CN212388309U - 一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，包括对称布置的两组架体，所述两组架体的端部通过坡度调节组件连接形成收坡桁架，所述收坡桁架两自由端安装有滑动组件，所述滑动组件滑动配合设置有滑轨，实现架体沿滑轨滑动；本实用新型通过滚轮、收坡桁架、工字钢滑轨、往复伸缩方钢组成可调节高程、宽度、坡度装置，可通过现场情况随时对高程、坡度做出适时调整，这种控制措施效率高、成本低；通过本装置在轨槽内滑动大大提高了混凝土浇筑一次成坡率，设计合理大幅度提高了施工效率及混凝土浇筑成坡质量。

Description

一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架

技术领域

本实用新型涉及混凝土道路浇筑辅助设备技术领域，特别涉及一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架。

背景技术

在建筑工程临建道路混凝土浇筑中通常采用拉线法、钢筋控制点来控制高程，但这种坡度控制效率低、受现场环境影响大，如果遇到风速较高、钢筋控制点密度不够等因素往往造成路面高地不平，排水不畅，后期需要人工找补并且磨平，浪费时间、人工和资金，并且效果往往不太理想；并且，现有技术工具通过拉线、钢筋控制点控制高程比较粗放，效率低下，难以精细控制平整度、光洁度，容易造成返工问题。因此，如何通过改进上面粗放式高程控制点显得尤为重要。

中国发明一种混凝土道路浇筑坡度控制工具制作方法，公开号为CN110202322A，公开日为2019.09.06，一种混凝土道路浇筑坡度控制工具制作方法，其特征在于包括以下步骤：a、根据设计取两根长度相同槽钢对接固焊成槽钢底座，槽钢底座中心点坡顶部高度根据设计坡度系数确定，b、在槽钢底座两端各设置一个把手，c、在槽钢底座中心点上表面设置中心立柱，以及中心立柱两侧的槽钢底座上设置若干旁侧立柱，完成混凝土道路浇筑坡度控制工具制作。本发明的混凝土道路浇筑坡度控制工具制作方法具有工具结构简单、制作方便，现场浇筑道路坡度一次成型，满足图纸设计要求，无积水现象出现，加快工程施工进度，降低工程成本的优点。上述技术方案主要通过焊接槽钢，形成架体，然后进行现场浇筑道路坡度一次成型，但是对于不同坡度的道路需要设计不同的架体，成本较高。

中国实用新型土木工程混凝土刮平装置，公告号为CN210414904U，公告日为2020.04.28，土木工程混凝土刮平装置，包括固定板、滑杆、滑板、导向杆、刮板、定位板、混凝土拖盘，所述混凝土拖盘放置在地面，混凝土拖盘内部盛有混凝土，固定板下部具有固定下板,固定下板下表面连接地面，固定板在混凝土拖盘左右两侧对称设置，固定板上部具有滑杆孔,滑杆与滑杆孔相适应，滑杆穿过滑杆孔,滑杆与滑杆孔过盈连接，两个滑杆在固定板前后设置，滑板具有滑杆滑孔,滑杆与滑杆滑孔相适应，滑杆穿过滑杆滑孔,滑杆在滑杆滑孔内左右滑动，刮板两侧具有刮板翘板,刮板上部具有刮板凸台,刮板凸台具有导向杆槽,滑板具有导向杆孔,导向杆孔与导向杆槽相对应，导向杆穿过导向杆孔连接导向杆槽,导向杆在导向杆孔内上下滑动。上述技术方案主要通过刮平装置解决混凝土刮平的问题，没有解决临时道路面层可移动快速収坡的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是为解决现有技术工具通过拉线、钢筋控制点控制高程比较粗放，效率低下，难以精细控制平整度、光洁度，容易造成返工问题；为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，包括对称布置的两组架体，所述两组架体的一端通过坡度调节组件连接形成收坡桁架，所述收坡桁架两自由端安装有滑动组件，所述滑动组件滑动配合设置有滑轨，实现架体沿滑轨滑动。

进一步，所述坡度调节组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端铰接形成调节杆，所述调节杆两自由端滑动插装在架体内。

进一步，所述调节杆上设有螺母，所述螺母处配合安装有定位架体和调节杆的定位螺钉；所述架体与调节杆连接处沿架体长度方向设置有供螺钉滑动的滑槽，实现调节杆自由端与架体的滑动插装。

进一步，所述滑动组件包括连接在架体自由端并沿滑轨滑动方向设置的安装杆，所述安装杆的下端安装有与滑轨配合使用的滑轮，所述安装杆与滑轮通过滑轮座连接，所述滑轮座通过螺栓与安装杆连接。

进一步，所述架体与安装杆焊接为T形。

进一步，所述第一连杆、第二连杆和架体均为方钢。

进一步，所述滑轨为H型钢或槽钢。

进一步，所述推架焊接在架体与滑轨配合的连接端。

进一步，所述收坡桁架上安装有用于推动收坡桁架滑动的推架。

本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型通过滚轮、收坡桁架、工字钢滑轨、往复伸缩方钢组成可调节高程、宽度、坡度装置，可通过现场情况随时对高程、坡度做出适时调整，这种控制措施效率高、成本低；通过本装置在轨槽内滑动大大提高了混凝土浇筑一次成坡率，设计合理大幅度提高了施工效率及混凝土浇筑成坡质量。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图2 A处放大图；

