CN212289918U - 后轮同时制动的折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后轮同时制动的折叠车，包括折叠车体，折叠车体底部设置车轮装置，前部设置前拉把手，底部前端设置横杆，车轮装置包括位于折叠车体底部前端的两个前轮和位于折叠车体底部后端的两个后轮，前轮和后轮均设有脚轮固定架，两个后轮的脚轮固定架之间设有同时制动两后轮的刹车装置，两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构。通过在两个后轮之间设置可以同时制动的刹车装置，可以阻止四个轮子折叠后成一直线的形状，很好的解决了折叠后不能站立的问题，让折叠车的展开、收起、站立变得更加简易；另外，通过在两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构，使得两个前轮同时联动转向，拉车更省力。

Description

后轮同时制动的折叠车

技术领域

本实用新型属于工具车技术领域，具体地说，涉及一种后轮同时制动的折叠车。

背景技术

折叠车被广泛用于运送杂货、宠物、园艺用品等许多地方，具有多功能性，可以当作旅行车，也可以运载物品到海边或任何地方。作为折叠车，最大的亮点在于不使用时可以折叠存放，不会占据很大的空间，使用时可以承载够大，所以非常流行。但针对前面带伸缩把手的折叠车款式，折叠后大都不能站立；而且前拉把手在拉车转弯的时候比较费力气，如何解决折叠车方便转弯并且折叠后能够站立的问题，则是本实用新型所面临的课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮同时制动的折叠车，通过在两个后轮之间设置可以同时制动的刹车装置，可以阻止四个轮子折叠后成一直线的形状，可以很好的解决折叠后不能站立的问题，该设计让折叠车的展开、收起、站立变得更加简易；并且，同时在两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构，使得两个前轮同时联动转向，拉车更省力，从而大大提升了产品的综合性能，更加美观，有档次，实用性增强。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种后轮同时制动的折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体底部设置车轮装置，前部设置前拉把手，底部前端设置横杆，所述车轮装置包括位于折叠车体底部前端的两个前轮和位于折叠车体底部后端的两个后轮，所述前轮和后轮均设有脚轮固定架，其中所述两个后轮的脚轮固定架之间设有同时制动两后轮的刹车装置，所述两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构。

其中，所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜；

进一步地，所述转向联动结构包括联动杆，所述联动杆位于所述横杆的里侧并与所述横杆平行设置，前拉把手是位于横杆的外侧，所述两个前轮的脚轮固定架上分别设置竖向的固定轴和横向的连接杆，所述固定轴外套固定管体，所述固定管体的外壁与所述横杆焊接固定，所述连接杆向里延伸并与所述联动杆转动连接；所述前拉把手的底端设置横向的牵引杆，所述牵引杆上设置竖向的固定轴，所述固定轴外套固定管体，所述固定管体的外壁与所述横杆焊接固定，所述牵引杆向里延伸并与所述联动杆转动连接。

所述固定管体的顶端设置帽体，所述帽体设有横向的螺孔，所述固定轴的顶端也设置对应的螺孔，通过螺栓将固定轴和帽体连为一体，且固定轴可在固定管体内转动，固定轴转动的同时帽体也随之旋转；

这样，当手拉前拉把手转向时，在其底端牵引杆的作用力下，将作用力通过联动杆同时传递给两侧的连接杆，两侧的连接杆又同时带动两个脚轮固定架转动，从而两个脚轮固定架同时带动两个前轮联动转向，操作更省力。在转向时，三个固定轴同时在其对应的固定管体内转动，同时牵引杆、两侧的连接杆、联动杆都在动。就像汽车转向结构类似，两个前轮同时转向。

进一步地，所述刹车装置包括两个刹车件，两个刹车件分别可转动的连接在所述两个后轮的脚轮固定架位于所述折叠车体内侧的侧面部分上，两个刹车件通过联动杆连为一体，联动杆两端分别与刹车件固定连接，所述联动杆上设置脚踏板，所述刹车件上设有止挡部，该脚轮固定架所对应轮子的轮辐中央部位设置小齿轮，所述小齿轮的齿条末端为离散状，通过脚踩所述脚踏板联动两个刹车件旋转，使得所述刹车件上的止挡部由小齿轮的齿条末端插入所述小齿轮齿条之间的空隙实现同时刹车功能。而且，在车子折叠后，联动杆能够阻挡两个前轮，使得四个轮子不在一条直线上，所以更容易站立。

进一步地，所述刹车件整体采用L型塑料件，通过铆钉固定在所述脚轮固定架上，所述止挡部位于所述L型塑料件其中一边的背面端部。这里铆钉连接部位处是比较松的连接，没有固定的很紧固，可以相对转动。

