CN212358077U - 一种市政工程道路警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程道路警示灯，包括滚轮、储存箱、储存腔、导向槽、底板、导向块、连接柱、第一警示灯、第二警示灯、把手、第三警示灯、连接板、螺纹柱、定位槽、圆杆、固定螺母、限位板、定位块、支撑板、滑槽、第一限位柱、限位槽、限位孔、第二限位柱、侧槽、连接槽、凹槽、弹簧、转板、凸起和圆轴。在松动固定螺母时，限位板底端的第一限位柱与第二限位柱分别会从限位槽与限位孔的内部脱离，从而将第一警示灯与第三警示灯分别折叠在第二警示灯的后侧；在转动转板时，转板底端的凸起会与凹槽发生错位，使得转板对弹簧进行压缩，直至支撑板运动至底板底端时，在弹簧的反作用下可将凸起重新卡合在凹槽内部，以此来将支撑板限位。

Description

一种市政工程道路警示灯

技术领域

本实用新型涉及一种道路警示灯，具体是一种市政工程道路警示灯，属于市政工程应用技术领域。

背景技术

警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车、工程车、消防车、急救车﹑防范管理车、道路维修车、牵引车、紧急A/S车、机械设备等开发，机械、电力、机床、化工、电讯、船舶、治金等电气控制电路中作控制信号联锁等作用；警示灯安装外形特征可分为：组合长排警示灯、组合塔形警示灯、小型各类警示灯等。

在现有技术中，道路警示灯在市政工程中得到了广泛的应用，现有的道路警示灯一般为一体式结构，在使用前不便于对其进行移动与收纳，较为暂用空间，且目前的道路警示灯的灯牌长度较长，不利于折叠使用，使用时具有一定的局限性。因此，针对上述问题提出一种市政工程道路警示灯。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政工程道路警示灯。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种市政工程道路警示灯，包括从上到下依次安装的第一警示灯、第二警示灯、第三警示灯、连接结构、连接柱、底板、储存箱、储存腔、固定结构和滚轮；

所述连接结构包括连接板、螺纹柱、圆杆和限位板，所述连接板的一端通过所述圆杆与所述第二警示灯顶端转动连接，所述连接板的顶端开有滑槽，所述螺纹柱固接在所述第一警示灯顶端，且所述螺纹柱的顶端贯穿所述滑槽；所述限位板套接于所述螺纹柱表面，所述限位板顶端设有固定螺母，且所述固定螺母螺合在所述螺纹柱顶端；所述限位板的底端分别固接有第一限位柱与第二限位柱，所述第一警示灯的顶端开有限位槽，所述连接板表面开有限位孔，且所述第一限位柱与所述第二限位柱分别卡合在所述限位槽与所述限位孔内部；

所述固定结构包括支撑板、侧槽、弹簧和转板，所述支撑板固接在所述转板的内侧侧面，所述侧槽开设在所述储存箱侧面，所述侧槽的顶端开有连接槽，所述转板的顶端与底端均固接有圆轴，且所述圆轴与所述侧槽内侧壁转动连接；所述连接槽的内部设有所述弹簧，所述弹簧套接于所述圆轴表面，所述转板的底端固接有凸起，所述侧槽的底端开有凹槽，且所述凸起卡合在所述凹槽内部。

优选的，所述第二警示灯的两侧分别设有所述第一警示灯与所述第三警示灯，所述第二警示灯的顶端固接有把手，且所述第一警示灯与所述第二警示灯、所述第二警示灯与所述第三警示灯之间均设有所述连接板。

优选的，所述滚轮与所述储存箱底端转动连接，所述储存腔开设在所述储存箱内部，所述底板位于所述储存腔内部，所述储存腔的内壁上开有导向槽，所述底板的两侧侧面均固接有导向块，且所述导向块卡合在所述导向槽内部。

优选的，所述底板的顶端固接有所述连接柱，且所述连接柱的顶端与所述第二警示灯底端固接。

优选的，所述螺纹柱的表面开有定位槽，所述限位板的内侧壁上固接有定位块，且所述定位块卡合在所述定位槽内部。

优选的，所述第一警示灯与所述第三警示灯的顶端与底端均开有所述限位槽，且所述连接板分别与所述第一警示灯、所述第三警示灯转动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可将固定螺母进行松动，此时限位板底端的第一限位柱与第二限位柱分别会从限位槽与限位孔的内部脱离，然后再顺着滑槽拉动第一警示灯或第三警示灯，从而将第一警示灯与第三警示灯分别折叠在第二警示灯的后侧，从而再滑动底板可将其收纳在储存腔的内部；

