CN212285188U - 一种输油管道自动投球装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种输油管道自动投球装置，包括：竖接管、储球管、联动箱和可控减速机组；竖接管可连接在输油管道上，竖接管的一侧连接有导球管，导球管的下侧管壁上设置有长孔，导球管与储球管之间连接有阀门，储球管内可装填胶球，储球管上连接管盖；联动箱固定连接在竖接管的管壁上，联动箱内转动设置有轮轴和拨轮，拨轮的边沿从长孔伸入导球管内，拨轮的边沿设置有拨球缺口；可控减速机组固定在联动箱的一侧，可控减速机组的主轴与轮轴的一端相连接；其中，轮轴的另一端伸出联动箱外，其端部可连接扳手或手柄。本实用新型的输油管道自动投球装置不容易卡球，结构简单，成本较低，所需减速机组的功率小，可由扳手或者摇手柄手动转动。

Description

一种输油管道自动投球装置

技术领域

本实用新型属于原油输送技术领域，具体涉及一种输油管道自动投球装置。

背景技术

在输送原油过程中，输油管壁容易结蜡而堵塞管道。为了疏通管道，通常往输油管道中投入橡胶球进行疏通。一般情况下一条管线每天至少投一个橡胶球。于是就出现了手动投球阀，有旋转式投球阀和柱塞式投球阀。后来产生了自动旋转式投球装置，由于其工作不稳定，复位点漂移，容易产生卡球问题，现在不再使用。目前使用比较多的是柱塞式自动投球装置，其通过柱塞往返运动采用行程开关解决了工作稳定性的问题，设置进球机构解决了投送大小不同胶球而不卡的问题。但是柱塞式自动投球装置还具有以下问题和缺点：1、当柱塞式自动投球装置出现电路故障时就不能进行手动投球；2、由于防爆要求高，所以自身结构比较复杂，导致成本较高。3、由于采用较多防爆元器件导致价格很高。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种输油管道自动投球装置，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型提出一种输油管道自动投球装置，包括：

竖接管，所述竖接管的上下两端分别设置有螺纹接头，可连接在输油管道上，所述竖接管的管壁上还斜向上连接有导球管，所述导球管的下侧管壁上设置有长孔，所述导球管的上端口连接有阀门；

储球管，所述储球管接连接在所述阀门的上端口，所述储球管内可装填胶球，所述储球管的上端连接有管盖；

联动箱，所述联动箱固定连接在所述竖接管的管壁上，并罩在所述导球管上，所述联动箱内转动设置有轮轴，所述轮轴上装配有拨轮，所述拨轮的边沿从所述长孔伸入所述导球管内，所述拨轮的边沿设置有拨球缺口；

可控减速机组，所述可控减速机组直接或间接固定在所述联动箱的一侧，所述可控减速机组的主轴与所述轮轴的一端相连接；

其中，所述轮轴的另一端伸出所述联动箱外，其端部可连接扳手或摇手柄。

本实用新型还具有以下可选特征。

可选地，所述管盖内通过吊绳连接有重锤。

可选地，所述管盖的上部设置有扭转把手。

可选地，所述储球管的侧壁上连接有放油阀。

可选地，所述拨球缺口为弧形缺口，其弧度与所述胶球的表面相匹配。

可选地，所述轮轴的端部设置有外六方插头。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的输油管道自动投球装置通过将可转动的拨轮伸入导球管内，在拨轮的边沿设置拨球缺口，通过当导球管内的胶球进入拨球缺口后，随着拨轮的转动，胶球会被拨轮的拨球缺口送入输油管道，不容易卡球。其中，拨轮的轮轴的一端与可控减速机组的主轴相连接，本实用新型的输油管道自动投球装置结构简单，成本较低，所需减速机组的功率小，可由扳手或者摇柄手动转动。

附图说明

图1是本实用新型的输油管道自动投球装置的实施例的剖面结构示意图；

图2是图1中的联动箱的侧向剖面结构示意图。

在以上图中：1竖接管；2导球管；3储球管；4胶球；5联动箱；6轮轴；601外六方插头；7拨轮；8可控减速机组；9管盖；10吊绳；11重锤；12阀门；13放油阀；14扭转把手。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明；

具体实施方式

实施例1

参考图1和图2，本实用新型的实施例提出一种输油管道自动投球装置，包括：竖接管1、储球管3、联动箱5和可控减速机组8；竖接管1的上下两端分别设置有螺纹接头，可连接在输油管道上，竖接管1的管壁上还斜向上连接有导球管2，导球管2的下侧管壁上设置有长孔，导球管2的上端口连接有阀门12；储球管3连接在阀门12的上端口，储球管3内可装填胶球4，储球管3的上端连接有管盖9；联动箱5密封固定连接在竖接管1的管壁上，并罩在导球管2上，联动箱5内转动设置有轮轴6，轮轴6上装配有拨轮7，拨轮7的边沿从长孔伸入导球管2内，拨轮7的边沿设置有拨球缺口；可控减速机组8直接或间接固定在联动箱5的一侧，可控减速机组8的主轴与轮轴6的一端相连接；其中，轮轴6的另一端伸出联动箱5外，其端部可连接扳手或摇手柄。

