CN212407542U - 一种活塞销、发动机和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种活塞销、发动机和车辆，所述活塞销包括：活塞销本体和端盖，所述活塞销本体与所述端盖可拆卸连接；所述端盖远离所述活塞销本体的第一端面中部设有第一安装凹槽，所述第一端面外周设有第一环形凸起；所述活塞销本体为中空的圆柱结构，所述活塞销本体远离所述端盖的第二端面中部设有第二安装凹槽，所述第二端面外周设有第二环形凸起。本实用新型实施例解决了活塞销工作时因轴向脱出带来严重故障的问题。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种活塞销、发动机和车辆。
背景技术
活塞销是发动机中的重要零件，其承受发动机爆发压力和活塞组惯性力的周期性交变载荷，工作环境非常恶劣，且随着发动机性能的提升，半浮式活塞销结构已不能满足使用要求，目前活塞销越来越多的采用全浮式结构，此种结构下，为防止活塞销轴向窜动，一般在活塞销两端的活塞销座处设有挡圈槽，并装配挡圈，以限制活塞销轴向移动。
请参见图1，图1为现有技术提供的常用全浮式活塞销结构及其止推结构示意图，目前常用全浮式活塞销及止推结构包括了活塞1、活塞销2和分布在两侧的两个挡圈3。
现有技术存在的缺点：
限制活塞销轴向移动的挡圈一般由弹簧钢丝弯曲而成，压装入活塞销座的挡圈槽内，但挡圈直径一般较小，对活塞销限制作用有限，而且挡圈受侧向力以及活塞销挤压时易脱落，进而导致活塞销轴向脱出，带来严重故障，且此故障模式较为常见。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种活塞销、发动机和车辆，以解决现有的活塞销工作时因轴向脱出带来严重故障的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种活塞销，包括：活塞销本体和端盖，所述活塞销本体与所述端盖可拆卸连接；
所述端盖远离所述活塞销本体的第一端面中部设有第一安装凹槽，所述第一端面外周设有第一环形凸起；
所述活塞销本体为中空的圆柱结构，所述活塞销本体远离所述端盖的第二端面中部设有第二安装凹槽，所述第二端面外周设有第二环形凸起。
可选的，所述活塞销本体中心部位设有油道，所述油道沿径向贯穿所述活塞销本体；
所述活塞销本体的外圆面上设有油槽，所述油槽以所述活塞销本体轴线呈对称分布，所述油槽经过所述油道与所述活塞销本体外圆周的连接处。
可选的，所述油槽为螺旋线型或垂直于所述第一端面的直线型。
可选的，所述油道直径为所述活塞销本体外径的1/10。
可选的，所述油槽的深度不大于1mm。
可选的，所述连接处经过倒角处理。
可选的，所述第一环形凸起与所述第一端面不在同一平面内，所述第二环形凸起与所述第二端面不在同一平面内。
可选的，所述第一环形凸起和所述第二环形凸起的高度均不大于3mm。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如第一方面任一项所述的活塞销。
第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如第二方面任一项所述的发动机。
在本实用新型实施例中，通过设计可拆卸的活塞销结构、并在活塞销两端设置具有止推作用的凸起部，解决了现有技术中活塞销工作时因轴向脱出带来严重故障的问题。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为现有技术提供的常用全浮式活塞销结构及其止推结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的结构止推示意图；
图3为本实用新型实施例一提供的一种活塞销结构的拆分示意图；
图4为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的主视图；
图5为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的剖视图；
图6为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图3，图3为本实用新型实施例一提供的一种活塞销结构的拆分示意图，本实用新型提供一种活塞销，包括：
活塞销本体4和端盖5，所述活塞销本体4与所述端盖5可拆卸连接；
所述端盖5远离所述活塞销本体4的第一端面51中部设有第一安装凹槽53，所述第一端面51外周设有第一环形凸起52；
所述活塞销本体4为中空的圆柱结构，所述活塞销本体4远离所述端盖5的第二端面41中部设有第二安装凹槽43，所述第二端面41外周设有第二环形凸起42。
图2为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的结构止推示意图；
图4为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的主视图；
图5为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的剖视图；
图6为本实用新型实施例一提供的一种活塞销的侧视图。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述活塞销本体4与所述端盖5为螺纹连接；也是就是说，活塞销本体4远离第二端面41的一侧设有内螺纹，与端盖5的远离第一端面51的一侧设有的螺纹对应，端盖5通过螺纹与活塞销本体4紧固在一起；实际使用时，可通过先固定端盖5，再将活塞销本体4固定在端盖5上实现活塞销的整体安装。
在本实用新型的一些实施例中，所述第一安装凹槽53或所述第二安装凹槽43可以为六边形或三角形等易于与安装工具配合使用的形状，方便活塞销的整体安装。
在本实用新型的一些实施例中，所述第一端面51与所述第二端面41对称设置，有利于活塞销整体受力分布均匀，工作时更稳定。
在本实用新型实施例中，通过设计可拆卸的活塞销结构、并在活塞销两端设置具有止推作用的凸起部，彻底杜绝活塞销止推用挡圈脱落导致活塞销飞出进而产生的发动机故障问题，提高了发动机工作可靠性。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述活塞销本体4中心部位设有油道6，所述油道6沿径向贯穿所述活塞销本体4；
