CN212251066U - 一种减速机及双轮铣槽机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机及双轮铣槽机，涉及双轮铣槽机技术领域。该减速机包括减速箱、散热器、油管及磁性件，减速箱的出油口、散热器与减速箱的进油口通过油管形成回路，减速箱内的齿轮油流经散热器散热后，再回流至减速箱，磁性件安装于散热器内，磁性件用于吸附齿轮油中的铁屑。双轮铣槽机应用上述的减速机，及时对减速箱内的齿轮油进行散热，使双轮铣槽机保持较高的运行功率，从而保证双轮铣槽机的铣削速度，同时磁性件吸附齿轮油中的铁屑，延长减速机及双轮铣槽机的使用寿命。

Description

一种减速机及双轮铣槽机

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，尤其涉及一种减速机及双轮铣槽机。

背景技术

目前地下连续墙工艺已有了良好的发展，尤其是在软土层中的应用，使用抓斗、旋挖钻等机械均可实现，但是在硬地层如砾石等硬岩，则需要依靠双轮铣槽机。在双轮铣槽机的施工过程中，成槽的实时深度是非常重要的数据，不仅使操作者能及时掌握工程进度、确定铣刀的具体位置，而且对于双轮铣槽机施工的可靠性也是一种保证。

双轮铣槽机的减速器的传动结构较为特殊，且通常减速器在50-150米深槽的泥浆中作业，工作环境极其恶劣，减速器的可靠性对双轮铣槽机设备及其工程施工质量、进度和安全的影响十分重大。双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，由于减速机及铣轮外壳被胶泥层覆盖影响减速机散热，导致减速箱的油温过高，因此需要降低双轮铣槽机的运行功率，但减速机持续地低速大扭矩输出，会导致减速机齿轮出现剥落，减速机在运行过程中，剥落的铁屑在减速箱中会加速齿轮的疲劳破坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种减速机及双轮铣槽机，以解决现有技术中，双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，减速机散热困难和剥落的铁屑在减速箱中加速齿轮的疲劳破坏的问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种减速机，包括减速箱、散热器、油管及磁性件，所述减速箱的出油口、所述散热器与所述减速箱的进油口通过所述油管形成回路，所述减速箱内的齿轮油流经所述散热器散热后，再回流至所述减速箱，所述磁性件安装于所述散热器内，所述磁性件用于吸附齿轮油中的铁屑。

作为上述技术方案的进一步改进：

上述的减速机，进一步地，所述减速机还包括循环泵，所述循环泵安装于所述减速箱的进油口与所述散热器之间的所述油管，所述循环泵将所述减速箱内的齿轮油输送至所述散热器。

上述的减速机，进一步地，所述循环泵的排量可调节。

上述的减速机，进一步地，所述磁性件包括磁棒。

上述的减速机，进一步地，所述减速机还包括节流阀，所述节流阀安装于所述散热器和所述减速箱的进油口之间的所述油管。

上述的减速机，进一步地，所述减速机还包括压力控制阀，所述压力控制阀安装于所述散热器和所述减速箱之间的所述油管。

上述的减速机，进一步地，所述减速机还包括蓄能器，所述蓄能器与所述油管相连。

上述的减速机，进一步地，所述蓄能器包括壳体和皮囊，所述皮囊位于所述壳体内。

上述的减速机，进一步地，所述壳体为敞口结构，在施工过程中，所述皮囊的外表面与泥浆相接触。

为达上述目的，本实用新型实施例还提供了一种双轮铣槽机，包括：

发动机及上述的减速机，所述发动机与所述减速机相连。

本实用新型实施例的有益效果：

本实用新型实施例提供的一种减速机及双轮铣槽机，该减速机包括减速箱、散热器、油管及磁性件，减速箱的出油口、散热器与减速箱的进油口通过油管形成回路，减速箱内的齿轮油流经散热器散热后，再回流至减速箱，磁性件安装于散热器内，磁性件用于吸附齿轮油中的铁屑。双轮铣槽机应用上述的减速机，当双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，减速箱在工作中过程中，带动减速箱内的齿轮油通过油管流经散热器进行散热，安装于散热器内的磁性件对吸附散热器的齿轮油中的铁屑，降低齿轮油中铁屑的浓度，之后齿轮油再回流至减速箱，该减速机及双轮铣槽机避免减速箱外壳被胶泥层覆盖影响减速箱散热，导致减速箱的油温过高，且剥落的铁屑在减速箱中加速齿轮疲劳破坏的情况的发生，可以使双轮铣槽机保持较高的运行功率，从而保证双轮铣槽机的铣削速度，同时可以延长减速机及双轮铣槽机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例一所提供的减速机的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例二所提供的减速机的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例三所提供的减速机的结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例四所提供的减速机的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-减速箱；

200-散热器；

300-油管；

400-磁性件；

500-循环泵；

600-节流阀；

700-蓄能器；710-壳体；720-皮囊。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1，本实施例提供一种减速机，应用于双轮铣槽机，包括减速箱100、散热器200、油管300及磁性件400。

