CN212353539U - 汽车及通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车及通风系统，通风系统包括风道件及净化模块，风道件上形成有安装槽，且风道件的一侧开口形成有与安装槽相连通放入口。净化模块由放入口安装在安装槽内，净化模块能够在安装槽内活动，使得风道件上的第一阻挡部能够与净化模块的第二阻挡部或与净化模块的外壁与安装槽的内壁之间形成的避让通道相对应。当第一阻挡部对位于第二阻挡部朝向放入口的一侧时，能够限制净化模块朝放入口的方向移动。当第一阻挡部对位于避让通道时，第一阻挡部能够在避让通道内移动，使得净化模块能够由放入口移出安装槽或由放入口放入安装槽内。上述汽车及通风系统，利用第一阻挡部与第二阻挡部及避让通道的配合，方便实现净化模块的安装及拆卸。

Description

汽车及通风系统

技术领域

本实用新型涉及净化安装技术领域，特别是涉及汽车及通风系统。

背景技术

车辆由于内部空间比较密封，进而导致车辆内部容易充斥有细菌、病毒等有害物质，尤其是对于客车、公交车等人员密集的车辆，直接影响乘坐者的身体健康。传统技术中，一般会在车辆的通风口处设置于净化模块，进而使得进入到车辆内部的空气能够经过净化模块的过滤。但是，由于净化模块在使用一段时间后，净化模块上会吸附大量的微尘、细菌等，需要对净化模块进行清洗或更换。但是，传统的车辆上的净化模块由于拆卸不方便，进而导致净化模块的清洗或更换不方便。

实用新型内容

本实用新型针对传统的车辆上的净化模块清洗或更换不方便的问题，提出了一种汽车及通风系统，该汽车及通风系统可以的达到方便车辆上的净化模块的拆卸与安装，进而方便实现净化模块的清洗或更换的技术效果。

一种通风系统，所述通风系统包括：

风道件，所述风道件上形成有安装槽，所述风道件的一侧开口形成与所述安装槽相连通的放入口，所述风道件的放入口处设置有第一阻挡部；及

净化模块，所述净化模块上形成有第二阻挡部，所述净化模块能够由所述放入口设置于所述安装槽内，所述净化模块的外壁与所述安装槽的内壁之间形成有避让通道，所述避让通道与所述放入口相连通，且所述避让通道朝向所述放入口的横截面的尺寸大于或等于所述第一阻挡部朝向所述放入口的横截面的尺寸；所述净化模块能够在所述安装槽内活动，以使所述第一阻挡部对位于所述第二阻挡部朝向所述放入口的一侧，或者以使所述第一阻挡部对位于所述避让通道。

在其中一个实施例中，所述净化模块的外壁上形成有翻边，所述翻边上开设有避让槽，所述避让槽的内壁与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道，所述翻边未开设有所述避让槽的部分形成为所述第二阻挡部；或者

所述净化模块的外壁上设置有凸起，所述净化模块的外壁上未设置有所述凸起的部分与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道，所述凸起形成为所述第二阻挡部。

在其中一个实施例中，所述净化模块能够在所述安装槽内沿所述第二阻挡部朝向或背向于所述避让通道的方向移动。

在其中一个实施例中，所述通风系统还包括支撑件，沿着所述净化模块的移动方向，所述安装槽的一端形成有限位部；当所述净化模块在所述安装槽内移动并抵接于所述限位部时，所述支撑件可拆卸地安装于所述风道件上，以抵接于所述净化模块背向于所述限位部的一侧，所述第一阻挡部对位于所述第二阻挡部。

在其中一个实施例中，所述支撑件包括第一支撑部及设置于所述第一支撑部上的第二支撑部，所述第一支撑部能够抵接于所述净化模块背向于所述限位部的一侧，所述第二支撑部能够抵接于所述净化模块朝向所述放入口的一侧。

在其中一个实施例中，所述风道件包括风框及安装架，所述安装槽与所述放入口形成于所述安装架上，所述风框上开设有通风口，所述安装架设置于所述风框上，且所述放入口与所述通风口相连通。

在其中一个实施例中，所述净化模块为至少两个，不同的所述净化模块均安装于所述风道件上，且不同的所述净化模块共同覆盖所述通风口。

在其中一个实施例中，所述净化模块包括净化件及收容件，所述收容件上形成有容置腔，所述净化件设置于所述容置腔内，所述第二阻挡部形成于所述收容件上，所述收容件的外壁与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道。

