CN212410788U - 一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置，主要由继电器K1、继电器K2、继电器K3和电容器组成；所述的继电器K1、继电器K2分别用于监视调速器控制电源Ⅰ、调速器控制电源Ⅱ的电压是否正常；所述的继电器K3用于控制电容器充电和放电；所述的电容器用于储能，并且在放电时用于驱动事故停机电磁阀。本实用新型的简单可行、应用成本低、易维护、安全可靠，可以在现有的调速器控制系统中快速改造安装，在不改变液压系统的情况下，实现水轮发电机调速器失电监测与保护停机功能。
Description
技术领域
本实用新型属于水力发电监测保护技术领域，具体涉及了一种水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置。
背景技术
水轮发电机的调速器控制水轮发电机的转速及功率。根据最新的反事故措施要求，在调速器控制系统失电后，须有自动停机功能。目前很多水轮发电机控制系统都不具备这个功能，需开展改造工作。
目前绝大多数调速器使用的是电液控制，当调速器失电后，电液控制系统也就失去控制电源，事故停机电磁阀也因没有电源而无法动作，实现事故停机，只能人为操作停机。因此，人们提出了多种失电保护停机方法，但是基本都是以液压系统储能的方式，在调速器液压系统中实现失电自动停机。这些方案较为复杂，调速器液压系统改动大，在已投产的机组中改造难度及成本都较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置。本实用新型是在原有的调速器控制回路上进行改进，成本低、易维护、安全可靠，可以在普通水轮发电机调速器上实现失电监测与保护停机功能。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置，主要由继电器K1、继电器K2、继电器K3和电容器组成；所述的继电器K1、继电器K2分别用于监视调速器控制电源Ⅰ、调速器控制电源Ⅱ的电压是否正常；所述的继电器K3用于控制电容器充电和放电；所述的电容器用于储能，并且在放电时用于驱动事故停机电磁阀。
具体电路连接关系为：
所述的继电器K1的线圈与调速器控制电源Ⅰ并联；
所述的继电器K2的线圈与调速器控制电源Ⅱ并联；
所述的继电器K1的接点Ⅰ、继电器K2的接点Ⅰ、继电器K3的线圈依次串联后，与调速器控制电源Ⅰ或者调速器控制电源Ⅱ并联；
所述的继电器K3的接点Ⅰ与电容器串联后，与调速器控制电源Ⅰ或者调速器控制电源Ⅱ并联；所述的电容器的两端还分别通过继电器K3的接点Ⅱ、继电器K3的接点Ⅲ与事故停机电磁阀电气连接；
所述的继电器K1的接点Ⅱ、继电器K2的接点Ⅱ均接入电源故障报警信号。
作为本实用新型的进一步说明：
继电器K1的接点Ⅰ、接点Ⅱ分别是K1继电器的两组常开接点；
继电器K2的接点Ⅰ、接点Ⅱ分别是K2继电器的两组常开接点；
继电器K3的接点Ⅰ为K3继电器的一组常开接点，K3继电器的接点Ⅱ、接点Ⅲ分别是K3继电器的两组常闭接点。
本实用新型的工作原理：
继电器K1、K2分别接入到调速器系统的两个电源回路上，当电源回路电压正常时，继电器线圈励磁，电源回路失压时，继电器线圈失磁。在一个电源或两个电源正常时，继电器K1或K2其中一个或者两个继电器励磁，继电器K1、K2的接点Ⅰ闭合，继电器K3线圈与电源回路接通后励磁，继电器K3接点Ⅰ闭合，电容器接入电源回路，处于充电状态。
当调速器一个电源失压后，继电器K1、K2其中一个将失磁，其接点Ⅱ将闭合，接通报警回路，向监视系统报警。
当调速器两个电源同时失压后，继电器K1、K2将同失磁，其接点Ⅱ将闭合，接通报警回路，向监视系统报警；继电器K1、K2的接点Ⅰ也断开，继电器K3失磁。继电器K3接点Ⅰ断开，接点Ⅱ、接点Ⅲ闭合，接通事故停机电磁阀线圈，电容器所存储的电能将驱动事故停机电磁阀动作，实现水轮发电机的调速器失电停机功能。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的简单可行、应用成本低、易维护、安全可靠，可以在现有的调速器控制系统中快速改造安装，在不改变液压系统的情况下，实现水轮发电机调速器失电监测与保护停机功能。