图4为本实用新型2 B处放大图；

图5为本实用新型的坡度调节组件示意图；

图6为本实用新型局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

如图1-6所示，为了实现形成坡度为1°—3°的浇筑道路，本实用新型设计了一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，包括对称布置的两组架体1，所述两组架体1的端部通过坡度调节组件2连接形成收坡桁架，所述收坡桁架两自由端安装有滑动组件3，所述滑动组件3滑动配合设置有滑轨4，实现架体1沿滑轨4滑动，滑动组件3安装在滑轨4内，并且滑动组件3只能沿滑轨4长度方向滑动，滑轨4也限制滑动组件3的左右位移；优选的，本实施例中，所述滑轨4为H型钢或槽钢，在施工前按照临时道路的宽度铺装的道路的两侧并固定，不仅可以作为滚轮前行的导轨，型钢侧壁还可以控制临时道路边缘的厚度；所述收坡桁架上安装有用于推动收坡桁架滑动的推架5，通过推架5推动收坡桁架可以实现建筑工程临建道路的收面高程、坡度控制。

如图1-6所示，为了根据不同现场情况调整不同收面高程、不同的坡度，实现建筑工程临建道路浇筑一次成型，所述坡度调节组件2包括第一连杆21和第二连杆24，所述第一连杆21的一端和第二连杆24的一端铰接形成调节杆，这样可以将第一连杆21和第二连杆24相对铰接处进行折叠，所述调节杆两自由端滑动插装在架体1内，优选的，本实施例中，所述第一连杆21、第二连杆24和架体1均为方钢，架体1截面积为80mm*80mm，壁厚3mm，第一连杆21和第二连杆24截面积均为70mm*70mm，壁厚均为2.5mm；调节杆与架体1滑动配合形成往复伸缩方钢。所述调节杆上设有螺母23，所述螺母23处配合安装有定位架体1和调节杆的定位螺钉22；所述架体1上与调节杆配合连接处沿架体1长度方向设置有供定位螺钉22滑动的滑槽11，实现调节杆自由端与架体1的滑动插装；优选的，本实施例中，所述第一连杆21和第二连杆24的自由端分别焊接有与定位螺钉22配合安装的螺母23，工作过程中定位螺钉22插装在螺母23内，通过旋拧定位螺钉22实现调节杆与架体1紧固，调节坡度时，松动定位螺钉22与螺母23，定位螺钉22在滑槽11内滑动，实现第一连杆21和第二连杆24相对铰接处进行折叠，调整调节杆、架体1与水平面的角度，调整合适后通过旋拧定位螺钉22实现调节杆与架体1紧固。

如图1-6所示，为了实现收坡桁架沿滑轨4滑动，完成对临建道路浇筑一次成型，所述滑动组件3包括连接在架体1自由端并沿滑轨4滑动方向设置的安装杆31，所述安装杆31的下端安装有与滑轨4滑动配合使用的滑轮34，所述安装杆31与滑轮34通过滑轮座32连接，所述滑轮座32通过螺栓33与安装杆31连接，所述滑轮34相对滑轮座32转动安装；优选的，本实施例中，所述架体1与安装杆31焊接为T形。

如图1-6所示，为了便于工作人员进行施工，所述推架5焊接在架体1与滑轨4配合连接端，本实施例中，优选的，推架5采用方钢材料，截面积为50mm*50mm，壁厚2.5mm，焊接在架体1上，因为架体1两端设有滚轮，施工时左右两侧各一个工人推动前行。

本实用新型的工作过程为：

工作时，首先根据路面宽度铺设固定滑轨4，然后根据收面高程和坡度的需要，松动定位螺钉22与螺母23，定位螺钉22在滑槽11内滑动，实现第一连杆21和第二连杆24相对铰接处进行折叠，根据测角仪确定好调节杆、架体1与水平面的角度，通过旋拧定位螺钉22实现调节杆与架体1紧固，工作人员通过拉动推架5，使得收坡桁架沿滑轨4长度方向进行滑动，从而实现建筑工程临建道路浇筑一次成型。

本实用新型通过滚轮、收坡桁架、工字钢滑轨4、往复伸缩方钢组成可调节高程、宽度、坡度装置，可通过现场情况随时对高程、坡度做出适时调整，这种控制措施效率高、成本低；通过本装置在轨槽内滑动大大提高了混凝土浇筑一次成坡率，设计合理大幅度提高了施工效率及混凝土浇筑成坡质量。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，包括对称布置的两组架体，所述两组架体的端部通过坡度调节组件连接形成收坡桁架，所述收坡桁架两自由端安装有滑动组件，所述滑动组件滑动配合设置有滑轨，实现架体沿滑轨滑动。

2.根据权利要求1所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述坡度调节组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端铰接形成调节杆，所述调节杆两自由端滑动插装在架体内。

3.根据权利要求2所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述调节杆上设有螺母，所述螺母处配合安装有定位架体和调节杆的定位螺钉；所述架体与调节杆连接处沿架体长度方向设置有供螺钉滑动的滑槽，实现调节杆自由端与架体的滑动插装。

4.根据权利要求3所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述滑动组件包括连接在架体自由端并沿滑轨滑动方向设置的安装杆，所述安装杆的下端安装有与滑轨配合使用的滑轮，所述安装杆与滑轮通过滑轮座连接，所述滑轮座通过螺栓与安装杆连接。

5.根据权利要求4所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述架体与安装杆焊接为T形。

6.根据权利要求5所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述第一连杆、第二连杆和架体均为方钢。

7.根据权利要求6所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述滑轨为H型钢或槽钢。

8.根据权利要求7所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述收坡桁架上安装有用于推动收坡桁架滑动的推架。

9.根据权利要求8所述的一种施工临时道路面层可移动快速收坡桁架，其特征在于，所述推架焊接在架体与滑轨配合的连接端。

Images