在其中一个实施例中，所述净化件包括集尘部及放电部，所述放电部与所述集尘部间隔设置。

在其中一个实施例中，所述净化模块还包括电源模块，所述电源模块设置于所述收容件或所述风道件上，所述放电部电性连接于所述电源模块的正极，所述集尘部电性连接于所述电源模块的负极。

在其中一个实施例中，所述净化模块还包括控制开关，所述控制开关与所述电源模块串联电连接。

在其中一个实施例中，所述通风系统还包括格栅，所述格栅设置于所述风道件上，并覆盖所述放入口。

在其中一个实施例中，所述控制开关为微动开关，所述格栅设置于所述风道件上，并能够抵接于所述微动开关上。

一种汽车，包括：

车主体；及

如上所述的通风系统，所述通风系统安装于所述车主体上。

上述汽车及通风系统在使用时，由于风道件上形成有安装槽，且风道件的一侧开口形成有与安装槽相连通放入口。在安装时，净化模块由放入口安装在安装槽内，实现净化模块在风道件上的安装。由于净化模块能够在安装槽内活动，使得风道件上的第一阻挡部能够与净化模块的第二阻挡部或与净化模块的外壁与安装槽的内壁之间形成的避让通道相对应。当第一阻挡部对位于第二阻挡部朝向放入口的一侧时，通过第一阻挡部能够限制净化模块朝放入口的方向移动，提高净化模块在安装槽内设置的稳定性。当第一阻挡部对位于避让通道时，由于避让通道与放入口相连通，且避让通道朝向放入口的横截面的尺寸大于或等于第一阻挡部朝向放入口的横截面的尺寸，使得第一阻挡部能够在避让通道内移动，进而使得净化模块能够通过避让通道相对于第一阻挡部向朝向或远离放入口的方向移动，使得净化模块能够由放入口移出安装槽或由放入口放入安装槽内。上述汽车及通风系统，利用第一阻挡部与第二阻挡部及避让通道的配合，方便实现净化模块的安装及拆卸，进而便于净化模块的清洗或更换。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：

图1为一实施例中的通风系统的结构示意图；

图2为图1所述的通风系统省略格栅的结构示意图；

图3为图2所示的通风系统拆卸净化模块的局部结构示意图；

图4为图2所述的通风系统的局部结构示意图；

图5为图1中风道件的局部结构示意图；

图6为图1中净化模块的结构示意图；

图7为图1所示的通风系统的俯视图；

图8为图7中A处的放大图。

附图标记说明：

10、通风系统，100、风道件，110、安装槽，112、限位部，120、放入口，130、第一阻挡部，140、风框，142、通风口，150、安装架，200、净化模块，210、第二阻挡部，220、避让通道，230、净化件，232、集尘部，234、放电部，240、收容件，242、容置腔，250、电源模块，260、控制开关，300、支撑件，310、第一支撑部，320、第二支撑部，400、格栅。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1及图2，一实施例中的通风系统10，能够用于实现送风的目的。具体地，通风系统10包括风道件100及净化模块200，净化模块200可拆卸设置于所述风道件100上。通过拆卸净化模块200能够便于实现对净化模块200的清洗与更换。

请参阅图3至图5，一实施例中，所述风道件100上形成有安装槽110，所述风道件100的一侧开口形成与所述安装槽110相连通的放入口120，所述风道件100的放入口120处设置有第一阻挡部130。所述净化模块200上形成有第二阻挡部210，所述净化模块200能够由所述放入口120设置于所述安装槽110内，所述净化模块200的外壁与所述安装槽110的内壁之间形成有避让通道220，所述避让通道220与所述放入口120相连通，且所述避让通道220朝向所述放入口120的横截面的尺寸大于或等于所述第一阻挡部130朝向所述放入口120的横截面的尺寸；所述净化模块200能够在所述安装槽110内活动，以使所述第一阻挡部130对位于所述第二阻挡部210朝向所述放入口120的一侧，或者以使所述第一阻挡部130对位于所述避让通道220。

上述汽车及通风系统10在使用时，净化模块200由放入口120安装在安装槽110内，实现净化模块200在风道件100上的安装。由于净化模块200能够在安装槽110内活动，使得风道件100上的第一阻挡部130能够与净化模块200的第二阻挡部210或与净化模块200的外壁与安装槽110的内壁之间形成的避让通道220相对应。

