CN212406353U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路建筑施工技术领域，尤其涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。本实用新型要解决的技术问题是基坑地势低洼容易因强降水造成基坑积水影响使用的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底板，所述底板顶面的四角螺纹连接有定位螺栓。该装置通过在基坑内侧向上展开并支护棚板实现对基坑保护和防雨功能，能够在强降水天气中将大量雨水遮蔽在基坑外部，避免雨水侵蚀基坑并在基坑内形成积水影响基坑的正常使用，该装置可以将棚板进行翻折并拉动拉杆使拉杆与挂钩相互抵触，此时棚板与底板和挡板构成三角形结构对挡板的支护效果进行进一步的加强，提升了装置本身对基坑内壁的支护能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路建筑施工技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。
背景技术
基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。在工程建造实施前需要开挖基坑方便对建筑进行组合和构建。
现有专利(公告号：CN207109826U)公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括道路基坑、爬梯和防滑层，所述道路基坑的左右两侧均设置有防护板。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置并不能很好的应对强降雨天气，在实际使用过程中并不能解决基坑积水的问题；2、该装置不方便对设备本身支护能力进行进一步的加强。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，解决了基坑地势低洼容易因强降水造成基坑积水影响使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底板，所述底板顶面的四角螺纹连接有定位螺栓，所述底板的顶面的右侧固定连接有挡板，所述挡板与所述底板相对的一侧固定连接有支脚，所述支脚的底端与所述底板的顶面固定连接。
所述挡板与所述底板相对的一侧固定连接有承托件，所述挡板的顶端活动套接有旋转轴，所述旋转轴的表面固定套接有棚板，所述棚板的顶面活动套接有拉杆，所述底板的顶面与所述挡板相背的一侧固定连接有挂钩，所述拉杆与所述挂钩相配合。
所述棚板底面的中部活动连接有衔接杆，所述衔接杆的两端固定连接有支杆，所述支杆为U形，所述支杆底端的左右侧开设有衔接槽，所述支杆的底端挂靠在所述承托件的顶面，且承托件的顶面嵌入所述衔接槽的内侧。
进一步优选的，所述挡板与所述底板相对一侧的底部贴合固定有缓压垫片，所述支脚顶端与所述缓压垫片固定连接。
进一步优选的，所述承托件的数目为八个，每两个所述承托件设置在同一水平高度，同水平高度的所述承托件分别设置在所述挡板侧表面的左右侧。
进一步优选的，所述棚板的长度为所述挡板高度的0.8倍，所述棚板顶端的左右侧开设有轨道通槽，所述拉杆的左右端分别活动套接在两个所述轨道通槽内部。
进一步优选的，所述挂钩的开口朝向与所述挡板的方向相对，所述挂钩设置在所述底板左右侧的中线上。
进一步优选的，所述支杆的长度为所述棚板长度的0.65倍。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，具备以下有益效果：
(1)、该装置通过在基坑内侧向上展开并支护棚板实现对基坑保护和防雨功能，能够在强降水天气中将大量雨水遮蔽在基坑外部，避免雨水侵蚀基坑并在基坑内形成积水影响基坑的正常使用。
(2)、该装置可以将棚板进行翻折并拉动拉杆使拉杆与挂钩相互抵触，此时棚板与底板和挡板构成三角形结构对挡板的支护效果进行进一步的加强，提升了装置本身对基坑内壁的支护能力，提升了使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构的侧剖图；
图2为本实用新型棚板的背视图；
图3为本实用新型拉杆的正视图。
图中：1底板、2定位螺栓、3挡板、4支脚、5承托件、6旋转轴、7棚板、8拉杆、9挂钩、10衔接杆、11支杆、12衔接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底板1，底板1顶面的四角螺纹连接有定位螺栓2，底板1的顶面的右侧固定连接有挡板3，挡板3与底板1相对的一侧固定连接有支脚4，挡板3与底板1相对一侧的底部贴合固定有缓压垫片，支脚4顶端与缓压垫片固定连接，设置缓压垫片以增强支脚4与挡板3之间衔接效果，避免因施工过程中基坑土壤基质频繁震动使得支脚4与挡板3的衔接产生松动，支脚4的底端与底板1的顶面固定连接。
