CN212389968U - 一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，安装板为长方体，安装板的上表面设有安装槽，安装板下表面的两端均设有支架，支架的侧壁上设有两块加强板，两根钢索的另一端之间设有阻尼球，阻尼球为钢铁球，安装架置于安装板的侧壁，液压缸内设有第二弹簧，油箱置于安装槽内，油箱上设有四个进油口和四个出油口，油箱的四个进油口分别通过连接管连接四个液压缸的出油口，可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好，还具有抗风功能，当风力过大时，避免将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患。

Description

一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备。

背景技术

在道路桥梁施工过程中，常常会使用各种设备，这些设备在工作时会发生震动，为了防止震动导致塌陷，常常会用到桥梁施工支撑设备，桥梁支撑设备是桥梁施工过程中常用的一种辅助工具，作为对该设施的支撑及保护，现有的桥梁施工支撑设备一般采用弹簧进行减震，减震的效果不好，而且，现有的桥梁施工支撑设备不具有抗风功能，当风力过大时，很容易将桥梁施工支撑设备吹倒，从而会使桥体发生坍塌，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好，还具有抗风功能，当风力过大时，避免将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，包括安装板、抗风单元和减震单元；

安装板：所述安装板为长方体，安装板的上表面设有安装槽，安装板下表面的两端均设有支架，支架的侧壁上设有两块加强板，加强板、支架和安装板之间成三角形；

抗风单元：所述抗风单元包括钢索、阻尼球、安装架和电磁铁，所述钢索为两条，且均置于安装板的下表面，钢索的一端与安装板之间固定连接，两根钢索的另一端之间设有阻尼球，阻尼球为钢铁球，安装架置于安装板的侧壁，安装架的下端设有电磁铁；

减震单元：所述减震单元包括油箱、第一弹簧、连接杆、顶板、伸缩杆和液压缸，所述液压缸为四个，且分别置于安装槽的四角，液压缸内设有第二弹簧，伸缩杆为四根，且分别置于四个液压缸内，伸缩杆的一端置于液压缸内，伸缩杆的另一端设有顶板，顶板的上表面设有两根连接杆，连接杆上套接有第一弹簧，油箱置于安装槽内，油箱上设有四个进油口和四个出油口，油箱的四个进油口分别通过连接管连接四个液压缸的出油口；

其中，还包括单片机和风向传感器，所述单片机和风向传感器均置于安装板的侧壁，单片机的输入端电连接风向传感器和外部电源的输出端，单片机的输出端电连接电磁铁的输入端；

在使用时，当有大风吹过时，大风会吹动桥梁施工支撑设备进行晃动，风向传感器会感知风向，然后发送信号至单片机，单片机接收并处理信号后会打开电磁铁，电磁铁通电会拥有磁性，从而可以带动阻尼球向与风向相反的方向进行运动，从而可以减少桥梁施工支撑设备的晃动程度，避免大风会将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患，在进行减震时，震动会带动顶板向下运动，顶板可以带动伸缩杆向下运动，从而可以将液压缸内的液压油挤压至油箱内，当外力消失后，第二弹簧会带动伸缩杆向上运动，从而可以将油箱内的液压油吸至液压缸内，通过液压油在油箱与液压缸之间的流动，可以有效的进行减震，从而可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好。

进一步的，还包括单向阀，所述单向阀为八个，且分别置于油箱和四个液压缸之间的连接管上，可以用来保证液压油的单向流动。

进一步的，还包括连接螺栓和连接板，所述连接板为四块，且分别置于两根支架的下端和两根连接杆的上端，连接板上等角度设有四个安装孔，安装孔内设有连接螺栓，可以用来连接桥墩与桥梁。

进一步的，还包括活塞，所述活塞为四个，且分别置于四根伸缩杆的下端，活塞与液压缸之间滑动连接，可以用来带动液压油进行运动。

进一步的，还包括注油管，所述注油管置于油箱的上表面，注油管的下端连通油箱，可以用来方便添加液压油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，具有以下好处：

