CN212366121U - 一种汽车锂电池组隔离阻燃结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，涉及新能源技术领域，包括外壳体和上盖板，外壳体的顶部嵌套设置有上盖板，外壳体的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口，上盖板的内部均竖向开孔设置有散热孔，上盖板的左右两端均固定安装有螺纹座，螺纹座的内部均插设有固定栓，上盖板的内壁底端均固定安装有缓冲座，缓冲座的内部均开口设置有滑槽，滑槽的内部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有压板，压板底部的左右两端均固定安装有嵌套板，外壳体的内部开口设置有储存槽。本实用新型灭火更加及时，隔离阻燃效果更好，同时具备良好的防爆性能，使用过程中安全性能更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种汽车锂电池组隔离阻燃结构。
背景技术
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，是通过锂电池对其进行供电的，随着现代科学技术的发展，锂离子电池能够随时为电子设备提供能量来源，因而被广泛应用，但是，由于高能化学物质的使用及能量集中等原因，高能电池的安全性能一直得不到圆满的解决例如，锂离子电池在充电、放电或使用过程中，经常会由于受到挤压、碰撞或遇到其他意外情况而发生短路。当电池包内部发生热失控时，电芯内部剧烈的化学反应会放出大量热量、烟雾、气体，继而会发生爆炸，构成安全事故，且现有防爆设备中即便有防爆设施，锂电池本身不存在灭火结构，导致灭火不及时，造成更大的事故，为提高电池的安全性能，保证使用安全，提出一种能够防爆且能够自行隔离阻燃的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术中存在的问题，而提出的一种汽车锂电池组隔离阻燃结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，包括外壳体和上盖板，所述外壳体的顶部嵌套设置有上盖板，所述外壳体的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口，所述上盖板的内部均竖向开孔设置有散热孔，所述上盖板的左右两端均固定安装有螺纹座，所述螺纹座的内部均插设有固定栓，所述上盖板的内壁底端均固定安装有缓冲座，所述缓冲座的内部均开口设置有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有压板，所述压板底部的左右两端均固定安装有嵌套板，所述外壳体的内部开口设置有储存槽，所述储存槽内壁的左右端均嵌入设置有金属试管，所述金属试管的内部均无缝嵌入有活塞柱，所述储存槽内壁的前后端均固定安装有限位板，所述活塞柱的上方均通过连杆固定连接有活动板，所述活动板靠近储存槽内壁一侧的前后端均开口设置有卡接槽，所述活动板的顶部均固定安装有密封条。
优选的，所述压板在缓冲座的滑槽内壁呈水平方向上下滑动，所述压板正好位于储存槽的中部正上方。
优选的，所述弹簧处于初始未压缩拉伸状时，压板的顶部正好位于滑槽的内壁下方。
优选的，所述活动板的卡接槽与限位板相契合，所述活动板在限位板中呈水平方向上下滑动。
优选的，两个所述活动板围绕储存槽的纵向中轴线呈对称设置，所述活动板的密封条正好位于嵌套板的底端，所述嵌套板与密封条相契合。
优选的，所述金属试管的内壁与活塞柱之间注入有适量的压缩气体，所述活塞柱在金属试管的内壁水平方向滑动。
优选的，所述储存槽底部的左右两端均设置有通孔，所述通孔的另一端正好位于金属试管的底端外壁。
优选的，所述固定栓与螺纹座相啮合，所述固定栓正好位于嵌入口的外侧，所述固定栓与嵌入口相契合。
本实用新型提供了一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，具有以下有益效果：
1、该种汽车锂电池组隔离阻燃结构通过设置有活动板，使得当锂电池产生高温燃烧时，热量通过储存槽内壁的通孔对金属试管内壁的气体进行加热，气体被加热后膨胀，推动活塞柱往上移动，使得活塞柱推动活动板的密封条嵌入至压板的储存槽中，使得活动板和压板之间整体保持密封，从而火焰缺少燃烧时所必需的氧气而熄灭，隔离阻燃效果更好。
2、该种汽车锂电池组隔离阻燃结构通过设置有压板，使得当锂电池意外爆炸时，锂电池产生的压力会与其上方的压板接触，使得压板往缓冲座内的滑槽中移动，挤压滑槽中的弹簧，从而弹簧通过缓冲将压板所受的压力缓冲，进一步的提高了装置的防爆性能。
