CN212359878U - 内燃机的可变气门传动装置的组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及内燃机的可变气门传动装置的组件(1)，该组件带有至少一个平行地布置在内燃机的缸盖上的推条(2)，该推条(2)具有用于受e致动器(A)的作用而使其纵向移位的接触面(3)，并且单独的调节板(4)悬挂在该推板上，其中每个调节板在其自由的端部(5)上均具有接触面(6)，用以作用到向相同作用的换气气门进行加载的一列能切换的气门压杆中的至少一个能切换的气门压杆(8)的联接滑动器件(7)上。各个调节板(4)在其面朝推条(2)的端部(9)上成为弯曲的末端条带(10)，该末端条带在推条(2)的其中一个纵向侧(11、12)上通过铆接连接(13)紧固。

Description

内燃机的可变气门传动装置的组件
技术领域
本实用新型涉及内燃机的可变气门传动装置的组件，该组件带有至少一个能平行布置在内燃机的缸盖上的推条，该推条具有用于e致动器作用而使其纵向移位的接触面并且单独的调节板悬挂在该推板上，其中每个调节板在其自由的端部上均具有接触面，用以作用到向相同作用的换气气门进行加载的一列能切换的气门压杆中的至少一个能切换的气门压杆的联接滑动器件上。
背景技术
由DE 10 2017 101 792 B4的图1、1a已知在已安装在缸盖上的状态中的按类属的组件。这种具有能切换的、能纵向或横向锁定的气门压杆，必要时还具有用于气门压杆的支撑元件且具有e致动器的完整的单元，也称为e摇臂模块(e-Rocker-Modul)。各个调节板在此尽可能“松散地”穿过中央的推条的横向缝并且通过伸入到横向缝中的弹簧夹被保持。弹簧夹通过横向地从这个弹簧夹伸出和弯曲的腿固定在推条的收缩部中。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种组件，它的调节板特别简单地并且定位准确地接驳在推条上。
按照本实用新型，该技术问题由此解决，即，各个调节板在其面朝推条的端部上成为弯曲的末端条带，该末端条带通过至少一个铆接连接紧固在推杆的其中一个纵向侧上。
基于这种设计方案，创造出了调节板在推条上的一种简单、持久以及极为位置准确的连接。所建议的铆接连接则允许了特别广泛地选择推条和调节板的彼此不同的材料以及它们的尺寸设定。显然，整个组件可以与调节板完全预安装好地交付给内燃机的缸盖并且能最终安装在那里。
按照本实用新型的一种扩展设计方案，也考虑所谓的压弯铆接连接(Clinchnietverbindung)来取代例如可以通过实心铆钉或空心铆钉或者诸如盲铆钉这样的由两部分构成的铆接连接等创造出的纯粹的铆接连接，在压弯铆接连接中，圆柱件例如通过嵌入过程压入到末端条带和调节板中并且所述压弯铆接连接由德国公司“PRESSOTECHNIK”在“ClinchNiet”的商标名下出售。
末端在推条的上侧上的可选的布置被证实是有利的。因为在此各个调节板延伸穿过推条的横向缝，所以因此完成了附加的紧固和更好的位置配属。如果缝如进一步建议的那样在一定程度上无隙地(“紧密地(saugend)”)包围调节板，则尤其是这样的情况。此处明显的是，也可以取消在推条中的各个缝。调节板的末端在这种情况下围绕推条的其中一个纵向侧并且然后铆接在推条的上侧或下侧上。
在本实用新型的扩展设计方案中建议，各个调节板的末端条带通过诸如销钉这样的附加的机器元件进行位置配属。取代销钉的是也可以使用螺钉、嵌入点等。也可以使用至少一个附加的压弯连接。
在推条之上或推条之下也建议了用于末端条带的凹部或隆起，以便将末端条带精确到点地布置和紧固在推条上。
在本实用新型的进一步的具体化方案中，各个铆钉的头部，例如半圆形头部，也起到针对周围环境结构的间隔件的作用。在此，例如也考虑与“第一”推条形成了复合结构的第二推条，但或者也考虑在内燃机侧的引导部。
按照一种优选的扩展设计方案，推条与在其上的调节板也处在承载框内，该承载框可以与缸盖连接。因此取消了在缸盖上的昂贵的并且需要事后安装的引导部。在框架本身中可以制备用于推杆的适宜的直线引导部，如滑动引导部或滚动引导部。
调节板可以尽可能是刚性的构件。但特别优选的是，调节板构造成弹簧舌。
用于e致动器的接触面的利于成本的接驳部是另一个从属权利要求的主题，该e致动器备选也可以是液压的或气动的致动器。因此一件式弯曲的接片在推条的端部上突出。接片备选也可以处在推条的另一个纵向区段上或者构造成单独的板材件或类似物。e致动器可以与推条齐平或平行地延伸。这个e致动器备选可以正交地、歪斜地或类似地安装；例如视可用的结构空间而定。同样规定，致动器不直接作用到推条的接触面上，而是在此使用中间元件。
在此说明的铆接连接被视作调节板到推条上的特别优的接驳方案。但也考虑螺旋连接、夹紧、焊接或它们的组合等。
附图说明
图1在空间视图中示出了带有承载框的组件；
图2示出了图1的放大的截面，其带有能切换的气门压杆和支撑元件；
图3示出了调节板与推条的铆钉连接的变型方案；并且
图4示出了调节板与推条且与附加的销连接的铆钉连接的另一种变型方案。
具体实施方式
图1、2公开了内燃机的可变气门传动装置的组件1。组件1描绘有在承载框19的支承缝20中引导的推条2并且准备用于侧向沿着内燃机的缸盖安装(也参看DE 10 2017 101792 B4的图1)。
在此作为板材带存在的推条2在图1右边示出的端部上具有构造成弯曲的接片的接触面3，其用于受e致动器A作用而使其朝一个方向纵向移位。推条2的返回通过未示出的机械的弹簧器件实现。
由所有附图可知，实施成板材弹簧舌的单独的调节板4悬挂在推条2上。其中每个调节板在运行中通过在其自由的端部5上实施的接触面6作用到能切换的气门压杆8的横向延伸的联接滑动器件7上(参看图2)，该气门压杆是向作用相同的换气气门进行加载的一列能切换的气门压杆(在此为三个)的组成部分。
由所有附图可知，各个调节板4在其面朝推条2的端部9上被“紧密地(saugend)”引导穿过推条2的缝14并且以弯曲的末端条带10安放在推条2的靠上的纵向侧11上。在此，每个调节板4，更准确地说调节板的末端条带10，通过铆接连接13与推条2牢固地连接。针对按照图3的铆接连接13使用空心铆钉18，并且按照图4使用带有在此从推条2的靠下的纵向侧12伸出的半圆形的头部16的实心铆钉17。通过后者可以与周围环境构件，如另一个推条，间隔开地保持推条2。
图4还表明，调节板4通过其末端条带10在推条2上附加地通过销连接15精确地定向。
附图标记列表
1 组件
2 推条
3 接触面
4 调节板
5 端部
6 接触面
7 联接滑动器件
8 气门压杆
9 端部
10 末端条带
11 靠上的纵向侧
12 靠下的纵向侧
13 铆接连接
14 缝
15 销连接
16 头部
17 铆钉(实心铆钉)
18 铆钉(空心铆钉)
19 承载框
20 支承缝
A e致动器

