CN212432335U - 一种市政工程道路交通噪音监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程噪音监控设备技术领域，具体为一种市政工程道路交通噪音监控装置，包括连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接板，所述连接杆的正面安装有显示屏，所述连接杆的下侧正面设置有电控柜，所述连接板的内部通过轴承竖向插设有螺杆，且螺杆的顶端设置有锥形齿轮组，所述锥形齿轮组的两端固定连接有转动杆，且转动杆的表面通过固定杆与连接板上侧相连接，所述转动杆的外侧设置有转动扇叶。本实用新型通过设置螺杆和移动杆对显示屏表面灰尘进行擦拭，提高显示屏显示过程中的清晰度，通过设置第一铰接杆和第二铰接杆，稳定的支撑方式，增强装置使用过程中的稳定性。

Description

一种市政工程道路交通噪音监控装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程噪音监控设备技术领域，具体为一种市政工程道路交通噪音监控装置。

背景技术

在市政工程建设中，需要利用噪音监控装置对道路噪音进行检测，用于分析噪声污染的现状及变化趋势，也为噪声污染的规划管理和综合整治提供基础数据，目前，市场上常见的监控装置结构单一，难以对监控装置表面粘附的灰尘等杂质进行清理，观看清晰度受到影响，同时在装置使用的过程中难以对鸟类进行驱赶，使得装置易堆积鸟类粪便，影响使用者监控，为此我们提出了一种市政工程道路交通噪音监控装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路交通噪音监控装置，以解决上述背景技术中提出的难以对监控装置表面粘附的灰尘等杂质进行清理，观看清晰度受到影响，同时在装置使用的过程中难以对鸟类进行驱赶，使得装置易堆积鸟类粪便，影响使用者监控的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路交通噪音监控装置，包括连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接板，所述连接杆的正面安装有显示屏，所述连接杆的下侧正面设置有电控柜，所述连接板的内部通过轴承竖向插设有螺杆，且螺杆的顶端设置有锥形齿轮组，所述锥形齿轮组的两端固定连接有转动杆，且转动杆的表面通过固定杆与连接板上侧相连接，所述转动杆的外侧设置有转动扇叶，所述螺杆的外侧套接有螺套，且螺套的右侧固定连接有移动杆，所述移动杆的背面胶合有毛刷，所述螺套的左侧设置有活动杆，且活动杆的左侧固定连接有滑块，所述滑块设置在竖杆内部，所述竖杆的内侧与滑块相对应的位置开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块的表面相接触，所述连接杆的下侧设置有支撑机构。

优选的，所述电控柜的上侧设置为圆弧结构。

优选的，所述转动杆的外表面套接有连接块，且连接块的内部开设有螺纹槽，所述转动杆的左侧开设有外螺纹。

优选的，所述转动扇叶共设置有两组，且两组所述转动扇叶的外表面皆涂刷有反光漆。

优选的，所述支撑机构包括滑动套，所述连接杆的下侧套接有滑动套，且滑动套的内部插设有限位栓，所述连接杆的内部自上而下等距开设有与限位栓相配合的固定槽，所述限位栓延伸至固定槽内部，所述滑动套的外侧铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的内侧铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的另一端与连接杆相铰接。

优选的，所述第一铰接杆的底端设置为锥形结构，所述第一铰接杆的底端胶合有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置螺杆和移动杆，利用风能带动移动杆往复移动，实现对显示屏表面灰尘进行擦拭，提高显示屏显示过程中的清晰度，充分利用风能，增强本装置的环保性能，同时在转动扇叶转动的过程中，对鸟类进行驱赶，避免鸟类在连接板上侧逗留，保证装置的正常使用；

通过设置第一铰接杆和第二铰接杆，便于将装置调节至合适高度，满足对不同路况的使用需求，增强本装置的适用范围，同时利用第一铰接杆对连接杆底端形成稳定的支撑方式，增强装置使用过程中的稳定性，避免装置出现侧翻现象，增强本装置的功能性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的转动扇叶和毛刷结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构正视示意图；