3、该种汽车锂电池组隔离阻燃结构通过设置有嵌入口和固定栓，使得当锂电池意外爆炸时，上盖板的固定栓通过嵌入至外壳体的嵌入口中，上盖板加大了与外壳体之间的作用力，从而锂电池发生爆炸时上盖板会对锂电池进行有效阻拦，进一步的提高了装置的防爆性能。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构正面剖面示意图；
图2为本实用新型中活动板局部结构俯视剖面示意图；
图3为本实用新型中图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型中图1中B处放大结构示意图。
图例说明：
1-外壳体，101-嵌入口，2-上盖板，201-散热孔，3-螺纹座，301-固定栓，4-缓冲座，401-滑槽，402-弹簧，5-压板，501-嵌套板，502-储存槽，6-金属试管，601-活塞柱，602-限位板，7-活动板，701-卡接槽，702-密封条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，包括外壳体1和上盖板2，外壳体1的顶部嵌套设置有上盖板2，外壳体1的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口101，上盖板2的内部均竖向开孔设置有散热孔201，上盖板2的左右两端均固定安装有螺纹座3，螺纹座3的内部均插设有固定栓301，上盖板2的内壁底端均固定安装有缓冲座4，缓冲座4的内部均开口设置有滑槽401，滑槽401的内部固定连接有弹簧402，弹簧402的底端固定连接有压板5，压板5底部的左右两端均固定安装有嵌套板501，外壳体1的内部开口设置有储存槽502，储存槽502内壁的左右端均嵌入设置有金属试管6，金属试管6的内部均无缝嵌入有活塞柱601，储存槽502内壁的前后端均固定安装有限位板602，活塞柱601的上方均通过连杆固定连接有活动板7，活动板7靠近储存槽502内壁一侧的前后端均开口设置有卡接槽701，活动板7的顶部均固定安装有密封条702。
本实施例中，压板5在缓冲座4的滑槽401内壁呈水平方向上下滑动，压板5正好位于储存槽502的中部正上方，使得锂电池发生爆炸时，压板5往缓冲座4内的滑槽401中移动，挤压滑槽401中的弹簧402，从而弹簧402通过缓冲将压板5所受的压力缓冲。
本实施例中，弹簧402处于初始未压缩拉伸状时，压板5的顶部正好位于滑槽401的内壁下方，使得当锂电池发生爆炸时，压板5往缓冲座4内的滑槽401中移动，挤压滑槽401中的弹簧402，从而弹簧402通过缓冲将压板5所受的压力缓冲。
本实施例中，活动板7的卡接槽701与限位板602相契合，活动板7在限位板602中呈水平方向上下滑动，使得当活动板7在滑动的过程中，限位板602可通过卡接槽701对活动板7进行限位，防止活动板7移动过程中产生偏移。
本实施例中，两个活动板7围绕储存槽502的纵向中轴线呈对称设置，活动板7的密封条702正好位于嵌套板501的底端，嵌套板501与密封条702相契合，使得当活塞柱601推动活动板7的密封条702嵌入至压板5的储存槽502中时，活动板7和压板5之间整体保持密封，从而火焰缺少燃烧时所必需的氧气而熄灭，隔离阻燃效果更好。
本实施例中，金属试管6的内壁与活塞柱601之间注入有适量的压缩气体，活塞柱601在金属试管6的内壁水平方向滑动，当锂电池产生高温燃烧时，热量对金属试管6内壁的气体进行加热，气体被加热后膨胀，推动活塞柱601往上移动，使得活塞柱601推动活动板7的密封条702嵌入至压板5的储存槽502中，从而活动板7和压板5之间整体保持密封。
本实施例中，储存槽502底部的左右两端均设置有通孔，通孔的另一端正好位于金属试管6的底端外壁，使得锂电池发生短路燃烧的过程中，热量会穿过通孔对金属试管6进行加热。
本实施例中，固定栓301与螺纹座3相啮合，固定栓301正好位于嵌入口101的外侧，固定栓301与嵌入口101相契合，使得当锂电池发生爆炸时，由于上盖板2的固定栓301嵌入至外壳体1的嵌入口101中，上盖板2加大了与外壳体1之间的作用力，从而锂电池发生爆炸时上盖板2会对锂电池进行阻拦，进一步的提高了装置的防爆性能。
