CN212245951U - 无线数传式行车电子称 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及行车附属装置的技术领域，特别是涉及一种无线数传式行车电子称，其增设了防护机构使得称量货物超重的时候，吊钩自动在称重吊钩本体上脱钩，因此不仅可以及时提醒工作人员货物重量超过行车电子秤的最大量程，而且降低了行车电子秤由于超重称量而产生故障的概率；包括称重吊钩本体和信号接收机构，称重吊钩本体的顶部区域设置有安装环组件，称重吊钩本体设置有吊钩，称重吊钩本体的顶端设置有信号发射组件，信号接收机构的顶端设置有显示组件、打印组件、操控组件和信号接收组件；还包括防护箱、防护环、控制杆、四组控制弹簧、销轴、伺服电机组件、动力螺纹杆、动力杆、接近开关组件和反转按钮开关组件，防护箱的内部设置有防护腔。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车附属装置的技术领域，特别是涉及一种无线数传式行车电子称。
背景技术
众所周知，无线数传式行车电子称是一种在行车吊运货物的过程中，用于对货物进行称重的装置，其在工厂冶金、炼钢以及矿上等行业中得到了广泛的应用；现有的无线数传式行车电子称包括称重吊钩本体和信号接收机构，称重吊钩本体的顶部区域设置有安装环组件，称重吊钩本体的称量端设置有吊钩，称重吊钩本体的顶端设置有信号发射组件，信号接收机构的顶端设置有显示组件、打印组件、操控组件和信号接收组件；现有的无线数传式行车电子称使用时，首先将称重吊钩本体的吊钩安装在行车的吊挂端，然后则可以将待称量的货物挂装在称重吊钩本体的吊钩上，这时在通过行车将货物吊起并离地后，称重吊钩本体开始对货物进行称量，同时通过信号发射组件和信号接收组件配合将称量数据发送至信号接收机构，这时工作人员通过显示组件查看货物重量，同时打印组件则会将称重数据打印出来；现有的无线数传式行车电子称使用中发现，货物被吊运前工作人员需要对货物重量进行预估，一旦工作人员对货物重量误判使得货物重量超过行车电子秤的最大量程，不仅称量数据准确性差，而且提高了行车电子秤的故障率，从而导致实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增设了防护机构使得称量货物超重的时候，吊钩自动在称重吊钩本体上脱钩，因此不仅可以及时提醒工作人员货物重量超过行车电子秤的最大量程，而且降低了行车电子秤由于超重称量而产生故障的概率，从而增强实用性的无线数传式行车电子称。
本实用新型的无线数传式行车电子称，包括称重吊钩本体和信号接收机构，称重吊钩本体的顶部区域设置有安装环组件，称重吊钩本体设置有吊钩，称重吊钩本体的顶端设置有信号发射组件，信号接收机构的顶端设置有显示组件、打印组件、操控组件和信号接收组件；还包括防护箱、防护环、控制杆、四组控制弹簧、销轴、伺服电机组件、动力螺纹杆、动力杆、接近开关组件和反转按钮开关组件，防护箱的顶端与承重吊钩本体的称量端连接，防护箱的内部设置有防护腔，防护腔的底端贯穿设置有伸缩孔，防护环与防护腔滑动卡装，四组控制弹簧的顶端与防护环的底端均匀紧贴，四组控制弹簧的底端均与防护腔的底端紧贴，控制杆滑动穿过伸缩孔并且伸入至防护腔内，防护环与控制杆的顶部区域滑动套装，防护环的内侧壁左端贯穿设置有插入孔，防护环的内侧壁右端连通设置有辅助槽，防护腔的左端顶部区域贯穿设置有穿透长孔，控制杆的顶部区域左端贯穿设置有拆装孔，销轴的右端依次滑动穿过穿透长孔、插入孔和拆装孔然后销入至辅助槽内，伺服电机组件的底端设置有安装板，安装板的右端滑动穿过穿透长孔并且与防护环的左端连接，动力螺纹杆的右端与伺服电机组件的输出端同心连接，动力杆的顶部区域右端贯穿设置有动力螺纹孔，动力螺纹孔与动力螺纹杆螺装，动力杆的底端与销轴的左部区域顶端连接，接近开关组件安装在防护箱的左端，接近开关组件的感应端位于销轴的正下方，反转按钮开关组件安装在防护箱的右端，接近开关组件和反转按钮开关组件均与伺服电机组件电连接，吊钩铰接安装在控制杆的底端，伺服电机组件配套设置有电池组件，电池组件安装在称重吊钩本体的顶端。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括缓冲胶垫，缓冲胶垫的顶端与防护腔的顶端连接。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括固定板、调节螺纹杆、调节旋钮和调节板，固定板的右端与防护箱的左端底部区域连接，固定板的顶端贯穿设置有调节螺纹孔，调节螺纹孔与调节螺纹杆螺装，调节螺纹杆的底端与调节旋钮的顶端连接，调节板的底端与调节螺纹杆的顶端轴承连接，调节板的右端与防护箱的左端滑动紧贴，接近开关组件安装在调节板的顶端。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括两组抬动把手，两组抬动把手的内端分别与承重吊钩本体的左端和右端连接。