CN212399442U - 一种涡流加热式轴承拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承拆装技术领域，具体涉及一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。本拆卸装置，加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。

Description

一种涡流加热式轴承拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及轴承拆装技术领域，特别是一种涡流加热式轴承拆卸装置。

背景技术

固定在轴上的轴承为了防止轴承移动普遍采用过盈配合，因此在更换轴承过程中，需要对轴承进行加热，待轴承套圈热膨胀后，方能在轴上套入或拔出轴承。

目前轴承的更换方式通常是通过气焊明火直接对轴承进行加热，轴承加热后，通过敲打轴承的方式使轴承脱离轴，完成轴承的拆卸，但是这种方式存在一些不足：

1、轴承加热后进行敲打轴承的过程中，轴承与空气直接接触，热量散失快，需要持续对轴承进行灼烧，耗费能源，且对轴承损伤较大，容易造成轴承报废；

2、直接对轴承进行敲打使轴承脱离轴，使在高温状态下的轴承容易出现变形，影响轴承的继续使用，甚至导致轴承报废。

所以，目前需要一种技术方案，以解决采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对现有技术存在采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题，提供一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。

本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置，将壳体卡装在轴承上，使轴承位于壳体的空腔中，通过壳体上的涡流加热机构产生交变磁场，交变磁场在通过轴承时，使轴承产生涡流自热，轴承快速自热达到热膨胀从而脱盈，从而便于将轴承从轴上脱离；加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；轴承在拆装过程中始终位于壳体内，壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体为可开合式结构，所述壳体上设有贯通所述壳体轴向两侧的通孔。使壳体能够在打开状态下卡装到轴承上，然后闭合壳体使壳体固定在轴承上，轴从通孔中穿过，实现了壳体在轴承上的安装和拆卸。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合连接。实现了整个壳体的可开合，将壳体拆分成第一壳体和第二壳体后，使得第一壳体和第二壳体能够分别卡装在轴承上，然后再将第一壳体和第二壳体进行连接固定，从而实现了壳体在上轴承上的安装。

作为本实用新型的优选方案，所述第一壳体和第二壳体上分别设有延伸段，所述延伸段上设有连接孔，通过连接螺栓实现第一壳体和第二壳体的可拆卸式连接。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体上设置有接线柱，所述接线柱与所述涡流加热机构导电连接。使通过接线柱进入的电流能够传入到涡流加热机构上，方便对涡流加热机构进行通电，避免涡流加热机构与电源之间的导线随处散落。

作为本实用新型的优选方案，所述涡流加热机构包括U型导体和设置在U型导体两端的轭铁，所述U型导体上设置有线圈，所述壳体上设有用于安装所述轭铁的通槽。所述接线柱导线连接至所述安装槽内，U型导体插入安装槽后与接线柱导电连接，所述通槽与所述空腔连通，使涡流加热机构产生的磁通穿过轴承时，在轴承产生涡流，使轴承自热，实现了对轴承的加热，与通过明火加热轴承的方式相比，轴的温度不会大幅度的上升，一方面对轴具有保护作用，另一方面使轴与轴承温差明显，两者膨胀程度不同，有利于轴承的拆卸和安装。

作为本实用新型的优选方案，所述U型导体上的两个所述轭铁分别设置在所述壳体轴线方向的两侧面。使得一个涡流加热机构能够同时夹持在轴承两侧，使轴承两侧均处于交变磁场中，从而使得轴承两侧同时发热，更容易从轴上将轴承拆卸。

作为本实用新型的优选方案，所述涡流加热机构为若干个，若干所述涡流加热机构环绕壳体均匀设置。使得壳体内的轴承能够均匀受热，不仅温度上升更快，而且温度上升更均匀，使轴承更容易脱离轴。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体上设有若干个螺杆固定孔。便于在壳体上安装螺杆来拉动或推动壳体，即是说便于通过螺杆对壳体施加作用力，使壳体带动轴承沿轴的轴线方向运动，完成轴承的拆卸或安装。

作为本实用新型的优选方案，若干所述螺杆固定孔环绕所述壳体均匀设置。使得轴承受到的拉力在轴的周围呈均匀分布，使轴承能够沿轴的轴线方向移动，使轴承更容易脱离轴。

作为本实用新型的优选方案，所述壳体上设有连通所述空腔的测温孔。方便对壳体内的轴承进行温度测量，便于把控涡流加热机构对轴承的加热时间，以使轴承达到理想的拔出温度，同时又可以避免加热温度过高导致能量的浪费和轴承损坏。

