CN212385692U - 一种水利工程混凝土运输用工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水利工程混凝土运输用工程车，包括车体，所述车体上表面的右侧固定连接在两个支撑板的下表面，且两个支撑板的相对面均卡接有第一轴承，所述第一轴承套接在第一转轴的表面，所述第一转轴的上表面固定连接在第一固定块的下表面，所述第一固定块的上表面固定连接在壳体的下表面。该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置第二电机，使得第二电机输出轴旋转带动第四转轴旋转，从而达到了搅拌片搅拌混凝土的作用，再通过设置第一电机输出轴旋转带动第三转轴旋转，从而使得转板旋转带动第四转轴、第五转轴、搅拌片和第二电机在壳体内旋转，从而使得搅拌片的搅拌效果更好，从而避免了混凝土在运输的过程中凝固的作用。

Description

一种水利工程混凝土运输用工程车

技术领域

本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种水利工程混凝土运输用工程车。

背景技术

混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

混凝土的运输需要用到工程车，如中国专利公开了“一种混凝土搅拌运输车”(专利号CN 206733333 U)，该专利解决了运输车在长时间运输混凝土导致混凝土凝固的问题，该专利通过设置搅拌桶解决了此技术，但搅拌桶的具体结构不太清楚，同时要把混凝土运输到一些地方狭小和地下通道时，往往大型运输车车无法开进去，从而使得影响施工的进程，造成经济的损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水利工程混凝土运输用工程车，解决了混凝土的运输需要用到工程车，如中国专利公开了“一种混凝土搅拌运输车”(专利号CN 206733333 U)，该专利解决了运输车在长时间运输混凝土导致混凝土凝固的问题，该专利通过设置搅拌桶解决了此技术，但搅拌桶的具体结构不太清楚，同时要把混凝土运输到一些地方狭小和地下通道时，往往大型运输车车无法开进去，从而使得影响施工的进程，造成经济的损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程混凝土运输用工程车，包括车体，所述车体上表面的右侧固定连接在两个支撑板的下表面，且两个支撑板的相对面均卡接有第一轴承，所述第一轴承套接在第一转轴的表面，所述第一转轴的上表面固定连接在第一固定块的下表面，所述第一固定块的上表面固定连接在壳体的下表面，所述车体上表面的左侧开设有空槽，所述空槽内壁的正面和背面分别固定连接在第二转轴正面的一端和背面的一端，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承的上表面固定连接在第二固定块的下表面，所述第二固定块的上表面固定连接在电动推杆的底端，所述电动推杆的顶端固定连接在第三固定块的下表面，所述第三固定块的背面通过销轴与第四固定块的正面活动连接，所述第四固定块的上表面固定连接在壳体的下表面。

所述壳体内壁两侧面的顶部均固定连接有固定杆，所述固定杆的左端固定连接在滑块的右侧面，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在转板的侧面，所述转板的上表面固定连接在第三转轴的表面，所述第三转轴顶端固定连接有第一电机，所述第一电机机身的上表面固定连接在连接杆的下表面，所述连接杆的左端固定连接在支撑块右侧面的顶部，所述支撑块的下表面固定连接在固定杆的上表面，所述转轴的底端套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在壳体内壁的下表面，所述第三转轴的表面固定连接有若干搅拌片，所述搅拌片位于转板的下方。

所述转板上表面的右侧卡接有第四轴承，所述第四轴承套接在第四转轴的表面，所述第四转轴的表面固定连接有若干搅拌片，所述第四转轴的顶端固定连接有第二电机，所述第二电机机身的两侧面均固定连接有连接块，且两个连接块的下表面均固定连接在转板的上表面，所述第四转轴的表面通过传动装置与第五转轴的表面固定连接，所述第五转轴的表面套接有第五轴承，所述第五轴承卡接在转板上表面的左侧，所述第五转轴的表面固定连接有若干搅拌片。

优选的，所述传动装置包括主动轮，所述主动轮固定连接在第四转轴的表面，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮固定连接在第五转轴的顶端。

