CN212270939U - 装载机倒运混凝土辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机倒运混凝土辅助装置，包括三角料槽、窄口料槽和拉绳，三角料槽的窄口端与窄口料槽的做单焊接在一起，在窄口料槽左端的上方设置有窄口支撑钢筋，在三角料槽宽口端的上方设置有宽口支撑钢筋；在三角料槽的底部承重板的宽口端上设置有加强钢板，在加强钢板上设置有穿孔，在穿孔上通过螺母连接有U型螺栓，在三角料槽宽口的两端连接有端部挡板，在端部挡板外部设置有连接板，连接板深处端部挡板。本实用新型使用方便，操作简单，它解决了原来使用装载机倒运混凝土需要将混凝土倾倒于基础前提前准备的地点，然后利用人工下料铲入基础模板内的问题，降低了人力、物力、财力的投入，提高了劳动效率，易于推广。

Description

装载机倒运混凝土辅助装置

技术领域：

本实用涉及一种混凝土导入基础模板内的辅助装置，特别涉及一种装载机倒运混凝土辅助装置。

背景技术：

基础工程是输电线路施工中最重要的分部工程之一，由于输电线路杆塔位多位于野外的特点，施工道路受地形地质、雨雪天气影响较大，一旦遇到短距离沙漠地形或因雨雪造成的短距离施工道路泥泞，就需要对加工好的混凝土进行小运；由于装载机马力大，可在沙漠及泥泞道路畅行且铲斗方量大等原因，现在多数混凝土小运采取装载机进行，但由于装载机铲斗开口过宽且伸出距离短，无法将混凝土直接倾倒于基础模板内，需将混凝土倾倒于事先准备好的钢板或模板上，然后再由人工填料浇制基础，这样无形中造成了人力的增加和混凝土的浪费。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装载机倒运混凝土辅助装置，可以使装载机倒运混凝土时，直接将混凝土倒入基础模板内进行浇筑，省去人工二次填料的麻烦。

本实用新型为解决问题所采取的技术方案是：

一种装载机倒运混凝土辅助装置，包括三角料槽、窄口料槽和拉绳，所述三角料槽由侧部挡板和底部承重板组成，所述底部承重板呈等腰梯形状分布，在所述底部承重板的两侧边分别垂直设置有侧部挡板，所述三角料槽的窄口端与窄口料槽的左端焊接在一起，在所述窄口料槽左端的上方设置有窄口支撑钢筋，在窄口支撑钢筋上设置有拉绳；在所述三角料槽宽口端两侧的侧部挡板的端部分别设置有端部挡板，在所述每个端部挡板的外壁分别设置有连接板，在所述连接板上设置有定位孔；在所述底部承重板靠近宽口端的位置处设置有加强钢板，在所述三角料槽宽口端的上方设置有宽口支撑钢筋；在所述加强钢板上设置有至少三个U型螺栓。

所述三角料槽窄口端的宽度与窄口料槽的宽度一致。

所述窄口支撑钢筋的两端分别与窄口料槽两侧内壁的顶端固定连接在一起。

所述宽口支撑钢筋的两端分别与底部承重板两侧的侧部挡板的顶端连接在一起。

所述加强钢板设置在底部承重板的内侧面上，在所述加强钢板上设置有至少三组穿孔，所述每组穿孔分别由两个穿孔组成，且所述每组穿孔中两个穿孔之间的间距与U型螺栓两竖杆之间的间距相同；所述U型螺栓穿设在对应的穿孔中，并通过螺母进行固定；所述每个U型螺栓呈开口向下状分布。

所述每个连接板的一端伸出对应的端部挡板，所述每个连接板的另一端分别与对应的端部挡板的外壁焊接在一起。

本实用新型的积极有益效果是：

本实用新型通过在加强钢板上设置U型螺栓，使用前，先在装载机铲斗两侧焊接两根螺栓，并将端部挡板两侧的连接板与装载机铲斗两侧的螺栓连接；再将装载机的斗齿钩在插在对应的U型螺栓中，通过螺母将斗齿与U型螺栓固定在一起；将拉绳的另一端与装载机铲斗上方连接，以防止使用时，此装置倾倒混凝土时向下折弯；本实用新型使用简单、方便、效率高，它解决了原来使用装载机倒运混凝土需要将混凝土倾倒于基础前提前准备的地点，然后利用人工下料铲入基础模板内的问题，利用本装置上的窄口料槽可直接将混凝土倾倒于基础模板内；降低了人力、物力、财力的投入，提高了劳动效率，具有很好的实用价值和应用前景。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型加强钢板及U型螺栓的安装示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的解释和说明：

参见图1-图2，一种装载机倒运混凝土辅助装置，包括三角料槽、窄口料槽1和拉绳10，三角料槽由侧部挡板2和底部承重板3组成，底部承重板3呈等腰梯形状分布，在底部承重板3的两侧边分别垂直设置有侧部挡板2，三角料槽的窄口端与窄口料槽1的左端焊接在一起，在窄口料槽1左端的上方设置有窄口支撑钢筋8，在窄口支撑钢筋8上设置有拉绳10；在三角料槽宽口端两侧的侧部挡板2的端部分别设置有端部挡板5，在每个端部挡板5的外壁分别设置有连接板7，在连接板7上设置有定位孔8-1；在底部承重板3靠近宽口端的位置处设置有加强钢板4，在三角料槽宽口端的上方设置有宽口支撑钢筋9；在加强钢板4上设置有至少三个U型螺栓6。