进一步地，所述刹车件的背面中间拐角处设置第一固定圆筒，所述刹车件对应部位还开有固定孔；所述脚轮固定架的内侧外部焊接有固定板，所述固定板上设有两个螺纹固定孔，其中一个螺纹固定孔内连接柱体，所述柱体位于固定板的端部，所述柱体与第一固定圆筒延伸方向相同，所述第一固定圆筒连接到所述固定板的另一个螺纹固定孔内，通过铆钉贯穿所述刹车件的固定孔、以及所述第一固定圆筒，从而将所述刹车件与脚轮固定架连接。

进一步地，所述刹车件的背面设置限位槽，在所述限位槽与所述第一固定圆筒之间设置限位部件，当所述刹车件转动时，所述柱体在所述限位槽内滑动，同时限位部件对所述柱体实现限位，从而实现刹车件的止挡部的限位，防止其晃动。

进一步地，所述限位部件为弹簧，所述弹簧的外周设置罩体，所述罩体固定在所述刹车件的背面，所述弹簧的一端设置小圆柱探出所述罩体外并伸入所述限位槽内。

进一步地，所述刹车件上的止挡部为凸起的钢筋柱。

进一步地，所述小齿轮上的齿条末端具有圆滑的凸起。

具体刹车操作如下：

当需要刹车时，脚向下踩脚踏板，联动刹车件绕铆钉部位处旋转，此时刹车件上的止挡部插入所述小齿轮的齿条之间的空隙里面使轮辐停止转动，达到刹车功能，因为此时轮辐、刹车件以及脚轮固定架在脚轮固定架的连接作用下成为一体，由于脚轮固定架是不能转动的，所述轮辐也停止转动；同时焊接在脚轮固定架上的固定板上的柱体由限位槽的一端滑动到另一端，中间碰触并压缩弹簧端部的小圆柱，越过小圆柱后被其止挡限位，从而实现刹车件上的止挡部的限位，避免止挡部到处摆动；

当要取消刹车行进时，脚向上抬起脚踏板，刹车件绕铆钉部位处旋转，刹车件上的止挡部脱离小齿轮的齿条，取消了刹车功能，同时固定板上的柱体由限位槽的另一端滑回到初始端，中间又碰触并压缩弹簧端部的小圆柱，越过小圆柱后被其止挡限位，避免止挡部到处摆动，此时车辆正常行驶。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：

本实用新型通过在两个后轮之间增加了可以同时制动的刹车装置，这一结构可以阻止四个轮子折叠后成一直线的形状，两个前轮和两个后轮之间有错位，可以很好的解决折叠后不能站立的问题，既保证了车辆的正常折叠，又保证了车辆的使用性能，牢固、稳定、安全，增加了使用者在使用中的安全，满足产品质量安全要求，此款设计让折叠车的展开、收起、站立变得更加简易。另外，通过在两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构，使得两个前轮同时联动转向，拉车更省力。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述后轮同时制动的折叠车具体实施例展开时的立体结构示意图（去掉布兜）；

图2是本实用新型所述后轮同时制动的折叠车具体实施例展开时的俯视结构示意图（去掉布兜）；

图3是本实用新型所述后轮同时制动的折叠车具体实施例折叠站立状态的立体结构示意图（去掉布兜）；

图4是两个前轮以及转向联动结构部位的局部放大图；

图5是后轮刹车部位局部放大示意图；

图6是图5的刹车部件的爆炸结构示意图一；

图7是图5的刹车部件的爆炸结构示意图二；

图8是刹车件与脚轮固定架连接结构示意图。

具体实施方式

参考图1-4所示，是根据本实用新型后轮同时制动的折叠车一个具体实施例的结构示意图，后轮同时制动的折叠车，包括折叠车体10，折叠车体10内设有用于盛装物品的布兜（图中未示出），折叠车体10底部设置车轮装置，前部设置前拉把手20，底部前端设置横杆30，车轮装置包括位于折叠车体10底部前端的两个前轮40和位于折叠车体底部后端的两个后轮50，前轮40和后轮50分别均设有脚轮固定架41、51，其中两个后轮50的脚轮固定架之间设有同时制动两后轮的刹车装置，两个前轮的脚轮固定架和前拉把手20之间设置转向联动结构。

