CN212434790U - 一种电摩用大容量电池拼接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了本实用新型的一种电摩用大容量电池拼接结构，包括至少一个主电池单元、与所述主电池单元配对设置的副电池单元，各主电池单元顺次横向扣接；副电池单元滑入所述主电池单元并形成纵向扣接固定结构，所述主电池单元和所述副电池单元扣接后形成串联电池组单元；各副电池单元顺次横向扣接，所述副电池单元设有插拔式接头，各插拔式接头接入总插头以使各串联电池组单元形成并联电池组。本实用新型的大容量电池拼接结构的电池采用模块化设计，电池容量可通过拼接且并联的方式增加。本实用新型的大容量电池拼接方便，扣接后电池运行稳定，可配合不同电池盒的大小。

Description

一种电摩用大容量电池拼接结构

技术领域

本实用新型涉及电摩电池，具体的说是涉及一种电摩用大容量电池拼接结构。

背景技术

电摩，为电动摩托车的简称。

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

传统的电摩用电池大多是一体式结构，只有一种容量及输出，而对于不同型号的电摩，需要提供不同的电池规格来配合电摩，这种设计对于电池成本和模具开发成本非常大，而为了解决此类问题，需要模块式电池来解决此类问题。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种电摩用大容量电池拼接结构，旨在解决大容量电池的规格不统一问题。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种电摩用大容量电池拼接结构，包括：

至少一个主电池单元，各主电池单元顺次横向扣接；

与所述主电池单元配对设置的副电池单元，其滑入所述主电池单元并形成纵向扣接固定结构，所述主电池单元和所述副电池单元扣接后形成串联电池组单元；各副电池单元顺次横向扣接，所述副电池单元设有插拔式接头，各插拔式接头接入总插头以使各串联电池组单元形成并联电池组。

进一步的，所述主电池单元容量大于所述副电池单元容量。

进一步的，所述主电池单元一侧面对角设置有第一公扣，其另一侧面且与所述第一公扣相背的位置，设置有第一母扣孔。

进一步的，，所述主电池单元，其与所述副电池单元相扣接的侧面设置有两条竖置槽以及设置于所述两条竖置槽之间的母扣部；

所述副电池单元，其与所述两条竖置槽的相对位置设置有与所述两条竖置槽相配合的凸条，其与所述母扣部的相对位置设置有公扣部，所述凸条滑入所述竖置槽形成榫卯结构。

更进一步的，所述公扣部和所述母扣部为啮合结构。

进一步的，所述副电池单元一侧面对角设置有第二公扣，其另一侧面且与所述第二公扣相背的位置，设置有第二母扣孔。

进一步的，所述副电池单元的壳部，且远离与所述主电池单元扣接的一端，设置有倾斜设置的斜插口，在该斜插口内设置有端子插口，该端子插口用于所述插拔式接头的插入。

更进一步的，所述端子插口为充放电插口，所述插拔式接头的另一端设有三个功能接头，其分别插接于所述总插头上，所述总插头为集成式插头。

更进一步的，所述三个功能接头分别是：

并联接头，插接于总插头处的并联插口；

充电接头，插接于总插头处的充电插口；

放电接头，插接于总插头处的放电插口。

更进一步的，所述总插头连接电摩的一个外接口，该外接口为充电接口，放电输出给电摩提供电力，其并联插口使所述并联电池组增加电容量。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的大容量电池拼接结构的电池采用模块化设计，电池容量可通过拼接且并联的方式增加。本实用新型的大容量电池拼接方便，扣接后电池运行稳定，可配合不同电池盒的大小。

附图说明

图1为本实用新型串联电池组单元的结构示意图。

图2为本实用新型两组串联电池组单元拼接后的结构示意图。

图3为本实用新型副电池单元的结构示意图。

图4为本实用新型主电池单元和副电池单元的扣接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1，本实用新型的具体结构如下：

请参照附图1-4，本实用新型的一种电摩用大容量电池拼接结构，包括：

至少一个主电池单元1，各主电池单元1顺次横向扣接；

与所述主电池单元1配对设置的副电池单元100，其滑入所述主电池单元1并形成纵向扣接固定结构，所述主电池单元1和所述副电池单元100扣接后形成串联电池组单元；各副电池单元100顺次横向扣接，所述副电池单元100设有插拔式接头5，各插拔式接头5接入总插头以使各串联电池组单元形成并联电池组。

本实施例的一种优选技术方案：所述主电池单元1容量大于所述副电池单元100容量。

本实施例的一种优选技术方案：所述主电池单元1一侧面对角设置有第一公扣6，其另一侧面且与所述第一公扣6相背的位置，设置有第一母扣孔。

本实施例的一种优选技术方案：所述主电池单元1，其与所述副电池单元100相扣接的侧面设置有两条竖置槽12以及设置于所述两条竖置槽12之间的母扣部11；

所述副电池单元100，其与所述两条竖置槽12的相对位置设置有与所述两条竖置槽12相配合的凸条13，其与所述母扣部11的相对位置设置有公扣部3，所述凸条13滑入所述竖置槽12形成榫卯结构。

