CN212406858U - 一种摩托车发动机的油气分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车发动机的油气分离装置，包括发动机，发动机上装配有缸头盖组件和双联齿轮盖组件，缸头盖组件和双联齿轮盖组件连接废气管，废气管与大气环境相通；缸头盖组件通过废气循环管一连接废气管，双联齿轮盖组件通过废气循环管二连接废气管；缸头盖组件通过管接头和废气循环管一连接废气管，管接头一端连接缸头盖组件、另一端连接废气循环管一。使用过程中，发动机高转速运转时产生的大量油气通过管接头时，机油被管接头内的机油过滤机构过滤回流发动机，废气则流入大气，冬季时废气中含有大量水蒸气，水蒸气在遇到废气循环管内壁和三通管件内壁温度降低后出现的冷凝水从管内流出，防止冷凝水回流发动机箱体乳化机油。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机的油气分离装置。
背景技术
目前，摩托车发动机特别是大排量发动机废气管容易喷机油，而采用传统的防止喷机油的油气分离器，冬季会出现冷凝水容易回流进入发动机箱体乳化机油。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种摩托车发动机的油气分离装置，该装置可防止发动机喷机油，同时解决传统油气分离器冷凝水容易回流进入发动机箱体乳化机油的故障。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种摩托车发动机的油气分离装置，包括发动机，发动机上装配有缸头盖组件和双联齿轮盖组件，缸头盖组件和双联齿轮盖组件连接废气管，废气管与大气环境相通。
进一步地，缸头盖组件通过废气循环管一连接废气管，双联齿轮盖组件通过废气循环管二连接废气管。
进一步地，缸头盖组件通过管接头和废气循环管一连接废气管，管接头一端连接缸头盖组件、另一端连接废气循环管一。
进一步地，双联齿轮盖组件通过管接头和废气循环管二连接废气管，管接头一端连接缸头盖组件、另一端连接废气循环管二。
进一步地，废气循环管一、废气循环管二和废气管通过三通管件连接。
进一步地，管接头内设置有机油过滤机构。
作为优选，机油过滤机构包括设置在管接头内腔的隔网、滤芯，滤芯位于相邻隔网之间。
进一步地，管接头与废气循环管一通过弯头连接，管接头和废气循环管二也通过弯头连接，废气循环管一与废气管同轴布置，废气管、废气循环管一斜向下布置。
为提高油气分离装置的稳定性，隔网通阶台和/或挡圈限位。
有益效果：使用过程中，发动机高转速运转时产生的大量油气通过管接头时，机油被管接头内的机油过滤机构过滤回流发动机，废气则通过三通管件和废气管流入大气，冬季时废气中含有大量水蒸气，水蒸气在遇到废气循环管内壁和三通管件内壁温度降低后出现的冷凝水从管内流出；本实用新型油气分离装置具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够防止冷凝水回流发动机箱体乳化机油。
附图说明
图1是实施例中摩托车发动机的油气分离装置示意图；
图2为实施例中油气分离装置的管接头示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但以下实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的原理及其核心思想，并非对本实用新型保护范围的限定。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
实施例
一种摩托车发动机的油气分离装置，如图1所示，包括发动机1，发动机1上装配有缸头盖组件2和双联齿轮盖组件3，缸头盖组件2和双联齿轮盖组件3连接废气管7，废气管7与大气环境相通。
可选地，缸头盖组件2通过废气循环管一5连接废气管7，双联齿轮盖组件3通过废气循环管二6连接废气管7。
本实施例中，缸头盖组件2通过管接头8和废气循环管一5连接废气管7，管接头8一端连接缸头盖组件2、另一端连接废气循环管一5；双联齿轮盖组件3通过管接头8和废气循环管二6连接废气管7，管接头8一端连接缸头盖组件2、另一端连接废气循环管二6。
本实施例中，废气循环管一5、废气循环管二6和废气管7通过三通管件4连接。
本实施例中，如图2所示，管接头8内设置有机油过滤机构，机油过滤机构包括设置在管接头8内腔的隔网9、滤芯10，滤芯10位于相邻隔网之间。
可选地，可以通两个阶台对隔网9进行限位，也可通过两个挡圈11对隔网9进行限位，还可以通过阶台和挡圈11对隔网9进行限位。
本实施例中，管接头8与废气循环管一5通过弯头连接，管接头8和废气循环管二6也通过弯头连接，废气循环管一5与废气管7同轴布置，废气管7、废气循环管一5斜向下布置。
使用过程中，发动机高转速运转时产生的大量油气通过管接头8时，机油被管接头8内的机油过滤机构过滤回流发动机，废气则通过三通管件4和废气管7流入大气，冬季时废气中含有大量水蒸气，水蒸气在遇到废气循环管内壁和三通管件4内壁温度降低后出现的冷凝水从管内流出；该油气分离装置具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够很好地防止冷凝水回流发动机箱体乳化机油。
Claims (9)
1.一种摩托车发动机的油气分离装置，包括发动机(1)，发动机(1)上装配有缸头盖组件(2)和双联齿轮盖组件(3)，其特征在于：缸头盖组件(2)和双联齿轮盖组件(3)连接废气管(7)，废气管(7)与大气环境相通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：缸头盖组件(2)通过废气循环管一(5)连接废气管(7)，双联齿轮盖组件(3)通过废气循环管二(6)连接废气管(7)。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：缸头盖组件(2)通过管接头(8)和废气循环管一(5)连接废气管(7)，管接头(8)一端连接缸头盖组件(2)、另一端连接废气循环管一(5)。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：双联齿轮盖组件(3)通过管接头(8)和废气循环管二(6)连接废气管(7)，管接头(8)一端连接缸头盖组件(2)、另一端连接废气循环管二(6)。
5.根据权利要求2、3或4所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：废气循环管一(5)、废气循环管二(6)和废气管(7)通过三通管件(4)连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：管接头(8)内设置有机油过滤机构。
7.根据权利要求6所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：机油过滤机构包括设置在管接头(8)内腔的隔网(9)、滤芯(10)，滤芯(10)位于相邻隔网之间。
8.根据权利要求7所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：隔网(9)通阶台和/或挡圈(11)限位。
9.根据权利要求8所述的摩托车发动机的油气分离装置，其特征在于：管接头(8)与废气循环管一(5)通过弯头连接，管接头(8)和废气循环管二(6)也通过弯头连接，废气循环管一(5)与废气管(7)同轴布置，废气管(7)、废气循环管一(5)斜向下布置。
Priority Applications (1)
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| CN202020987644.5U CN212406858U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种摩托车发动机的油气分离装置 |
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Publications (1)
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| CN212406858U true CN212406858U (zh) | 2021-01-26 |
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ID=74408526
Family Applications (1)
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| CN202020987644.5U Active CN212406858U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种摩托车发动机的油气分离装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212406858U (zh) |
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2020
- 2020-06-03 CN CN202020987644.5U patent/CN212406858U/zh active Active
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