收纳，减小其占用的空间，便于收纳和运输，使用方便，且可以围合成适合基坑形状的效果。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及基坑安全防护的技术领域，尤其是涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，而市政在进行道路建设时遇到基坑需要用围栏围起，起到警示和防护作用。

现有技术中，公告号CN208749240U的专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部两侧均连接有套杆，所述套杆的两侧分别连接有弹簧和伸缩杆，且所述弹簧远离套杆的一端连接有握杆，所述握杆的顶端连接有连杆，所述套杆的顶端连接有固定杆，所述固定杆的外表面下方贯穿有固定槽，且所述固定杆的外表面套接有固定块，所述固定块的一侧连接有夹块，该种市政道路基坑安全防护装置，同时还设置有铁丝网，铁丝网贯穿于挡板的外表面中间，从而大大减轻了挡板的重量，且铁丝网在风速较大时，风会从铁丝网中穿过，以此减少了挡板的受风面积，从而避免装置因挡板而翻倒对使用者的身体安全造成威胁。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：每次使用该安全防护装置时，需要先将装置主体安装好，然后依次安装固定杆和挡板，拆卸时也需要将各个组件依次拆下，安装和拆卸较繁琐，使用不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种市政道路基坑安全防护装置，其具有便于使用的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路基坑安全防护装置，包括两根竖直设置的固定杆，两所述固定杆的下端均设置有支撑座，两所述固定杆之间设置有防护网，所述防护网至少设置有两件，各所述防护网之间设置有连接杆组，各所述防护网与相邻连接杆组转动连接。

通过采用上述技术方案，由于防护网与连接杆组之间采用转动连接，即转动防护网，能够实现将各件防护网折叠起来的效果，使用时，只需要将防护网展开即可；收纳和运输时，转动防护网和连接杆组，即可将该安全防护装置折叠收纳起来，减小其占用的空间，便于收纳和运输，使用方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆组的下端设置有承重块。

通过采用上述技术方案，承重块的设置不仅能够增加该安全防护装置与路面的支撑点，提高该安全防护装置放置在路面上的稳定性，而且提高了该安全放置装置整体结构的重量，避免该安全放置被轻易吹倒或碰倒。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护网的两端设置有套环，所述固定杆和连接杆组的外侧壁上设置有环槽，所述套环转动连接于环槽内，所述套环的内径小于固定杆和连接杆组的外径。

通过采用上述技术方案，环槽的设置，不仅能够实现防护网与连接杆组之间、防护网与固定杆之间的转动连接，便于防护网的转动折叠，实现将该安全防护装置折叠、收纳和运输的效果；而且由于套环仅能在环槽内转动，而不会沿着固定杆和连接杆组的长度方向滑移，使得防护网能够稳定地转动连接在固定杆和连接杆组上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆组包括第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆上设置有连接槽，所述连接槽沿第一竖杆的长度方向竖直设置，所述连接槽的上端与第一竖杆的上端连通，所述第二竖杆上设置有连接块，所述连接块沿第二竖杆的长度方向竖直设置，所述连接块插接于连接槽内，所述连接块的上端延伸至第二竖杆的上端面。

通过采用上述技术方案，连接块和连接槽的连接，能够实现第一竖杆和第二竖杆的连接和分离，能够根据基坑的大小，选择合适数量的连接杆组和防护网，适应不同大小和形状的基坑；且便于防护网的拆装，当防护网或者竖杆损坏时，将损坏的那部分抽出，再插接新的竖杆即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接块远离第二竖杆的一端设置有限位块，所述限位块与连接块垂直。

通过采用上述技术方案，限位块的设置能够防止连接块从连接槽内滑出，实现第一竖杆和第二竖杆的稳定连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述支撑座下端设置有滚轮。

通过采用上述技术方案，在滚轮的带动下，能够推动该安全防护装置，便于将其运输至基坑附近。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆呈中空状设置，所述支撑座上设置有通槽，所述通槽的上端与固定杆连通，所述通槽下端与支撑座下端面连通，所述滚轮位于通槽内，所述固定杆内设置有安装杆，所述滚轮连接在安装杆下端，所述固定杆上端设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔沿固定杆的长度方向排布，且第一定位孔高于第二定位孔，所述安装杆上端设置有弹簧销，所述弹簧销分别与第一定位孔、第二定位孔配合连接。