当第一阻挡部130对位于第二阻挡部210朝向放入口120的一侧时，通过第一阻挡部130能够限制净化模块200朝放入口120的方向移动，提高净化模块200在安装槽110内设置的稳定性。

当第一阻挡部130对位于避让通道220时，由于避让通道220与放入口120相连通，且避让通道220朝向放入口120的横截面的尺寸大于或等于第一阻挡部130朝向放入口120的横截面的尺寸，使得第一阻挡部130能够在避让通道220内移动，进而使得净化模块200能够通过避让通道220相对于第一阻挡部130向朝向或远离放入口120的方向移动，使得净化模块200能够由放入口120移出安装槽110或由放入口120放入安装槽110内。

上述汽车及通风系统10，利用第一阻挡部130与第二阻挡部210及避让通道220的配合，方便实现净化模块200的安装及拆卸，进而便于净化模块200的清洗或更换。

如图3及图4，在本实施例中，所述避让通道220朝向所述放入口120(如图5所示)的横截面，可以理解为该横截面朝向放入口120；同理所述第一阻挡部130朝向所述放入口120的横截面，可以理解为该横截面朝向放入口120。在本实施例中，所述避让通道220朝向所述放入口120的横截面的最小尺寸大于或等于所述第一阻挡部130朝向所述放入口120的横截面的最大尺寸，只要使得净化模块200朝放入口120的方向移动，使得第一阻挡部130能够通过避让通道220即可。

请参阅图6，一实施例中，所述净化模块200包括净化件230及收容件240，所述收容件240上形成有容置腔242，所述净化件230设置于容置腔242内，所述第二阻挡部210形成于所述收容件240上，所述收容件240的外壁与所述安装槽110的内壁之间形成所述避让通道220。通过设置收容件240方便净化件230在风道件100的安装槽110内的安装与拆卸。

在本实施例中，所述净化件230包括集尘部232及放电部234，所述放电部234与所述集尘部232间隔设置。利用放电部234与集尘部232之间的静电作用形成静电场，利用静电场的作用使得空气中的灰尘、细菌等能够被吸附在集尘部232上。

具体地，集尘部232为多个，多个集尘部232间隔设置。放电部234为多个，相邻两个集尘部232之间设置有至少一个放电部234。进一步地，集尘部232为板状结构，进而便于灰尘、细菌等能够有效吸附在集尘部232上。在其他实施例中，集尘部232还可以为条状、网状等其他结构，只要能够便于吸附灰尘、细菌等即可。

请参阅图4及图6，一实施例中，所述净化模块200还包括电源模块250，所述电源模块250设置于所述收容件240或所述风道件100上，所述放电部234电性连接于所述电源模块250的正极，所述集尘部232电性连接于所述电源模块250的负极。通过设置电源模块250能够便于为净化件230供电，进而便于在集尘部232与放电部234之间形成静电场。放电部234高压电晕放电产生等离子体，在与集尘部232形成的静电场中，等离子体中的离子向集尘部232运动，运动过程中能够与空气中的颗粒物、气溶胶、细菌等碰撞使其带荷电，在放电部234与集尘部232之间的电场作用下，收集至集尘部232上。

一实施例中，可以将电源模块250设置于收容件240上，进而在拆卸或安装收容件240的过程中，同时拆卸或安装电源模块250。具体地，收容件240上进一步形成有容纳空间，电源模块250设置于容纳空间内，进而便于在拆卸或安装收容件240的同时，实现电源模块250的拆卸与安装。进一步地，电源模块250通过灌胶密封在收容件240的容纳空间。

在另一实施例中，电源模块250设置于风道件100，进而避免在拆卸或安装净化件230与收容件240的过程中，需要同时拆卸或安装电源模块250。具体地，收容件240上开设有与容置腔242相连通的穿线孔，集尘部232与放电部234能够通过穿线孔与电源模块250进行电连接。

一实施例中，通风系统10还包括空调机构，风道件100设置于空调结构的进风口处。其中，上述实施例中的电源模块250电性连接于空调机构的控制器，进而当空调机构启动时，通过控制器能够控制电源模块250为净化件230通电。

一实施例中，所述净化模块200还包括控制开关260，所述控制开关260与所述电源模块250串联电连接。通过控制开关260便于控制电源模块250对放电部234与集尘部232的供电，进而便于控制净化件230的开启与断开。例如，在使用过程中，可以通过控制开关260控制电源模块250为放电部234与集尘部232供电，实现对空气的净化作用。在安装或拆卸收容件240与净化件230的过程中，控制开关260控制电源模块250断电，能够提高净化模块200拆卸或安装过程中的安全性。

