CN212265633U - 齿轮热处理用装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮热处理用装夹装置，包括底座骨架、夹持部和支撑部，其夹持部包括由拉簧连接在一起的多个正方形的夹持板，齿轮被固定在夹持板与底座骨架之间的支撑部上。本实用新型采用螺母将位于各支撑部的第一螺纹杆与各夹持板固定，对每个固定杆都能施加足够的力来保证固定杆上齿轮的稳定。另外，通过拉簧连接各个夹持板所形成的夹持部，夹持部中各夹持板间构成了彼此间距离可变化的柔性连接，可以实现在某个固定杆上安装的齿轮数较少更换较短固定杆后，夹持部依然能够对该固定杆上齿轮形成有效夹持固定的目的。

Description

齿轮热处理用装夹装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种齿轮热处理用装夹装置。

背景技术

齿轮是机械传动中应用广泛的一种零件，其质量的好坏直接影响着机械系统运行的稳定性。在齿轮的加工过程中，热处理是其中的重要一环，热处理的好坏会直接影响着最终成品齿轮的质量。

齿轮进行热处理时需要利用夹装装置对齿轮进行固定，申请号为201920289842.1的中国实用新型专利公开了一种齿轮热处理用装夹工装，包括底板、夹持板和连接柱，该工装通过连接柱连接底板和夹持板，进而达到对齿轮的固定。由于此结构通过设置于底板和夹持板四角的定位孔将底板和夹持板相连接，因此对放置齿轮的各个杆的固定力分布不均。另外，由于放置齿轮的各个杆被夹持在底板和夹持板间，且底板和夹持板间的距离不能调整，因此当某个杆上的齿轮数量较少时，夹持板难以对该杆上齿轮形成有效夹持，此时夹持板对杆上齿轮的固定并不稳定。

发明内容

为了解决现有技术中夹持板对各个齿轮固定杆施力不均及齿轮固定杆上齿轮数量较少时，夹持板难以对齿轮形成有效夹持，造成齿轮受力不均容易活动的技术问题，本实用新型提出了一种齿轮热处理用装夹装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种齿轮热处理用装夹装置，包括底座骨架、夹持部和支撑部，底座骨架内部沿相互垂直的方向分别均匀分布着彼此平行的筋条，在筋条的交汇处设有连接盘，在连接盘的中心设置有螺纹孔，夹持部包括多个正方形的夹持板，在夹持板的中心位置设置有紧固孔，各夹持板间通过拉簧相连。支撑部包括固定杆，在固定杆的两端分别设置有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆穿过紧固孔后用螺母固定，第二螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

进一步地，夹持板的相对两侧开设有拉簧安装孔，拉簧通过拉簧安装孔与夹持板相连。

进一步地，夹持板宽度小于同一筋条相邻两个螺纹孔间的距离。

进一步地，底座骨架的四个角开设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：

1、通过将固定杆上的第一螺纹杆穿过设置在夹持板中心位置的紧固孔，并用螺母固定，可以达到对每个固定杆都能施加足够的力来保证固定杆上齿轮的稳定。

2、通过拉簧连接每个夹持板，使各夹持板间构成柔性连接，可以达到固定杆上齿轮数较少，更换较短固定杆后夹持部依然能够对固定杆上齿轮形成有效夹持固定的目的。

附图说明

图1为本实用新型底座骨架结构示意图；

图2为本实用新型夹持部结构示意图；

图3为本实用新型支撑部结构示意图；

图4为本实用新型装夹装置侧视图。

图中，1、底座骨架；2、夹持部；201、夹持板；202、紧固孔；203、拉簧；204、拉簧安装孔；3、支撑部；301、第一螺纹杆；302、第二螺纹杆；303、固定杆；4、筋条；5、连接盘；501、螺纹孔；6、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体描述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“平行”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系。