其中，如图4所示，转向联动结构包括联动杆60，联动杆60位于横杆30的里侧并与横杆30平行设置，而前拉把手20是位于横杆30的外侧（这里的里侧和外侧是相对于车体来说的），两个前轮40的脚轮固定架41上分别设置竖向的固定轴（图中未示出）和横向的连接杆42，固定轴外套固定管体43，固定管体43的外壁与横杆30的外侧焊接固定，连接杆42向里延伸并与联动杆60可转动的螺钉连接；前拉把手20的底端设置横向的牵引杆70，牵引杆70上设置竖向的固定轴（图中未示出），固定轴外套固定管体71，固定管体71的外壁与横杆30的外侧焊接固定，牵引杆70向里延伸并与联动杆60可转动的螺钉连接。

其中，固定管体43的顶端设置帽体44，帽体44设有横向的螺孔45，固定轴的顶端也设置对应的螺孔，通过螺栓46将固定轴和帽体44连为一体，且固定轴可在固定管体43内转动，固定轴转动的同时帽体44也随之旋转；同样的，固定管体71的顶端分别设置帽体72，帽体72设有横向的螺孔73，固定轴的顶端也设置对应的螺孔，通过螺栓74将固定轴和帽体72连为一体，且固定轴可在固定管体71内转动，固定轴转动的同时帽体72也随之旋转；

这样，当手拉前拉把手20转向时，在其底端牵引杆70的作用力下，将作用力通过联动杆60同时传递给两侧的连接杆42，两侧的连接杆42又同时带动两个脚轮固定架41转动，从而两个脚轮固定架41同时带动两个前轮40联动转向，操作更省力。在转向时，三个固定轴同时在其对应的固定管体内转动，同时牵引杆70、两侧的连接杆42、联动杆60都在动。就像汽车转向结构类似，两个前轮同时转向。

上述刹车装置结构具体如下：

如图5-8所示，刹车装置包括两个刹车件80，两个刹车件80分别可转动的连接在两个后轮的脚轮固定架51位于折叠车体内侧的侧面部分上，这里所说的内侧是指车辆正常使用状态下，相对于车体来说的。两个刹车件80通过联动杆81连为一体，联动杆81中央固定连接脚踏板82。

刹车件80上设有止挡部83，该止挡部83为凸起的钢筋柱，结构强度高。该脚轮固定架51所对应轮子的轮辐中央部位一体成型设置小齿轮90，小齿轮的齿条91末端为离散状，通过脚踩脚踏板82联动两个刹车件80旋转，使得刹车件80上的止挡部83由小齿轮的齿条91末端插入所述齿条91之间的空隙实现同时刹车功能。而且，参考图2-4所示，其中两个前轮40之间的跨距小于两个后轮50之间的跨距，在车子折叠后，两个前轮40能够插入两个后轮50之间的位置，同时联动杆81能够阻挡两个前轮40，使得四个轮子不在一条直线上，所以更容易站立。为了便于止挡部83圆滑插入齿条91之间的空隙，小齿轮90上的齿条91末端具有圆滑的凸起92。

刹车件80整体采用背面带有型腔的L型塑料件，通过铆钉84固定在脚轮固定架51上，止挡部83位于L型塑料件其中一边的背面端部。这里铆钉连接部位处是比较松的连接，没有固定的很紧固，可以相对转动。

参考图6-8所示，为了便于固定和旋转刹车件80，脚轮固定架51的外侧焊接有固定板52，固定板52上设有两个螺纹固定孔53，其中一个螺纹固定孔内连接柱体54，柱体54位于固定板52的端部，刹车件的背面中间拐角处设置第一固定圆筒85，刹车件80对应部位还开有固定孔，柱体54与第一固定圆筒85延伸方向相同，第一固定圆筒85连接到固定板52的另一个螺纹固定孔内，通过铆钉84贯穿刹车件的固定孔、以及第一固定圆筒85，从而将刹车件80与脚轮固定架51连接。

如图8所示，刹车件80的背面对应柱体54的部位设置椭圆形限位槽86，在椭圆形限位槽86与第一固定圆筒85之间设置限位部件，当刹车件80转动时，柱体54在限位槽86内滑动，同时限位部件对柱体54实现限位。该实施例中的限位部件为弹簧87，弹簧87的外周设置罩体88，罩体88通过螺钉固定在刹车件80的背面，弹簧87的一端设置小圆柱89探出罩体88外并伸入限位槽86内。

具体刹车操作如下：

当需要刹车时，脚向下踩脚踏板82，刹车件80绕铆钉84部位处旋转（这里的铆钉没有完全铆死，能够转动），此时刹车件80上的止挡部83插入小齿轮90的齿条91之间的空隙里面使轮辐停止转动，因为此时轮辐、刹车件80以及脚轮固定架51在脚轮固定架的连接作用下成为一体，由于脚轮固定架51是不能转动的，所以轮辐也停止转动，达到刹车功能；同时焊接在脚轮固定架51上的固定板52上的柱体54由限位槽86的一端滑动到另一端，中间碰触并压缩弹簧87端部的小圆柱89，越过小圆柱89后弹簧87复位，柱体54被小圆柱89止挡限位，从而实现刹车件80上的止挡部83的限位，避免止挡部83到处摆动；