作为本实用新型的优选方案，所述涡流加热式轴承拆卸装置还包括连接板、千斤顶和若干个螺杆，所述螺杆一端通过所述螺杆固定孔与所述壳体可拆卸式连接，另一端与所述连接板可拆卸式连接，所述千斤顶与所述连接板可拆卸式连接。壳体连接螺杆的一端，螺杆另一端通过连接板与千斤顶连接，通过千斤顶来拉动或推动轴承在轴上运动，不仅更加省力，轴承更容易脱离轴，而且避免了采用敲打的方式对轴承造成损伤。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；

2、壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；

3、轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述壳体的结构示意图；

图3是本实用新型所述涡流加热机构的结构示意图；

图4是本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置在轴承上的安装过程中示意图；

图5是本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置对轴承进行加热的状态示意图；

图6是本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置对轴承进行拆卸的状态示意图；

图中标记：1-壳体，11-第一壳体，12-第二壳体，13-空腔，14-通孔，15-延伸段，151-连接孔，16-接线柱，17-通槽，18-螺杆固定孔，19-测温孔，2-涡流加热机构，21-U型导体，22-线圈，23-轭铁，3-连接螺栓，4-连接板，5-千斤顶，51-法兰，6-螺杆，61-紧固螺母，7-轴承，8-轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图5所示，本实施例中，一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体1，所述壳体1内设置有用于安装轴承7的空腔13，所述壳体1能够通过所述空腔13卡装在轴承7上，所述壳体1上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构2，所述空腔13位于所述涡流加热机构2的交变磁场内。

具体的，所述壳体1为可开合式结构，所述壳体1上设有贯通所述壳体1轴向两侧的通孔14，使壳体1能够在打开状态下卡装到轴承7上，然后闭合壳体1使壳体1固定在轴承7上，轴8从通孔14中穿过，实现了壳体1在轴承7上的安装和拆卸；更具体的，所述壳体1包括第一壳体11和第二壳体12，所述第一壳体11和所述第二壳体12扣合连接，实现了整个壳体1的可开合，将壳体1拆分成第一壳体11和第二壳体12后，使得第一壳体11和第二壳体12能够分别卡装在轴承7上，然后再将第一壳体11和第二壳体12进行连接固定，从而实现了壳体1在上轴承7上的安装；所述第一壳体11和第二壳体12上分别设有延伸段15，所述延伸段15上设有连接孔151，通过连接螺栓3实现第一壳体11和第二壳体12的可拆卸式连接。

具体的，所述涡流加热机构2包括U型导体21和设置在U型导体21两端的轭铁23，所述U型导体21上设置有线圈22，所述壳体1上设有用于安装所述轭铁23的通槽17，所述通槽17与所述空腔13连通，使涡流加热机构2产生的磁通穿过轴承7时，在轴承7产生涡流，使轴承7自热，实现了对轴承7的加热，与通过明火加热轴承7的方式相比，轴8的温度不会大幅度的上升，一方面对轴8具有保护作用，另一方面使轴8与轴承7温差明显，两者膨胀程度不同，有利于轴承7的拆卸和安装，其中U型导体21优选U型硅钢片，硅钢片是一种含碳极低的硅铁软磁合金，一般含硅量为0.5-4.5%，加入硅可提高铁的电阻率和最大磁导率，降低轿顽力、铁芯损耗和磁时效。

进一步的，所述U型导体21上的两个所述轭铁23分别设置在所述壳体1轴线方向的两侧面，使得一个涡流加热机构2能够同时夹持在轴承7两侧，使轴承7两侧均处于交变磁场中，从而使得轴承7两侧同时发热，更容易从轴8上将轴承7拆卸。

进一步的，所述涡流加热机构2为若干个，若干所述涡流加热机构2环绕壳体1均匀设置，使得壳体1内的轴承7能够均匀受热，不仅温度上升更快，而且温度上升更均匀，使轴承7更容易脱离轴8。

本实用新型一种涡流加热式轴承拆卸装置，将壳体1卡装在轴承7上，使轴承7位于壳体1的空腔13中，通过壳体1上的涡流加热机构2产生交变磁场，交变磁场在通过轴承7时，使轴承7产生涡流自热，轴承7快速自热达到热膨胀从而脱盈，从而便于将轴承7从轴8上脱离；加热过程中涡流加热机构2产生的交变磁场能够直接通过轴承7，不对轴8直接进行作用，使得轴承7与轴8有足够的温差，更有利于将轴承7与轴8分离；壳体1对轴承7有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承7上的热量散失，有利于提高轴承7的加热速度；轴承7拆卸过程中，壳体1对轴承7具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承7上，从而避免在高温状态下的轴承7受外力而损坏。

