CN212402180U - 一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构，属于集装箱制造技术领域，包括角件本体，所述角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，所述侧面设有侧孔，所述端面设有端孔，所述顶面设有顶孔，其特征在于：所述角件本体的端面或者侧面具有沉槽，所述沉槽的一端贯通至所述角件本体的顶面，所述沉槽中安装转轴，所述转轴上安装凸轮，所述凸轮的凸缘部外周具有卡槽。本实用新型提出了一种具有新的连接结构的角件以及角件连接方式，具有结构简单，结构成本低等优点。

Description

一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构。

背景技术

集装箱角件对集装箱的起吊、搬运、固定等起着重要的作用，它安装在集装箱的四角。角件本体是六面矩形块体，角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，侧面、端面和顶面是角件在集装箱上的外露面。角件本体的侧面设有侧孔，端面设有端孔，顶面设有顶孔。侧孔、端孔和顶孔在角件本体内侧相通。角件的侧孔、端孔和顶孔是用于对集装箱固定、起吊或者搬用的与其它部件结合的结构部。

目前，集装箱之间的连接固定件一般为扭锁或者牵拉杆，扭锁是安装在集装箱两角件之间的锁紧件，结构相对复杂、重量大、造价成本高，且锁定后上下两集装箱之间存在间隙。在大批量集装箱运输的过程中，需要使用大量扭锁，在一定程度上增加集装箱的码垛高度，托载重量和成本。而牵拉杆一般是安装在集装箱的外侧，占用集装箱之间的横向空间，降低托运效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决目前集装箱之间连接件结构复杂、成本高等问题的带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构。

本实用新型是这样实现的，一种带有凸轮钩件的集装箱角件，包括角件本体，所述角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，所述侧面设有侧孔，所述端面设有端孔，所述顶面设有顶孔，其特征在于：所述角件本体的端面或者侧面具有沉槽，所述沉槽的一端贯通至所述角件本体的顶面，所述沉槽中安装转轴，所述转轴上安装凸轮，所述凸轮的凸缘部外周具有卡槽。

本实用新型中，角件增设用于钩挂的凸轮。凸轮上具有可与连接件结合的卡槽，且通过凸轮的转动可实现锁紧连接件。相比传统扭锁的连接方式，本角件可直接利用一环形套件钩接锁紧，结构简单，中间连接件造价成本低，占用空间小，重量小。另一方面，本实用新型中新增设的凸轮以及用于连接凸轮的连接件均设置在角件的沉槽中，不仅不会对角件原有功能结构造成影响，且新增部件不会因凸出于角件外侧而降低角件的通用性。

在上述技术方案中，优选的，所述沉槽位于所述角件本体的侧面，所述角件本体与所述端面平行的侧壁为内侧壁，所述内侧壁设有贯通角件本体相对两面的轴孔，所述转轴插装在所述轴孔中，所述转轴远离所述凸轮的端部安装螺母，所述角件本体对应螺母位置设有沉孔。

在上述技术方案中，优选的，所述凸轮的外端面具有内六角沉孔。

在上述技术方案中，优选的，所述凸轮的外端面设有挡板部，所述挡板部的内面、凸轮的外周面、沉槽的底面构成所述卡槽。

本实用新型的另一目的，提供一种集装箱角件连接结构，包括两上述角件和用于连接两角件的环形套件，所述环形套件的上端和下端均为弧形钩接部，所述环形套件的弧形钩接部分别钩卡在两角件的卡槽中。

在上述技术方案中，优选的，所述环形套件的钩接部之间为拉紧部，所述拉紧部上通过螺纹安装止挡螺钉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型中两角件的连接结构示意图；

图4是本实用新型中环形套件的结构示意图。

图中、1、角件本体；1-1、侧面；1-2、端面；1-3、顶面；1-4、沉槽；2、转轴；3、凸轮；3-1、卡槽；3-2、挡板部；4、螺母；5、环形套件；5-1、弧形钩接部；5-2、拉紧部；6、止挡螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决目前集装箱之间连接件结构复杂、成本高等问题，本实用新型特提供一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构，本实用新型具有结构简单，结构成本低等优点。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

实施例一

请参阅图1和图2，一种带有凸轮钩件的集装箱角件，包括角件本体1，角件本体1为铸造件。角件本体1包括两两相互垂直的侧面1-1、端面1-2和顶面1-3。角件组装在集装箱之后，角件的端面1-2对应集装箱的前端或者后端；角件的侧面1-1对应集装箱的侧面；角件的顶面1-3对应集装箱的顶面或者底面。侧面1-1设有侧孔，端面1-2设有端孔，顶面1-3设有顶孔。侧孔、端孔和顶孔为长圆孔。角件本体1的内侧为与三个孔相通的腔。角件本体1的三个孔与腔用于安装集装箱之间的连接件或者设备抓取部件。上述结构为现有集装箱角件的已知结构。

