CN212332439U - 一种汽车座椅用上滑轨型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用上滑轨型材，包括上滑轨主体、上滑轨单板、滑动卡槽、滑轨上防脱挂钩和滑轨下防脱挂钩，所述上滑轨主体的截面为横向对称结构，所述上滑轨主体的顶部一体连接有上滑轨单板，所述上滑轨主体下方的左右两侧对称一体连接有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内壁顶部带有半圆形凹槽，所述滑动卡槽的外壁顶部一体连接有滑轨上防脱挂钩，所述滑动卡槽的下臂上一体连接有向外延伸的滑轨下防脱挂钩。本实用新型采用铝型材滑轨，成本低，加工难度小，质量轻，型材加工工艺简易，由于本实用新型截面设计强度高，增强了滑轨的耐抗拉性能和抗变性能。

Description

一种汽车座椅用上滑轨型材

技术领域

本实用新型涉及型材领域，具体涉及一种汽车座椅用上滑轨型材。

背景技术

近年来在汽车领域，座椅滑轨持续推动轻量化与节能降耗，产生了显著的经济效益及社会效益，座椅滑轨对原材料力学性能要求较高，需要具备良好的抗拉性能和抗变性能，传统汽车座椅滑轨的材质大多数选择高强度钢，但是高强度钢存在加工难度大，质量重，且型材截面加工困难等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用铝型材制作的一种汽车座椅用上滑轨，该滑轨采用铝型材，成本低，加工难度小，质量轻，型材加工工艺简易，由于该上滑轨型材的截面设计强度高，增强了滑轨的耐抗拉性能和抗变性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅用上滑轨型材，包括上滑轨主体、上滑轨单板、滑动卡槽、滑轨上防脱挂钩和滑轨下防脱挂钩，所述上滑轨主体的顶部一体连接有上滑轨单板，所述上滑轨主体下方的左右两侧对称一体连接有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内壁顶部带有半圆形凹槽，所述滑动卡槽的外壁顶部一体连接有滑轨上防脱挂钩，所述滑动卡槽的下臂上一体连接有向外延伸的滑轨下防脱挂钩。

作为优选，所述上滑轨主体的内部呈中间空心结构。

作为优选，所述上滑轨主体内部呈现的中空结构为梯形。

作为优选，所述上滑轨主体的底部为加强钣金。

作为优选，所述上滑轨型材的截面呈“土”字形结构。

作为优选，所述滑动卡槽与滑轨下防脱挂钩一体连接后的截面呈“C”形结构。

本实用新型的优点及有益效果：

1、本实用新型采用铝型材作为上滑轨的材料，因铝型材材质轻、耐腐蚀性和吸能性好的特点，用作上滑轨材料可以达到减重、吸振、降噪、耐腐蚀等性能。

2、本实用新型通过将铝型材截面结构设计为“土”字形结构来增强上滑轨的耐抗拉性能和耐抗变性能。

3、本实用新型通过在滑动卡槽的顶端一体连接有滑轨上防脱挂钩，在滑动卡槽的下臂上一体连接有向外延伸的滑轨下防脱挂钩可以防止上滑轨型材从下滑轨型材中剥离，增强耐抗拉性能和耐抗变性能，降低了上滑轨型材从下滑轨型材中剥离的剥离率。

4、本实用新型的上滑轨主体为中空的梯形结构，起到了减重的作用。

5、本实用新型加工难度小，截面加工简单且成本低。

6、本实用新型的上滑轨主体的底部为加强钣金，可以进一步增强上滑轨型材的耐抗变性能。

7、本实用新型的截面设计壁厚均匀，结构对称，合理简单。

8、本实用新型与下滑轨型材连接采用滑动连接，相比滚动连接，滑动连接的运动噪音小，安装更便捷，成本更低。

附图说明

图1是本实用新型的截面示意图；

图2是本实用新型与下滑轨型材相互配合的示意图。

附图标记：1上滑轨型材、2上滑轨主体、2-1加强钣金、3上滑轨单板、4滑动卡槽、4-1下臂、5滑轨上防脱挂钩、6滑轨下防脱挂钩、7半圆形凹槽、8下滑轨型材、9滑轨滑动支架、10下滑轨上防脱挂钩、11下滑轨下防脱挂钩和12滑轨安装翼。

