CN212316877U - 一种铁路路基的压实监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基的压实监测装置，包括电脑主机，所述电脑主机与定位装置相连并接受其传输的位置信号，所述电脑主机还与压实传感器相连并接受其传输的测量压实参数，所述电脑主机还与显示用的引导显示屏相连，所述引导显示屏显示实时位置的压实状态。本实用新型利用北斗GNSS进行高精度定位获取压路机的位置坐标和高程数据，再通过压实传感器与定位结合进行压实参数测量，并将测量值与预设值进行差值计算从而得到实时位置的压实状态。本实用新型能够解决碾压操作人员经验不足，无法准确按照规定的顺序和遍数进行压实，造成碾压不均匀、压实遍数不足、重叠宽度不够、漏压导致压实质量不高的问题。

Description

一种铁路路基的压实监测装置

技术领域

本实用新型属于施工监测领域，具体涉及一种铁路路基的压实监测装置。

背景技术

近年来，我国高速铁路建紧锣密鼓，在“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。然而仍有部分铁路路基的建设质量，主要是路基质量，不能令人满意。有效铁路路基碾压过程是保证工程质量的一个非常重要的环节。

路基材料的含水量，压路机具，碾压过程（遍数、速度等），压实层厚，地基或承重强度等这些因素是影响路基施工质量的重要因素。针对这些因素，目前施均不存在技术难度，从我国当前的实际情况看，路基压实质量不足的原因不是技术问题，而是施工管理、施工质量控制的问题。碾压不均匀、压实遍数不足、重叠宽度不够、漏压等现象，都会造成压实度不足。

在路基填筑压实过程中，操作人员责任心不强，没有按照规定的顺序和遍数进行压实，造成碾压不均匀、压实遍数不足、重叠宽度不够、漏压等现象，都会造成碾压不足，影响地基质量。

目前还没有一种科学有效的监测装置，对铁路路基压实进行监测。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种铁路路基的压实监测装置。

本实用新型的技术方案是：一种铁路路基的压实监测装置，包括电脑主机，所述电脑主机与定位装置相连并接受其传输的位置信号，所述电脑主机还与压实传感器相连并接受其传输的测量压实参数，所述电脑主机还与显示用的引导显示屏相连，所述引导显示屏显示实时位置的压实状态。

优选的，所述电脑主机内设置有预设压实参数，所述引导显示屏上显示的压实状态为测量压实参数与预设压实参数的差值。

优选的，所述电脑主机、引导显示屏还与为其进行工作供电的电源相连。

优选的，所述定位装置接收北斗卫星信号、GPS卫星信号、GLONASS卫星信号。

优选的，所述定位装置包括RTK接收机和定位天线。

优选的，所述电脑主机还与温度传感器相连并接收其传输的温度值。

优选的，所述压实传感器、定位装置、温度传感器均设置在对路面进行压实的压路机上。

优选的，所述压实传感器、温度传感器之间为无线传输，该无线传输方式为GPRS传输、3G通信传输、4G通信传输、5G通信传输中的一种。

本实用新型利用北斗GNSS进行高精度定位获取压路机的位置坐标和高程数据，再通过压实传感器与定位结合进行压实参数测量，并将测量值与预设值进行差值计算从而得到实时位置的压实状态。

本实用新型能够解决碾压操作人员经验不足，无法准确按照规定的顺序和遍数进行压实，造成碾压不均匀、压实遍数不足、重叠宽度不够、漏压导致压实质量不高的问题。

附图说明

图1 是本实用新型的连接示意图；

其中：

1电脑主机 2 压实传感器

3定位装置 4 温度传感器

5电源 6 引导显示器

7云服务器。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种铁路路基的压实监测装置，包括电脑主机1，所述电脑主机1与定位装置3相连并接受其传输的位置信号，所述电脑主机1还与压实传感器2相连并接受其传输的测量压实参数，所述电脑主机1还与显示用的引导显示屏6相连，所述引导显示屏6显示实时位置的压实状态。

所述电脑主机1内设置有预设压实参数，所述引导显示屏6上显示的压实状态为测量压实参数与预设压实参数的差值。

所述电脑主机1、引导显示屏6还与为其进行工作供电的电源5相连。

所述定位装置3接收北斗卫星信号、GPS卫星信号、GLONASS卫星信号。

所述定位装置3包括RTK接收机和定位天线。

所述电脑主机1还与温度传感器4相连并接收其传输的温度值。

所述压实传感器2、定位装置3、温度传感器4均设置在对路面进行压实的压路机上。

所述压实传感器2、温度传感器4之间为无线传输，该无线传输方式为GPRS传输、3G通信传输、4G通信传输、5G通信传输中的一种。

所述电源5同样为RTK接收机进行供电。

所述压实传感器2用于检测实际压实参数；所述电脑主机1用于设置预设压实参数、接收压实传感器2的测量压实参数，然后计算测量压实参数之和预设压实参数之间的差值和作出压实引导指示。

