CN212425186U - 一种港口起重机械车载漏电保护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及漏电保护技术领域，且公开了一种港口起重机械车载漏电保护设备，包括漏电保护器和两个对称设置的连接块，两个连接块相远离的一侧分别与漏电保护器的上下两端固定连接，两个连接块的内部均开设有多个连接孔，多个连接孔的孔壁均通过第一转动轴承转动连接有转板，转板内部开设有通孔，通孔的孔壁开设有第一螺纹，转板内部设置有通电线，通电线的底部穿过转板并延伸至漏电保护器内，通电线的侧壁设置有紧固连接和保护机构，连接块的前侧设置有传动机构。本实用新型能够使得起重机械中的通电线与漏电保护器间进行紧密连接，同时对防止通电线弯折破损。

Description

一种港口起重机械车载漏电保护设备

技术领域

本实用新型涉及漏电保护技术领域，尤其涉及一种港口起重机械车载漏电保护设备。

背景技术

港口货物运输工作中经常会使用到起重机械进行起重或起吊工作，同时一般的起重机械会使用到电力设备等，所以经常会配备漏电保护设备对其进行漏电保护。

现有的港口起重机械配备的漏电保护设备一般为漏电保护器，常见的漏电保护器与通电线之间直接通过插接进行连接，但是直接插接在使用时间长或受到撞击时容易造成脱落，同时通电线连接端在受到弯折时会产生破损，从而无法进行漏电保护措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中通电线与漏电保护器之间连接不稳定，且通电线极易因为弯折而产生破损，从而无法进行漏电保护的问题，而提出的一种港口起重机械车载漏电保护设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种港口起重机械车载漏电保护设备，包括漏电保护器和两个对称设置的连接块，两个所述连接块相远离的一侧分别与漏电保护器的上下两端固定连接，两个所述连接块的内部均开设有多个连接孔，多个所述连接孔的孔壁均通过第一转动轴承转动连接有转板，所述转板内部开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有第一螺纹，所述转板内部设置有通电线，所述通电线的底部穿过转板并延伸至漏电保护器内，所述通电线的侧壁设置有紧固连接和保护机构，所述连接块的前侧设置有传动机构。

优选的，所述紧固连接和保护机构包括环形板、第一弹簧和波纹管，所述环形板与通电线的侧壁滑动套接，且外侧壁开设有第二螺纹，所述环形板与转板内部螺纹连接，所述通电线的侧壁且位于环形板的上方固定连接有两个对称设置的固定板，所述波纹管与通电线套接，且两端与两个固定板相靠近的一侧固定连接，所述第一弹簧与通电线套接，且两端分别与下方所述固定板的底部和环形板的顶部固定连接。

优选的，所述传动机构包括蜗杆和多个对称设置的蜗轮，所述蜗轮与转板的侧壁固定套接，所述漏电保护器的上下两端均固定连接有两个对称设置的支撑板，所述蜗杆的两端均通过第二转动轴承与两个支撑板相靠近的一侧固定连接，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的右侧穿过支撑板并固定连接有摇柄。

优选的，所述漏电保护器的左右两侧均通过铰链转动连接有盖板，左侧所述盖板的左侧固定连接有插板，所述插板开设有插孔，右侧所述盖板的右侧固定连接有限位板，所述限位板的上方设置有T形杆，所述T形杆的杆壁下方穿过限位板，且杆壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与T形杆和限位板相靠近的一侧固定连接。

优选的，两个所述盖板的前侧均固定连接有对称设置的两个密封板，所述漏电保护器的前侧开设有四个插槽，两个所述密封板均固定设置有密封垫。

优选的，所述T形杆的顶部固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种港口起重机械车载漏电保护设备，具备以下有益效果：

1、该港口起重机械车载漏电保护设备，通过设有的传动机构、转板和环形板，可使得多个通电线与漏电保护器同时进行连接，提高连接效率。

2、该港口起重机械车载漏电保护设备，通过设有的固定板、波纹管和第一弹簧，通过转板和环形板之间螺纹连接，使得通电线和漏电保护器进行紧密连接，同时对通电线弯折时进行有效的保护。

3、该港口起重机械车载漏电保护设备，通过设有的盖板、T形杆、第二弹簧和密封板和插槽，对漏电保护器的前侧进行合盖保护，同时对漏电保护器的前侧进行密封。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，对港口起重机械中的通电线和漏电保护器进行紧密连接，同时对通电线的侧壁进行弯折保护，防止通电线脱落或是弯折破损，提高对起重机械的漏电保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种港口起重机械车载漏电保护设备的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图。

图中：1漏电保护器、2连接块、3转板、4通电线、5环形板、6第一弹簧、7波纹管、8固定板、9蜗杆、10蜗轮、11支撑板、12 摇柄、13盖板、14插板、15限位板、16T形杆、17第二弹簧、18 密封板、19拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种港口起重机械车载漏电保护设备，包括漏电保护器1和两个对称设置的连接块2，两个连接块2相远离的一侧分别与漏电保护器1的上下两端固定连接，两个连接块2的内部均开设有多个连接孔，多个连接孔的孔壁均通过第一转动轴承转动连接有转板 3，转板3内部开设有通孔，通孔的孔壁开设有第一螺纹，转板3内部设置有通电线4，设置连接块2便于对通电线4进行连接，通电线 4的底部穿过转板3并延伸至漏电保护器1内，通电线4的侧壁设置有紧固连接和保护机构，连接块2的前侧设置有传动机构。