具体的，减速箱100的出油口、散热器200与减速箱100的进油口通过油管300形成回路，减速箱100内的齿轮油流经散热器200散热后，再回流至减速箱100，磁性件400安装于散热器200内，磁性件400用于吸附齿轮油中的铁屑。

减速箱100的作用主要是降低发动机的输出或提高发动机的输出。在应用于双轮铣槽机的减速箱100中，减速箱100的输入齿轮与双轮铣槽机的发动机相连，减速箱100的输出齿轮与双轮铣槽机的铣削轮相连，减速箱100通过改变输入齿轮与输出齿轮传动比调节铣削轮的转速，以控制双轮铣槽机的铣削效率。

减速箱100在做减速传动时，双轮铣槽机的发动机提供高转速、低转矩的动力，双轮铣槽机的铣削轮输出低转速、高转矩的动力；反之，减速箱100在做增速传动时，双轮铣槽机的发动机提供低转速、大转矩的动力，双轮铣槽机的铣削轮输出高转速、低转矩的动力。

当双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，减速箱100内的输入齿轮和输出齿轮转动，带动减速箱100内的齿轮油通过油管300流经散热器200进行散热，散热冷却后的齿轮油再回流至减速箱100，本实施例提供的减速机能够及时对减速箱100内的齿轮油进行散热，避免减速箱100外壳被胶泥层覆盖影响减速箱100散热，导致减速箱100的油温过高，本实施例提供的减速机可以使双轮铣槽机保持较高的运行功率，从而保证双轮铣槽机的铣削速度。

由于减速机可能会在工作时，持续地低速大扭矩输出，导致减速箱100内的齿轮出现剥落，而剥落的铁屑又会在减速机工作时，与减速箱100内的齿轮相互摩擦，加速了减速箱100内齿轮的疲劳破坏。

在本实施例提供的减速机中，磁性件400可以对剥落的铁屑进行吸附，从而降低了减速箱100内铁屑的含量，从而避免了剥落的铁屑与减速箱100内的齿轮相互摩擦，延长了减速箱100内齿轮的使用寿命。

在一些具体的实施例中，散热器200选用片式散热器，片式散热器具有散热效果好的优点，油管300选用聚氨酯胶管，减速箱100和散热器200通过聚氨酯胶管相连，减速箱100内的齿轮油通过聚氨酯胶管流经散热器200进行散热之后回流至减速箱100；磁性件400选用磁棒，磁棒吊装于散热器200内，在双轮铣槽机进行施工作业时，减速箱100内的齿轮油经过油管300进入散热器200，散热器200对进入的齿轮油进行散热，同时，安装于散热器200内的磁性件400对齿轮油中的铁屑进行吸附，使得回流至减速箱100的齿轮油中的铁屑的含量降低。

当然，可以理解的是，散热器200还可以选用其它类型的散热器；油管300还可以选用其它材质的油管；磁性件400还可以选用其它磁性件；磁棒还可以以其它方式安装于散热器200内。散热器200选用片式散热器，油管300选用聚氨酯胶管，磁性件400选用磁棒，磁棒吊装于散热器200内，上述只是本实用新型实施例的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，选用其它类型的散热器200，选用其它材质的油管300，选用其它磁性件400，以其它方式安装于散热器200内的磁棒，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例二

请参阅图2，本实施例提供一种减速机，应用于双轮铣槽机，本实施例提供的减速机是在上述实施例一提供的减速机的基础上，对上述实施例一提供的减速机的一些结构所作出的改进，相较于上述实施例一提供的减速机，具体改进如下：

在本实施例提供的减速机中，减速机还包括循环泵500，循环泵500安装于减速箱100的进油口与散热器200之间的油管，循环泵500将减速箱100内的齿轮油输送至散热器200。

减速箱100、散热器200和循环泵500通过油管300依次相连，当双轮铣槽机进行施工作业时，特别是当双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，循环泵500启动将减速箱100内的齿轮油通过油管300泵送至散热器200中进行散热，减速箱100内的齿轮油经散热器200进行散热之后通过油管300回流至减速箱100。

本实施例的减速机，增设循环泵500，可以提高减速箱100内的齿轮油流经散热器200的循环效率，提升减速箱100内的齿轮油的散热效率，使得减速箱100内的齿轮油的温度不至于过高，同时相对于上述实施例一提供的减速机，提高了减速机的运行速度的极限值。

进一步地，循环泵500为变量循环泵，循环泵500的排量可调节，可以根据减速箱100内部的齿轮油的温度对循环泵500的排量进行调节，当减速机内部的齿轮油的温度持续升温时，增大循环泵500的排量，提升减速箱100内部的齿轮油的循环效率；当减速机内部的齿轮油的温度降低时，减小循环泵500的排量，降低减速箱100内部的齿轮油的循环效率，避免能源浪费。

