CN212317088U - 一种管道迁改提升强排系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政施工技术领域，公开了一种管道迁改提升强排系统，包括底部与待迁改起点管道连通的提升井以及底部与待迁改终点管道连通的终点检查井，提升井和终点检查井之间通过强排管连接；提升井底部设有若干污水提升泵，终点检查井的侧壁设有与强排管尺寸相匹配的连通孔，强排管一端封闭且架设在提升井的井口上方，另一端穿过连通孔与终点检查井连通；污水提升泵分别通过提升管与强排管位于提升井上方的部分连通。本实用新型通过提升井和污水提升泵将污水提升至地面强排至终点井，实现施工过程中的管道临时迁改，迁改过程不受限于施工场地和周边环境，经济、可靠、效率高，为建设工程争取了宝贵的时间。

Description

一种管道迁改提升强排系统

技术领域

本实用新型涉及市政施工技术领域，尤其是涉及一种管道迁改提升强排系统。

背景技术

随着我国经济建设日益发展，城市建设和改造规模不断扩大，在地铁车站建设等市政施工过程中，由于地下管线错综复杂，许多雨污水管线位于待建的地铁车站等位置，影响施工，因此必须对现有雨污水管线进行迁改。

现有技术中，对雨污水管线进行迁改时，管道设计一般按照重力流管道的特性依靠管道的坡度进行排水，例如，在中国专利文献上公开的“一种地铁车站的管线改迁结构”，其公告号CN209040156U，包括地下车站，还包括：连接于所述地下车站的车站出入口；位于所述车站出入口两侧的围桩结构，所述围桩结构包括有短围护桩和长围护桩；设置在所述短围护桩上的早强混凝土垫层；放置于所述早强混凝土垫层的迁后管线，所述迁后管线直接穿过所述车站出入口的上方，所述迁后管线位于所述地下车站的侧边，避免了对所述地下车站的位置影响。

但是实际施工过程中，由于地铁站等施工位置周边一般环境复杂、建筑较多、场地受限，很多情况下没有足够的施工作业面设置上述管线改迁结构中的围桩结构，并且待迁改的雨污水管受限于施工作业面以及周边特定环境条件往往无法按照设计图纸的线路进行迁改，导致待迁改的雨污水管道无法按照重力流管道的特性依靠管道的坡度进行排水，因此需找到一种不受限于施工场地和周边环境的施工过程中的管道迁改方式。

发明内容

本实用新型是为了克服目前在地铁建设等市政施工过程中，需要进行管道迁改时，由于周边环境和场地的限制，很多情况下待改迁的污水管道无法按照重力流管道的特性依靠管道坡度进行排水的问题，提供一种管道迁改提升强排系统，施工过程中通过设置提升井和污水提升泵将污水提升至地面强排至终点井，实现施工过程中的管道临时迁改，待施工完成后再对管道进行回迁，迁改过程不受限于施工场地及周边环境，并且管道回迁后提升井井室还可以部分利用作为污水流槽井，经济、可靠、效率高，为建设项目争取了宝贵的时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种管道迁改提升强排系统，包括底部与待迁改起点管道连通的提升井以及底部与待迁改终点管道连通的终点检查井，所述提升井和终点检查井之间通过强排管连接；所述提升井底部设有若干污水提升泵，所述终点检查井的侧壁设有与强排管尺寸相匹配的连通孔，所述强排管一端封闭且架设在提升井的井口上方，另一端穿过连通孔与终点检查井连通；所述污水提升泵分别通过提升管与强排管位于提升井上方的部分连通。

本实用新型在待迁改管道的起点处设置提升井，通过提升井内的污水提升泵将污水提升至强排管位于地面上的一端，再通过强排管排入终点检查井内，从而流入与终点检查井连通的终点处的待迁改管道，通过污水的提升强排实现管道的临时迁改。迁改过程中只需在起点开设提升井即可，系统中的装置均设置在提升井内，设备的安装和管路的连接操作均在提升井内进行，强排管可以根据地面情况灵活铺设，迁改操作不受周围环境和施工工作面的限制，迁改操作灵活便捷；并且利用污水提升泵将污水提升至强排管位于地面上的一端，将管底起点标高直接提升至地面，强排管与终点检查井连接的一端高度可以根据实际排污情况灵活调整，使污水顺利流入终点检查井内，迁改过程容易控制污水流向，管道坡度不受原管道起点和终点管底标高的限制，大大降低了迁改难度，提高了迁改效率。该提升强排系统使用至建设工程施工完成以后，再按照规划要求对管道进行回迁或最终迁改，管道回迁后提升井井室多余的部分用砂石回填后，剩余的部分可作为污水流槽井继续使用，无需占用额外施工场地，场地利用合理，提高了迁改的可操作性和经济性。

本实用新型在提升井内设置多台污水提升泵，一部分作为工作泵保证提升水量，使污水能被及时沿提升管提升至强排管中，其余作为备用泵，当工作泵出现故障时备用泵能及时投入使用，确保不会因为污水提升泵的损坏或故障影响排水排污，提高管道迁改的可靠性。