本实用新型的具体实施例如下：

图1、图2和图3所示的一种齿轮热处理用装夹装置，包括底座骨架1、夹持部2和支撑部3，在底座骨架1的内部沿相互垂直的方向分别均匀分布着彼此平行的筋条4。此处所述的相互垂直的方向，可以如图1中所示的，沿水平方向分布的筋条和沿竖直方向分布的筋条，两个方向的筋条垂直相交。在筋条4的垂直相交处设有用来固定支撑部3的连接盘5，在连接盘5的中心设置有用来与支撑部3连接的螺纹孔501。其中，夹持部2由通过拉簧203连接在一起的多个正方形的夹持板201构成，在夹持板201的中心位置设置有紧固孔202。支撑部3包括固定杆303，在固定杆303的两端分别设置有第一螺纹杆301和第二螺纹杆302，第一螺纹杆301穿过紧固孔202后用螺母将夹持板和支撑部连接固定，第二螺纹杆302与设置于连接盘5上的螺纹孔501螺纹连接。

具体的，为了方便拉簧的安装，在夹持板201的相对两侧开设有拉簧安装孔204，拉簧203通过拉簧安装孔204与夹持板201相连。

具体的，夹持板201的宽度d小于同一筋条上相邻两个螺纹孔501间的距离L，以此来保证连接在相邻两个支撑部3上的夹持板201不至于彼此重叠影响安装，而且能为拉簧留出足够的空间。

具体的，为了与其他装置固定，在底座骨架1的四个角开设有安装孔6，其他装置可以通过安装孔6与底座骨架1相连接。

该装夹装置在具体应用时，首先将支撑部3的第二螺纹杆302安装在连接盘5的螺纹孔501中，然后将齿轮安装在固定杆303上，安装完毕后，通过夹持部2上的夹持板201对固定杆303上的齿轮进行固定。如果安装于固定杆303上的齿轮数量较少，此时夹持板201难以对固定杆上的齿轮形成有效的夹持固定，因此固定杆303的长度H可以根据需要设置成一系列的值，例如可以将固定杆303的长度H设置为略小于该固定杆所固定的所有齿轮叠加在一起的总厚度1mm至2mm，通过此种设置，在第一螺纹杆301穿过设置于夹持板201上的紧固孔202然后再由螺母将二者固定后，夹持板201可以对固定杆303上的齿轮行为充分的固定，避免了齿轮数量较少时夹持板不能形成有效固定的弊端。另外如图4所示(图4中齿轮和螺母未画出)，由于各个夹持板201之间由拉簧连接，因此当某个固定杆303的长度减小时，可变形的夹持部2依然能够在不改变整体结构的条件下对该固定杆上的齿轮进行固定，使用起来较为灵活。

Claims (4)

1.一种齿轮热处理用装夹装置，包括底座骨架(1)、夹持部(2)和支撑部(3)，所述底座骨架(1)内部沿相互垂直的方向分别均匀分布着彼此平行的筋条(4)，在筋条(4)的交汇处设有连接盘(5)，在连接盘(5)的中心设置有螺纹孔(501)，其特征在于：

所述夹持部(2)包括多个正方形的夹持板(201)，在夹持板(201)的中心位置设置有紧固孔(202)，各夹持板(201)间通过拉簧(203)相连；

所述支撑部(3)包括固定杆(303)，在固定杆(303)的两端分别设置有第一螺纹杆(301)和第二螺纹杆(302)，第一螺纹杆(301)可以穿过紧固孔(202)后用螺母固定，第二螺纹杆(302)与螺纹孔(501)螺纹连接。

2.如权利要求1所述的齿轮热处理用装夹装置，其特征在于：所述夹持板(201)的相对两侧开设有拉簧安装孔(204)，所述拉簧(203)通过拉簧安装孔(204)与夹持板(201)相连。

3.如权利要求2所述的齿轮热处理用装夹装置，其特征在于：所述夹持板(201)的宽度小于同一筋条上相邻两个螺纹孔(501)间的距离。

4.如权利要求3所述的齿轮热处理用装夹装置，其特征在于：所述底座骨架(1)的四个角开设有安装孔(6)。

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