在其他实施例中，净化件230还可以为其他能够实现过滤净化目的的部件。例如，净化件230还可以为过滤网结构，通过过滤网结构有效过滤经过净化件230的空气，提高空气的质量。

如图3及图4所示，一实施例中，所述净化模块200的外壁上形成有翻边，所述翻边上开设有避让槽，所述避让槽的内壁与所述安装槽110的内壁之间形成所述避让通道220，所述翻边未开设有所述避让槽的部分形成为所述第二阻挡部210。具体地，收容件240的外壁上形成所述翻边，避让槽开设于翻边上。在使用时，当第二阻挡部210对位于翻边朝向放入口120的一侧，能够限制净化模块200在安装槽110内；当第二阻挡部210对位于避让槽，进而避免了第二阻挡部210对净化模块200的限制，方便实现净化模块200由放入口120移出或放入安装槽110内。

在另一实施例中，所述净化模块200的外壁上设置有凸起，所述净化模块200的外壁上未设置有所述凸起的部分与所述安装槽110的内壁之间形成所述避让通道220，所述凸起形成为所述第二阻挡部210。具体地，凸起设置于收容件240的外壁上，进而收容件240的外壁上未设置有凸起的部分与安装槽110的内壁之间形成所述避让通道220。当第一阻挡部130与凸起对位时，能够有效限制净化模块200由放入口120移出或放入安装槽110。而当第二阻挡部210对位于避让通道220，能够实现净化模块200由放入口120放入或移出安装槽110。

一实施例中，单个净化模块200对应设置有至少两个第一阻挡部130，其中，至少一第一阻挡部130位于净化模块200的一侧，至少另一第一阻挡部130位于净化模块200相对的另一侧。对应地第二阻挡部210与避让通道220的数量与第一阻挡部130的数量相对应。通过设置至少两个第一阻挡部130能够进一步提高净化模块200在安装槽110内设置的稳定性。

一实施例中，所述净化模块200能够在所述安装槽110内沿所述第二阻挡部210朝向或背向于所述避让通道220的方向移动。通过净化模块200在安装槽110移动，进而便于实现第一阻挡部130与第二阻挡部210或避让通道220的对位。具体地，收容件240能够在安装槽110内移动，进而带动设置于收容件240上的净化件230在安装槽110内移动。

在其他实施例中，净化模块200设置于安装槽110，并能够在安装内转动，以使第一阻挡部130能够与第二阻挡部210或者与避让通道220实现对位。在其他实施例中，净化模块200还可以在安装槽110按照其他方式活动，只要能够实现第一阻挡部130与第二阻挡部210或者与避让通道220实现对位即可。

请参阅图4、图7及图8，一实施例中，通风系统10还包括支撑件300，沿着所述净化模块200的移动方向，所述安装槽110的一端形成有限位部112；当所述净化模块200在所述安装槽110内移动并抵接于所述限位部112时，所述支撑件300可拆卸地安装于所述风道件100上，以抵接于所述净化模块200背向于所述限位部112的一侧，所述第一阻挡部130对位于所述第二阻挡部210。由于安装槽110的一端形成有限位部112，能够有效限制净化模块200在安装槽110内的安装位置。当净化模块200抵接于限位部112上时，通过支撑件300抵接于净化模块200背向于限位部112的一侧，能够限制净化模块200在安装槽110移动。此时第一阻挡部130对位于所述第二阻挡部210，进而限制净化模块200由放入口120移出安装槽110，进一步提高净化模块200在安装槽110内设置的稳定性。

且由于支撑件300可拆卸地安装于风道件100上，当需要拆卸净化模块200时，可以先将支撑件300由风道件100上拆卸下来，进而净化模块200能够在安装槽110内移动，以使第一阻挡部130与避让通道220对位，使得净化模块200能够由放入口120移出，便于实现净化模块200的拆卸。

在本实施例中，支撑件300通过螺钉可拆卸地安装于风道件100。在其他实施例中，支撑件300还可以通过卡接的方式安装于风道件100，只要能够通过支撑件300限制净化模块200在安装槽110内移动即可。