所述压实指引由测量压实参数之和预设压实参数的差值正负决定。

同时，所述引导显示屏6对压实引导指示进行显示，压实传感器2通过数据通信模块与电脑主机2进行通讯，实现远程监测。

所述电脑主机1还与云服务器7相连。

所述压实传感器2、定位装置3、温度传感器4与电脑主机1之间为终端通讯，所述电脑主机1与云服务器7之间为联网通讯，所述通讯方式可以为可靠的公共无线数据通道，具体包括：GPRS、CDMA、3G，也可以为行业数据传输方式，即大范围WIFI，电台等。通过多方式的数据传输技术，实现压实参数实时可靠地数据传输。

优选的，所述定位装置3采用北斗GNSS高精度定位，利用北斗卫星卫星定位技术，能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法。通过RTK厘米级定位，采集压路机实时坐标位置以及压路机高程数据，准确分析压路机的运行轨迹以及高程，从而能够计算出压实路基的高程。基于北斗RTK厘米级定位技术能够对漏压、欠压位置及以及复压度进行准确分析。

所述压实传感器2连续采集压路机中振动轮的垂直加速度值，通过连续的加速度值进行信号传输处理，通过上述垂直加速度值得到振动轮垂直加速度谐波分量、振动频率、振动幅度，参考不同类型施工材料，分别与压实度、K30等不同类型压实质量指标进行神经网络智能分析，进而得到CMV、CFV等量化数值，以提供碾压材料压实质量情况的准确参考信息。压实传感器2安装于压路机振动轮上。智能压实分析过程如下：

首先，对采集到的数据通过滤波器进行数据滤波；

然后，针对于滤波后的数据通过放大电路进行放大；

再后，对放大后的数据进行波形提取；

再后，加入一个常数的修正因子对数据进行修正；

再后，输入标定后标定参数。

优选的，上述标定参数备份到存储单元中，同时录入到数据库中自主学习，实现智能压实解算。

优选的，对上述GPS、CMV等数据进行接收、存储、分析，同时根据大数据管理思想对海量数据进行横向和纵向的管理框架进行扩展，结合压路机的机械模型和运动模型，采用多维度的分析算法，进行数值计算，以实现碾压时间、位置的精确计算和分析。同时还可以进行历史压实的回放、指定区域的压实质量展示。

本实用新型利用北斗GNSS进行高精度定位获取压路机的位置坐标和高程数据，再通过压实传感器与定位结合进行压实参数测量，并将测量值与预设值进行差值计算从而得到实时位置的压实状态。

本实用新型能够解决碾压操作人员经验不足，无法准确按照规定的顺序和遍数进行压实，造成碾压不均匀、压实遍数不足、重叠宽度不够、漏压导致压实质量不高的问题。

Claims (8)

1.一种铁路路基的压实监测装置，包括电脑主机（1），其特征在于：所述电脑主机（1）与定位装置（3）相连并接受其传输的位置信号和高程数据，所述电脑主机（1）还与压实传感器（2）相连并接受其传输的测量压实参数，所述电脑主机（1）还与显示用的引导显示屏（6）相连，所述引导显示屏（6）显示实时位置的压实状态。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述电脑主机（1）内设置有预设压实参数，所述引导显示屏（6）上显示的压实状态为测量压实参数与预设压实参数的差值。

3.根据权利要求2所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述电脑主机（1）、引导显示屏（6）还与为其进行工作供电的电源（5）相连。

4.根据权利要求3所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述定位装置（3）接收北斗卫星信号、GPS卫星信号、GLONASS卫星信号。

5.根据权利要求4所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述定位装置（3）包括RTK接收机和定位天线。

6.根据权利要求5所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述电脑主机（1）还与温度传感器（4）相连并接收其传输的温度值。

7.根据权利要求6所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述压实传感器（2）、定位装置（3）、温度传感器（4）均设置在对路面进行压实的压路机上。

8.根据权利要求7所述的一种铁路路基的压实监测装置，其特征在于：所述压实传感器（2）、温度传感器（4）之间为无线传输，该无线传输方式为GPRS传输、3G通信传输、4G通信传输、5G通信传输中的一种。

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