CN212318468U - 一种组装性高的高铁用锁紧件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装性高的高铁用锁紧件，包括锁紧件本体和限位板，所述锁紧件本体顶部两侧设置有滑槽，所述滑槽两侧壁边沿设置有限位槽，所述限位槽内设置有所述限位板，所述限位板之间设置有滑块，所述滑块内设置有螺纹柱，所述螺纹柱上设置有紧固螺母一，所述螺纹柱底部设置有锁环扣，所述锁环扣与所述锁紧件本体之间设置有紧固螺母二。有益效果在于：本实用新型通过设置滑块、滑槽、紧固螺母一以及紧固螺母二，使得锁紧件的本体与锁紧结构可便捷拆卸组装，有利于其零部件的灵活更换，避免单个部件损害导致整个装置报废的弊端。

Description

一种组装性高的高铁用锁紧件

技术领域

本实用新型涉及锁紧件技术领域，具体涉及一种组装性高的高铁用锁紧件。

背景技术

锁紧件是紧固件中的一类金属零件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。

现有的锁紧件大多都是一体式的，不可拆卸组装，在其部件损坏时，不能够更换，导致整个锁紧件报废，增加了使用成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种组装性高的高铁用锁紧件，解决现有锁紧件大多都是一体式的，不可拆卸组装，在其部件损坏时，不能够更换，导致整个锁紧件报废，增加了使用成本的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种组装性高的高铁用锁紧件，包括锁紧件本体和限位板，所述锁紧件本体顶部两侧设置有滑槽，所述滑槽两侧壁边沿设置有限位槽，所述限位槽内设置有所述限位板，所述限位板之间设置有滑块，所述滑块内设置有螺纹柱，所述螺纹柱上设置有紧固螺母一，所述螺纹柱底部设置有锁环扣，所述锁环扣与所述锁紧件本体之间设置有紧固螺母二，所述锁环扣上设置有十字锁紧扣，所述十字锁紧扣上设置有柱槽，所述十字锁紧扣外围壁上靠近所述柱槽处设置有紧固螺钉。

进一步的，所述滑槽成型于所述锁紧件本体上，所述限位槽成型于所述滑槽上。

进一步的，所述限位板与所述限位槽滑动连接，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，所述限位板和限位槽根据所述滑块在滑槽内的位置，卡在滑块的两侧，起到固定滑块的作用，避免滑块在滑槽内滑动。

进一步的，所述螺纹柱于所述滑块插接，所述紧固螺母一与所述螺纹柱通过螺纹连接。

进一步的，所述锁环扣成型于所述螺纹柱上，所述紧固螺母二与所述螺纹柱通过螺纹连接，所述十字锁紧扣嵌套在所述锁环扣上。

通过采用上述技术方案，所述十字锁紧扣原来对杆类结构进行固定。

进一步的，所述柱槽成型于所述十字锁紧扣上，所述紧固螺钉与所述十字锁紧扣通过螺纹连接，所述锁环扣嵌套在所述柱槽中。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有锁紧件大多都是一体式的，不可拆卸组装，在其部件损坏时，不能够更换，导致整个锁紧件报废，增加了使用成的问题，本实用新型通过设置滑块、滑槽、紧固螺母一以及紧固螺母二，使得锁紧件的本体与锁紧结构可便捷拆卸组装，有利于其零部件的灵活更换，避免单个部件损害导致整个装置报废的弊端。

附图说明

图1是本实用新型所述一种组装性高的高铁用锁紧件的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种组装性高的高铁用锁紧件中锁紧件本体除去螺纹柱后的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种组装性高的高铁用锁紧件中滑槽、滑块以及螺纹柱的连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、锁紧件本体；2、锁环扣；3、螺纹柱；4、紧固螺母一；5、滑槽；6、滑块；7、紧固螺母二；8、限位槽；9、限位板；10、十字锁紧扣；11、紧固螺钉；12、柱槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3图所示，本实施例中的一种组装性高的高铁用锁紧件，包括锁紧件本体1和限位板9，锁紧件本体1顶部两侧设置有滑槽5，滑槽5两侧壁边沿设置有限位槽8，限位槽8内设置有限位板9，限位板9之间设置有滑块6，滑块6内设置有螺纹柱3，螺纹柱3上设置有紧固螺母一4，螺纹柱3底部设置有锁环扣2，锁环扣2与锁紧件本体1之间设置有紧固螺母二7，锁环扣2上设置有十字锁紧扣10，十字锁紧扣10上设置有柱槽12，十字锁紧扣10外围壁上靠近柱槽12处设置有紧固螺钉11。