一实施例中，所述支撑件300包括第一支撑部310及设置于所述第一支撑部310上的第二支撑部320，所述第一支撑部310能够抵接于所述净化模块200背向于所述限位部112的一侧，所述第二支撑部320能够抵接于所述净化模块200朝向放入口120的一侧。利用第一支撑部310能够限制净化模块200在安装槽110内移动，利用第二支撑部320能够更进一步限制净化模块200由放入口120移出安装槽110，更进一步提高净化模块200在安装槽110内设置的稳定性。

在本实施例中，第一支撑部310与第二支撑部320为一体成型结构，能够提高支撑件300的结构稳定性。在其他实施例中，第一支撑部310还可以焊接或通过螺钉连接的方式连接于第二支撑部320上。

请再次参阅图4及图5，一实施例中，所述风道件100包括风框140及安装架150，所述安装槽110与放入口120均形成于所述安装架150上，所述风框140上开设有通风口142。所述安装架150设置于所述风框140上，所述放入口120与所述通风口142相连通。由于净化模块200设置于所述安装槽110内，进而通过放入口120与通风口142相连通，使得空气能够由通风口142通过放入口120进入到净化模块200，便于通过净化模块200净化过滤。

一实施例中，风道件100还包括通道件，所述通道件形成有送风通道，所述风框140设置于所述通道件的一端，以使所述通风口142与所述送风通道相连通。所述安装架150设置于所述风框140上，并位于所述送风通道内，所述安装槽110与所述送风通道相连通。空气能够由通风口142通过放入口120进入到净化模块200，经过净化模块200净化过滤后的空气能够由安装槽110进入到送风通道内，通过送风通道便于将净化后的空气送到室内或车厢内等空间内。

请参阅图1及图2，一实施例中，所述净化模块200为至少两个，不同的所述净化模块200均安装于所述风道件100上，且不同的所述净化模块200共同覆盖所述通风口142。通过设置至少两个净化模块200够便于有效覆盖通风口142，使得由通风口142进入的空气能够有效经过净化模块200的过滤。例如，净化模块200为两个，两个净化模块200并设置于风道件100上，通风口142通过两个净化模块200覆盖。在其他实施例中，净化模块200的数量还可以为一个，通风口142通过一个净化模块200覆盖。

需要注意的是，通过净化模块200覆盖通风口142，可以为利用净化模块200完全覆盖通风口142，也可以利用净化模块200部分覆盖通风口142，其他部分利用其他部件形成覆盖或不覆盖。

具体地，安装架150的数量与净化模块200的数量相匹配，以使每一净化模块200能对应安装于一安装架150上。在其他实施例中，安装架150的数量与净化件230及收容件240数量相对应。在另一实施例中，安装架150的数量还可以为一个，不同的净化模块200可以安装在通过安装架150上。或者，安装架150的数量与净化模块200的数量不对应，不同的净化模块200能够安装在同一安装架150上。

一实施例中，不同的净化件230可以对应设置有一个电源模块250，进而通过一个电源模块250实现对不同的净化件230的供电。在其他实施例中，每一净化件230可以对应设置有一电源模块250。

请参阅图1、图4及图5，一实施例中，通风系统10还包括格栅400，所述格栅400设置于所述风道件100上，并覆盖所述放入口120。通过在放入口120设置格栅400能够避免较大尺寸的异物进入到净化模块200内，保证净化模块200结构的稳定性，同时避免影响净化模块200的净化作用。具体地，格栅400设置于风框140上，并覆盖通风口142。

一实施例中，所述控制开关260用于感应所述格栅400的位置。当格栅400保持在风框140上的位置不变时，控制开关260控制电源模块250为净化件230供电；当拆卸格栅400时，格栅400相对于风框140的位置发生变化，此时控制开关260控制电源模块250对净化件230断电，保证拆卸或安装净化件230的安全性。

在本实施例中，所述控制开关260为微动开关，所述格栅400设置于风道件100上，并能够抵接于微动开关上，此时微动开关控制电源模块250为净化件230供电。当需要拆卸净化件230时，拆卸格栅400，使得格栅400解除对微动开关的抵接，此时微动开关控制电源模块250对净化件230断电。通过微动开关与格栅400的配合，能够提高拆卸或安装净化件230过程的安全性，避免在拆卸或安装净化件230的过程中，净化件230上带电，影响拆卸及安装净化件230的安全性。

