CN212452274U - 一种新型公路桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁支座领域，尤其是一种新型公路桥梁支座，包括支撑板和位于其下方的底座，所述支撑板的底部固定安装有多个竖直安装的伸缩杆，伸缩杆的下半部分均滑动套接有支撑杆，支撑杆的底部固定安装在底座上，底座的顶侧上转动安装有第一转动杆，第一转动杆远离底座的一端连接有第二转动杆的一端，且第二转动杆的另一端转动安装在支撑板的底部，底座内固定安装有多个电机，且多个电机分别与多个伸缩杆相对应设置。本实用新型结构简单实用方便，在可以随意调节高度的基础上，增加了可以加强稳定性的结构，满足了人们的使用需求。

Description

一种新型公路桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁支座。

背景技术

由于我国山川众多、江河纵横，在公路、铁路建设中，桥梁建设具有举足轻重的作用。桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的载荷顺适、安全地传递到桥墩台上。

申请号为201721491747.7的专利公开了一种新型公路桥梁支座，其包括下支座、上支座、以及下支座与上支座之间的柔性连接座；柔性连接座为高位球副结构；柔性连接座包括位于在下支座上的球副定位座、设置在球副定位座上的内凹球面孔、以及位于下支座下端且与内凹球面孔摩擦接触的外凸定位球；其中，在下支座与上支座之间设置有辅助支撑装置，辅助支撑装置包括四个平行设置有的支撑油缸、以及设置在相邻支撑油缸之间的中间柔性连接件。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便，但是依然有着不能随意调节高度，且稳定性不够高的缺点，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能随意调节高度，且稳定性不够高缺点，而提出的一种新型公路桥梁支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型公路桥梁支座，包括支撑板和位于其下方的底座，所述支撑板的底部固定安装有多个竖直安装的伸缩杆，伸缩杆的下半部分均滑动套接有支撑杆，支撑杆的底部固定安装在底座上，底座的顶侧上转动安装有第一转动杆，第一转动杆远离底座的一端连接有第二转动杆的一端，且第二转动杆的另一端转动安装在支撑板的底部，底座内固定安装有多个电机，且多个电机分别与多个伸缩杆相对应设置，电机由工业供电，电源的正极连接到电机的负极，电机的正极连接到电源的负极，构成完整的电路，电机是型号为80M-03230C5-E的电机。

优选的，所述支撑杆的顶端开设有滑槽，伸缩杆滑动安装在滑槽内，滑槽内活动安装有位于伸缩杆下方的推动块，推动块的底侧固定安装有推动杆，推动杆的底端延伸至底座内，并与电机的输出轴相接，电机启动推动推动块推动滑槽内的伸缩杆，从而推动伸缩杆上的支撑板。

优选的，所述第一转动杆远离底座的一端固定安装有转动球，转动球的一侧固定安装有卡块，转动卡块使得第一转动杆和第二转动杆可以折叠。

优选的，所述第二转动杆的一侧开设有滑道，滑道的底侧内壁上开设有复位槽，滑道的两侧内壁上开设有活动槽，活动槽、复位槽和滑道均互相连通。

优选的，所述转动球与复位槽之间设有位于滑道内的触发板，触发板靠近复位槽的一侧固定安装有按动块，按动块一部分位于复位槽内，复位槽内活动安装有受力板，受力板的一侧固定安装有“L”型杆，“L”型杆远离受力板的一端延伸至活动槽内，复位槽的内壁上固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端连接在受力板上，活动槽内活动安装有倒“L”型杆，倒“L”型杆的一端与“L”型杆相契合，另一端延伸至滑道内，在拉动第一转动杆的时候使得转动球在滑道内滑动，最后压住触发板，并推动其上的按动块按动受力板，同时带动“L”型杆在活动槽内活动，导致倒“L”型杆与“L”型杆不再卡合，使得倒“L”型杆位于滑道内的部分不再被固定，从而放出转动球。

本实用新型中，所述一种新型公路桥梁支座，通过在支撑杆下方增加伸缩杆，起到了可以调节高度的作用，电机推动的支撑杆也不会出现推不动的可能，在支撑板和底座之间的两根转动杆，在不需要的时候可以折叠起来不占地，需要的时候展开防止整个装置倾斜扭曲。

本实用新型结构简单实用方便，在可以随意调节高度的基础上，增加了可以加强稳定性的结构，满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路桥梁支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路桥梁支座伸缩杆和支撑杆的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型公路桥梁支座第一转动杆和第二转动杆连接处的大概示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型公路桥梁支座第一转动杆的结构示意图。

图中：1支撑板、2伸缩杆、3支撑杆、4滑槽、5推动块、6推动杆、7第二转动杆、8第一转动杆、9底座、10转动球、11滑道、12卡块、13触发板、14按动块、15复位槽、16受力板、17弹簧、18“L”型杆、19倒“L”型杆、20活动槽、21电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型公路桥梁支座，包括支撑板1和位于其下方的底座9，所述支撑板1的底部固定安装有多个竖直安装的伸缩杆2，伸缩杆2的下半部分均滑动套接有支撑杆3，支撑杆3的底部固定安装在底座9上，底座9的顶侧上转动安装有第一转动杆8，第一转动杆8远离底座9的一端连接有第二转动杆7的一端，且第二转动杆7的另一端转动安装在支撑板1的底部，底座9内固定安装有多个电机21，且多个电机21分别与多个伸缩杆2相对应设置，电机21由工业供电，电源的正极连接到电机21的负极，电机21的正极连接到电源的负极，构成完整的电路，电机21是型号为80M-03230C5-E的电机。