1、设置了抗风单元，通过风向传感器感知风向，然后发送信号至单片机，单片机接收并处理信号后会打开电磁铁，电磁铁通电会拥有磁性，从而可以带动阻尼球向与风向相反的方向进行运动，从而可以减少桥梁施工支撑设备的晃动程度，避免大风会将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患；

2、还设置了减震单元，通过顶板带动伸缩杆向下运动，从而可以将液压缸内的液压油挤压至油箱内，当外力消失后，第二弹簧会带动伸缩杆向上运动，从而可以将油箱内的液压油吸至液压缸内，通过液压油在油箱与液压缸之间的流动，可以有效的进行减震，从而可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型液压缸剖面结构示意图。

图中：1安装板、2支架、3抗风单元、31钢索、32阻尼球、33安装架、34电磁铁、4减震单元、41油箱、42第一弹簧、43连接杆、44顶板、45伸缩杆、46液压缸、5单向阀、6加强板、7连接螺栓、8连接板、9活塞、10第二弹簧、11注油管、12单片机、13风向传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，包括安装板1、抗风单元3和减震单元4；

安装板1：安装板1为长方体，安装板1的上表面设有安装槽，安装板1下表面的两端均设有支架2，支架2的侧壁上设有两块加强板6，加强板6、支架2和安装板1之间成三角形；

抗风单元3：抗风单元3包括钢索31、阻尼球32、安装架33和电磁铁34，钢索31为两条，且均置于安装板1的下表面，钢索31的一端与安装板1之间固定连接，两根钢索31的另一端之间设有阻尼球32，阻尼球32为钢铁球，安装架33置于安装板1的侧壁，安装架33的下端设有电磁铁34，在使用时，当有大风吹过时，大风会吹动桥梁施工支撑设备进行晃动，风向传感器13会感知风向，然后发送信号至单片机12，单片机12接收并处理信号后会打开电磁铁34，电磁铁34通电会拥有磁性，从而可以带动阻尼球32向与风向相反的方向进行运动，从而可以减少桥梁施工支撑设备的晃动程度，避免大风会将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患；

减震单元4：减震单元4包括油箱41、第一弹簧42、连接杆43、顶板44、伸缩杆45和液压缸46，液压缸46为四个，且分别置于安装槽的四角，液压缸46内设有第二弹簧10，伸缩杆45为四根，且分别置于四个液压缸46内，伸缩杆45的一端置于液压缸46内，伸缩杆45的另一端设有顶板44，顶板44的上表面设有两根连接杆43，连接杆43上套接有第一弹簧42，油箱41置于安装槽内，油箱41上设有四个进油口和四个出油口，油箱41的四个进油口分别通过连接管连接四个液压缸46的出油口，在进行减震时，震动会带动顶板44向下运动，顶板44可以带动伸缩杆45向下运动，从而可以将液压缸46内的液压油挤压至油箱41内，当外力消失后，第二弹簧10会带动伸缩杆45向上运动，从而可以将油箱41内的液压油吸至液压缸46内，通过液压油在油箱41与液压缸46之间的流动，可以有效的进行减震，从而可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好；

其中，还包括单片机12和风向传感器13，单片机12和风向传感器13均置于安装板1的侧壁，单片机12的输入端电连接风向传感器13和外部电源的输出端，单片机12的输出端电连接电磁铁34的输入端。

其中，还包括单向阀5，单向阀5为八个，且分别置于油箱41和四个液压缸46之间的连接管上，可以用来保证液压油的单向流动。

其中，还包括连接螺栓7和连接板8，连接板8为四块，且分别置于两根支架2的下端和两根连接杆43的上端，连接板8上等角度设有四个安装孔，安装孔内设有连接螺栓7，可以用来连接桥墩与桥梁。

