CN212434777U - 一种轻量化新能源汽车用锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化新能源汽车用锂电池，涉及新能源汽车技术领域，该轻量化新能源汽车用锂电池，包括外壳，所述外壳的底端安装有底座，且外壳的顶端向外延伸形成边沿，所述外壳的内壁两侧均开设有等距离分布的限位槽，且外壳的内部插设有三个竖板，三个所述竖板的两端均安装有与限位槽相匹配的限位块，本实用新型通过竖板、横杆、限位块、限位槽、第一卡槽和第二卡槽的设置，能够实现将外壳内部空间进行分隔；并且，通过改变竖板和横杆的位置，能够实现对外壳内部空间的大小进行调节，以便于不同大小的电池芯进行安装，使得电池能够满足新能源汽车不同电力的需求，从而有效的增加了电池的适用范围。

Description

一种轻量化新能源汽车用锂电池

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种轻量化新能源汽车用锂电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。其中纯电动汽车一般采用单一蓄电池作为储能动力源，并利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。而锂电池是纯电动汽车的可充电电池中的一种。

但是目前市场上轻量化新能源汽车用锂电池在使用过程中存在缺陷，如，外壳内部空间不能进行调节，不便于不同大小的电池芯进行安装，导致电池不能满足新能源汽车不同电力的需求，降低了电池的实用性，另外，电池长时间使用会产生大量的热量，容易导致电池芯发生损坏，降低电池的使用寿命，增加电池的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化新能源汽车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的外壳内部空间不能进行调节，不便于不同大小的电池芯进行安装，另外，电池长时间使用会产生大量的热量，容易导致电池芯发生损坏，降低电池的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化新能源汽车用锂电池，包括外壳，所述外壳的底端安装有底座，且外壳的顶端向外延伸形成边沿，所述外壳的内壁两侧均开设有等距离分布的限位槽，且外壳的内部插设有三个竖板，三个所述竖板的两端均安装有与限位槽相匹配的限位块，且三个竖板的顶端均卡接有三个横杆，三个所述竖板的顶部开设有等距离分布的第一卡槽，三个所述横杆的底部开设有与第一卡槽相配合的第二卡槽，且横杆与竖板通过第一卡槽和第二卡槽卡接固定，三个所述竖板与横杆将外壳的内部分隔形成大小可调的安装腔，且安装腔的内部安装有电池芯，所述边沿的顶端盖合有与外壳通过螺栓固定连接的箱盖，且箱盖的顶部一侧对称安装有两个导电柱。

优选的，所述底座的内部开设有安装槽，且安装槽的内部插设有冷却板，所述冷却板的两端均固定有滑条，且冷却板的内部开设有内腔，所述内腔的内部安装有冷却管，所述安装槽的内壁两侧均开设有与滑条相匹配的滑槽，所述冷却板的一侧对称安装有分别与冷却管两端相连接的进液管和排液管，所述底座的两侧均对称螺接有延伸至滑条内部的螺接杆。

优选的，所述箱盖的底端向下延伸形成有凸沿，所述边沿的顶部内陷形成有与凸沿相匹配的凹槽。

优选的，所述滑条相对于冷却板的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

优选的，所述螺接杆位于底座外部的一端还安装有旋拧盘，且旋拧盘的边沿开设有防滑纹。

优选的，所述第一卡槽与第二卡槽均呈“匸”字型结构，且第一卡槽的槽深大于横杆的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过竖板、横杆、限位块、限位槽、第一卡槽和第二卡槽的设置，能够实现将外壳内部空间进行分隔；并且，通过改变竖板和横杆的位置，能够实现对外壳内部空间的大小进行调节，以便于不同大小的电池芯进行安装，使得电池能够满足新能源汽车不同电力的需求，从而有效的增加了电池的适用范围，大大的提高了电池的实用性。

（2）本实用新型通过冷却板及其内部的冷却管的设置，具体，通过进液管和排液管的设置，能够实现冷却液在冷却管内部循环，以将电池芯工作时产生的热量进行吸收，从而实现电池的散热，有效的防止了电池芯发生损坏，有助于延长电池的使用寿命，降低电池的使用成本；