本实用新型中，所述支撑杆3的顶端开设有滑槽4，伸缩杆2滑动安装在滑槽4内，滑槽4内活动安装有位于伸缩杆2下方的推动块5，推动块5的底侧固定安装有推动杆6，推动杆6的底端延伸至底座9内，并与电机21的输出轴相接，电机21启动推动推动块5推动滑槽4内的伸缩杆2，从而推动伸缩杆2上的支撑板1。

本实用新型中，第一转动杆8远离底座9的一端固定安装有转动球10，转动球10的一侧固定安装有卡块12，转动卡块12使得第一转动杆8和第二转动杆7可以折叠。

本实用新型中，所述第二转动杆7的一侧开设有滑道11，滑道11的底侧内壁上开设有复位槽15，滑道11的两侧内壁上开设有活动槽20，活动槽20、复位槽15和滑道11均互相连通。

本实用新型中，所述转动球10与复位槽15之间设有位于滑道11内的触发板13，触发板13靠近复位槽15的一侧固定安装有按动块14，按动块14一部分位于复位槽15内，复位槽15内活动安装有受力板16，受力板16的一侧固定安装有“L”型杆18，“L”型杆18远离受力板16的一端延伸至活动槽20内，复位槽15的内壁上固定安装有弹簧17的一端，弹簧17的另一端连接在受力板16上，活动槽20内活动安装有倒“L”型杆19，倒“L”型杆19的一端与“L”型杆18相契合，另一端延伸至滑道11内，在拉动第一转动杆8的时候使得转动球10在滑道11内滑动，最后压住触发板1314，并推动其上的按动块14按动受力板16，同时带动“L”型杆18在活动槽20内活动，导致倒“L”型杆19与“L”型杆18不再卡合，使得倒“L”型杆19位于滑道11内的部分不再被固定，从而放出转动球10。

本实用新型中，工作原理：电机21由工业供电，电源的正极连接到电机21的负极，电机21的正极连接到电源的负极，构成完整的电路，电机21启动推动推动块5推动滑槽4内的伸缩杆2，从而推动伸缩杆2上的支撑板1，从而使得装置可以调节高度，在调节到最高位置时，第一转动杆8和第二转动杆7互相卡合呈直线状态，当需要调低高度时，拉动第一转动杆8的时候使得转动球10在滑道11内滑动，最后压住触发板13，并推动其上的按动块14按动受力板16，同时带动“L”型杆18在活动槽20内活动，导致倒“L”型杆19与“L”型杆18不再卡合，使得倒“L”型杆19位于滑道11内的部分不再被固定，从而放出转动球10，使得第一转动杆8和第二转动杆7可以折叠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型公路桥梁支座，包括支撑板(1)和位于其下方的底座(9)，其特征在于，所述支撑板(1)的底部固定安装有多个竖直安装的伸缩杆(2)，伸缩杆(2)的下半部分均滑动套接有支撑杆(3)，支撑杆(3)的底部固定安装在底座(9)上，底座(9)的顶侧上转动安装有第一转动杆(8)，第一转动杆(8)远离底座(9)的一端连接有第二转动杆(7)的一端，且第二转动杆(7)的另一端转动安装在支撑板(1)的底部，底座(9)内固定安装有多个电机(21)，且多个电机(21)分别与多个伸缩杆(2)相对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述支撑杆(3)的顶端开设有滑槽(4)，伸缩杆(2)滑动安装在滑槽(4)内，滑槽(4)内活动安装有位于伸缩杆(2)下方的推动块(5)，推动块(5)的底侧固定安装有推动杆(6)，推动杆(6)的底端延伸至底座(9)内，并与电机(21)的输出轴相接。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述第一转动杆(8)远离底座(9)的一端固定安装有转动球(10)，转动球(10)的一侧固定安装有卡块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述第二转动杆(7)的一侧开设有滑道(11)，滑道(11)的底侧内壁上开设有复位槽(15)，滑道(11)的两侧内壁上开设有活动槽(20)，活动槽(20)、复位槽(15)和滑道(11)均互相连通。

5.根据权利要求3所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述转动球(10)与复位槽(15)之间设有位于滑道(11)内的触发板(13)，触发板(13)靠近复位槽(15)的一侧固定安装有按动块(14)，按动块(14)一部分位于复位槽(15)内，复位槽(15)内活动安装有受力板(16)，受力板(16)的一侧固定安装有“L”型杆(18)，“L”型杆(18)远离受力板(16)的一端延伸至活动槽(20)内，复位槽(15)的内壁上固定安装有弹簧(17)的一端，弹簧(17)的另一端连接在受力板(16)上，活动槽(20)内活动安装有倒“L”型杆(19)，倒“L”型杆(19)的一端与“L”型杆(18)相契合，另一端延伸至滑道(11)内。

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