实施例三

请参阅图3，本实施例提供一种减速机，应用于双轮铣槽机，本实施例提供的减速机是在上述实施例一或实施例二提供的减速机的基础上，对上述实施例一或实施例二提供的减速机的一些结构所作出的改进，相较于上述实施例一或实施例二提供的减速机，具体改进如下：

在本实施例提供的减速机中，减速机还包括节流阀600，节流阀600安装于散热器200和减速箱100的进油口之间的油管300。

在减速机中设置节流阀600，节流阀600可以对从油管300流出减速箱100的齿轮油的流量进行调节控制，使减速箱100内部的压强大于减速箱100外部的压强，这样可以避免减速箱100在作业时，外部的泥浆进入减速箱100内部，对减速箱100内部的齿轮等部件造成破坏。

当然，可以理解的是，减速机还可以包括其它构件，例如，压力控制阀等，可以起到与节流阀600相同的技术效果。减速机还包括节流阀600，上述只是本实用新型实施例的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，包括其它构件的减速机，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例四

请参阅图4，本实施例提供一种减速机，应用于双轮铣槽机，本实施例提供的减速机是在上述实施例一、实施例二或实施例三提供的减速机的基础上，对上述实施例一、实施例二或实施例三提供的减速机的一些结构所作出的改进，相较于上述实施例一、实施例二或实施例三提供的减速机，具体改进如下：

在本实施例提供的减速机中，减速机还包括蓄能器700，蓄能器700与油管300相连，蓄能器700为皮囊式蓄能器，蓄能器700包括壳体710和皮囊720，皮囊720位于壳体710内。壳体710为敞口结构，在施工过程中，皮囊720的外表面与泥浆相接触。

蓄能器700的皮囊720内部装满齿轮油，皮囊720通过壳体710固定，且皮囊720的外表面与泥浆相接触，以使减速箱100内的齿轮油压力不低于减速箱100外部的泥浆的压力，和上述实施例四所提供的减速机中的节流阀600的作用相同，避免减速箱100在作业时，外部的泥浆进入减速箱100内部，对减速箱100内部的齿轮等部件造成破坏。

当然，可以理解的是，蓄能器700还可以选用其它类型的蓄能器，例如，隔膜式蓄能器等，蓄能器700为皮囊式蓄能器，上述只是本实用新型实施例的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，选用其它类型的蓄能器700，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例五

本实施例提供一种双轮铣槽机，应用上述实施例一至实施例四任一实施例所提供的减速机。

具体的，本实施例提供的双轮铣槽机包括发动机，述实施例一至实施例四任一实施例所提供的减速机的输入齿轮与发动机相连，减速机的输出齿轮与铣削轮相连，减速箱100通过改变输入齿轮与输出齿轮传动比调节铣削轮的转速，以控制双轮铣槽机的铣削效率。

当双轮铣槽机在胶泥层进行铣削作业时，减速箱100内的输入齿轮和输出齿轮转动，带动减速箱100内的齿轮油通过油管300流经散热器200进行散热，散热冷却后的齿轮油再回流至减速箱100，本实施例提供的双轮铣槽机能够及时对减速箱100内的齿轮油进行散热，避免减速箱100外壳被胶泥层覆盖影响减速箱100散热，导致减速箱100的油温过高，本实施例提供的双轮铣槽机可以保持较高的运行功率，从而保证较快的铣削速度，磁性件400可以对剥落的铁屑进行吸附，从而降低了减速箱100内铁屑的含量，从而避免了剥落的铁屑与减速箱100内的齿轮相互摩擦，延长了减速箱100内齿轮的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种减速机，其特征在于，包括减速箱、散热器、油管及磁性件，所述减速箱的出油口、所述散热器与所述减速箱的进油口通过所述油管形成回路，所述减速箱内的齿轮油流经所述散热器散热后，再回流至所述减速箱，所述磁性件安装于所述散热器内，所述磁性件用于吸附齿轮油中的铁屑。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括循环泵，所述循环泵安装于所述减速箱的进油口与所述散热器之间的所述油管，所述循环泵将所述减速箱内的齿轮油输送至所述散热器。

3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，所述循环泵的排量可调节。

4.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述磁性件包括磁棒。

5.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括节流阀，所述节流阀安装于所述散热器和所述减速箱的进油口之间的所述油管。

6.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括压力控制阀，所述压力控制阀安装于所述散热器和所述减速箱之间的所述油管。

7.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括蓄能器，所述蓄能器与所述油管相连。

8.根据权利要求7所述的减速机，其特征在于，所述蓄能器包括壳体和皮囊，所述皮囊位于所述壳体内。

9.根据权利要求8所述的减速机，其特征在于，所述壳体为敞口结构，在施工过程中，所述皮囊的外表面与泥浆相接触。

10.一种双轮铣槽机，其特征在于，包括：

发动机及如权利要求1-9任一项所述的减速机，所述发动机与所述减速机相连。

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