CN212407384U - 一种新型刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车装置技术领域，公开了一种新型刹车装置，两个刹车蹄片上端通过旋转轴连接，旋转轴外侧套设有扭转弹簧，扭转弹簧两端分别与两个刹车蹄片的外侧壁接触连接，两个刹车蹄片下端分别开设有通孔，通孔内穿设有电动推杆，电动推杆的一端通过螺母与一侧的刹车蹄片固定连接；两个刹车蹄片里侧套设有刹车片，刹车片里侧套设有刹车轮。本实用新型通过在旋转轴设置扭转弹簧使刹车机构在断电状态处于刹车状态，在刹车片端部设置电动推杆，通电时电动推杆伸出，使刹车处于非刹车状态。采用类似半挂车制动方式，即正常时处于制动状态，行驶时驱动机构打开刹车片的模式，断电状态下抽油机自动处于刹车状态，使抽油机操作更方便。

Description

一种新型刹车装置

技术领域

本实用新型属于刹车装置技术领域，尤其涉及一种新型刹车装置。

背景技术

目前：抽油机的刹车装置是操作人员实现对抽油机安全操作的核心部件，它的主要作用就是根据不同的工作需要，把驴头、平衡块、悬绳器固定在某一个位置，然后由操作人员对抽油机进行日常检查、维护、保养等操作。但是现有的抽油机刹车装置在断电时，需要拉紧手刹才可以实现抽油机制动，控制力度不稳定，存在安全隐患。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

现有的抽油机刹车装置在断电时，需要拉紧手刹才可以实现抽油机制动，控制力度不稳定，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型刹车装置。

本实用新型是这样实现的，一种新型刹车装置设置有：

两个刹车蹄片；

所述两个刹车蹄片上端通过旋转轴连接，所述旋转轴外侧套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧两端分别与两个刹车蹄片的外侧壁接触连接，所述两个刹车蹄片下端分别开设有通孔，所述通孔内穿设有电动推杆，所述电动推杆的一端通过螺母与一侧的刹车蹄片固定连接；

所述两个刹车蹄片里侧套设有刹车片，所述刹车片里侧套设有刹车轮。

进一步，所述刹车蹄片两侧均开设有凹槽，所述凹槽内设置有多个加强筋，所述加强筋均匀设置。

进一步，所述刹车片上开设有安装孔，所述刹车片的表面开设有位于安装孔之间的除尘凹槽。

进一步，所述安装孔的数量为六个，六个安装孔分为两组，两组安装孔对称开设在刹车片的表面。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

本实用新型通过在旋转轴设置扭转弹簧使刹车机构在断电状态处于刹车状态，在刹车片端部设置电动推杆，通电时电动推杆伸出，使刹车处于非刹车状态。采用类似半挂车制动方式，即正常时处于制动状态，行驶(开机)时驱动机构打开刹车片的模式，断电状态下抽油机自动处于刹车状态，使抽油机操作更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的新型刹车装置结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的刹车蹄片结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的刹车片结构示意图。

图中：1、刹车轮；2、刹车片；3、旋转轴；4、扭转弹簧；5、螺母；6、电动推杆；7、刹车蹄片；8、加强筋；9、除尘凹槽；10、安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型刹车装置，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供的新型刹车装置中的两个刹车蹄片7上端通过旋转轴3连接，旋转轴3外侧套设有扭转弹簧4，扭转弹簧4两端分别与两个刹车蹄片7的外侧壁接触连接，两个刹车蹄片7下端分别开设有通孔，通孔内穿设有电动推杆6，电动推杆6的一端通过螺母与一侧的刹车蹄片7固定连接；两个刹车蹄片7里侧套设有刹车片2，刹车片2里侧套设有刹车轮1。

刹车蹄片7两侧均开设有凹槽，凹槽内设置有多个加强筋8，加强筋8均匀设置；刹车片2上开设有安装孔9，刹车片2的表面开设有位于安装孔9之间的除尘凹槽10；安装孔9的数量为六个，六个安装孔9分为两组，两组安装孔对称开设在刹车片2的表面。

本实用新型在使用时，在断电状态下，通过过在旋转轴3外侧设置的扭转弹簧4使刹车机构处于刹车状态，通电状态时，电动推杆6伸出，使得两个刹车蹄片7分开，刹车片2与刹车轮1分离，使刹车处于非刹车状态。采用类似半挂车制动方式，即正常时处于制动状态，行驶(开机)时驱动机构打开刹车片的模式，断电状态下抽油机自动处于刹车状态，使抽油机操作更方便。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型刹车装置，其特征在于，所述新型刹车装置设置有：

设置有：

两个刹车蹄片；

所述两个刹车蹄片上端通过旋转轴连接，所述两个刹车蹄片下端分别开设有通孔，所述通孔内穿设有电动推杆，所述电动推杆的一端通过螺母与一侧的刹车蹄片固定连接；

所述两个刹车蹄片里侧套设有刹车片，所述刹车片里侧套设有刹车轮。

2.如权利要求1所述的新型刹车装置，其特征在于，所述旋转轴外侧套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧两端分别与两个刹车蹄片的外侧壁接触连接。

3.如权利要求1所述的新型刹车装置，其特征在于，所述刹车蹄片两侧均开设有凹槽，所述凹槽内设置有多个加强筋，所述加强筋均匀设置。

4.如权利要求1所述的新型刹车装置，其特征在于，所述刹车片上开设有安装孔，所述刹车片的表面开设有位于安装孔之间的除尘凹槽。

5.如权利要求4所述的新型刹车装置，其特征在于，所述安装孔的数量为六个，六个安装孔分为两组，两组安装孔对称开设在刹车片的表面。

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