所述活塞销本体4的外圆面上设有油槽7，所述油槽7以所述活塞销本体4轴线呈对称分布，所述油槽7经过所述油道6与所述活塞销本体4外圆周的连接处44。在本实用新型实施例中，通过在活塞销上开设经过活塞销销孔中心的油道6和在活塞销外圆表面的油槽7，可以显著改善活塞销工作时的润滑环境，降低活塞销和对应摩擦副的表面磨损、咬死等问题，解决了以往工作过程中，活塞销在活塞销座孔中主要进行小幅度摇摆运动，此也使得活塞销与活塞销孔和连杆小头孔之间的润滑环境较差，极易存在润滑不良的问题；以活塞销本体轴线呈对称分布的油槽7，使得活塞销在正常工作时各个方向受力均匀，提高了活塞销的稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述活塞销本体4的外圆面上设有两个油槽7，所述两个油槽7以所述活塞销本体4轴线呈对称分布，所述油槽7经过所述油道6与所述活塞销本体4外圆周的连接处44。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述油槽7为螺旋线型或垂直于所述第一端面51的直线型。
如图4所示，所述油槽7为直线型。
在本实用新型实施例中，直线型或螺旋线型油槽易于形成，且在工作时，直线型或螺旋线型结构在活塞销外表面受力均衡，提高了活塞销的稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述油道6直径为所述活塞销本体4外径的1/10。
在本实用新型实施例中，过大的油道6直径会影响活塞销本体强度，控制油道6直径为所述活塞销本体4外径的1/10，既保证了活塞销工作时油道的润滑效果，又不影响活塞销自身强度。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述油槽7的深度不大于1mm。
在本实用新型实施例中，油槽7深度过深会降低活塞销本体4的强度，控制油槽7的深度在1mm内，保证了活塞销本体4的强度。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述连接处44经过倒角处理。
在本实用新型实施例中，对连接处44进行倒角处理，保证了油液流动时的过渡平滑，进一步提高了活塞销的稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一环形凸起52与所述第一端面51不在同一平面内，所述第二环形凸起42与所述第二端面41不在同一平面内。
在本实用新型的一些实施例中，以第一环形凸起52与第一端面51为例，第一环形凸起52既可以由第一端面51向外延伸形成，此时第一环形凸起52与第一端面51位于同一平面内，两者夹角为180度；第一环形凸起52与第一端面51也可以呈一钝角分布，此时第一环形凸起52与第一端面51不处在同一平面内。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一环形凸起52和所述第二环形凸起42的高度均不大于3mm。
在本实用新型实施例中，环形凸起具有止推和定位作用，3mm以内的环形凸起既满足了活塞销的止推和定位需求，又不影响活塞销的安装。
本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上述任一实施例所述的活塞销。
在本实用新型实施例中，提供了一种发动机，可以彻底杜绝活塞销止推用的挡圈脱落导致的活塞销飞出进而产生的发动机故障问题，提高了发动机工作可靠性。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的发动机。
在本实用新型实施例中，提供了一种车辆，车辆的发动机可以彻底杜绝活塞销止推用的挡圈脱落导致的活塞销飞出进而产生的发动机故障问题，提高了车辆的可靠性。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (10)
1.一种活塞销，其特征在于，包括：活塞销本体和端盖，所述活塞销本体与所述端盖可拆卸连接；
所述端盖远离所述活塞销本体的第一端面中部设有第一安装凹槽，所述第一端面外周设有第一环形凸起；
所述活塞销本体为中空的圆柱结构，所述活塞销本体远离所述端盖的第二端面中部设有第二安装凹槽，所述第二端面外周设有第二环形凸起。
2.根据权利要求1所述的一种活塞销，其特征在于，所述活塞销本体中心部位设有油道，所述油道沿径向贯穿所述活塞销本体；
所述活塞销本体的外圆面上设有油槽，所述油槽以所述活塞销本体轴线呈对称分布，所述油槽经过所述油道与所述活塞销本体外圆周的连接处。
3.根据权利要求2所述的一种活塞销，其特征在于，所述油槽为螺旋线型或垂直于所述第一端面的直线型。
4.根据权利要求2所述的一种活塞销，其特征在于，所述油道直径为所述活塞销本体外径的1/10。
5.根据权利要求2所述的一种活塞销，其特征在于，所述油槽的深度不大于1mm。
6.根据权利要求2所述的一种活塞销，其特征在于，所述连接处经过倒角处理。
7.根据权利要求1所述的一种活塞销，其特征在于，所述第一环形凸起与所述第一端面不在同一平面内，所述第二环形凸起与所述第二端面不在同一平面内。
8.根据权利要求1所述的一种活塞销，其特征在于，所述第一环形凸起和所述第二环形凸起的高度均不大于3mm。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的活塞销。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021110992.0U CN212407542U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种活塞销、发动机和车辆 |
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| CN202021110992.0U CN212407542U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种活塞销、发动机和车辆 |
Publications (1)
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| CN202021110992.0U Active CN212407542U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种活塞销、发动机和车辆 |
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| CN (1) | CN212407542U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113175524A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-07-27 | 湖北博英精工科技股份有限公司 | 一种活塞销 |
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2020
- 2020-06-16 CN CN202021110992.0U patent/CN212407542U/zh active Active
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