CN212296618U - 一种带有平衡机构的柴油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有平衡机构的柴油发动机，包括两个平衡盘，两个平衡盘的内部均设有卡槽，且卡槽的一端穿透平衡盘，两个平衡盘之间且位于卡槽内设置有中间轴，平衡盘的一侧均位于卡槽边缘固定连接有固定套，固定套的表面设置有活动套，本实用新型将两个平衡盘上下对立的插在中间轴的两端，再将插杆贯穿插孔，直接与固定板上的插槽螺纹连接，接着再通过活动套与固定套相互配对来确保平衡盘可以稳定的卡在中间轴上，不易脱落，从而限制了中间轴在三缸运行时两端不会上下摆动，实现了稳定的平衡作用，同时由于整个平衡组件是一件一件拼装在中间轴上的，所以相对于传统的两个大小齿轮贯穿中间轴来确保平衡，更易拆装与更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种带有平衡机构的柴油发动机。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
而发动机内的气缸有多种，单缸、双缸、三缸、四缸等等，缸数越多，机动车的动力就越强，而机动车中单缸使用的很少，双缸以及四缸的平衡性最好，所以三缸的平衡性就显得比较差。传统的三缸发动机所使用的平衡机构只要是通过平衡轴来实现两端平衡，在轴的两端贯穿大小不一的齿轮，来驱使中间轴实现平衡，但齿轮贯穿于中间轴的安装过程比较繁琐，需要将轴两端的部件拆掉再套上齿轮，这种安装方式操作不易，不够便捷，使得每次更换都显得很麻烦。因此，针对上述问题进行相应的改正。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有平衡机构的柴油发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有平衡机构的柴油发动机，包括两个平衡盘，两个所述平衡盘的内部均设有卡槽，且所述卡槽的一端穿透平衡盘，两个所述平衡盘之间且位于卡槽内设置有中间轴，所述平衡盘的一侧均位于卡槽边缘固定连接有固定套，所述固定套的表面设置有活动套，所述固定套和活动套的两端均设有二号螺纹孔，且所述固定套与活动套之间通过二号螺栓紧固，所述平衡盘的内部且位于卡槽一侧设有插孔，两个所述平衡盘的相反一侧均设有固定板，所述固定板的两端均设有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔内螺纹连接有一号螺栓，所述固定板的相对一侧且位于每对一号螺纹孔之间均设有插槽，所述平衡盘和固定板之间通过插杆连接。
在进一步地实施例中，两个所述平衡盘对应的卡槽开口上下设置。
在进一步地实施例中，所述插杆的表面设置有螺纹线，所述插杆贯穿平衡盘且与固定板内的插槽螺纹连接。
在进一步地实施例中，所述固定套和活动套的内侧壁上均滚动连接有多个滚珠。
在进一步地实施例中，所述卡槽的内侧壁上涂有光滑材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将两个平衡盘上下对立的插在中间轴的两端，再将插杆贯穿插孔，直接与固定板上的插槽螺纹连接，接着再通过活动套与固定套相互配对来确保平衡盘可以稳定的卡在中间轴上，不易脱落，从而限制了中间轴在三缸运行时两端不会上下摆动，实现了稳定的平衡作用，同时由于整个平衡组件是一件一件拼装在中间轴上的，所以相对于传统的两个大小齿轮贯穿中间轴来确保平衡，更易拆装与更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定板结构示意图；
图3为本实用新型平衡盘侧视图。