优选的，所述车体左侧面的顶部设置有电源和开关，所述开关位于电源的上方。

优选的，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与电动推杆、第一电机和第二电机的输入端电连接。

优选的，所述车体的左侧面固定连接在把手的右端，所述把手的表面设置有防滑纹。

优选的，所述车体的下表面固定连接在四个滑轮的顶端，且四个滑轮分别固定连接在车体的下表面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种水利工程混凝土运输用工程车，具备以下有益效果：

(1)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置第二电机，使得第二电机输出轴旋转带动第四转轴旋转，使得第四转轴旋转带动主动轮旋转，从而使得主动轮通过皮带带动第五转轴旋转，从而达到了搅拌片搅拌混凝土的作用，再通过设置第一电机输出轴旋转带动第三转轴旋转，从而使得第三转轴旋转带动转板旋转，从而使得转板旋转带动第四转轴、第五转轴、搅拌片和第二电机在壳体内旋转，从而使得搅拌片的搅拌效果更好，从而避免了混凝土在运输的过程中凝固的作用。

(2)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置电动推杆，使得电动推杆伸长或缩短带动壳体斜向上或斜向下运动，从而使得壳体内的混凝土能够自动倾倒，使得工人不用手动倾倒，从而降低了工人的劳动强度，提到了工作效率。

(3)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置滑块和滑槽，使得转板在旋转时不会受到固定杆的影响，同时使得转板变得更加的稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型右视的结构示意图；

图3为图1中A部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型转板俯视的剖面的结构示意图。

图中：1车体、2支撑板、3第一轴承、4第一转轴、5第一固定块、6壳体、7空槽、8第二转轴、9第二轴承、10第二固定块、11电动推杆、12第三固定块、13销轴、14第四固定块、15固定杆、16滑块、17滑槽、18转板、19第三转轴、20第一电机、21连接杆、22支撑块、23第三轴承、24搅拌片、25第四轴承、26第四转轴、27第二电机、28连接块、29传动装置、291主动轮、292皮带、293从动轮、30第五转轴、31第五轴承、32电源、33开关、34把手、35滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种一种水利工程混凝土运输用工程车，包括车体1，车体1左侧面的顶部设置有电源32和开关33，开关33位于电源32的上方，通过设置电源32，从而保证了电动推杆11、第一电机20和第二电机27的正常使用，电源32的输出端与开关33的输入端电连接，开关33的输出端分别与电动推杆11、第一电机20和第二电机27的输入端电连接，通过设置开关33，从而使得工人更加方便的通过开关33控制电动推杆11、第一电机20和第二电机27的正常工作，开关33的型号为lw5d-16万能转换开关，车体1的左侧面固定连接在把手34的右端，把手34的表面设置有防滑纹，通过设置把手34，从而使得工人更加方便的使用，车体1的下表面固定连接在四个滑轮35的顶端，且四个滑轮35分别固定连接在车体1的下表面，通过设置滑轮35，从而使得本体更加方便的移动，车体1上表面的右侧固定连接在两个支撑板2的下表面，且两个支撑板2的相对面均卡接有第一轴承3，通过设置第一轴承3，从而使得第一转轴4转动的更加顺畅，第一轴承3套接在第一转轴4的表面，第一转轴4的上表面固定连接在第一固定块5的下表面，第一固定块5的上表面固定连接在壳体6的下表面，车体1上表面的左侧开设有空槽7，空槽7内壁的正面和背面分别固定连接在第二转轴8正面的一端和背面的一端，第二转轴8的表面套接有第二轴承9，通过设置第二轴承9，从而使得第二固定块10和电动推杆11更加灵活的转动，第二轴承9的上表面固定连接在第二固定块10的下表面，第二固定块10的上表面固定连接在电动推杆11的底端，通过设置电动推杆11，使得电动推杆11伸长或缩短带动壳体6斜向上或斜向下运动，从而使得壳体6内的混凝土能够自动倾倒，使得工人不用手动倾倒，从而降低了工人的劳动强度，提到了工作效率，电动推杆11的顶端固定连接在第三固定块12的下表面，第三固定块12的背面通过销轴13与第四固定块14的正面活动连接，第四固定块14的上表面固定连接在壳体6的下表面。