角件本体1的端面1-2或者侧面1-1具有沉槽1-4，沉槽1-4的一端贯通至角件本体1的顶面1-3。具体的，沉槽1-4位于角件本体1的侧面1-1。角件本体1与端面1-2平行的侧壁为内侧壁，此处所指内侧壁指角件本体1与端面1-2所在壁面平行的另一壁面。内侧壁设有贯通角件本体1相对两面的轴孔，轴孔的轴线与沉槽1-4的槽底面垂直。轴孔中插装转轴2，转轴2的一端固定凸轮3，凸轮3位于沉槽1-4中。转轴2远离凸轮3的端部安装螺母4，角件本体1对应螺母4位置设有沉孔。本实施例中，凸轮3通过焊接在转轴2的端部，凸轮3可以绕转轴2的轴线转动。螺母4通过螺纹安装在转轴2的另一端，螺母4的作用是限制转轴2的轴向位置，实现转轴2可绕自身轴线转动的方式安装在角件本体1上。凸轮3的凸缘部外周具有卡槽3-1。具体的，凸缘部是指凸轮3远离凸轮轴心的90°弧形边缘部分。本实施例中，卡槽3-1的形成构造为：凸轮3的外端面设有挡板部3-2，挡板部3-2与凸轮3为一体式构造，挡板部3-2的外缘凸出凸轮凸缘部，挡板部3-2的内面、凸轮3的外周面、沉槽1-4的底面构成所述卡槽3-1。

本实用新型所述的角件中两凸轮3可通过旋转实现卡槽3-1反向，两反向设置的卡槽3-1可钩挂套形的连接件，而凸轮3的旋转过程也是对连接件施加张紧力的过程。

凸轮3的外端面具有内六角沉孔，内六角沉孔作为旋转凸轮3的作用部。

实施例二

请参阅图3和图4，集装箱角件连接结构，包括实施例一所述的两角件和用于连接两角件的环形套件5。上下堆码叠放的两集装箱，两集装箱的四角处的角件对正。

上下两角件的顶面1-3相对且对正。对正的两角件的沉槽1-4的槽口对正并形成一竖向延伸的槽。环形套件5的上端和下端均为弧形钩接部5-1，环形套件5的钩接部之间为拉紧部5-2。

在未安装环形套件5之前，两角件的凸轮3的卡槽3-1相对，两凸轮3外侧之间距离调节为最小，此最小距离小于钩接部5-1的内侧弧顶之间距离，保证环形套件5可套于两凸轮3外周围。旋转凸轮3，两角件的凸轮3的卡槽3-1相背，此时调节两凸轮3外侧之间距离调节为最大，此最大距离略大于钩接部5-1的内侧弧顶之间距离，环形套件5的钩接部5-1钩卡在凸轮3的卡槽3-1中，以此实现两角件之间的连接。本实施例中，环形套件5为钢筋环形件。凸轮3的材质为65号钢。

本实施例中，拉紧部5-2上设有板形部分，板形部分通过在拉紧部上冲压成形，板形部分加工出螺孔，拉紧部5-2通过此螺孔安装止挡螺钉6。在环形套件5实现张紧后，旋转止挡螺钉6，使止挡螺钉6的前端顶压沉槽1-4的侧面，止挡螺钉6可阻止环形套件5横向移动，在环形套件5无法横向移动的条件下，环形套件5与凸轮3之间的摩擦力可避免凸轮3转动，从而避免凸轮3因转动而造成锁紧失效。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有凸轮钩件的集装箱角件，包括角件本体(1)，所述角件本体(1)包括两两相互垂直的侧面(1-1)、端面(1-2)和顶面(1-3)，所述侧面(1-1)设有侧孔，所述端面(1-2)设有端孔，所述顶面(1-3)设有顶孔，其特征在于：所述角件本体(1)的端面(1-2)或者侧面(1-1)具有沉槽(1-4)，所述沉槽(1-4)的一端贯通至所述角件本体(1)的顶面(1-3)，所述沉槽中安装转轴(2)，所述转轴(2)上安装凸轮(3)，所述凸轮(3)的凸缘部外周具有卡槽(3-1)。

2.根据权利要求1所述的带有凸轮钩件的集装箱角件，其特征在于：所述沉槽(1-4)位于所述角件本体(1)的侧面(1-1)，所述角件本体(1)与所述端面(1-2)平行的侧壁为内侧壁，所述内侧壁设有贯通角件本体(1)相对两面的轴孔，所述转轴(2)插装在所述轴孔中，所述转轴(2)远离所述凸轮(3)的端部安装螺母(4)，所述角件本体(1)对应螺母(4)位置设有沉孔。

3.根据权利要求1所述的带有凸轮钩件的集装箱角件，其特征在于：所述凸轮(3)的外端面具有内六角沉孔。

4.根据权利要求1所述的带有凸轮钩件的集装箱角件，其特征在于：所述凸轮(3)的外端面设有挡板部(3-2)，所述挡板部(3-2)的内面、凸轮(3)的外周面、沉槽(1-4)的底面构成所述卡槽(3-1)。

5.一种集装箱角件连接结构，其特征在于：包括两权利要求1-4任一所述角件和用于连接两角件的环形套件(5)，所述环形套件(5)的上端和下端均为弧形钩接部(5-1)，所述环形套件(5)的弧形钩接部(5-1)分别钩卡在两角件的卡槽(3-1)中。

6.根据权利要求5所述的角件连接结构，其特征在于：所述环形套件(5)的钩接部(5-1)之间为拉紧部(5-2)，所述拉紧部(5-2)上通过螺纹安装止挡螺钉(6)。

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