CN212276894U - 电动汽车用高频抗干扰高压电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，包括：由若干根导电铜丝绞合而成的导体和包覆于导体外表面的绝缘层，此绝缘层外面包覆有一由屏蔽铜丝编织而成的屏蔽层，此镀锡铜丝编织层与一护套层之间重叠绕包有一高频屏蔽带；所述高频屏蔽带进一步包括由PET膜和PE膜层叠组成的基材层，此基材层的一表面热贴合有一铝箔层，此铝箔层与基材层相背的表面具有一铬层。本实用新型电动汽车用高频抗干扰高压电缆降低了由于弯曲、摩擦等导致的损坏几率，从而提高了高压电缆的耐磨性、耐折叠性，保证了结构稳定性和整体强度，且也提高了电缆的抗干扰能力，保证了电动汽车的动力。

Description

电动汽车用高频抗干扰高压电缆

技术领域

本实用新型涉及充电电缆领域，尤其涉及一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆。

背景技术

随着新能源电动汽车越来越普及，尤其是电动乘用车得到快速发展。电动汽车的自动驾驶技术成为电动车的发展方向，其中安装大量的电子设备及传感设备，在运行时发出高频电磁波，对车内高压电缆产生较大的干扰，产生的冲击电流及信号干扰，严重影响汽车的安全性。因此要求高压电缆具有良好的高频抗干扰性能。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，该电动汽车用高频抗干扰高压电缆降低了由于弯曲、摩擦等导致的损坏几率，从而提高了高压电缆的耐磨性、耐折叠性，保证了结构稳定性和整体强度，且也提高了电缆的抗干扰能力，保证了电动汽车的动力。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，包括：由若干根导电铜丝绞合而成的导体和包覆于导体外表面的绝缘层，此绝缘层外面包覆有一由屏蔽铜丝编织而成的屏蔽层，此屏蔽层与一护套层之间重叠绕包有一高频屏蔽带；

所述高频屏蔽带进一步包括由PET膜和PE膜层叠组成的基材层，此基材层的一表面热贴合有一铝箔层，此铝箔层与基材层相背的表面具有一铬层，所述高频屏蔽带的铬层与屏蔽层接触。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1. 上述方案中，所述屏蔽铜丝为镀锡屏蔽铜丝。

2. 上述方案中，所述PET膜的厚度大于PE膜的厚度。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型电动汽车用高频抗干扰高压电缆，其采用的频屏蔽带降低了由于弯曲、摩擦等导致的损坏几率，从而提高了高压电缆的耐磨性、耐折叠性，保证了结构稳定性和整体强度；其次，其高频屏蔽带的铝箔层与基材层相背的表面具有一铬层，高频屏蔽带的铬层与屏蔽层接触，提高了电缆的抗干扰能力，保证了电动汽车的动力。

附图说明

附图1为本实用新型电动汽车用高频抗干扰高压电缆的结构示意图；

附图2为本实用新型电动汽车用高频抗干扰高压电缆的局部结构剖视图。

以上附图中：1、导电铜丝；2、导体；3、绝缘层；4、屏蔽层；41、屏蔽铜丝；5、护套层；6、高频屏蔽带；7、基材层；71、PET膜；72、PE膜；8、铝箔层；9、铬层。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，包括：由若干根导电铜丝1绞合而成的导体2和包覆于导体2外表面的绝缘层3，此绝缘层3外面包覆有一由屏蔽铜丝41编织而成的屏蔽层4，此屏蔽层4与一护套层5之间重叠绕包有一高频屏蔽带6；

所述高频屏蔽带6进一步包括由PET膜71和PE膜72层叠组成的基材层7，此基材层7的一表面热贴合有一铝箔层8，此铝箔层8与基材层7相背的表面具有一铬层9，上述高频屏蔽带6的铬层9与屏蔽层4接触。

上述屏蔽铜丝41为镀锡屏蔽铜丝。

上述PET膜71的厚度大于PE膜72的厚度。

实施例2：一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，包括：由若干根导电铜丝1绞合而成的导体2和包覆于导体2外表面的绝缘层3，此绝缘层3外面包覆有一由屏蔽铜丝41编织而成的屏蔽层4，此屏蔽层4与一护套层5之间重叠绕包有一高频屏蔽带6；

所述高频屏蔽带6进一步包括由PET膜71和PE膜72层叠组成的基材层7，此基材层7的一表面热贴合有一铝箔层8，此铝箔层8与基材层7相背的表面具有一铬层9。

上述高频屏蔽带6的铬层9与屏蔽层4接触。

采用上述电动汽车用高频抗干扰高压电缆时，其采用的频屏蔽带降低了由于弯曲、摩擦等导致的损坏几率，从而提高了高压电缆的耐磨性、耐折叠性，保证了结构稳定性和整体强度；其次，其高频屏蔽带的铝箔层与基材层相背的表面具有一铬层，高频屏蔽带的铬层与屏蔽层接触，提高了电缆的抗干扰能力，保证了电动汽车的动力。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动汽车用高频抗干扰高压电缆，其特征在于：包括：由若干根导电铜丝（1）绞合而成的导体（2）和包覆于导体（2）外表面的绝缘层（3），此绝缘层（3）外面包覆有一由屏蔽铜丝（41）编织而成的屏蔽层（4），此屏蔽层（4）与一护套层（5）之间重叠绕包有一高频屏蔽带（6）；

所述高频屏蔽带（6）进一步包括由PET膜（71）和PE膜（72）层叠组成的基材层（7），此基材层（7）的一表面热贴合有一铝箔层（8），此铝箔层（8）与基材层（7）相背的表面具有一铬层（9），所述高频屏蔽带（6）的铬层（9）与屏蔽层（4）接触。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用高频抗干扰高压电缆，其特征在于：所述屏蔽铜丝（41）为镀锡屏蔽铜丝。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用高频抗干扰高压电缆，其特征在于：所述PET膜（71）的厚度大于PE膜（72）的厚度。

Images