壳体6内壁两侧面的顶部均固定连接有固定杆15，固定杆15的左端固定连接在滑块16的右侧面，滑块16滑动连接在滑槽17内，通过设置滑块16和滑槽17，使得转板18在旋转时不会受到固定杆15的影响，同时使得转板18变得更加的稳定，滑槽17的形状为圆形，滑槽17开设在转板18的侧面，转板18的上表面固定连接在第三转轴19的表面，第三转轴19顶端固定连接有第一电机20，通过设置第一电机27输出轴旋转带动第三转轴19旋转，从而使得第三转轴19旋转带动转板18旋转，从而使得转板18旋转带动第四转轴26、第五转轴30、搅拌片24和第二电机20在壳体6内旋转，从而使得搅拌片24的搅拌效果更好，从而避免了混凝土在运输的过程中凝固的作用，第一电机20机身的上表面固定连接在连接杆21的下表面，连接杆21的左端固定连接在支撑块22右侧面的顶部，支撑块22的下表面固定连接在固定杆15的上表面，转轴的底端套接有第三轴承23，第三轴承23卡接在壳体6内壁的下表面，第三转轴19的表面固定连接有若干搅拌片24，搅拌片24位于转板18的下方。

转板18上表面的右侧卡接有第四轴承25，第四轴承25套接在第四转轴26的表面，第四转轴26的表面固定连接有若干搅拌片24，第四转轴26的顶端固定连接有第二电机27，通过设置第二电机20，使得第二电机20输出轴旋转带动第四转轴26旋转，使得第四转轴26旋转带动主动轮291旋转，从而使得主动轮291通过皮带292带动第五转轴30旋转，从而达到了搅拌片24搅拌混凝土的作用，第二电机27机身的两侧面均固定连接有连接块28，且两个连接块28的下表面均固定连接在转板18的上表面，第四转轴26的表面通过传动装置29与第五转轴30的表面固定连接，传动装置29包括主动轮291，主动轮291固定连接在第四转轴26的表面，主动轮291通过皮带292与从动轮293传动连接，从动轮293固定连接在第五转轴30的顶端，通过设置传动装置29，从而使得第四转轴26和第五转轴30能够同步旋转，从而使得搅拌片24搅拌的效果更好，第五转轴30的表面套接有第五轴承31，第五轴承31卡接在转板18上表面的左侧，第五转轴30的表面固定连接有若干搅拌片24。

使用时，把混凝土装进壳体6内，然后通过开关33控制第一电机20和第二电机27启动，使得第一电机20输出轴旋转带动第三转轴19旋转，使得第三转轴19旋转带动转板18和搅拌片24旋转，从而使得转板18旋转带动第四转轴26、第五转轴30、第二电机27旋转，同时第二电机27输出轴旋转带动第四转轴26和主动轮291旋转，使得主动轮291旋转通过皮带292带动从动轮293旋转，使得从动轮293旋转带动第五转轴30旋转，从而使得混凝土在运输的过程中不会凝固，当混凝土运送到目的地后，通过开关33控制电动推杆11伸长，使得电动推杆11伸长带动第三固定块12向上运动，使得第三固定块12向上运动通过销轴13带动第四固定块14向上运动，从而使得第四固定块14向上运动带动壳体6斜向上运动，当混凝土倒完后，通过开关33控制电动推杆11缩短，使得壳体6恢复到原位置，再通过开关33控制电动推杆11、第一电机20和第二电机27停止工作。

综上可得，(1)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置第二电机20，使得第二电机20输出轴旋转带动第四转轴26旋转，使得第四转轴26旋转带动主动轮291旋转，从而使得主动轮291通过皮带292带动第五转轴30旋转，从而达到了搅拌片24搅拌混凝土的作用，再通过设置第一电机27输出轴旋转带动第三转轴19旋转，从而使得第三转轴19旋转带动转板18旋转，从而使得转板18旋转带动第四转轴26、第五转轴30、搅拌片24和第二电机20在壳体6内旋转，从而使得搅拌片24的搅拌效果更好，从而避免了混凝土在运输的过程中凝固的作用。