滑槽5成型于锁紧件本体1上，限位槽8成型于滑槽5上。

限位板9与限位槽8滑动连接，滑块6与滑槽5滑动连接，限位板9和限位槽8根据滑块6在滑槽5内的位置，卡在滑块6的两侧，起到固定滑块6的作用，避免滑块6在滑槽5内滑动。

螺纹柱3于滑块6插接，紧固螺母一4与螺纹柱3通过螺纹连接。

锁环扣2成型于螺纹柱3上，紧固螺母二7与螺纹柱3通过螺纹连接，十字锁紧扣10嵌套在锁环扣2上，十字锁紧扣10原来对杆类结构进行固定。

柱槽12成型于十字锁紧扣10上，紧固螺钉11与十字锁紧扣10通过螺纹连接，锁环扣2嵌套在柱槽12中。

本实施例的具体实施过程如下：装置在使用的时候，可将锁紧件本体1对齐要锁紧的结构，然后将锁环扣2套入要锁紧的结构，对齐滑块6的插口插入，使得螺纹柱3贯穿锁紧件本体1至另一侧，即可通过紧固螺母一4和紧固螺母二7将螺纹柱3在锁紧件两侧进固定，达到锁紧的目的，限位槽8和限位块是用来限制滑块6的位置，防止滑块6在锁紧过程中出现滑动，同时也可灵活固定滑块6在滑槽5内不同的位置，进而有利于装置对结构的有效锁紧固定，在需要对外部杆类结构夹紧固定时，可通过十字锁紧扣10上的柱槽12插入杆类结构，再通过紧固螺钉11夹紧，有利于增加装置额外的锁紧使用范围，本装置在使用过程中可，进行灵活的组装，可对其单个部件进行更换，避免一体式结构单个部件损坏造成装置整个报废的弊端，节约了成本。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：包括锁紧件本体（1）和限位板（9），所述锁紧件本体（1）顶部两侧设置有滑槽（5），所述滑槽（5）两侧壁边沿设置有限位槽（8），所述限位槽（8）内设置有所述限位板（9），所述限位板（9）之间设置有滑块（6），所述滑块（6）内设置有螺纹柱（3），所述螺纹柱（3）上设置有紧固螺母一（4），所述螺纹柱（3）底部设置有锁环扣（2），所述锁环扣（2）与所述锁紧件本体（1）之间设置有紧固螺母二（7），所述锁环扣（2）上设置有十字锁紧扣（10），所述十字锁紧扣（10）上设置有柱槽（12），所述十字锁紧扣（10）外围壁上靠近所述柱槽（12）处设置有紧固螺钉（11）。

2.根据权利要求1所述的一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：所述滑槽（5）成型于所述锁紧件本体（1）上，所述限位槽（8）成型于所述滑槽（5）上。

3.根据权利要求1所述的一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：所述限位板（9）与所述限位槽（8）滑动连接，所述滑块（6）与所述滑槽（5）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：所述螺纹柱（3）于所述滑块（6）插接，所述紧固螺母一（4）与所述螺纹柱（3）通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：所述锁环扣（2）成型于所述螺纹柱（3）上，所述紧固螺母二（7）与所述螺纹柱（3）通过螺纹连接，所述十字锁紧扣（10）嵌套在所述锁环扣（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种组装性高的高铁用锁紧件，其特征在于：所述柱槽（12）成型于所述十字锁紧扣（10）上，所述紧固螺钉（11）与所述十字锁紧扣（10）通过螺纹连接，所述锁环扣（2）嵌套在所述柱槽（12）中。

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