当要取消刹车行进时，脚向上抬起脚踏板82，刹车件80绕铆钉84部位处旋转，刹车件80上的止挡部83脱离小齿轮90的齿条91，取消了刹车功能，此时车辆正常行驶；同时固定板52上的柱体54由限位槽86的另一端滑回到初始端，中间又碰触并压缩弹簧87端部的小圆柱89，越过小圆柱89后被其止挡限位，从而实现刹车件80上的止挡部8的限位，避免止挡部83到处摆动。

刹车件80整体采用塑料件，一体注塑成型，采用塑料件，弹性好，结构强度也满足。

该实施例提供了一种后轮同时制动的折叠车，同时增加了前轮联动转向的结构，操作省力，安全性能好。

Claims (10)

1.一种后轮同时制动的折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体底部设置车轮装置，前部设置前拉把手，底部前端设置横杆，所述车轮装置包括位于折叠车体底部前端的两个前轮和位于折叠车体底部后端的两个后轮，所述前轮和后轮均设有脚轮固定架，其特征在于：所述两个后轮的脚轮固定架之间设有同时制动两后轮的刹车装置，所述两个前轮的脚轮固定架和前拉把手之间设置转向联动结构。

2.根据权利要求1所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述转向联动结构包括联动杆，所述联动杆位于所述横杆的里侧并与所述横杆平行设置，所述两个前轮的脚轮固定架上分别设置竖向的固定轴和横向的连接杆，所述连接杆向里延伸并与所述联动杆转动连接；所述前拉把手的底端设置横向的牵引杆，所述牵引杆上设置竖向的固定轴，所述固定轴外套固定管体，所述固定管体的外壁与所述横杆焊接固定，所述牵引杆向里延伸并与所述联动杆转动连接。

3.根据权利要求2所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述固定管体的顶端设置帽体，所述帽体设有横向的螺孔，所述固定轴的顶端也设置对应的螺孔，通过螺栓将固定轴和帽体连为一体，且固定轴可在固定管体内转动，固定轴转动的同时帽体也随之旋转。

4.根据权利要求1所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述刹车装置包括两个刹车件，两个刹车件分别可转动的连接在所述两个后轮的脚轮固定架位于所述折叠车体内侧的侧面部分上，两个刹车件通过联动杆连为一体，联动杆两端分别与刹车件固定连接，所述联动杆上设置脚踏板，所述刹车件上设有止挡部，该脚轮固定架所对应轮子的轮辐中央部位设置小齿轮，所述小齿轮的齿条末端为离散状，通过脚踩所述脚踏板联动两个刹车件旋转，使得所述刹车件上的止挡部由小齿轮的齿条末端插入所述小齿轮的齿条之间的空隙实现同时刹车功能。

5.根据权利要求4所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述刹车件通过铆钉固定在所述脚轮固定架上，所述止挡部位于所述刹车件其中一边的背面端部。

6.根据权利要求4所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述刹车件的背面中间拐角处设置第一固定圆筒，所述刹车件对应部位还开有固定孔；所述脚轮固定架的内侧外部焊接有固定板，所述固定板上设有两个螺纹固定孔，其中一个螺纹固定孔内连接柱体，所述柱体位于固定板的端部，所述柱体与第一固定圆筒延伸方向相同，所述第一固定圆筒连接到所述固定板的另一个螺纹固定孔内，通过铆钉贯穿所述刹车件的固定孔、以及所述第一固定圆筒，从而将所述刹车件与脚轮固定架连接。

7.根据权利要求6所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述刹车件的背面设置限位槽，在所述限位槽与所述第一固定圆筒之间设置限位部件，当所述刹车件转动时，所述柱体在所述限位槽内滑动，同时限位部件对所述柱体实现限位。

8.根据权利要求7所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述限位部件为弹簧，所述弹簧的外周设置罩体，所述罩体固定在所述刹车件的背面，所述弹簧的一端设置小圆柱探出所述罩体外并伸入所述限位槽内。

9.根据权利要求4所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述刹车件上的止挡部为凸起的钢筋柱；所述小齿轮上的齿条末端具有圆滑的凸起。

10.根据权利要求1所述后轮同时制动的折叠车，其特征在于：所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜。

Images