另外，通过滑条、滑槽和螺接杆的配合，能够实现冷却板的快速拆装，以便于冷却管的更换，有效的保证了电池的冷却效果，进一步便于电池的散热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电池芯拆卸时的结构示意图；

图3为本实用新型的外观图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型冷却板的内部结构示意图；

图6为本实用新型竖板的结构示意图；

图7为本实用新型横杆的结构示意图；

图8为图1中的A处放大图；

图9为图4中的B处放大图；

图中：1、底座；2、冷却板；3、竖板；4、电池芯；5、导电柱；6、箱盖；7、边沿；8、限位槽；9、凸沿；10、螺接杆；11、滑条；12、进液管；13、横杆；14、外壳；15、排液管；16、限位块；17、安装槽；18、第一卡槽；19、冷却管；20、内腔；21、第二卡槽；22、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图9所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化新能源汽车用锂电池，包括外壳14，外壳14的底端安装有底座1，且外壳14的顶端向外延伸形成边沿7，外壳14的内壁两侧均开设有等距离分布的限位槽8，且外壳14的内部插设有三个竖板3，三个竖板3的两端均安装有与限位槽8相匹配的限位块16，且三个竖板3的顶端均卡接有三个横杆13，三个竖板3的顶部开设有等距离分布的第一卡槽18，三个横杆13的底部开设有与第一卡槽18相配合的第二卡槽21，且横杆13与竖板3通过第一卡槽18和第二卡槽21卡接固定，三个竖板3与横杆13将外壳14的内部分隔形成大小可调的安装腔，且安装腔的内部安装有电池芯4，边沿7的顶端盖合有与外壳14通过螺栓固定连接的箱盖6，且箱盖6的顶部一侧对称安装有两个导电柱5，在电池芯4安装时，使用者可根据电池芯4的大小，选择合适数量的竖板3和横杆13，并将竖板3通过限位块16和限位槽8插接于外壳14的内部，再将横杆13通过第一卡槽18卡接于竖板3顶部对应的第二卡槽21中，以将横杆13和竖板3卡接固定，并且通过改变竖板3和横杆13的位置，以将外壳14的内部分隔成与电池芯4大小匹配的安装腔，从而实现安装腔的大小调节，以便于不同大小电池芯4的安装，有助于电池满足不同电力的新能源汽车，有效的增加了电池的适用范围，提高了电池的实用性。

进一步的，底座1的内部开设有安装槽17，且安装槽17的内部插设有冷却板2，冷却板2的两端均固定有滑条11，且冷却板2的内部开设有内腔20，内腔20的内部安装有冷却管19，安装槽17的内壁两侧均开设有与滑条11相匹配的滑槽22，冷却板2的一侧对称安装有分别与冷却管19两端相连接的进液管12和排液管15，底座1的两侧均对称螺接有延伸至滑条11内部的螺接杆10，在电池芯4工作过程中，可将进液管12和排液管15连接新能源汽车冷却液循环系统，而后冷却液由进液管12进入冷却板2内部的冷却管19，冷却管19以将电池芯4工作时产生的热量吸收，吸热后的冷却液通过排液管15回流进新能源汽车冷却液循环系统，以此实现电池芯4的散热，当冷却管19需要更换时，使用者可将螺接杆10旋出，再拉动冷却板2，使得冷却板2在滑条11和滑槽22的作用下由底座1内部的安装槽17中滑动拉出，以实现冷却管19的拆卸，并对其进行更换，而后将新的冷却管19通过冷却板2插进安装槽17中，此时，冷却板2在滑条11和滑槽22的作用下滑动插接于底座1内部，然后将螺接杆10旋进，以将滑条11限位固定，实现冷却板2的固定，从而实现冷却管19的快速更换。

具体地，箱盖6的底端向下延伸形成有凸沿9，边沿7的顶部内陷形成有与凸沿9相匹配的凹槽，使得箱盖6和外壳14顶部的边沿7盖合更加紧密，有效的保证了箱盖6和外壳14之间的密封性。

值得说明的是，滑条11相对于冷却板2的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端，以便于滑条11沿滑槽22内部滑动。