实施例2

如图1和图2所示，本实施例中，与实施例1的区别在于，所述壳体1上设置有接线柱16，所述接线柱16与所述涡流加热机构2导电连接，具体的，所述接线柱16导线连接至所述安装槽17内，U型导体21插入安装槽17后与接线柱16导电连接，使通过接线柱16进入的电流能够传入到涡流加热机构2上，方便对涡流加热机构2进行通电，避免涡流加热机构2与电源之间的导线随处散落。

实施例3

如图1和图2所示，本实施例中，与实施例1的区别在于，所述壳体1上设有连通所述空腔13的测温孔19，方便对壳体1内的轴承7进行温度测量，便于把控涡流加热机构2对轴承7的加热时间，以使轴承7达到理想的拔出温度，同时又可以避免加热温度过高导致能量的浪费和轴承7损坏

实施例4

如图2和图6所示，本实施例中，与实施例的区别在于，所述壳体1上设有若干个螺杆固定孔18，便于在壳体1上安装螺杆6来拉动或推动壳体1，即是说便于通过螺杆6对壳体1施加作用力，使壳体1带动轴承7沿轴8的轴线方向运动，完成轴承7的拆卸或安装。

进一步的，所述若干所述螺杆固定孔18环绕所述壳体1均匀设置，使得轴承7受到的拉力在轴8的周围呈均匀分布，使轴承7能够沿轴8的轴线方向移动，使轴承7更容易脱离轴8。

具体的，所述涡流加热式轴承拆卸装置还包括连接板4、千斤顶5和若干个螺杆6，所述螺杆6一端通过所述螺杆固定孔18与所述壳体1可拆卸式连接，另一端与所述连接板4可拆卸式连接，所述千斤顶5与所述连接板4可拆卸式连接，每个螺杆6上设有两个紧固螺母61，螺杆6通过两个紧固螺母61分别与所述壳体1和所述连接板4可拆卸式连接，千斤顶5靠近连接板4的一端设有法兰51，千斤顶5通过法兰51与连接板4可拆卸式连接；

壳体1连接螺杆6的一端，螺杆6另一端通过连接板4与千斤顶5连接，通过千斤顶5来拉动或推动轴承7在轴8上运动，不仅更加省力，轴承7更容易脱离轴8，而且避免了采用敲打的方式对轴承7造成损伤。

实施例5

如图2、图5和图6所示，本实用新型还公开了轴承7的拆卸方法，其步骤如下：

步骤1：将壳体1卡装在轴承7上；

步骤2：在壳体1上安装涡流加热机构2，并对涡流加热机构2进行通电，使轴承7升温后，将涡流加热机构2从壳体1上拆下；

步骤3：在壳体1上的螺杆固定孔18上安装螺杆6，将若干个螺杆6与连接板4固定，连接板4与千斤顶5固定；

步骤4：启动千斤顶5拉动或/和推动连接板4，从而使连接板4通过螺杆6带动壳体1沿轴8的轴线方向移动，使壳体1内的轴承7在轴8上脱离或/和安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）内设置有用于安装轴承（7）的空腔（13），所述壳体（1）能够通过所述空腔（13）卡装在轴承（7）上，所述壳体（1）上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构（2），所述空腔（13）位于所述涡流加热机构（2）的交变磁场内。

2.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）为可开合式结构，所述壳体（1）上设有贯通所述壳体（1）轴向两侧的通孔（14）。

3.根据权利要求2所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）包括第一壳体（11）和第二壳体（12），所述第一壳体（11）和所述第二壳体（12）扣合连接。

4.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述涡流加热机构（2）包括U型导体（21）和设置在U型导体（21）两端的轭铁（23），所述U型导体（21）上设置有线圈（22），所述壳体（1）上设有用于安装所述轭铁（23）的通槽（17）。

5.根据权利要求4所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述U型导体（21）上的两个所述轭铁（23）分别设置在所述壳体（1）轴线方向的两侧面。

6.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述涡流加热机构（2）为若干个，若干所述涡流加热机构（2）环绕壳体（1）均匀设置。

7.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）上设有连通所述空腔（13）的测温孔（19）。

8.根据权利要求1-7任一所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）上设有若干个螺杆固定孔（18）。

9.根据权利要求8所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述涡流加热式轴承拆卸装置还包括连接板（4）、千斤顶（5）和若干个螺杆（6），所述螺杆（6）一端通过所述螺杆固定孔（18）与所述壳体（1）可拆卸式连接，另一端与所述连接板（4）可拆卸式连接，所述千斤顶（5）与所述连接板（4）可拆卸式连接。

10.根据权利要求8所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，若干所述螺杆固定孔（18）环绕所述壳体（1）均匀设置。

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