CN212430040U - 一种加油、燃油管 - Google Patents

Abstract

一种加油、燃油管，由内之外依次包括内层、中层和外层，其中，内层为NBR材料层，中层为阻隔层，外层为ECO材料层。本实用新型内层接触燃油，具有良好的耐油性能，阻隔层为THV材料，能够有效阻隔燃油析出，满足环保要求，外层具有良好的耐老化、耐臭氧性能的保护层，增加了燃油管的使用寿命。

Description

一种加油、燃油管

技术领域

本实用新型涉及汽车油路系统，尤其涉及一种加油、燃油管。

背景技术

汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，因而，对燃油管的性能要求也较高，随着汽车工业的发展和日益严苛的环保要求，汽车轻量化、小型化、低排放成为汽车行业的主流，多层尼龙燃油管由于具有质量轻、渗透小、成本低的优点，现在已经广泛应用于汽车行业中，随着“国六”政策的出台以及油电混动汽车的发展，对于汽车排气污染物的排放限制也更加严格，为了有效降低污染物的蒸发渗透排放，就需要降低燃油从燃油管中燃油的蒸发渗出，现有的多层尼龙燃油管多疑PA12或PA6作为内层，由于尼龙材料长时间与燃油接触会有低聚物析出，易造成长时间停放的汽车因喷油嘴阻塞而不能再次启动，所以这类尼龙作为内层的燃油管已经无法满足“国六”低析出的性能要求。

发明内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种加油、燃油管。

本实用新型所采取的技术方案：

一种加油、燃油管，由内之外依次包括内层、中层和外层，其中，内层为NBR材料层，中层为阻隔层，外层为ECO材料层。

所述的中层为THV材料层。

所述的中层和外层间设置有粘结层。

所述的粘结层为NBR材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型内层接触燃油，具有良好的耐油性能，阻隔层为CPT或THV材料，能够有效阻隔燃油析出，满足环保要求，外层具有良好的耐老化、耐臭氧性能的保护层，增加了燃油管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-外层；2-粘结层；3-阻隔层；4-内层。

具体实施方式

一种加油、燃油管，由内之外依次包括内层4、中层3和外层1，其中，内层4为NBR材料层，作为内层材料的NBR材料，是一种橡胶发泡材料，主要接触燃油，起到防水防汽的作用，具有良好的耐油性能，环保，中层3为阻隔层，阻隔层为THV材料层，阻隔层能够有效阻隔燃油析出，阻隔层与内层4形成双阻隔，从而进一步提高阻隔性能，使得燃油管具有更低的渗透性，外层1为ECO材料层，作为保护层与大气接触，具有良好耐老化、耐臭氧性能。

所述的中层3和外层1间还设置有粘结层2，粘结层2由NBR材料制成，起到粘结THV材料层和外层ECO材料层。

综上汽车燃油管的总厚度为1~2mm，可以为但不限于1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8或1.9mm等。

其中，内层的厚度优选的为0.1~0.5mm，可以为但不限于0.2、0.3或0.4mm等；粘结层的厚度优选的为0.1~0.2mm；中层的厚度优选的为0.01~0.03mm，可以为但不限于0.02mm；外层厚度优选的为0.1~0.5mm，可以为但不限于0.2、0.3或0.4mm等。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种加油、燃油管，其特征在于，由内之外依次包括内层(4)、中层(3)和外层(1)，其中，内层(4)为NBR材料层，中层(3)为阻隔层，外层(1)为ECO材料层。

2.根据权利要求1所述的加油、燃油管，其特征在于，所述的中层(3)为THV材料层。

3.根据权利要求1所述的加油、燃油管，其特征在于，所述的中层(3)和外层(1)间还设置有粘结层(2)。

4.根据权利要求3所述的加油、燃油管，其特征在于，所述的粘结层(2)为NBR材料。

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