挡板3与底板1相对的一侧固定连接有承托件5，承托件5的数目为八个，每两个承托件5设置在同一水平高度，同水平高度的承托件5分别设置在挡板3侧表面的左右侧，挡板3的顶端活动套接有旋转轴6，旋转轴6的表面固定套接有棚板7，棚板7的长度为挡板3高度的0.8倍，棚板7顶端的左右侧开设有轨道通槽，拉杆8的左右端分别活动套接在两个轨道通槽内部，方便对拉杆8进行收纳，方便对棚板7进行操作，棚板7的顶面活动套接有拉杆8，底板1的顶面与挡板3相背的一侧固定连接有挂钩9，挂钩9的开口朝向与挡板3的方向相对，挂钩9设置在底板1左右侧的中线上，拉杆8与挂钩9相配合。拉杆8的水平段与挂钩9相互抵触，使得棚板7与底板1和挡板3构成三角形结构，为挡板3的支护提供额外的支撑效果。
棚板7底面的中部活动连接有衔接杆10，衔接杆10的两端固定连接有支杆11，支杆11的长度为棚板7长度的0.65倍，支杆11为U形，支杆11底端的左右侧开设有衔接槽12，支杆11的底端挂靠在承托件5的顶面，且承托件5的顶面嵌入衔接槽12的内侧。
工作原理：首先在基坑内壁的左右侧均设置该装置，并使基坑侧面的土壁与挡板3相互抵触；
当需要遮蔽雨水时，操作人员拉动拉杆8并将棚板7进行翻折，棚板7以旋转轴6为圆心进行偏转，到达需要的翻折高度后，将支杆11的底端挂靠在承托件5上实现棚板7的位置固定；
当需要加强支护时，下放支杆11，使其与承托件5相离，将拉杆8的水平段与挂钩9相互抵触，使得棚板7与底板1和挡板3构成三角形结构，为挡板3的支护提供额外的支撑效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶面的四角螺纹连接有定位螺栓(2)，所述底板(1)的顶面的右侧固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)与所述底板(1)相对的一侧固定连接有支脚(4)，所述支脚(4)的底端与所述底板(1)的顶面固定连接；
所述挡板(3)与所述底板(1)相对的一侧固定连接有承托件(5)，所述挡板(3)的顶端活动套接有旋转轴(6)，所述旋转轴(6)的表面固定套接有棚板(7)，所述棚板(7)的顶面活动套接有拉杆(8)，所述底板(1)的顶面与所述挡板(3)相背的一侧固定连接有挂钩(9)，所述拉杆(8)与所述挂钩(9)相配合；
所述棚板(7)底面的中部活动连接有衔接杆(10)，所述衔接杆(10)的两端固定连接有支杆(11)，所述支杆(11)为U形，所述支杆(11)底端的左右侧开设有衔接槽(12)，所述支杆(11)的底端挂靠在所述承托件(5)的顶面，且承托件(5)的顶面嵌入所述衔接槽(12)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述挡板(3)与所述底板(1)相对一侧的底部贴合固定有缓压垫片，所述支脚(4)顶端与所述缓压垫片固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述承托件(5)的数目为八个，每两个所述承托件(5)设置在同一水平高度，同水平高度的所述承托件(5)分别设置在所述挡板(3)侧表面的左右侧。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述棚板(7)的长度为所述挡板(3)高度的0.8倍，所述棚板(7)顶端的左右侧开设有轨道通槽，所述拉杆(8)的左右端分别活动套接在两个所述轨道通槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述挂钩(9)的开口朝向与所述挡板(3)的方向相对，所述挂钩(9)设置在所述底板(1)左右侧的中线上。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述支杆(11)的长度为所述棚板(7)长度的0.65倍。
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| CN (1) | CN212406353U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113152501A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-07-23 | 国网河北省电力有限公司邢台供电分公司 | 一种电网土建节能排水装置 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020697947.3U patent/CN212406353U/zh not_active Expired - Fee Related
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