工作原理：当锂电池产生高温燃烧时，热量通过储存槽502内壁的通孔对金属试管6内壁的气体进行加热，气体被加热后膨胀，推动活塞柱601往上移动，使得活塞柱601推动活动板7的密封条702嵌入至压板5的嵌套板501中，使得活动板7和压板5之间整体保持密封，从而火焰缺少燃烧时所必需的氧气而熄灭，隔离阻燃效果更好，当锂电池意外爆炸时，锂电池产生的压力会与其上方的压板5接触，使得压板5往缓冲座4内的滑槽401中移动，挤压滑槽401中的弹簧402，从而弹簧402通过缓冲将压板5所受的压力缓冲，由于上盖板2的固定栓301嵌入至外壳体1的嵌入口101中，上盖板2加大了与外壳体1之间的作用力，从而锂电池发生爆炸时上盖板2会对锂电池进行阻拦。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，包括外壳体(1)和上盖板(2)，所述外壳体(1)的顶部嵌套设置有上盖板(2)，其特征在于，所述外壳体(1)的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口(101)，所述上盖板(2)的内部均竖向开孔设置有散热孔(201)，所述上盖板(2)的左右两端均固定安装有螺纹座(3)，所述螺纹座(3)的内部均插设有固定栓(301)，所述上盖板(2)的内壁底端均固定安装有缓冲座(4)，所述缓冲座(4)的内部均开口设置有滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部固定连接有弹簧(402)，所述弹簧(402)的底端固定连接有压板(5)，所述压板(5)底部的左右两端均固定安装有嵌套板(501)，所述外壳体(1)的内部开口设置有储存槽(502)，所述储存槽(502)内壁的左右端均嵌入设置有金属试管(6)，所述金属试管(6)的内部均无缝嵌入有活塞柱(601)，所述储存槽(502)内壁的前后端均固定安装有限位板(602)，所述活塞柱(601)的上方均通过连杆固定连接有活动板(7)，所述活动板(7)靠近储存槽(502)内壁一侧的前后端均开口设置有卡接槽(701)，所述活动板(7)的顶部均固定安装有密封条(702)。
2.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述压板(5)在缓冲座(4)的滑槽(401)内壁呈水平方向上下滑动，所述压板(5)正好位于储存槽(502)的中部正上方。
3.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述弹簧(402)处于初始未压缩拉伸状时，压板(5)的顶部正好位于滑槽(401)的内壁下方。
4.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述活动板(7)的卡接槽(701)与限位板(602)相契合，所述活动板(7)在限位板(602)中呈水平方向上下滑动。
5.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，两个所述活动板(7)围绕储存槽(502)的纵向中轴线呈对称设置，所述活动板(7)的密封条(702)正好位于嵌套板(501)的底端，所述嵌套板(501)与密封条(702)相契合。
6.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述金属试管(6)的内壁与活塞柱(601)之间注入有适量的压缩气体，所述活塞柱(601)在金属试管(6)的内壁水平方向滑动。
7.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述储存槽(502)底部的左右两端均设置有通孔，所述通孔的另一端正好位于金属试管(6)的底端外壁。
8.根据权利要求1所述的汽车锂电池组隔离阻燃结构，其特征在于，所述固定栓(301)与螺纹座(3)相啮合，所述固定栓(301)正好位于嵌入口(101)的外侧，所述固定栓(301)与嵌入口(101)相契合。
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| CN113926111A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-14 | 匡柳 | 一种储能电厂事故消防隔离装置 |
| CN114361705A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-15 | 薛玉明 | 一种泄压式锂离子电池 |
| CN114497814A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-05-13 | 深圳市尚亿芯科技有限公司 | 一种具有自动灭火防爆功能的锂电池电池箱 |
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