Claims (10)

1.内燃机的可变气门传动装置的组件(1)，所述组件带有至少一个平行地布置在内燃机的缸盖上的推条(2)，所述推条(2)具有用于受e致动器(A)的作用而使其纵向移位的接触面(3)，并且单独的调节板(4)悬挂在该推条上，其中每个调节板在其自由的端部(5)上均具有接触面(6)，用以作用到向相同作用的换气气门进行加载的一列能切换的气门压杆中的至少一个能切换的气门压杆(8)上的联接滑动器件(7)上，其特征在于，各个调节板(4)在其面朝所述推条(2)的端部(9)上以弯折的末端条带(10)结束，所述末端条带在所述推条(2)的其中一个纵向侧(11、12)上通过至少一个铆接连接(13)紧固。
2.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，各个调节板(4)延伸穿过所述推条(2)的缝(14)并且以其末端条带(10)固定在所述推条的靠上的纵向侧(11)上。
3.按照权利要求2所述的组件，其特征在于，所述推条(2)的缝(14)“紧密地”包围相应的调节板(4)。
4.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，至少一个附加的销连接(15)延伸穿过相应的调节板(4)的末端条带(10)和所述推条(2)。
5.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，所述铆接连接(13)的铆钉(17、18)的从所述推条(2)凸起的头部(16)同时是针对周围环境结构的间隔件。
6.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，各个调节板(4)的末端条带(10)要么紧固在所述推条(2)的互补的凹部中，要么紧固在所述推条(2)的隆起之间。
7.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，所述调节板(4)是板材弹簧舌。
8.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，所述推条(2)处在能与所述缸盖接合的承载框(19)中，所述承载框配设有用于纵向引导所述推条(2)的支承缝(20)。
9.按照权利要求1所述的组件，其特征在于，所述推条(2)的用于所述e致动器(A)的接触面(3)是单端突出的弯折部。
10.按照前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，为了制备所述铆接连接(13)，要么a)设置有一件式的实心铆钉或空心铆钉(17、18)，要么b)设置有多件式的封闭圈-栓连接，要么c)将所述铆接连接(13)与压弯连接组合起来。
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