三角料槽窄口端的宽度与窄口料槽1的宽度一致。

窄口支撑钢筋8的两端分别与窄口料槽1两侧内壁的顶端固定连接在一起。

宽口支撑钢筋9的两端分别与底部承重板3两侧的侧部挡板2的顶端连接在一起。

加强钢板4设置在底部承重板3的内侧面上，在加强钢板4上设置有至少三组穿孔，每组穿孔分别由两个穿孔11组成，且每组穿孔中两个穿孔11之间的间距与U型螺栓8两竖杆之间的间距相同；U型螺栓6穿设在对应的穿孔11中，并通过螺母12进行固定；每个U型螺栓6呈开口向下状分布。

每个连接板7的一端伸出对应的端部挡板5，每个连接板7的另一端分别与对应的端部挡板5的外壁焊接在一起。

工作原理：

1、使用前，在连接板7上定位孔8-1对应装载机铲斗两侧的位置分别焊接两根螺栓，将螺栓穿过连接板7上定位孔8-1中，并拧上配套螺母进行固定；同时将装载机颤抖前端的斗齿插设在U型螺栓中，并通过螺栓将斗齿与U型螺栓固定在一起；穿孔11的位置及间隙要与装载机前端斗齿的位置相对应，便于斗齿直接插设在U型螺栓中；分别在U型螺栓两螺杆上拧上配套螺母，如图2所示，用于将斗齿与U型螺栓卡紧在一起。

2、拉绳10的一端与窄口支撑钢筋连接，另一端与装载机铲斗上方连接，避免倾倒混凝土时出现向下折弯的去情况；将装载机与本装置连接完毕后，实用装载机倒运混凝土，到达基础前倾倒，可以利用本装置上的窄口料槽直接将混凝土倾倒于基础模板内。

3、U型螺栓6的数量、穿孔11的数量及穿孔11之间的间距，均根据斗齿数量而定。

本实用新型使用方便，操作简单，它解决了原来使用装载机倒运混凝土需要将混凝土倾倒于基础前提前准备的地点，然后利用人工下料铲入基础模板内的问题，降低了人力、物力、财力的投入，提高了劳动效率，具有很好的实用价值和应用前景，易于推广。

Claims (6)

1.一种装载机倒运混凝土辅助装置，包括三角料槽、窄口料槽（1）和拉绳（10），其特征在于：所述三角料槽由侧部挡板（2）和底部承重板（3）组成，所述底部承重板（3）呈等腰梯形状分布，在所述底部承重板（3）的两侧边分别垂直设置有侧部挡板（2），所述三角料槽的窄口端与窄口料槽（1）的左端焊接在一起，在所述窄口料槽（1）左端的上方设置有窄口支撑钢筋（8），在所述窄口支撑钢筋（8）上设置有拉绳（10）；在所述三角料槽宽口端两侧的侧部挡板（2）的端部分别设置有端部挡板（5），在所述每个端部挡板（5）的外壁分别设置有连接板（7），在所述连接板（7）上设置有定位孔（8-1）；在所述底部承重板（3）靠近宽口端的位置处设置有加强钢板（4），在所述三角料槽宽口端的上方设置有宽口支撑钢筋（9）；在所述加强钢板（4）上设置有至少三个U型螺栓（6）。

2.根据权利要求1所述的装载机倒运混凝土辅助装置，其特征在于：所述三角料槽窄口端的宽度与窄口料槽（1）的宽度一致。

3.根据权利要求1所述的装载机倒运混凝土辅助装置，其特征在于：所述窄口支撑钢筋（8）的两端分别与窄口料槽（1）两侧内壁的顶端固定连接在一起。

4.根据权利要求1所述的装载机倒运混凝土辅助装置，其特征在于：所述宽口支撑钢筋（9）的两端分别与底部承重板（3）两侧的侧部挡板（2）的顶端连接在一起。

5.根据权利要求1所述的装载机倒运混凝土辅助装置，其特征在于：所述加强钢板（4）设置在底部承重板（3）的内侧面上，在所述加强钢板（4）上设置有至少三组穿孔，所述每组穿孔分别由两个穿孔（11）组成，且所述每组穿孔中两个穿孔（11）之间的间距与U型螺栓（6）两竖杆之间的间距相同；所述U型螺栓（6）穿设在对应的穿孔（11）中，并通过螺母（12）进行固定，所述每个U型螺栓（6）呈开口向下状分布。

6.根据权利要求1所述的装载机倒运混凝土辅助装置，其特征在于：所述每个连接板（7）的一端伸出对应的端部挡板（5），所述每个连接板（7）的另一端分别与对应的端部挡板（5）的外壁焊接在一起。

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