竖接管1通过其上下两端的螺纹接头连接在竖直的输油管道上，当往储球管3中填装胶球4时，先将手动阀门12关闭，然后打开储球管3上的管盖9，以免输油管道内的油液通过储球管3的上端口流出，将多个胶球4往储球管3中填装完毕后，将储球管3的上端口用管盖9拧紧，打开阀门12，使胶球4穿过阀门12后落在伸入导球管2的拨轮7处；

需要投球时，远程控制可控减速机组8转动一圈，可控减速机组8带动轮轴6和拨轮7转动，拨轮7转动时，胶球4可落入拨轮7上的拨球缺口中，随着拨轮7的转动，可将胶球4在导球管3内拨动到拨轮7的下侧，这样胶球4即可落入输油管道内；如果可控减速机组8电路出现问题，工作人员可通过扳手或者手柄扭动轮轴6伸出联动箱5外的一端转动，使拨轮7转动一圈，通过拨球缺口将一个胶球4拨入输油管道内。

实施例2

参考图1，在实施例1的基础上，管盖9内通过吊绳10连接有重锤11。

重锤11与胶球4同样大小，重锤11由金属制成，自重较大，可将胶球4向下压入导球管4。

实施例3

参考图1，在实施例1的基础上，管盖9的上部设置有扭转把手14。

通过扭转把手14可以将管盖9轻松打开或者拧紧，是输油管道内的油液不会从管盖9处泄露。

施例4

参考图1，在实施例3的基础上，储球管3的侧壁上连接有放油阀13。

输油管道中的油液会通过导球管2和阀门12进入储球管3中，往储球管3中填充胶球4时，先将阀门12关闭，然后打开管盖9，再打开放油阀13释放储球管3中的油液，再往储球管3中填充胶球4，最虎打开阀门12。

实施例5

参考图1，在实施例1的基础上，拨轮7上的拨球缺口为弧形缺口，其弧度与胶球4的表面相匹配。

弧形缺口与胶球4的表面相匹配，当拨轮7转动一圈时，可确保只有一个胶球4进入拨球缺口中且不会因胶球4错位而卡在导球管2内。

实施例6

参考图2，在实施例1的基础上，轮轴6的端部设置有外六方插头601。

当可控减速机组8电路出现问题时，可改由人工控制投球，轮轴6端部的外六方插头601可与内六方扳手或者内六方摇手柄相匹配，工作人员可通过内六方扳手或者内六方摇手柄扭转轮轴6，使拨轮7转动，将胶球4投入竖接管1和输油管道内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (6)

1.一种输油管道自动投球装置，其特征在于，包括：

竖接管(1)，所述竖接管(1)的上下两端分别设置有螺纹接头，可连接在输油管道上，所述竖接管(1)的管壁上还斜向上连接有导球管(2)，所述导球管(2)的下侧管壁上设置有长孔，所述导球管(2)的上端口连接有阀门(12)；

储球管(3)，所述储球管(3)连接在所述阀门(12)的上端口，所述储球管(3)内可装填胶球(4)，所述储球管(3)的上端连接有管盖(9)；

联动箱(5)，所述联动箱(5)固定连接在所述竖接管(1)的管壁上，并罩在所述导球管(2)上，所述联动箱(5)内转动设置有轮轴(6)，所述轮轴(6)上装配有拨轮(7)，所述拨轮(7)的边沿从所述长孔伸入所述导球管(2)内，所述拨轮(7)的边沿设置有拨球缺口；

可控减速机组(8)，所述可控减速机组(8)直接或间接固定在所述联动箱(5)的一侧，所述可控减速机组(8)的主轴与所述轮轴(6)的一端相连接；

其中，所述轮轴(6)的另一端伸出所述联动箱(5)外，其端部可连接扳手或摇手柄。

2.根据权利要求1所述的输油管道自动投球装置，其特征在于，所述管盖(9)内通过吊绳(10)连接有重锤(11)。

3.根据权利要求1所述的输油管道自动投球装置，其特征在于，所述管盖(9)的上部设置有扭转把手(14)。

4.根据权利要求3所述的输油管道自动投球装置，其特征在于，所述储球管(3)的侧壁上连接有放油阀(13)。

5.根据权利要求1所述的输油管道自动投球装置，其特征在于，所述拨球缺口为弧形缺口，其弧度与所述胶球(4)的表面相匹配。

6.根据权利要求1所述的输油管道自动投球装置，其特征在于，所述轮轴(6)的端部设置有外六方插头(601)。

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