本实施例的一种优选技术方案：所述公扣部3和所述母扣部11为啮合结构，啮合后主电池单元1和副电池单元100不能相互Z向移动。

本实施例的一种优选技术方案：所述副电池单元100一侧面对角设置有第二公扣2，其另一侧面且与所述第二公扣2相背的位置，设置有第二母扣孔。

本实施例的一种优选技术方案：所述副电池单元100的壳部，且远离与所述主电池单元1扣接的一端，设置有倾斜设置的斜插口4，在该斜插口4内设置有端子插口，该端子插口用于所述插拔式接头5的插入。

本实施例的一种优选技术方案：所述端子插口为充放电插口，所述插拔式接头5的另一端设有三个功能接头，其分别插接于所述总插头上，所述总插头为集成式插头。

本实施例的一种优选技术方案：所述三个功能接头分别是：

并联接头，插接于总插头处的并联插口；

充电接头，插接于总插头处的充电插口；

放电接头，插接于总插头处的放电插口。

本实施例的一种优选技术方案：所述总插头连接电摩的一个外接口，该外接口为充电接口，放电输出给电摩提供电力，其并联插口使所述并联电池组增加电容量。

实施例2：

如图1-4所示，主电池单元1的纵向扣接端设有内凹端子，副电池单元100的纵向扣接端设置有与内凹端子配合的弹性端子部，所述主电池单元1和所述副电池单元100纵向滑接并扣接后，弹性端子部抵触于所述内凹端子，主电池单元1和副电池单元100形成电路串联结构，电路串联结构不增加容量，只增加输出电压。

实施例3：

如图1-4所示，各串联电池组单元侧向扣接，扣接后通过插拔式接头5插入并联接头，各串联电池组单元形成并联电池组，并联电池组输出电压不变，与单个的串联电池组单元输出电压一致，但并联电池组的电容量增加。

电摩可根据电池盒的大小，配置对应数量的并联电池组，并在电池盒上加设总插头结构。

实施例4：

某些轻便电摩，如自行车+供电装置、共享电单车，其电池盒较小，可以直接使用本实用新型的单个主电池单元1或单个副电池单元100。

本实用新型的大容量电池拼接结构的电池采用模块化设计，电池容量可通过拼接且并联的方式增加。本实用新型的大容量电池拼接方便，扣接后电池运行稳定，可配合不同电池盒的大小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，包括：

至少一个主电池单元(1)，各主电池单元(1)顺次横向扣接；

与所述主电池单元(1)配对设置的副电池单元(100)，其滑入所述主电池单元(1)并形成纵向扣接固定结构，所述主电池单元(1)和所述副电池单元(100)扣接后形成串联电池组单元；各副电池单元(100)顺次横向扣接，所述副电池单元(100)设有插拔式接头(5)，各插拔式接头(5)接入总插头以使各串联电池组单元形成并联电池组。

2.根据权利要求1所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述主电池单元(1)容量大于所述副电池单元(100)容量。

3.根据权利要求1所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述主电池单元(1)一侧面对角设置有第一公扣(6)，其另一侧面且与所述第一公扣(6)相背的位置，设置有第一母扣孔。

4.根据权利要求1所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述主电池单元(1)，其与所述副电池单元(100)相扣接的侧面设置有两条竖置槽(12)以及设置于所述两条竖置槽(12)之间的母扣部(11)；

所述副电池单元(100)，其与所述两条竖置槽(12)的相对位置设置有与所述两条竖置槽(12)相配合的凸条(13)，其与所述母扣部(11)的相对位置设置有公扣部(3)，所述凸条(13)滑入所述竖置槽(12)形成榫卯结构。

5.根据权利要求4所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述公扣部(3)和所述母扣部(11)为啮合结构。

6.根据权利要求1所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述副电池单元(100)一侧面对角设置有第二公扣(2)，其另一侧面且与所述第二公扣(2)相背的位置，设置有第二母扣孔。

7.根据权利要求1所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述副电池单元(100)的壳部，且远离与所述主电池单元(1)扣接的一端，设置有倾斜设置的斜插口(4)，在该斜插口(4)内设置有端子插口，该端子插口用于所述插拔式接头(5)的插入。

8.根据权利要求7所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述端子插口为充放电插口，所述插拔式接头(5)的另一端设有三个功能接头，其分别插接于所述总插头上，所述总插头为集成式插头。

9.根据权利要求8所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述三个功能接头分别是：

并联接头，插接于总插头处的并联插口；

充电接头，插接于总插头处的充电插口；

放电接头，插接于总插头处的放电插口。

10.根据权利要求9所述的一种电摩用大容量电池拼接结构，其特征在于，所述总插头连接电摩的一个外接口，该外接口为充电接口，放电输出给电摩提供电力，其并联插口使所述并联电池组增加电容量。

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