因此本实用新型中的管道迁改提升强排系统使得地铁车站等市政施工过程中的管道迁改操作灵活、经济、可靠、效率高，有效解决了施工过程中的排水、排污难题，为建设工程争取了宝贵的时间。

作为优选，提升井内设有底部与提升井底部贴合、两侧分别与提升井两个相对的侧壁连接的格栅，所述格栅将提升井内划分为靠近待迁改起点管道一侧的进水区以及原远离待迁改起点管道一侧的提升区，所述污水提升泵设置在提升区内。在提升井内设置格栅，污水从待迁改管道进入提升井内的进水区后，先经格栅过滤层后再进入提升区由提升泵提升至强排管中排出，可以防止污水中的大颗粒污染物堵塞污水提升泵，减小了污水提升泵的故障率，确保了污水提升泵的使用寿命，进一步提高了管道迁改的可靠性。

作为优选，提升井两个相对的侧壁上设有相对应的沿竖直方向贯穿提升井侧壁的U型预留槽，所述格栅的两侧分别卡位于对应的U型预留槽内。在提升井的两个相对的侧壁上设置U型预留槽，一方面在提升强排系统使用过程中可以用来固定格栅，使格栅固定牢靠，不会在水流的冲击作用下倾斜或倒塌；另一方面，当地铁站等施工建设完成、管道完成回迁后，可以在两个U型预留槽之间砌成井壁，将提升井内原本的提升区用砂石回填，原来的进水区继续作为污水流槽井使用，提高了经济性。

作为优选，U型预留槽的深度和开口距离为10~15cm。U型预留槽尺寸在此范围内，可以保证提升强排系统使用过程中对格栅进行有效固定，防止格栅倒塌。

作为优选，各污水提升泵上均设有浮球开关，所述浮球开关的高度与待迁改起点管道底部齐平。在污水提升泵上设置浮球开关，可以通过提升井内的液位控制污水提升泵，当提升井内的水量过小时浮球开关会自动控制污水提升泵断电，无需人员长期看管，节省了人力成本，提高了污水提升泵的使用寿命。

作为优选，各提升管与强排管的连接处均设有止回阀，防止提升管内的污水在重力作用下倒灌，提高管道迁改后的可靠性。

作为优选，提升管与强排管之间通过法兰连接，提高提升管和强排管连接的可靠性，避免管道连接处漏水。

作为优选，强排管的直径为待迁改管道直径的3/4~4/5，满足提升强排的水量要求。

作为优选，提升管的直径为强排管直径的1/3~1/2，在此范围内既可以保证污水能及时提升至强排管内，又能减轻污水提升泵的工作负荷，提高污水提升泵的使用寿命。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）通过污水的提升强排实现管道的临时迁改，迁改过程中只需在起点开设提升井即可，系统中的装置均设置在提升井内，设备的安装和管路的连接操作均在提升井内进行，强排管可以根据地面情况灵活铺设，迁改操作不受周围环境和施工工作面的限制，迁改操作灵活便捷；

（2）利用污水提升泵将管底起点标高直接提升至地面，强排管与终点检查井连接的一端高度可以根据实际排污情况灵活调整，使污水顺利流入终点检查井内，迁改过程容易控制污水流向，管道坡度不受原管道起点和终点管底标高的限制，大大降低了迁改难度，提高了迁改效率；

（3）管道回迁后提升井井室多余的部分用砂石回填后，剩余的部分可作为污水流槽井继续使用，无需占用额外施工场地，场地利用合理，提高了迁改的可操作性和经济性；

（4）多台污水提升泵可以分为工作泵和备用泵，避免因污水提升泵故障影响排污；提升井内设置格栅、提升管和强排管连接处设置止回阀，提高了管道迁改后的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的地铁车站周边管线布置图；

图2是本实用新型中提升井的俯视图；

图3是本实用新型中提升井的主视剖面图；

图4是本实用新型中终点检查井的主视剖面图；

图5是本实用新型中提升井回填成污水流槽井后的主视剖面图。

图中：1待迁改起点管道、 2待迁改终点管道、 3提升井、 301进水区、 302提升区、303回填井壁、 304污水流槽井井室、 305井筒、 4终点检查井、 401连通孔、 5强排管、 501盲板、 6提升管、 7污水提升泵、 8浮球开关、 9格栅、 10 U型预留槽、 11法兰、 12止回阀、13检查井W9、 14原设计管线、 15地铁车站地连墙、 16地面。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例：

如图1所示，以杭州市地铁二号线武林门站管道迁改为例，污水因原设计管线14一侧紧贴着地铁车站地连墙15，另一侧又紧贴着桃花河小区，现场没有原设计管线的施工工作面，而待迁改起点管道1的管内底标高为1.48，待迁改终点管道2的管内底标高为2.385，待迁改的管道无法按照重力流管道的特性依靠管道的坡度进行排水。

