CN212447997U - 一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置 - Google Patents
一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，应用于科学考察船或其他调查船，其特征在于，包括船体、连接结构和吊舱本体，所述吊舱本体通过连接结构悬挂安装于所述船体的底部，装置位于距艏垂线约1/3两柱间长区域内，整个装置位于船底以下高度约1.2m～1.3m，所述吊舱本体内嵌入式安装有多波束探测系统的发射换能器和接收换能器，也可安装其他探测设备。本实用新型的优势在于：将易受船体振动噪声及船体湍流层附近气泡影响的声学探测设备悬挂于船底以下一定高度，极大地减少了外界声学环境对探测设备的影响；连接结构和吊舱装置采用流线型设计，一定程度上降低了航行时连接结构和吊舱装置带来的船舶航行阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，属于船舶制造领域。
背景技术
科学考察船或其他调查船通常安装有多波束探测系统，该系统通过发射声学波束并对回波进行分析，可得到海底地形图等重要信息。该系统具有全覆盖、高精度、高密度和高效率的特点，是大洋进行海洋各项调查工作的基础。由于该系统基于声学原理设计，因此对振动噪声和气泡等影响声波传播的外部影响十分敏感。研究表明，船体振动噪声与距船体表面的距离密切相关，而因船舶运动产生的气泡通常大量分布在在距船体0.6～0.8米范围内。
多波束探测设备通常嵌入式安装在船体内，或安装于船底基线以下0.6米范围内的导流罩内。相较于前者，导流罩式安装可部分缓解振动噪声和气泡对多波束探测系统的影响，但由于其距船体较近，且仍位于船体表面湍流层内，因此不可避免的收到湍流层内的大量气泡干扰，探测效果受较大影响。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何解决现有的多波束探测系统安装方式带来的振动噪声和气泡干扰问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，包括船体、连接结构和吊舱本体，所述吊舱本体通过多个连接结构设于船体的底部，距离船底约1.2m～1.3m处，所述吊舱本体内设有嵌入式多波束探测系统的发射阵换能器和接收阵换能器，吊舱本体内设有可安装探测设备的空间。
优选的，所述的船体通过连接结构与吊舱本体通过焊接方式连接。
优选的，所述的吊舱本体设置在最前端距船体的艏垂线约1/3两柱间长区域内。
优选的，所述的吊舱本体设置在距离船底约1.2m～1.3m处。
优选的，所述的吊舱本体与多个连接结构整体外轮廓呈流线形结构。
优选的，所述的连接结构的水平剖面为水滴形，前部倒圆，后部渐小，高度约0.5m～0.6m。
优选的，所述的吊舱本体外形为T字型，边缘处倒圆，后部斜切，装置高度约0.6m～0.8m。
优选的，所述的多波束探测系统的发射阵换能器纵向安装于吊舱本体内，所述接收阵换能器横向安装于所述吊舱本体内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
将易受船体振动噪声及船体湍流层附近气泡影响的声学探测设备悬挂于船底以下一定高度，极大地减少了外界声学环境对探测设备的影响；连接结构和吊舱装置采用流线型设计，一定程度上降低了航行时连接结构和吊舱装置带来的船舶航行阻力。
附图说明
图1为一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置与船体的连接方式的横向剖视图；
图2为一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置与船体连接方式的纵面剖视图；
图3为一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
如图1至图3所示，本实用新型公开了一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，应用于科学考察船或其他调查船，包括船体1、连接结构3和吊舱本体2，所述吊舱本体2通过连接结构3悬挂安装于所述船体1的底部，装置最前端距船体1的艏垂线约1/3两柱间长区域内，整个装置位于船底6以下高度约 1.2m～1.3m，所述吊舱本体2内嵌入式安装有多波束探测系统的发射换能器4和接收换能器5，也可安装探测设备。
所述船体1、连接结构3、和吊舱本体2通过焊接方式连接,所述吊舱本体2 位于距艏垂线约1/3两柱间长区域内，位于船底6以下高度约1.2米～1.3米，吊舱本体2外形为T字型，边缘处倒圆，后部斜切，装置高度约0.6m～0.8m。
所述的连接结构3和吊舱本体2的整体外轮廓呈流线形结构，连接结构3由前部一个、后部两个组成，水平剖面为水滴形，前部倒圆，后部渐小，高度约0.5m～0.6m。所述多波束探测系统发射换能器4纵向安装于所述吊舱本体2内，所述接收换能器5横向安装于所述所述吊舱本体2内。
使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能，
本实施例中的吊舱装置悬挂安装于船底6以下1.2m～1.3m，其中连接结构3 高度约0.5m～0.6m，吊舱本体2高度约0.6m～0.8m，一方面使得吊舱本体2尽量远离船体表面，另一方面保证吊舱本体2的高度满足嵌入式安装多波束探测设备的要求。
本实施例中的吊舱本体2，为适应多波束探测设备的安装方向，设计为前部小、后部大、整体形状为流线的T字的型式，边缘处均倒圆，避免产生涡流增大阻力，尾部斜切，改善尾部去流。
本实施例中的连接结构3为尽量减小附体阻力，设计为前圆后尖的水滴形。
本实施例中的吊舱本体2和连接结构3应具有足够的刚度，避免产生不可接受的局部变形，影响探测精度。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (8)
1.一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，包括船体(1)、连接结构(3)和吊舱本体(2)，所述吊舱本体(2)通过多个连接结构(3)设于船体(1)的底部，距离船底(6)约1.2m～1.3m处，所述吊舱本体(2)内设有嵌入式多波束探测系统的发射阵换能器(4)和接收阵换能器(5)，吊舱本体(2)内设有可安装探测设备的空间。
2.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的船体(1)通过连接结构(3)与吊舱本体(2)通过焊接方式连接。
3.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的吊舱本体(2)设置在最前端距船体(1)的艏垂线约1/3两柱间长区域内。
4.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的吊舱本体(2)设置在距离船底(6)约1.2m～1.3m处。
5.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的吊舱本体(2)与多个连接结构(3)整体外轮廓呈流线形结构。
6.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的连接结构(3)的水平剖面为水滴形，前部倒圆，后部渐小，高度约0.5m～0.6m。
7.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的吊舱本体(2)外形为T字型，边缘处倒圆，后部斜切，装置高度约0.6m～0.8m。
8.如权利要求1所述的一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置，其特征在于，所述的多波束探测系统的发射阵换能器(4)纵向安装于吊舱本体(2)内，所述接收阵换能器(5)横向安装于所述吊舱本体(2)内。
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| CN202020930935.0U CN212447997U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种用于安装多波束探测系统的吊舱装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212447997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116911120A (zh) * | 2023-07-11 | 2023-10-20 | 中国舰船研究设计中心 | 一种水面船声学导航传感器总体优化布置设计方法 |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020930935.0U patent/CN212447997U/zh active Active
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| CN116911120A (zh) * | 2023-07-11 | 2023-10-20 | 中国舰船研究设计中心 | 一种水面船声学导航传感器总体优化布置设计方法 |
| CN116911120B (zh) * | 2023-07-11 | 2024-01-23 | 中国舰船研究设计中心 | 一种水面船声学导航传感器总体优化布置设计方法 |
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