其中，还包括活塞9，活塞9为四个，且分别置于四根伸缩杆45的下端，活塞9与液压缸46之间滑动连接，可以用来带动液压油进行运动。

其中，还包括注油管11，注油管11置于油箱41的上表面，注油管11的下端连通油箱41，可以用来方便添加液压油。

在使用时：当有大风吹过时，大风会吹动桥梁施工支撑设备进行晃动，风向传感器13会感知风向，然后发送信号至单片机12，单片机12接收并处理信号后会打开电磁铁34，电磁铁34通电会拥有磁性，从而可以带动阻尼球32向与风向相反的方向进行运动，从而可以减少桥梁施工支撑设备的晃动程度，避免大风会将桥梁施工支撑设备吹倒，可以消除存在的安全隐患，在进行减震时，震动会带动顶板44向下运动，顶板44可以带动伸缩杆45向下运动，从而可以将液压缸46内的液压油挤压至油箱41内，当外力消失后，第二弹簧10会带动伸缩杆45向上运动，从而可以将油箱41内的液压油吸至液压缸46内，通过液压油在油箱41与液压缸46之间的流动，可以有效的进行减震，从而可以代替弹簧进行减震，减震的效果比较好。

值得注意的是，本实施例中所公开的电磁铁34可采用型号为XDA-80，风向传感器13可采用型号为XFY3-1，单片机12核心芯片选用的是PLC单片机，具体型号为西门子S7-200，单片机12控制电磁铁34工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，其特征在于：包括安装板（1）、抗风单元（3）和减震单元（4）；

安装板（1）：所述安装板（1）为长方体，安装板（1）的上表面设有安装槽，安装板（1）下表面的两端均设有支架（2），支架（2）的侧壁上设有两块加强板（6），加强板（6）、支架（2）和安装板（1）之间成三角形；

抗风单元（3）：所述抗风单元（3）包括钢索（31）、阻尼球（32）、安装架（33）和电磁铁（34），所述钢索（31）为两条，且均置于安装板（1）的下表面，钢索（31）的一端与安装板（1）之间固定连接，两根钢索（31）的另一端之间设有阻尼球（32），阻尼球（32）为钢铁球，安装架（33）置于安装板（1）的侧壁，安装架（33）的下端设有电磁铁（34）；

减震单元（4）：所述减震单元（4）包括油箱（41）、第一弹簧（42）、连接杆（43）、顶板（44）、伸缩杆（45）和液压缸（46），所述液压缸（46）为四个，且分别置于安装槽的四角，液压缸（46）内设有第二弹簧（10），伸缩杆（45）为四根，且分别置于四个液压缸（46）内，伸缩杆（45）的一端置于液压缸（46）内，伸缩杆（45）的另一端设有顶板（44），顶板（44）的上表面设有两根连接杆（43），连接杆（43）上套接有第一弹簧（42），油箱（41）置于安装槽内，油箱（41）上设有四个进油口和四个出油口，油箱（41）的四个进油口分别通过连接管连接四个液压缸（46）的出油口；

其中，还包括单片机（12）和风向传感器（13），所述单片机（12）和风向传感器（13）均置于安装板（1）的侧壁，单片机（12）的输入端电连接风向传感器（13）和外部电源的输出端，单片机（12）的输出端电连接电磁铁（34）的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，其特征在于：还包括单向阀（5），所述单向阀（5）为八个，且分别置于油箱（41）和四个液压缸（46）之间的连接管上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，其特征在于：还包括连接螺栓（7）和连接板（8），所述连接板（8）为四块，且分别置于两根支架（2）的下端和两根连接杆（43）的上端，连接板（8）上等角度设有四个安装孔，安装孔内设有连接螺栓（7）。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，其特征在于：还包括活塞（9），所述活塞（9）为四个，且分别置于四根伸缩杆（45）的下端，活塞（9）与液压缸（46）之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁工程的桥梁施工用支撑设备，其特征在于：还包括注油管（11），所述注油管（11）置于油箱（41）的上表面，注油管（11）的下端连通油箱（41）。

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