图4为本实用新型的图1中A的局部放大示意图；

图5为本实用新型的图1中B的局部放大示意图。

图中：1、连接杆；2、连接板；3、显示屏；4、电控柜；5、螺杆；6、锥形齿轮组；7、转动杆；8、固定杆；9、连接块；10、转动扇叶；11、螺套；12、移动杆；13、毛刷；14、活动杆；15、滑块；16、竖杆；17、滑动套；18、限位栓；19、第一铰接杆；20、第二铰接杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种市政工程道路交通噪音监控装置，包括连接杆1，连接杆1的顶端固定连接有连接板2，连接杆1的正面安装有显示屏3，连接杆1的下侧正面设置有电控柜4，连接板2的内部通过轴承竖向插设有螺杆5，且螺杆5的顶端设置有锥形齿轮组6，锥形齿轮组6的两端固定连接有转动杆7，且转动杆7的表面通过固定杆8与连接板2上侧相连接，锥形齿轮组6由三组锥形齿轮构成，分布固定套接在转动杆7的内端和螺杆5的顶端，实现螺杆5的换向转动，转动杆7的外侧设置有转动扇叶10，螺杆5的外侧套接有螺套11，且螺套11的右侧固定连接有移动杆12，移动杆12的背面胶合有毛刷13，螺套11的左侧设置有活动杆14，且活动杆14的左侧固定连接有滑块15，滑块15设置在竖杆16内部，竖杆16的内侧与滑块15相对应的位置开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块15的表面相接触，连接杆1的下侧设置有支撑机构；

进一步的，根据附图1和附图3所示，电控柜4的上侧设置为圆弧结构，上侧为圆弧状设计的电控柜4，减少了灰尘和水渍的堆积，避免电控柜4内部元器件受损，延长本装置的使用寿命；

进一步的，根据附图1和附图4所示，转动杆7的外表面套接有连接块9，且连接块9的内部开设有螺纹槽，转动杆7的左侧开设有外螺纹，使用者可对转动扇叶10施力，使得与转动扇叶10相连接的连接块9受力，通过连接块9内部开设的螺纹槽与转动杆7外侧开设的外螺纹进行配合，实现将转动扇叶10从装置中取出，进行更换和清理，减少检修成本；

进一步的，根据附图1、附图2和附图3所示，转动扇叶10共设置有两组，且两组转动扇叶10的外表面皆涂刷有反光漆，遇到有风天气时，风力吹动转动扇叶10发生转动，转动扇叶10在转动的过程中带动连接块9同时转动，此时插设在转动扇叶10内部的转动杆7受力通过锥形齿轮组6发生换向转动，与锥形齿轮组6下侧相连接的螺杆5得已转动，此时套接在螺杆5外侧的螺套11受力与之进行螺纹配合，由于螺套11的左侧连接有活动杆14，使得活动杆14通过滑块15的限制在竖杆16内部开设的滑槽中滑动，避免螺套11随螺杆5空转，使得螺套11右侧连接的移动杆12受力发生移动，移动杆12在移动的过程中带动毛刷13与显示屏3表面相接触，对显示屏3表面粘附的灰尘进行擦拭，提高显示屏3表面的清晰度，由于转动扇叶10设置有两组，受不同风向的带动，使得螺杆5带动毛刷13上下往复运动，提高清理效率，转动扇叶10外表面涂刷的反光漆在转动的过程中，不断折射，避免鸟类飞禽在装置上侧逗留，减少鸟类粪便的出现；

进一步的，根据附图1和附图3所示，支撑机构包括滑动套17，连接杆1的下侧套接有滑动套17，且滑动套17的内部插设有限位栓18，连接杆1的内部自上而下等距开设有与限位栓18相配合的固定槽，限位栓18延伸至固定槽内部，滑动套17的外侧铰接有第一铰接杆19，且第一铰接杆19的内侧铰接有第二铰接杆20，第二铰接杆20的另一端与连接杆1相铰接，使用时，可将装置放置在合适位置，随后可根据使用需求，将限位栓18从连接杆1内部开设的固定槽中取出，对滑动套17施力，使得滑动套17移动至连接杆1外侧合适位置，随后再次将限位栓18插设在固定槽的内部，实现对滑动套17的限位，此时可将与滑动套17外侧相铰接的第一铰接杆19转动至合适角度，使得与第一铰接杆19相铰接的第二铰接杆20同时发生角度变化，实现对连接杆1底端的支撑，增加连接杆1底端与地面的受力点，提高放置过程中的稳定性；