2、本实用新型通过转动转板可带动支撑板运动，此时转板底端的凸起会与凹槽发生错位，从而使得转板对弹簧进行压缩，直至支撑板运动至底板底端时，在弹簧的反作用下可将凸起重新卡合在凹槽内部，以此来将支撑板进行限位，使得支撑板对顶部结构起到支撑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接结构示意图；

图3为本实用新型局部剖视图；

图4为本实用新型固定结构示意图。

图中：1、滚轮，2、储存箱，3、储存腔，31、导向槽，4、底板，41、导向块，5、连接柱，6、第一警示灯，7、第二警示灯，71、把手，8、第三警示灯，9、连接板，10、螺纹柱，101、定位槽，11、圆杆，12、固定螺母，13、限位板，131、定位块，14、支撑板，15、滑槽，16、第一限位柱，17、限位槽，18、限位孔，19、第二限位柱，20、侧槽，201、连接槽，202、凹槽，21、弹簧，22、转板，221、凸起，23、圆轴。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种市政工程道路警示灯，包括从上到下依次安装的第一警示灯6、第二警示灯7、第三警示灯8、连接结构、连接柱5、底板4、储存箱2、储存腔3、固定结构和滚轮1；

所述连接结构包括连接板9、螺纹柱10、圆杆11和限位板13，所述连接板9的一端通过所述圆杆11与所述第二警示灯7顶端转动连接，所述连接板9的顶端开有滑槽15，所述螺纹柱10固接在所述第一警示灯6顶端，且所述螺纹柱10的顶端贯穿所述滑槽15；所述限位板13套接于所述螺纹柱10表面，所述限位板13顶端设有固定螺母12，且所述固定螺母12螺合在所述螺纹柱10顶端；所述限位板13的底端分别固接有第一限位柱16与第二限位柱19，所述第一警示灯6的顶端开有限位槽17，所述连接板9表面开有限位孔18，且所述第一限位柱16与所述第二限位柱19分别卡合在所述限位槽17与所述限位孔18内部；

所述固定结构包括支撑板14、侧槽20、弹簧21和转板22，所述支撑板14固接在所述转板22的内侧侧面，所述侧槽20开设在所述储存箱2侧面，所述侧槽20的顶端开有连接槽201，所述转板22的顶端与底端均固接有圆轴23，且所述圆轴23与所述侧槽20内侧壁转动连接；所述连接槽201的内部设有所述弹簧21，所述弹簧21套接于所述圆轴23表面，所述转板22的底端固接有凸起221，所述侧槽20的底端开有凹槽202，且所述凸起221卡合在所述凹槽202内部。

所述第二警示灯7的两侧分别设有所述第一警示灯6与所述第三警示灯8，所述第二警示灯7的顶端固接有把手71，且所述第一警示灯6与所述第二警示灯7、所述第二警示灯7与所述第三警示灯8之间均设有所述连接板9，便于将所述第一警示灯6、所述第二警示灯7与所述第三警示灯8进行折叠收纳；所述滚轮1与所述储存箱2底端转动连接，所述储存腔3开设在所述储存箱2内部，所述底板4位于所述储存腔3内部，所述储存腔3的内壁上开有导向槽31，所述底板4的两侧侧面均固接有导向块41，且所述导向块41卡合在所述导向槽31内部，便于所述底板4与所述储存腔3之间的运动；所述底板4的顶端固接有所述连接柱5，且所述连接柱5的顶端与所述第二警示灯7底端固接，便于将所述第二警示灯7与所述底板4进行连接；所述螺纹柱10的表面开有定位槽101，所述限位板13的内侧壁上固接有定位块131，且所述定位块131卡合在所述定位槽101内部，避免所述限位板13与所述螺纹柱10之间发生相对滑动；所述第一警示灯6与所述第三警示灯8的顶端与底端均开有所述限位槽17，且所述连接板9分别与所述第一警示灯6、所述第三警示灯8转动连接，便于将所述第一警示灯6、所述第三警示灯8分别与所述第二警示灯7进行固定。