(2)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置电动推杆11，使得电动推杆11伸长或缩短带动壳体6斜向上或斜向下运动，从而使得壳体6内的混凝土能够自动倾倒，使得工人不用手动倾倒，从而降低了工人的劳动强度，提到了工作效率。

(3)、该水利工程混凝土运输用工程车，通过设置滑块16和滑槽17，使得转板18在旋转时不会受到固定杆15的影响，同时使得转板18变得更加的稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种水利工程混凝土运输用工程车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上表面的右侧固定连接在两个支撑板(2)的下表面，且两个支撑板(2)的相对面均卡接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)套接在第一转轴(4)的表面，所述第一转轴(4)的上表面固定连接在第一固定块(5)的下表面，所述第一固定块(5)的上表面固定连接在壳体(6)的下表面，所述车体(1)上表面的左侧开设有空槽(7)，所述空槽(7)内壁的正面和背面分别固定连接在第二转轴(8)正面的一端和背面的一端，所述第二转轴(8)的表面套接有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的上表面固定连接在第二固定块(10)的下表面，所述第二固定块(10)的上表面固定连接在电动推杆(11)的底端，所述电动推杆(11)的顶端固定连接在第三固定块(12)的下表面，所述第三固定块(12)的背面通过销轴(13)与第四固定块(14)的正面活动连接，所述第四固定块(14)的上表面固定连接在壳体(6)的下表面；

所述壳体(6)内壁两侧面的顶部均固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的左端固定连接在滑块(16)的右侧面，所述滑块(16)滑动连接在滑槽(17)内，所述滑槽(17)开设在转板(18)的侧面，所述转板(18)的上表面固定连接在第三转轴(19)的表面，所述第三转轴(19)顶端固定连接有第一电机(20)，所述第一电机(20)机身的上表面固定连接在连接杆(21)的下表面，所述连接杆(21)的左端固定连接在支撑块(22)右侧面的顶部，所述支撑块(22)的下表面固定连接在固定杆(15)的上表面，所述转轴的底端套接有第三轴承(23)，所述第三轴承(23)卡接在壳体(6)内壁的下表面，所述第三转轴(19)的表面固定连接有若干搅拌片(24)，所述搅拌片(24)位于转板(18)的下方；

所述转板(18)上表面的右侧卡接有第四轴承(25)，所述第四轴承(25)套接在第四转轴(26)的表面，所述第四转轴(26)的表面固定连接有若干搅拌片(24)，所述第四转轴(26)的顶端固定连接有第二电机(27)，所述第二电机(27)机身的两侧面均固定连接有连接块(28)，且两个连接块(28)的下表面均固定连接在转板(18)的上表面，所述第四转轴(26)的表面通过传动装置(29)与第五转轴(30)的表面固定连接，所述第五转轴(30)的表面套接有第五轴承(31)，所述第五轴承(31)卡接在转板(18)上表面的左侧，所述第五转轴(30)的表面固定连接有若干搅拌片(24)。

2.根据权利要求1所述的一种水利工程混凝土运输用工程车，其特征在于：所述传动装置(29)包括主动轮(291)，所述主动轮(291)固定连接在第四转轴(26)的表面，所述主动轮(291)通过皮带(292)与从动轮(293)传动连接，所述从动轮(293)固定连接在第五转轴(30)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种水利工程混凝土运输用工程车，其特征在于：所述车体(1)左侧面的顶部设置有电源(32)和开关(33)，所述开关(33)位于电源(32)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种水利工程混凝土运输用工程车，其特征在于：所述电源(32)的输出端与开关(33)的输入端电连接，所述开关(33)的输出端分别与电动推杆(11)、第一电机(20)和第二电机(27)的输入端电连接。

5.根据权利要求1所述的一种水利工程混凝土运输用工程车，其特征在于：所述车体(1)的左侧面固定连接在把手(34)的右端，所述把手(34)的表面设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种水利工程混凝土运输用工程车，其特征在于：所述车体(1)的下表面固定连接在四个滑轮(35)的顶端，且四个滑轮(35)分别固定连接在车体(1)的下表面。

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