CN212376958U - 一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，通过联轴装置与电动机和护风罩组成风扇总成，叶片为七片，七片叶片不等距分布，其特征在于，七片叶片分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。本实用新型采用七片叶片，七片叶片不等距分布，分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。同时叶片采用低转速，大扭矩叶片，具有高风量、低噪声的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电机冷却风扇技术领域，特别涉及一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶。
背景技术
随着汽车工业的发展,人们对于汽车功能的要求越来越高,冷却风扇作为汽车热管理系统中的一个重要部件，要求具有较高的风量和效率，同时又要求有较低的噪声。目前的冷却风扇扇叶采用高转速的扇叶布局，噪声较高，影响整车的舒适性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有冷却风扇叶所存在的上述不足而提供一种低转速、高扭矩的低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，通过联轴装置与电动机和护风罩组成风扇总成，叶片为七片，七片叶片不等距分布，其特征在于，七片叶片分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述叶片采用低转速，大扭矩叶片，每片叶片中间呈翼型凹陷，以降低中间部位的风压，从而降低谐波噪音。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述叶片采用前弯型，从内径向外径等距取11个截面，这11个截面与轮毂的中心之间的距离L依次为80mm、95mm、110mm、125mm、140mm、155mm、170mm、185mm、200mm、215mm、227.50mm；11个截面从内径向外径弯曲角度θ依次为0.00°、0.46°、2.09°、4.26°、7.48°、11.81°、16.49°、21.58°、27.30°、33.69°、38.11°；11个截面从内径向外径的安装角度β依次为29.52°、25.31°、21.81°、18.17°、16.57°、16.87°16.29°、16.54°、16.45°、16.81°、17.18°；11个截面从内径向外径的叶片半径截面的弦长W依次为67.06mm、63.41mm、61.73mm、60.06mm、61.40mm、67.46mm、73.69mm、80.73mm、88.51mm、97.38mm、103.82mm。
在本实用新型的一个优选实施例中，每片叶片的外端端部面向远离电动机的方向采用突出护风环结构，降低护风环的相对高度，降低噪音。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述轮毂内周向分布有若干辐条(类似鼓风机功能的离心风机叶片)，用于调整不等间距叶片的质心位置，确保叶片平衡量；另外辐条旋转过程中，产生的离心风量，起到电动机内部通风散热的功能。
在本实用新型的一个优选实施例中，在轮毂上开设有3个通孔，采用3颗螺钉将轮毂与电动机连接，取消了传统叶片在注塑时加入的金属嵌件。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型采用七片叶片，七片叶片不等距分布，分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。同时叶片采用低转速，大扭矩叶片，最大转速在2400rpm以下，具有高扭矩、低噪声的优点。另外本实用新型的叶片采用前弯型结构，通过适当的前弯角度，不仅提高了叶片的强度、还可以起到优化流场并降低噪声的作用。还有叶片在离心力作用下径向拉直引起的前弯角度和叶片翼型安装角的较大变化，可保证叶片的运行性能不会大的变化。
附图说明
图1为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶的正视图。
图2为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶的后视图。
图3为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶的立体视图。
图4为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶从一个方向看的局部视图。
图5为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶从一个方向看的局部视图。
图6为对本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶从内径向外径等距取11个截面的示意图。
图7为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶叶片示意图。
图8为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶叶片的11个截面示意图。
图9为本实用新型低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶对电机进行风却时的风向流动示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。
参见图1至图5，图中所示的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，由轮毂10、叶片30和护风环20组成一体，通过联轴装置与电动机40和护风罩组成风扇总成，叶片30为七片，七片叶片30不等距分布，七片叶片30分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。