通过采用上述技术方案，当弹簧销连接在第一定位孔上时，滚轮落在通槽内，支撑座下端面与路面贴合，支撑座支撑固定杆和防护网，此时，可将该安全防护装置立在道路基坑边；当弹簧销连接在第二定位孔上时，滚轮向下延伸至通槽外，支撑座位于滚轮的上方，此时，滚轮支撑固定杆和防护网，可以推动该安全防护装置，便于运输该安全防护装置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装杆上端设置有防护盖，所述防护盖的直径大于固定杆的外径。

通过采用上述技术方案，防护盖罩设在固定杆的上端，能够避免雨水进入固定杆内部，防止固定杆内部锈蚀，延长固定杆的使用寿命。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过转动连接的防护网和连接杆组，能够实现将各件防护网折叠起来的效果，便于收纳、运输和使用；

2.通过第一竖杆上连接槽的设置、第二竖杆上连接块的设置，不仅便于防护网第一竖杆和第二竖杆的安装和拆卸，而且能够根据基坑的大小和形状选择合适数量的防护网和连接杆组，适用性好；

3.通过滚轮的设置，便于该安全防护装置的运输。

附图说明

图1是本实施例中防护网展开状态的结构示意图；

图2是本实施例中连接杆组的连接结构示意图；

图3是本实施例中防护网围合状态的结构示意图；

图4是本实施例中防护网折叠状态的结构示意图；

图5是本实施例的剖面示意图。

附图标记：1、固定杆；11、第一定位孔；12、第二定位孔；2、防护网；21、套环；3、支撑座；31、通槽；4、连接杆组；41、第一竖杆；411、连接槽；42、第二竖杆；421、连接块；422、限位块；43、承重块；5、环槽；6、安装杆；61、滚轮；62、弹簧销；7、防护盖；71、防护板；72、圆筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种市政道路基坑安全防护装置，包括两根竖直设置的固定杆1和设置在两固定杆1之间的防护网2，固定杆1的下端设置有支撑座3，支撑座3放置在地面上，对固定杆1和防护网2起支撑作用，防护网2设置有多件，可根据道路基坑的大小选择合适数量的防护网2对基坑进行围护。各防护网2之间设置有连接杆组4，各防护网2与相邻的连接杆组4之间均转动连接，转动后防护网2后，可将该道路基坑安全防护装置折叠或者围合成合适的形状。

参照图1和图2，连接杆组4包括第一竖杆41和第二竖杆42，第一竖杆41和第二竖杆42分别与两相邻的防护网2转动连接，第一竖杆41上设置有连接槽411，连接槽411沿第一竖杆41的长度方向设置，且连接槽411的上端与第一竖杆41的上端面连通，连接槽411呈“T”字形状设置，第二竖杆42上设置有连接块421，连接块421远离第二竖杆42的一端设置有限位块422，限位块422与连接块421垂直，限位块422与连接块421的上端均延伸至第二竖杆42的上端面。连接块421和限位块422插接于连接槽411内时，组合形成连接杆组4，使得第一竖杆41和第二竖杆42的位置固定，即将两相邻的防护网2连接起来。

第一竖杆41、第二竖杆42和固定杆1的外侧壁上均设置有环槽5，环槽5分别沿第一竖杆41、第二竖杆42和固定杆1的周向设置，防护网2的两侧边设置有套环21，套环21的内径大于环槽5的内径，且套环21的内径小于第一竖杆41、第二竖杆42和固定杆1的外径，如此设置，使得套环21只能在环槽5内做转动运动，无法在第一竖杆41、第二竖杆42和固定杆1的轴向方向上滑移，起到限制防护网2位置的作用。

参照图1和图2，通过滑槽和套环21的设置，可根据基坑的形状，选择合适数量的防护网2安装在两固定杆1之间，并且转动防护网2，将防护网2围合成与基坑匹配的形状（结合图3），更好地对基坑进行防护。同时还可以将各防护网2折叠起来（结合图4），减小其占用的空间，便于收纳和运输，收纳和运输时，可将承重块43从连接杆组4下方取下，减轻该装置的重量，便于搬运。

第一竖杆41和第二竖杆42的下端均设置有承重块43，第一竖杆41和第二竖杆42分别插接于承重块43内，当该市政道路基坑安全防护装置放在地面上起防护作用时，承重块43与支撑座3一同支撑，提高该装置整体结构的稳定性和安全性。在其他实施例中，第一竖杆41和第二竖杆42还可以通过螺纹连接在承重块43上，连接结构更稳定。该承重块43可以设置为水泥砂浆块、石块等重量较大的物体。

