CN212257594U - 一种带独立音响电源接口的汽车启停电池 - Google Patents

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    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Abstract

本实用新型公开的属于汽车电池技术领域，具体为一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，包括外壳体和顶盖，所述顶盖卡接在外壳体的顶部，所述外壳体的上端为开口状，所述顶盖的上表面左右侧设置有两组接线柱，用磷酸铁锂电池作为汽车启动启停电源，增加了电源系统的整体安全性，提高了电源系统电压平台的抗波动能力，以及减轻了电源系统的重量；得益于磷酸铁锂能量密度较传统铅酸电池高的材料特性，可以在不影响汽车整体结构设计的前提下，在原电池安放位置增加子电源模组并无缝替代铅酸电池。同时也增加及丰富了汽车电源的功能；独立分离了音响或其他大功率用电器模组接口，使得用电接线更为规范，同时使得检修也更加清晰。

Description

一种带独立音响电源接口的汽车启停电池
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种带独立音响电源接口的汽车启停电池。
背景技术
目前在汽车上使用的启停电池，均只有一对正负极电源接口。汽车上的音响(或其他大功率用电器)均一并使用该电源接口作为电源。
同时因为目前市面上的启停电池绝大多数为铅酸电池，受制于材料特性，在瞬间功率增大时(如音响低音炮的连续工作)，电压跌落值相当明显，电池电压会被瞬间拉低。追求有更好的音质的用户，目前通用的方式是外接一个或多个电池来达到一个相对理想的效果。但在此同时，外接的电池重量会直接增加汽车的整备质量，使得汽车本身能耗增加，外接的电池体积也会挤占车内空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，以解决上述背景技术中提出的外接的电池重量会直接增加汽车的整备质量，使得汽车本身能耗增加，外接的电池体积也会挤占车内空间的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，包括外壳体和顶盖，所述顶盖卡接在外壳体的顶部，所述外壳体的上端为开口状，所述顶盖的上表面左右侧设置有两组接线柱，所述外壳体的内部设置有主电源模组和子电源模组，所述主电源模组和子电源模组通过导线分别与两组接线柱电性连接，所述主电源模组和子电源模组之间电性连接，所述主电源模组和子电源模组均为磷酸铁锂电池组。
优选的，所述主电源模组连接的接线柱外接汽车启动线路。
优选的，所述子电源模组的接线柱外接车载用电器。
优选的，所述主电源模组和子电源模组之间通过隔板隔离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)用磷酸铁锂电池作为汽车启动启停电源，增加了电源系统的整体安全性，提高了电源系统电压平台的抗波动能力，以及减轻了电源系统的重量；
2)得益于磷酸铁锂能量密度较传统铅酸电池高的材料特性，可以在不影响汽车整体结构设计的前提下，在原电池安放位置增加子电源模组并无缝替代铅酸电池。同时也增加及丰富了汽车电源的功能；
3)独立分离了音响(或其他大功率用电器)模组接口，使得用电接线更为规范，同时使得检修也更加清晰。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶盖的俯视结构示意图；
图3为本实用新型外壳体的剖视结构示意图。
图中：1外壳体、2顶盖、3接线柱、4主电源模组、5子电源模组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，包括外壳体1和顶盖2，所述顶盖2卡接在外壳体1的顶部，所述外壳体1的上端为开口状，所述顶盖2的上表面左右侧设置有两组接线柱3，所述外壳体1的内部设置有主电源模组4和子电源模组5，所述主电源模组4和子电源模组5通过导线分别与两组接线柱3电性连接，所述主电源模组4和子电源模组5之间电性连接，所述主电源模组4和子电源模组5均为磷酸铁锂电池组。
进一步地，所述主电源模组4连接的接线柱3外接汽车启动线路。
进一步地，所述子电源模组5的接线柱3外接车载用电器。
进一步地，所述主电源模组4和子电源模组5之间通过隔板隔离。
工作原理：不同于现有汽车铅酸启动电池，基于磷酸铁锂电池组。
利用磷酸铁锂电池能量密度比普通铅酸电池大2～3倍的优势，在原有铅酸启动电池所占用的空间，可以放置至少相当于2倍铅酸电池容量的磷酸铁锂电池。
在原有的铅酸启动电池的空间，拆分出2组磷酸铁锂启停电池模组，分别为主电源模组4和子电源模组5。
其中主电源模组4与原来铅酸电池容量相当，另一组音响(或其他大功率用电器)用的子电源模组5，容量不高于主电源模组4的70％。
两个电源模组在物理结构上相对独立，每个模组均独立设有正、负极端口的接线柱3。
主电源模组4正、负极端口外接汽车线路，承担汽车发电机对其充电及作为车上其他用电器的电源。
子电源模组5正、负极端口外接音响(或其他大功率用电器)，仅作其专用的独立电源使用。
主电源模组4和子电源模组5之间使用场效应管、IC智能控制电路及二极管等元器件组成从主电源模组4向子电源模组5单向充电的输出回路。
当子电源模组5电压低于主电源模组4电压0.8V且主电源模组4电压高于12.7V时，触发导通由主电源模组4向子电源模组5充电，当电压均衡时切断导通。
主电源模组4通过汽车发电机充电，子电源模组5通过主电源模组4充电。
汽车电源内部设置不同功能子电源模组5及接线柱3；
各电源模组之间功能上相对独立；
在主电源模组4上设置单向往子电源模组5供电路径，在满足设定条件后，主电源模组4向子电源模组5供电或停止供电。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，包括外壳体(1)和顶盖(2)，其特征在于：所述顶盖(2)卡接在外壳体(1)的顶部，所述外壳体(1)的上端为开口状，所述顶盖(2)的上表面左右侧设置有两组接线柱(3)，所述外壳体(1)的内部设置有主电源模组(4)和子电源模组(5)，所述主电源模组(4)和子电源模组(5)通过导线分别与两组接线柱(3)电性连接，所述主电源模组(4)和子电源模组(5)之间电性连接，所述主电源模组(4)和子电源模组(5)均为磷酸铁锂电池组。
2.根据权利要求1所述的一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，其特征在于：所述主电源模组(4)连接的接线柱(3)外接汽车启动线路。
3.根据权利要求1所述的一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，其特征在于：所述子电源模组(5)的接线柱(3)外接车载用电器。
4.根据权利要求1所述的一种带独立音响电源接口的汽车启停电池，其特征在于：所述主电源模组(4)和子电源模组(5)之间通过隔板隔离。
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