本实用新型在使用时，首先通过把手71可将第二警示灯7从储存腔3的内部拉出，此时底板4两端的导向块41会顺着导向槽31运动，直至在底板4运动至顶端时，通过转动转板22可带动支撑板14运动，此时转板22底端的凸起221会与凹槽202发生错位，从而使得转板22对弹簧21进行压缩，直至支撑板14运动至底板4底端时，在弹簧21的反作用下可将凸起221重新卡合在凹槽202内部，以此来将支撑板14进行限位；

然后再将第一警示灯6与第三警示灯8转动至与第二警示灯7的水平位置，再将限位板13底端的第一限位柱16与第二限位柱19分别卡合在限位槽17与限位孔8的内部，进而再拧紧固定螺母12，此时在连接板9的作用下可将第一警示灯6、第三警示灯8分别与第二警示灯7进行固定，操作时较为简单。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种市政工程道路警示灯，其特征在于：包括从上到下依次安装的第一警示灯(6)、第二警示灯(7)、第三警示灯(8)、连接结构、连接柱(5)、底板(4)、储存箱(2)、储存腔(3)、固定结构和滚轮(1)；

所述连接结构包括连接板(9)、螺纹柱(10)、圆杆(11)和限位板(13)，所述连接板(9)的一端通过所述圆杆(11)与所述第二警示灯(7)顶端转动连接，所述连接板(9)的顶端开有滑槽(15)，所述螺纹柱(10)固接在所述第一警示灯(6)顶端，且所述螺纹柱(10)的顶端贯穿所述滑槽(15)；所述限位板(13)套接于所述螺纹柱(10)表面，所述限位板(13)顶端设有固定螺母(12)，且所述固定螺母(12)螺合在所述螺纹柱(10)顶端；所述限位板(13)的底端分别固接有第一限位柱(16)与第二限位柱(19)，所述第一警示灯(6)的顶端开有限位槽(17)，所述连接板(9)表面开有限位孔(18)，且所述第一限位柱(16)与所述第二限位柱(19)分别卡合在所述限位槽(17)与所述限位孔(18)内部；

所述固定结构包括支撑板(14)、侧槽(20)、弹簧(21)和转板(22)，所述支撑板(14)固接在所述转板(22)的内侧侧面，所述侧槽(20)开设在所述储存箱(2)侧面，所述侧槽(20)的顶端开有连接槽(201)，所述转板(22)的顶端与底端均固接有圆轴(23)，且所述圆轴(23)与所述侧槽(20)内侧壁转动连接；所述连接槽(201)的内部设有所述弹簧(21)，所述弹簧(21)套接于所述圆轴(23)表面，所述转板(22)的底端固接有凸起(221)，所述侧槽(20)的底端开有凹槽(202)，且所述凸起(221)卡合在所述凹槽(202)内部。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示灯，其特征在于：所述第二警示灯(7)的两侧分别设有所述第一警示灯(6)与所述第三警示灯(8)，所述第二警示灯(7)的顶端固接有把手(71)，且所述第一警示灯(6)与所述第二警示灯(7)、所述第二警示灯(7)与所述第三警示灯(8)之间均设有所述连接板(9)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示灯，其特征在于：所述滚轮(1)与所述储存箱(2)底端转动连接，所述储存腔(3)开设在所述储存箱(2)内部，所述底板(4)位于所述储存腔(3)内部，所述储存腔(3)的内壁上开有导向槽(31)，所述底板(4)的两侧侧面均固接有导向块(41)，且所述导向块(41)卡合在所述导向槽(31)内部。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示灯，其特征在于：所述底板(4)的顶端固接有所述连接柱(5)，且所述连接柱(5)的顶端与所述第二警示灯(7)底端固接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示灯，其特征在于：所述螺纹柱(10)的表面开有定位槽(101)，所述限位板(13)的内侧壁上固接有定位块(131)，且所述定位块(131)卡合在所述定位槽(101)内部。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路警示灯，其特征在于：所述第一警示灯(6)与所述第三警示灯(8)的顶端与底端均开有所述限位槽(17)，且所述连接板(9)分别与所述第一警示灯(6)、所述第三警示灯(8)转动连接。

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