在其他实施例中，控制开关260还可以为其他能够实现对电源模块250控制的开关器件。

一实施例中的汽车，包括上述任一实施例中的通风系统10及车本体，通风系统10设置于车本体上。通过在车本体上设置通风系统10，不仅能够提高车本体内的空气质量，同时通过上述通风系统10，便于净化模块200的拆卸与安装。

一实施例中，通风系统10的风道件100的风框140可以为汽车原有的通风系统10的风框140结构，进而在安装净化模块200时，只需将安装架150安装在风框140上，通过安装架150与净化模块200的配合，实现净化模块200的安装于拆卸。

一实施例中，上述汽车为客车，在客车的原有的风框140处设置安装架150，进而能够实现净化模块200的安装于拆卸，利用净化模块200实现对进入到客车内的空气的过滤、杀菌、消毒，保障客车内空气洁净安全。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (14)

1.一种通风系统，其特征在于，所述通风系统包括：

风道件，所述风道件上形成有安装槽，所述风道件的一侧开口形成与所述安装槽相连通的放入口，所述风道件的放入口处设置有第一阻挡部；及

净化模块，所述净化模块上形成有第二阻挡部，所述净化模块能够由所述放入口设置于所述安装槽内，所述净化模块的外壁与所述安装槽的内壁之间形成有避让通道，所述避让通道与所述放入口相连通，且所述避让通道朝向所述放入口的横截面的尺寸大于或等于所述第一阻挡部朝向所述放入口的横截面的尺寸；所述净化模块能够在所述安装槽内活动，以使所述第一阻挡部对位于所述第二阻挡部朝向所述放入口的一侧，或者以使所述第一阻挡部对位于所述避让通道。

2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块的外壁上形成有翻边，所述翻边上开设有避让槽，所述避让槽的内壁与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道，所述翻边未开设有所述避让槽的部分形成为所述第二阻挡部；或者

所述净化模块的外壁上设置有凸起，所述净化模块的外壁上未设置有所述凸起的部分与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道，所述凸起形成为所述第二阻挡部。

3.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块能够在所述安装槽内沿所述第二阻挡部朝向或背向于所述避让通道的方向移动。

4.根据权利要求3所述的通风系统，其特征在于，还包括支撑件，沿着所述净化模块的移动方向，所述安装槽的一端形成有限位部；当所述净化模块在所述安装槽内移动并抵接于所述限位部时，所述支撑件可拆卸地安装于所述风道件上，以抵接于所述净化模块背向于所述限位部的一侧，所述第一阻挡部对位于所述第二阻挡部。

5.根据权利要求4所述的通风系统，其特征在于，所述支撑件包括第一支撑部及设置于所述第一支撑部上的第二支撑部，所述第一支撑部能够抵接于所述净化模块背向于所述限位部的一侧，所述第二支撑部能够抵接于所述净化模块朝向所述放入口的一侧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的通风系统，其特征在于，所述风道件包括风框及安装架，所述安装槽与所述放入口均形成于所述安装架上，所述风框上开设有通风口，所述安装架设置于所述风框上，且所述放入口与所述通风口相连通。

7.根据权利要求6所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块为至少两个，不同的所述净化模块均安装于所述风道件上，且不同的所述净化模块共同覆盖所述通风口。

8.根据权利要求1-5任一项所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块包括净化件及收容件，所述收容件上形成有容置腔，所述净化件设置于所述容置腔内，所述第二阻挡部形成于所述收容件上，所述收容件的外壁与所述安装槽的内壁之间形成所述避让通道。

9.根据权利要求8所述的通风系统，其特征在于，所述净化件包括集尘部及放电部，所述放电部与所述集尘部间隔设置。

10.根据权利要求9所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块还包括电源模块，所述电源模块设置于所述收容件或所述风道件上，所述放电部电性连接于所述电源模块的正极，所述集尘部电性连接于所述电源模块的负极。

11.根据权利要求10所述的通风系统，其特征在于，所述净化模块还包括控制开关，所述控制开关与所述电源模块串联电连接。

12.根据权利要求11所述的通风系统，其特征在于，还包括格栅，所述格栅设置于所述风道件上，并覆盖所述放入口。

13.根据权利要求12所述的通风系统，其特征在于，所述控制开关为微动开关，所述格栅设置于所述风道件上，并能够抵接于所述微动开关上。

14.一种汽车，其特征在于，包括：

车主体；及

如权利要求1-13任一项所述的通风系统，所述通风系统安装于所述车主体上。

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