七片叶片30均采用低转速，大扭矩叶片，每片叶片30的外端端部31面向远离电机的方向采用突出护风环20结构，以降低护风环20的相对高度，降低噪音。每片叶片30中间呈翼型凹陷32，降低中间部位的风压，从而降低谐波噪音。
参见图6至图8，叶片30采用前弯型，从内径向外径等距取11个截面BB、CC、DD、EE、FF、GG、HH、II、JJ、KK、LL，这11个截面BB、CC、DD、EE、FF、GG、HH、II、JJ、KK、LL与轮毂10的中心之间的距离L依次为80mm、95mm、110mm、125mm、140mm、155mm、170mm、185mm、200mm、215mm、227.50mm。
这11个截面BB、CC、DD、EE、FF、GG、HH、II、JJ、KK、LL从内径向外径弯曲角度θ依次为0.00°、0.46°、2.09°、4.26°、7.48°、11.81°、16.49°、21.58°、27.30°、33.69°、38.11°。
这11个截面BB、CC、DD、EE、FF、GG、HH、II、JJ、KK、LL从内径向外径的安装角度β依次为29.52°、25.31°、21.81°、18.17°、16.57°、16.87°16.29°、16.54°、16.45°、16.81°、17.18°。
这11个截面BB、CC、DD、EE、FF、GG、HH、II、JJ、KK、LL从内径向外径的叶片半径截面的弦长W依次为67.06mm、63.41mm、61.73mm、60.06mm、61.40mm、67.46mm、73.69mm、80.73mm、88.51mm、97.38mm、103.82mm。
叶片30的角度和叶型参数具体可以参见如下的表1：
| BB | CC | DD | EE | FF | GG | HH | II | JJ | KK | LL | |
| L(mm) | 80.00 | 95 | 110 | 125 | 140 | 155 | 170 | 185 | 200 | 215 | 227.50 |
| θ(°) | 0.00 | 0.46 | 2.09 | 4.26 | 7.48 | 11.81 | 16.49 | 21.58 | 2730 | 3369 | 38.11 |
| w(mm) | 67.06 | 63.41 | 61.73 | 60.06 | 61.40 | 67.46 | 73.69 | 80.73 | 88.51 | 97.38 | 103.82 |
| β(°) | 29.52 | 25.31 | 21.81 | 18.17 | 16.57 | 16.87 | 16.29 | 16.54 | 16.45 | 16.81 | 17.18 |
在轮毂10内周向分布有若干辐条11(类似鼓风机功能的离心风机叶片)，用于调整不等间距叶片30的质心位置，确保叶片30平衡量；另外辐条11旋转过程中，产生的离心风量，起到电机内部通风散热的功能。在轮毂10上开设有3个通孔12，采用3颗螺钉将轮毂10与电动机40(参见图9)连接，取消了传统扇叶在注塑时加入的金属嵌件。
参见图9，本实用新型的低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶A旋转时，抽吸冷却气流流过电动机40，对电动机40进行冷却。
Claims (6)
1.一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，通过联轴装置与电动机和护风罩组成风扇总成，叶片为七片，七片叶片不等距分布，其特征在于，七片叶片分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。
2.如权利要求1所述的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，其特征在于，所述叶片采用低转速，大扭矩叶片，每片叶片中间呈翼型凹陷。
3.如权利要求2所述的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，其特征在于，所述叶片采用前弯型，从内径向外径等距取11个截面，这11个截面与轮毂的中心之间的距离L依次为80mm、95mm、110mm、125mm、140mm、155mm、170mm、185mm、200mm、215mm、227.50mm；11个截面从内径向外径弯曲角度θ依次为0.00°、0.46°、2.09°、4.26°、7.48°、11.81°、16.49°、21.58°、27.30°、33.69°、38.11°；11个截面从内径向外径的安装角度β依次为29.52°、25.31°、21.81°、18.17°、16.57°、16.87°16.29°、16.54°、16.45°、16.81°、17.18°；11个截面从内径向外径的叶片半径截面的弦长W依次为67.06mm、63.41mm、61.73mm、60.06mm、61.40mm、67.46mm、73.69mm、80.73mm、88.51mm、97.38mm、103.82mm。
4.如权利要求3所述的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，其特征在于，每片叶片的外端端部面向远离电机的方向采用突出护风环结构，以降低风圈的相对高度。
5.如权利要求1至4任一项权利要求所述的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，其特征在于，在所述轮毂内周向分布有若干辐条，用于调整不等间距叶片的质心位置，确保扇叶平衡量。
6.如权利要求5所述的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，其特征在于，在轮毂上开设有3个通孔，采用3颗螺钉将轮毂与电动机连接。
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