图中：1、平衡盘；2、中间轴；3、固定板；4、一号螺栓；5、卡槽；6、活动套；7、固定套；8、二号螺纹孔；9、插杆；10、螺纹线；11、一号螺纹孔；12、插槽；13、插孔；14、二号螺栓；15、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有平衡机构的柴油发动机，包括两个平衡盘1，两个平衡盘1的内部均设有卡槽5，且卡槽5的一端穿透平衡盘1，两个平衡盘1之间且位于卡槽5内设置有中间轴2，平衡盘1的一侧均位于卡槽5边缘固定连接有固定套7，固定套7的表面设置有活动套6，固定套7和活动套6的两端均设有二号螺纹孔8，且固定套7与活动套6之间通过二号螺栓14紧固，平衡盘1的内部且位于卡槽5一侧设有插孔13，两个平衡盘1的相反一侧均设有固定板3，固定板3的两端均设有一号螺纹孔11，一号螺纹孔11内螺纹连接有一号螺栓4，固定板3的相对一侧且位于每对一号螺纹孔11之间均设有插槽12，平衡盘1和固定板3之间通过插杆9连接。
在其中的一个实施例中，两个平衡盘1对应的卡槽5开口上下设置。
通过采用上述案例，将两个平衡盘1上下对立的卡在中间轴2的两端，使得三缸的中间轴2运行更加平稳，平衡度更佳。
在其中的一个实施例中，插杆9的表面设置有螺纹线10，插杆9贯穿平衡盘1且与固定板3内的插槽12螺纹连接。
通过采用上述案例，确保平衡盘1可以稳定的固定在固定板3，无法挪动。
在其中的一个实施例中，固定套7和活动套6的内侧壁上均滚动连接有多个滚珠15。
通过采用上述案例，保证中间轴2转动更轻松。
在其中的一个实施例中，卡槽5的内侧壁上涂有光滑材料。
通过采用上述案例，可降低卡槽5对中间轴2的摩擦力。
工作原理：使用时，将两个平衡盘1上下对立的插在中间轴2的两端，再将插杆9贯穿插孔13，直接与固定板3上的插槽12螺纹连接，接着再通过活动套6与固定套7相互配对来确保平衡盘1可以稳定的卡在中间轴2上，不易脱落，从而限制了中间轴2在三缸运行时两端不会上下摆动，实现了稳定的平衡作用，同时由于整个平衡组件是一件一件拼装在中间轴2上的，所以相对于传统的两个大小齿轮贯穿中间轴2来确保平衡，更易拆装与更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种带有平衡机构的柴油发动机，包括两个平衡盘(1)，其特征在于：两个所述平衡盘(1)的内部均设有卡槽(5)，且所述卡槽(5)的一端穿透平衡盘(1)，两个所述平衡盘(1)之间且位于卡槽(5)内设置有中间轴(2)，所述平衡盘(1)的一侧均位于卡槽(5)边缘固定连接有固定套(7)，所述固定套(7)的表面设置有活动套(6)，所述固定套(7)和活动套(6)的两端均设有二号螺纹孔(8)，且所述固定套(7)与活动套(6)之间通过二号螺栓(14)紧固，所述平衡盘(1)的内部且位于卡槽(5)一侧设有插孔(13)，两个所述平衡盘(1)的相反一侧均设有固定板(3)，所述固定板(3)的两端均设有一号螺纹孔(11)，所述一号螺纹孔(11)内螺纹连接有一号螺栓(4)，所述固定板(3)的相对一侧且位于每对一号螺纹孔(11)之间均设有插槽(12)，所述平衡盘(1)和固定板(3)之间通过插杆(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有平衡机构的柴油发动机，其特征在于：两个所述平衡盘(1)对应的卡槽(5)开口上下设置。
3.根据权利要求1所述的一种带有平衡机构的柴油发动机，其特征在于：所述插杆(9)的表面设置有螺纹线(10)，所述插杆(9)贯穿平衡盘(1)且与固定板(3)内的插槽(12)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有平衡机构的柴油发动机，其特征在于：所述固定套(7)和活动套(6)的内侧壁上均滚动连接有多个滚珠(15)。
5.根据权利要求1所述的一种带有平衡机构的柴油发动机，其特征在于：所述卡槽(5)的内侧壁上涂有光滑材料。
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- 2020-06-12 CN CN202021084059.0U patent/CN212296618U/zh not_active Expired - Fee Related
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