进一步的，螺接杆10位于底座1外部的一端还安装有旋拧盘，且旋拧盘的边沿开设有防滑纹，以便于螺接杆10的旋拧。

具体地，第一卡槽18与第二卡槽21均呈“匸”字型结构，且第一卡槽18的槽深大于横杆13的高度，以便于横杆13和竖板3的卡接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，使用者可通过两个导电柱5将电池与新能源汽车电路接通，而后外壳14内部的电池芯4为新能源汽车提供电力，在电池芯4工作过程中，可将进液管12和排液管15连接新能源汽车冷却液循环系统，而后冷却液由进液管12进入冷却板2内部的冷却管19，冷却管19以将电池芯4工作时产生的热量吸收，吸热后的冷却液通过排液管15回流进新能源汽车冷却液循环系统，以此实现电池芯4的散热，当冷却管19需要更换时，使用者可将螺接杆10旋出，再拉动冷却板2，使得冷却板2在滑条11和滑槽22的作用下由底座1内部的安装槽17中滑动拉出，以实现冷却管19的拆卸，并对其进行更换，而后将新的冷却管19通过冷却板2插进安装槽17中，此时，冷却板2在滑条11和滑槽22的作用下滑动插接于底座1内部，然后将螺接杆10旋进，以将滑条11限位固定，实现冷却板2的固定，从而实现冷却管19的快速更换，另外，在电池芯4安装时，使用者可根据电池芯4的大小，选择合适数量的竖板3和横杆13，并将竖板3通过限位块16和限位槽8插接于外壳14的内部，再将横杆13通过第一卡槽18卡接于竖板3顶部对应的第二卡槽21中，以将横杆13和竖板3卡接固定，并且通过改变竖板3和横杆13的位置，以将外壳14的内部分隔成与电池芯4大小匹配的安装腔，从而实现安装腔的大小调节，以便于不同大小电池芯4的安装，有助于电池满足不同电力的新能源汽车，有效的增加了电池的适用范围，提高了电池的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：包括外壳（14），所述外壳（14）的底端安装有底座（1），且外壳（14）的顶端向外延伸形成边沿（7），所述外壳（14）的内壁两侧均开设有等距离分布的限位槽（8），且外壳（14）的内部插设有三个竖板（3），三个所述竖板（3）的两端均安装有与限位槽（8）相匹配的限位块（16），且三个竖板（3）的顶端均卡接有三个横杆（13），三个所述竖板（3）的顶部开设有等距离分布的第一卡槽（18），三个所述横杆（13）的底部开设有与第一卡槽（18）相配合的第二卡槽（21），且横杆（13）与竖板（3）通过第一卡槽（18）和第二卡槽（21）卡接固定，三个所述竖板（3）与横杆（13）将外壳（14）的内部分隔形成大小可调的安装腔，且安装腔的内部安装有电池芯（4），所述边沿（7）的顶端盖合有与外壳（14）通过螺栓固定连接的箱盖（6），且箱盖（6）的顶部一侧对称安装有两个导电柱（5）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述底座（1）的内部开设有安装槽（17），且安装槽（17）的内部插设有冷却板（2），所述冷却板（2）的两端均固定有滑条（11），且冷却板（2）的内部开设有内腔（20），所述内腔（20）的内部安装有冷却管（19），所述安装槽（17）的内壁两侧均开设有与滑条（11）相匹配的滑槽（22），所述冷却板（2）的一侧对称安装有分别与冷却管（19）两端相连接的进液管（12）和排液管（15），所述底座（1）的两侧均对称螺接有延伸至滑条（11）内部的螺接杆（10）。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述箱盖（6）的底端向下延伸形成有凸沿（9），所述边沿（7）的顶部内陷形成有与凸沿（9）相匹配的凹槽。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述滑条（11）相对于冷却板（2）的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

5.根据权利要求2所述的一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述螺接杆（10）位于底座（1）外部的一端还安装有旋拧盘，且旋拧盘的边沿开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述第一卡槽（18）与第二卡槽（21）均呈“匸”字型结构，且第一卡槽（18）的槽深大于横杆（13）的高度。

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