2.本实用新型的电容器在电源正常时，接入直流控制电源中；在控制系统失电后，断开与直流电源的联接，直接接入事故停机电磁阀，驱动事故停机电磁阀动作，从而实现了当调速器控制电源彻底消失时，也能实现水轮发电机自动事故停机。
3.本实用新型的继电器K1的接点Ⅱ、继电器K2的接点Ⅱ均接入电源故障报警信号，当调速器其中一个电源消失时，信号报警回路可以通过干接点向控制集控系统报警。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的工作电路原理图。
附图标记：1-调速器控制电源Ⅰ，2-调速器控制电源Ⅱ，3-继电器K1的线圈，4-继电器K2的线圈，5-继电器K3的线圈，6-继电器K1的接点Ⅰ，7-继电器K2的接点Ⅰ，8-继电器K3的接点Ⅰ，9-电容器，10-继电器K3的接点Ⅱ，11-继电器K3的接点Ⅲ，12-继电器K1的接点Ⅱ，13-继电器K2的接点Ⅱ，14-事故停机电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例：
一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置，主要由继电器K1、继电器K2、继电器K3和电容器组成；所述的继电器K1、继电器K2分别用于监视调速器控制电源Ⅰ、调速器控制电源Ⅱ的电压是否正常；所述的继电器K3用于控制电容器充电和放电；所述的电容器用于储能，并且在放电时用于驱动事故停机电磁阀。
如图1所示，具体电路连接关系为：
所述的继电器K1的线圈与调速器控制电源Ⅰ1并联；
所述的继电器K2的线圈与调速器控制电源Ⅱ2并联；
所述的继电器K1的接点Ⅰ6、继电器K2的接点Ⅰ7、继电器K3的线圈5依次串联后，与调速器控制电源Ⅰ1或者调速器控制电源Ⅱ2并联；
所述的继电器K3的接点Ⅰ8与电容器9串联后，与调速器控制电源Ⅰ1或者调速器控制电源Ⅱ2并联；所述的电容器9的两端还分别通过继电器K3的接点Ⅱ10、继电器K3的接点Ⅲ11与事故停机电磁阀14电气连接；
所述的继电器K1的接点Ⅱ12、继电器K2的接点Ⅱ13均接入电源故障报警信号。
Claims (1)
1.一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置，其特征在于：主要由继电器K1、继电器K2、继电器K3和电容器组成；所述的继电器K1、继电器K2分别用于监视调速器控制电源Ⅰ、调速器控制电源Ⅱ的电压是否正常；所述的继电器K3用于控制电容器充电和放电；所述的电容器用于储能，并且在放电时用于驱动事故停机电磁阀；
具体电路连接关系为：
所述的继电器K1的线圈与调速器控制电源Ⅰ并联；
所述的继电器K2的线圈与调速器控制电源Ⅱ并联；
所述的继电器K1的接点Ⅰ、继电器K2的接点Ⅰ、继电器K3的线圈依次串联后，与调速器控制电源Ⅰ或者调速器控制电源Ⅱ并联；
所述的继电器K3的接点Ⅰ与电容器串联后，与调速器控制电源Ⅰ或者调速器控制电源Ⅱ并联；所述的电容器的两端还分别通过继电器K3的接点Ⅱ、继电器K3的接点Ⅲ与事故停机电磁阀电气连接；
所述的继电器K1的接点Ⅱ、继电器K2的接点Ⅱ均接入电源故障报警信号。
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| CN201922309037.3U CN212410788U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种简易的水轮发电机调速器失电监测与保护停机装置 |
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2019
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