因此该地铁车站的管道迁改采用本实用新型的一种管道迁改提升强排系统，包括底部与待迁改起点管道连通的提升井3以及底部与待迁改终点管道连通的终点检查井4，提升井和终点检查井之间通过强排管5连接，如图3所示，强排管一端架设在提升井的井口上方且通过盲板501封闭，如图4所示，终点检查井的侧壁设有与强排管尺寸相匹配的连通孔401，强排管的另一端穿过连通孔与终点检查井连通。

如图2和图3所示，提升井底部设有三台污水提升泵7，两台作为工作泵，另一台作为备用泵，每台污水提升泵上在与待迁改起点管道底部齐平处设有浮球开关8。三台污水提升泵分别通过提升管6与强排管位于提升井上方的部分连通，各提升管与强排管之间通过法兰11连接，提升管与强排管的连接处均设有止回阀12。

提升井内设有底部与提升井底部贴合、两侧分别与提升井两个相对的侧壁连接的格栅9，格栅将提升井内划分为靠近待迁改起点管道一侧的进水区301以及原远离待迁改管道一侧的提升区302，三台污水提升泵位于提升区内。提升井两个相对的侧壁上设有相对应的沿竖直方向贯穿提升井侧壁的10cm*10cm U型预留槽10，格栅的两侧分别卡位于对应的U型预留槽内。

其中，待迁改起点管道和待迁改终点管道采用DN800钢管，强排管采用DN600钢管，提升管采用DN250钢管，污水提升泵采用400方/小时的潜污泵，待迁改起点管道底部距提升井底部50cm，浮球开关设置在距提升井底部50cm处；提升井尺寸为250cm*450cm，提升区长度300cm，井壁厚度49cm。

施工时，先在待迁改起点管道的位置开设提升井，然后在提升井内安装污水提升泵及浮球开关；再将污水提升泵分别通过提升管与强排管封闭的一端连接，并在提升管与强排管的连接处设置止回阀；再将格栅从提升井顶部沿着提升井两侧的U型预留槽安装进提升井内；然后将强排管在地面沿着终点检查井的方向根据地形摆放铺设，在终点检查井的井壁上砸开连接通孔，将强排管的端部穿过连接通孔接入终点检查井内，完成管路的铺设；管路铺设完成后，对提升井内的待迁改起点管道进行切割，切割后进水一侧的管口保持与提升井连通，出水一侧的管口处用砖墙进行封堵，系统即可运行。系统运行时，污水从待迁改起点管道进入提升井，在提升井中污水提升泵的作用下沿提升管进入强排管，沿强排管流入终点检查井，再进入与终点检查井连通的待迁改终点管道，沿待迁改终点管道流入检查井W9 13，与原设计路线的排污效果相同，并且迁改操作不受施工工作面和原管道起点、终点管底标高的限制，可作为地铁施工过程中的临时迁改方案。

该提升强排系统使用至地铁车站顶板施工完成，有了足够的施工作业面后，再按照原设计路线对管线进行回迁，管线回迁后可以如图5所示，在提升井原U型预留槽的位置处砌设回填井壁303，原提升井内的提升区用砂石回填，原进水区形成污水流槽井井室304，井室上方砌设井筒305，部分回填后的提升井可以作为污水流槽井继续使用，无需占用额外施工场地，场地利用合理，提高了迁改的可操作性和经济性。

Claims (9)

1.一种管道迁改提升强排系统，其特征是，包括底部与待迁改起点管道（1）连通的提升井（3）以及底部与待迁改终点管道（2）连通的终点检查井（4），所述提升井和终点检查井之间通过强排管（5）连接；所述提升井底部设有若干污水提升泵（7），所述终点检查井的侧壁设有与强排管尺寸相匹配的连通孔（401），所述强排管一端封闭且架设在提升井的井口上方，另一端穿过连通孔与终点检查井连通；所述污水提升泵分别通过提升管（6）与强排管位于提升井上方的部分连通。

2.根据权利要求1所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述提升井内设有底部与提升井底部贴合、两侧分别与提升井两个相对的侧壁连接的格栅（9），所述格栅将提升井内划分为靠近待迁改起点管道一侧的进水区（301）以及原远离待迁改起点管道一侧的提升区（302），所述污水提升泵设置在提升区内。

3.根据权利要求2所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述提升井两个相对的侧壁上设有相对应的沿竖直方向贯穿提升井侧壁的U型预留槽（10），所述格栅的两侧分别卡位于对应的U型预留槽内。

4.根据权利要求3所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述U型预留槽的深度和开口距离为10~15cm。

5.根据权利要求1或2所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述各污水提升泵上均设有浮球开关（8），所述浮球开关的高度与待迁改起点管道底部齐平。

6.根据权利要求1所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述各提升管与强排管的连接处均设有止回阀（12）。

7.根据权利要求1或6所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述提升管与强排管之间通过法兰（11）连接。

8.根据权利要求1所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述强排管的直径为待迁改管道直径的3/4~4/5。

9.根据权利要求1所述的一种管道迁改提升强排系统，其特征是，所述提升管的直径为强排管直径的1/3~1/2。

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