紧固连接和保护机构包括环形板5、第一弹簧6和波纹管7，环形板5与通电线4的侧壁滑动套接，且外侧壁开设有第二螺纹，环形板5与转板3内部螺纹连接，通过螺纹连接增加环形板5与转板3之间的连接紧密性，同时调高通电线4与漏电保护器1之间的连接紧密，通电线4的侧壁且位于环形板5的上方固定连接有两个对称设置的固定板8，波纹管7与通电线4套接，且两端与两个固定板8相靠近的一侧固定连接，设置波纹管7对通电线4的弯折角度进行限制，防止通电线4弯折破损，第一弹簧6与通电线4套接，且两端分别与下方固定板8的底部和环形板5的顶部固定连接。

传动机构包括蜗杆9和多个对称设置的蜗轮10，蜗轮10与转板 3的侧壁固定套接，漏电保护器1的上下两端均固定连接有两个对称设置的支撑板11，蜗杆9的两端均通过第二转动轴承与两个支撑板11相靠近的一侧固定连接，通过设置第二转动轴承增加蜗杆9横向转动的稳定性，蜗轮10与蜗杆9啮合，蜗杆9的右侧穿过支撑板11 并固定连接有摇柄12，设置摇柄12便于蜗杆10进行转动。

漏电保护器1的左右两侧均通过铰链转动连接有盖板13，设置盖板13对漏电保护器1的前侧进行保护，左侧盖板13的左侧固定连接有插板14，插板14开设有插孔，右侧盖板13的右侧固定连接有限位板15，限位板15的上方设置有T形杆16，T形杆16的杆壁下方穿过限位板15，且杆壁套接有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与T形杆16和限位板15相靠近的一侧固定连接，两个盖板13的前侧均固定连接有对称设置的两个密封板18，漏电保护器1的前侧开设有四个插槽，两个密封板18均固定设置有密封垫，设置插槽、密封板18和密封垫，增加盖板13与漏电保护器1前侧的密封性，增加对漏电保护器1的保护，提高使用寿命，T形杆16的顶部固定连接有拉环19。

本实用新型中，操作人员对起重机械中的通电线4与漏电保护器 1进行连接时，将通电线4的插入端通过连接块2和转板3插进漏电保护器1中，将通电线4侧壁的环形板5与转板3的内侧壁接触，紧接着转动摇柄12使得蜗杆9进行转动，蜗杆9与转板3侧壁的蜗轮 10啮合并带动转板3转动，转板3转动从而使得转板3的内侧壁与环形板5进行螺纹连接，使得环形板5缓慢进入转板3内，对通电线 4进行紧密连接，同时通过波纹管7和第一弹簧6对通电线4进行保护，防止弯折破损，连接结束后将两个盖板13转动至漏电保护器1 前侧，拉动拉环19并将T形杆16向上拉动，当限位板15位于插板 14上方时松开拉环19，通过第二弹簧17的弹力回复使得T形杆16 与插板14的插孔进行插接，对漏电保护器1进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种港口起重机械车载漏电保护设备，包括漏电保护器(1)和两个对称设置的连接块(2)，其特征在于，两个所述连接块(2)相远离的一侧分别与漏电保护器(1)的上下两端固定连接，两个所述连接块(2)的内部均开设有多个连接孔，多个所述连接孔的孔壁均通过第一转动轴承转动连接有转板(3)，所述转板(3)内部开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有第一螺纹，所述转板(3)内部设置有通电线(4)，所述通电线(4)的底部穿过转板(3)并延伸至漏电保护器(1)内，所述通电线(4)的侧壁设置有紧固连接和保护机构，所述连接块(2)的前侧设置有传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种港口起重机械车载漏电保护设备，其特征在于，所述紧固连接和保护机构包括环形板(5)、第一弹簧(6)和波纹管(7)，所述环形板(5)与通电线(4)的侧壁滑动套接，且外侧壁开设有第二螺纹，所述环形板(5)与转板(3)内部螺纹连接，所述通电线(4)的侧壁且位于环形板(5)的上方固定连接有两个对称设置的固定板(8)，所述波纹管(7)与通电线(4)套接，且两端与两个固定板(8)相靠近的一侧固定连接，所述第一弹簧(6)与通电线(4)套接，且两端分别与下方所述固定板(8)的底部和环形板(5)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种港口起重机械车载漏电保护设备，其特征在于，所述传动机构包括蜗杆(9)和多个对称设置的蜗轮(10)，所述蜗轮(10)与转板(3)的侧壁固定套接，所述漏电保护器(1)的上下两端均固定连接有两个对称设置的支撑板(11)，所述蜗杆(9)的两端均通过第二转动轴承与两个支撑板(11)相靠近的一侧固定连接，所述蜗轮(10)与蜗杆(9)啮合，所述蜗杆(9)的右侧穿过支撑板(11)并固定连接有摇柄(12)。

4.根据权利要求1所述的一种港口起重机械车载漏电保护设备，其特征在于，所述漏电保护器(1)的左右两侧均通过铰链转动连接有盖板(13)，左侧所述盖板(13)的左侧固定连接有插板(14)，所述插板(14)开设有插孔，右侧所述盖板(13)的右侧固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的上方设置有T形杆(16)，所述T形杆(16)的杆壁下方穿过限位板(15)，且杆壁套接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的两端分别与T形杆(16)和限位板(15)相靠近的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种港口起重机械车载漏电保护设备，其特征在于，两个所述盖板(13)的前侧均固定连接有对称设置的两个密封板(18)，所述漏电保护器(1)的前侧开设有四个插槽，两个所述密封板(18)均固定设置有密封垫。

6.根据权利要求4所述的一种港口起重机械车载漏电保护设备，其特征在于，所述T形杆(16)的顶部固定连接有拉环(19)。

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