参照图1和图5，两固定杆1均呈中空状设置，两固定杆1内插接有安装杆6，安装杆6在固定杆1内活动，安装杆6的下端设置有滚轮61，该滚轮61可设置为万向轮。两支撑座3上设置有通槽31，通槽31竖直设置，通槽31的上端与支撑座3的上端面连通，通槽31的下端与支撑座3的下端面连通，即安装杆6的下端可滑移至通槽31内，甚至伸出通槽31的下端，使得滚轮61暴露在支撑座3的下端。此时，通过滚轮61，方便该装置的搬运。安装杆6的上端设置有防护盖7，防护盖7包括防护板71和圆筒72，防护板71的直径大于固定杆1的外径，圆筒72连接在防护板71的下端端面，能够防止雨水进行固定杆1内部，导致固定杆1和安装杆6被锈蚀，延长固定杆1和安装杆6的使用寿命。

两固定杆1的侧面上设置有第一定位孔11和第二定位孔12，第一定位孔11和第二定位孔12沿固定杆1的长度方向排布，且第一定位孔11高于第二定位孔12，安装杆6的侧面设置有弹簧销62。当弹簧销62插入第一定位孔11时，滚轮61收纳至支撑座3的通槽31内，支撑座3起支撑作用。当弹簧销62插入第二定位孔12时，滚轮61伸出通槽31的下端，可以推动该装置，便于移动该装置。

本实施例的实施原理为：根据基坑的大小和形状，选择合适数量的防护网2和连接杆组4，将各相邻防护网2通过连接杆组4连接起来，即将第二竖杆42的连接块421和限位块422插入第一竖杆41的连接槽411内；连接好后，将安装杆6的弹簧销62插入到第二定位孔12内，即此时滚轮61伸出支撑座3的下端面，推动该装置可将该装置运输到基坑附近；转动防护网2，使得防护网2围合成适合基坑的形状对基坑进行围护；使用完毕后，转动各防护网2，并同时将连接杆组4下端的承重块43取下，将各防护网2折叠起来，便于其收纳和运输。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括两根竖直设置的固定杆（1），其特征在于：两所述固定杆（1）的下端均设置有支撑座（3），两所述固定杆（1）之间设置有防护网（2），所述防护网（2）至少设置有两件，各所述防护网（2）之间设置有连接杆组（4），各所述防护网（2）与相邻连接杆组（4）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆组（4）的下端设置有承重块（43）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护网（2）的两端设置有套环（21），所述固定杆（1）和连接杆组（4）的外侧壁上设置有环槽（5），所述套环（21）转动连接于环槽（5）内，所述套环（21）的内径小于固定杆（1）和连接杆组（4）的外径。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆组（4）包括第一竖杆（41）和第二竖杆（42），所述第一竖杆（41）上设置有连接槽（411），所述连接槽（411）沿第一竖杆（41）的长度方向竖直设置，所述连接槽（411）的上端与第一竖杆（41）的上端连通，所述第二竖杆（42）上设置有连接块（421），所述连接块（421）沿第二竖杆（42）的长度方向竖直设置，所述连接块（421）插接于连接槽（411）内，所述连接块（421）的上端延伸至第二竖杆（42）的上端面。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接块（421）远离第二竖杆（42）的一端设置有限位块（422），所述限位块（422）与连接块（421）垂直。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：两所述支撑座（3）下端设置有滚轮（61）。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定杆（1）呈中空状设置，所述支撑座（3）上设置有通槽（31），所述通槽（31）的上端与固定杆（1）连通，所述通槽（31）下端与支撑座（3）下端面连通，所述滚轮（61）位于通槽（31）内，所述固定杆（1）内设置有安装杆（6），所述滚轮（61）连接在安装杆（6）下端，所述固定杆（1）上端设置有第一定位孔（11）和第二定位孔（12），所述第一定位孔（11）和第二定位孔（12）沿固定杆（1）的长度方向排布，且第一定位孔（11）高于第二定位孔（12），所述安装杆（6）上端设置有弹簧销（62），所述弹簧销（62）分别与第一定位孔（11）、第二定位孔（12）配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述安装杆（6）上端设置有防护盖（7），所述防护盖（7）的直径大于固定杆（1）的外径。

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