进一步的，根据附图1和附图3所示，第一铰接杆19的底端设置为锥形结构，第一铰接杆19的底端胶合有橡胶垫，对第一铰接杆19施力后，与滑动套17外侧相铰接的第一铰接杆19转动至合适角度，使得与第一铰接杆19相铰接的第二铰接杆20同时发生角度变化，实现第一铰接杆19的底端与地面相接触，由于第一铰接杆19底端设置为锥形结构，使得装置底端一直与地面接触，通过第一铰接杆19底端胶合的橡胶垫增大与地面之间的摩擦力；

工作原理：使用时，可将装置放置在合适位置，随后可根据使用需求，将限位栓18从连接杆1内部开设的固定槽中取出，对滑动套17施力，使得滑动套17移动至连接杆1外侧合适位置，随后再次将限位栓18插设在固定槽的内部，实现对滑动套17的限位，此时可将与滑动套17外侧相铰接的第一铰接杆19转动至合适角度，使得与第一铰接杆19相铰接的第二铰接杆20同时发生角度变化，实现第一铰接杆19的底端与地面相接触，第一铰接杆19与连接杆1形成三角形，实现对连接杆1底端的支撑，增加连接杆1底端与地面的受力点。

当装置在使用过程中，遇到有风天气时，风力吹动转动扇叶10发生转动，转动扇叶10在转动的过程中带动连接块9同时转动，此时插设在转动扇叶10内部的转动杆7受力通过锥形齿轮组6发生换向转动，与锥形齿轮组6下侧相连接的螺杆5得已转动，此时套接在螺杆5外侧的螺套11受力与之进行螺纹配合，由于螺套11的左侧连接有活动杆14，使得活动杆14通过滑块15的限制在竖杆16内部开设的滑槽中滑动，避免螺套11随螺杆5空转，使得螺套11右侧连接的移动杆12受力发生移动，移动杆12在移动的过程中带动毛刷13与显示屏3表面相接触，对显示屏3表面粘附的灰尘进行擦拭，提高显示屏3表面的清晰度，且在有风天气时不断对显示屏3表面进行清理，避免投入人力进行清理，省时省力，提高本装置的实用性能，由于转动扇叶10设置有两组，受不同风向的带动，使得螺杆5带动毛刷13上下往复运动，提高清理效率，至此，操作完毕，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政工程道路交通噪音监控装置，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的顶端固定连接有连接板(2)，所述连接杆(1)的正面安装有显示屏(3)，所述连接杆(1)的下侧正面设置有电控柜(4)，所述连接板(2)的内部通过轴承竖向插设有螺杆(5)，且螺杆(5)的顶端设置有锥形齿轮组(6)，所述锥形齿轮组(6)的两端固定连接有转动杆(7)，且转动杆(7)的表面通过固定杆(8)与连接板(2)上侧相连接，所述转动杆(7)的外侧设置有转动扇叶(10)，所述螺杆(5)的外侧套接有螺套(11)，且螺套(11)的右侧固定连接有移动杆(12)，所述移动杆(12)的背面胶合有毛刷(13)，所述螺套(11)的左侧设置有活动杆(14)，且活动杆(14)的左侧固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)设置在竖杆(16)内部，所述竖杆(16)的内侧与滑块(15)相对应的位置开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块(15)的表面相接触，所述连接杆(1)的下侧设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路交通噪音监控装置，其特征在于：所述电控柜(4)的上侧设置为圆弧结构。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路交通噪音监控装置，其特征在于：所述转动杆(7)的外表面套接有连接块(9)，且连接块(9)的内部开设有螺纹槽，所述转动杆(7)的左侧开设有外螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路交通噪音监控装置，其特征在于：所述转动扇叶(10)共设置有两组，且两组所述转动扇叶(10)的外表面皆涂刷有反光漆。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路交通噪音监控装置，其特征在于：所述支撑机构包括滑动套(17)，所述连接杆(1)的下侧套接有滑动套(17)，且滑动套(17)的内部插设有限位栓(18)，所述连接杆(1)的内部自上而下等距开设有与限位栓(18)相配合的固定槽，所述限位栓(18)延伸至固定槽内部，所述滑动套(17)的外侧铰接有第一铰接杆(19)，且第一铰接杆(19)的内侧铰接有第二铰接杆(20)，所述第二铰接杆(20)的另一端与连接杆(1)相铰接。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路交通噪音监控装置，其特征在于：所述第一铰接杆(19)的底端设置为锥形结构，所述第一铰接杆(19)的底端胶合有橡胶垫。

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