具体实施方式

下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，一种汽车座椅用上滑轨型材1的截面呈左右对称的“土”字形结构，此结构可以增强上滑轨的耐抗拉性能和耐抗变性能，包括上滑轨主体2、上滑轨单板3、滑动卡槽4、滑轨上防脱挂钩5和滑轨下防脱挂钩6，所述上滑轨主体2的截面为横向对称结构，且内部呈梯形的中空结构，起到了减重的作用，所述上滑轨主体2的底部为加强钣金2-1，可以进一步增强上滑轨型材的耐抗变性能，所述上滑轨主体2的顶部一体连接有上滑轨单板3，所述上滑轨单板3与座椅的支撑座相连，所述上滑轨主体2下方的左右两侧对称一体连接有滑动卡槽4，所述滑动卡槽4的内壁顶部带有半圆形凹槽7，所述上滑轨型材1通过上滑轨主体2左右两侧一体连接的滑动卡槽3上的半圆形凹槽7与下滑轨型材8左右两侧的滑轨滑动支架9相配合已达到滑动的效果；所述滑动卡槽4的外壁顶部一体连接有滑轨上防脱挂钩5，所述滑轨上防脱挂钩5起到防止上滑轨型材1从下滑轨型材8中剥离的作用，所述滑动卡槽4的下臂4-1上一体连接有向外延伸的滑轨下防脱挂钩6，所述滑动卡槽4与滑轨下防脱挂钩6一体连接后的截面呈“C”形结构，所述滑轨下防脱挂钩6起到进一步防止上滑轨型材1从下滑轨型材8中剥离的作用，降低了所述上滑轨型材1从下滑轨型材8上剥离的剥离率。

工作过程：

如图2所示，本实用新型通过与下滑轨型材8之间的相互配合，已达到上滑轨型材1在下滑轨型材8上滑动的效果，具体地说，所述上滑轨型材1设置在下滑轨型材8内，所述上滑轨型材1上左右两侧的滑动卡槽4与下滑轨8上左右两侧的滑轨滑动支架9相配合，并可在滑动卡槽4和滑轨滑动支架9相配合处涂抹润滑脂或安装滑套等，所述滑轨上防脱挂钩5与下滑轨型材8上的下滑轨上防脱挂钩10相配合，已达到防止上滑轨型材1从下滑轨型材8上剥离的作用，所述滑轨下防脱挂钩6与下滑轨型材8上的下滑轨下防脱挂钩相配合，进一步达到防止上滑轨型材1从下滑轨型材8上剥离的作用，降低了上滑轨型材1从下滑轨型材8上剥离的剥离率。

Claims (6)

1.一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：包括上滑轨主体(2)、上滑轨单板(3)、滑动卡槽(4)、滑轨上防脱挂钩(5)和滑轨下防脱挂钩(6)，所述上滑轨主体(2)的顶部一体连接有上滑轨单板(3)，所述上滑轨主体(2)下方的左右两侧对称一体连接有滑动卡槽(4)，所述滑动卡槽(4)的内壁顶部带有半圆形凹槽(7)，所述滑动卡槽(4)的外壁顶部一体连接有滑轨上防脱挂钩(5)，所述滑动卡槽(4)的下臂(4-1)上一体连接有向外延伸的滑轨下防脱挂钩(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：所述上滑轨主体(2)的内部呈中间空心结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：所述上滑轨主体(2)内部呈现的中空结构为梯形。

4.根据权利要求1-3所述的任何一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：所述上滑轨主体(2)的底部为加强钣金(2-1)。

5.根据权利要求1-3所述的任何一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：所述上滑轨型材(1)的截面呈“土”字形结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅用上滑轨型材，其特征在于：所述滑动卡槽(4)与滑轨下防脱挂钩(6)一体连接后的截面呈“C”形结构。

Images