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括辅助块，辅助块的右端与控制杆的左端中下部区域连接，伸缩孔的左端连通设置有辅助滑槽，辅助滑槽与辅助块的顶部区域滑动卡装。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括两组防护把套，两组防护把套分别与两组抬动把手手持部位固定套装。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括四组提升螺纹杆和四组垫块，信号接收机构的底端设置有四组支腿，每组支腿的底端均设置有提升螺纹槽，四组提升螺纹槽分别与四组提升螺纹杆螺装，四组提升螺纹杆的底端分别与四组垫块的顶端连接。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括四组防滑胶块，四组防滑胶块的顶端分别与四组垫块的底端连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在通过行车电子秤称量货物的时候，行车的吊运端会带动称重吊钩本体上移，同时防护箱受到拉力会挤压四组控制弹簧上移，这时接近开关组件感应端和销轴之间的距离缩短，当货物的重量即将超过称重吊钩本体的最大称重量程的时候，这时接近开关组件感应端与销轴的距离达到接近开关组件的动作距离，使得接近开关组件启动伺服电机组件使得动力螺纹杆正转，然后动力杆则会带动销杆左移使得销轴在控制杆的拆装孔内滑脱，然后控制杆则会在防护环上脱离，即称重吊钩本体与吊钩脱离不再进行称重，这时工作人员便可得知货物超重并及时进行处理，处理完毕之后，工作人员则可以将控制杆在防护环内复位，同时通过反转按钮开关组件使得伺服电机组件带动动力螺纹杆反转，即动力杆带动销轴在控制杆的拆装孔和防护环的辅助槽内复位即可，从而通过增设了防护机构使得称量货物超重的时候，吊钩自动在称重吊钩本体上脱钩，因此不仅可以及时提醒工作人员货物重量超过行车电子秤的最大量程，而且降低了行车电子秤由于超重称量而产生故障的概率，从而增强实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的控制杆和防护环的连接结构示意图；
图3是本实用新型的显示组件和信号接收机构的连接结构示意图；
图4是本实用新型的四组控制弹簧和防护箱的连接结构示意图；
图5是本实用新型的固定板和防护箱的连接结构示意图；
附图中标记：1、称重吊钩本体；2、信号接收机构；3、安装环组件；4、吊钩；5、信号发射组件；6、显示组件；7、打印组件；8、操控组件；9、信号接收组件；10、防护箱；11、防护环；12、控制杆；13、四组控制弹簧；14、销轴；15、伺服电机组件；16、动力螺纹杆；17、动力杆；18、接近开关组件；19、反转按钮开关组件；20、防护腔；21、缓冲胶垫；22、固定板；23、调节螺纹杆；24、调节旋钮；25、调节板；26、两组抬动把手；27、辅助块；28、两组防护把套；29、四组提升螺纹杆；30、四组垫块；31、四组防滑胶块；32、安装板；33、电池组件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的无线数传式行车电子称，包括称重吊钩本体1和信号接收机构2，称重吊钩本体1的顶部区域设置有安装环组件3，称重吊钩本体1设置有吊钩4，称重吊钩本体1的顶端设置有信号发射组件5，信号接收机构2的顶端设置有显示组件6、打印组件7、操控组件8和信号接收组件9；还包括防护箱10、防护环11、控制杆12、四组控制弹簧13、销轴14、伺服电机组件15、动力螺纹杆16、动力杆17、接近开关组件18和反转按钮开关组件19，防护箱10的顶端与称重吊钩本体的称量端连接，防护箱10的内部设置有防护腔20，防护腔20的底端贯穿设置有伸缩孔，防护环11与防护腔20滑动卡装，四组控制弹簧13的顶端与防护环11的底端均匀紧贴，四组控制弹簧13的底端均与防护腔20的底端紧贴，控制杆12滑动穿过伸缩孔并且伸入至防护腔20内，防护环11与控制杆12的顶部区域滑动套装，防护环11的内侧壁左端贯穿设置有插入孔，防护环11的内侧壁右端连通设置有辅助槽，防护腔20的左端顶部区域贯穿设置有穿透长孔，控制杆12的顶部区域左端贯穿设置有拆装孔，销轴14的右端依次滑动穿过穿透长孔、插入孔和拆装孔然后销入至辅助槽内，伺服电机组件15的底端设置有安装板32，安装板32的右端滑动穿过穿透长孔并且与防护环11的左端连接，动力螺纹杆16的右端与伺服电机组件15的输出端同心连接，动力杆17的顶部区域右端贯穿设置有动力螺纹孔，动力螺纹孔与动力螺纹杆16螺装，动力杆17的底端与销轴14的左部区域顶端连接，接近开关组件18安装在防护箱10的左端，接近开关组件18的感应端位于销轴14的正下方，反转按钮开关组件19安装在防护箱10的右端，接近开关组件18和反转按钮开关组件19均与伺服电机组件15电连接，吊钩4铰接安装在控制杆12的底端，伺服电机组件15配套设置有电池组件33，电池组件33安装在称重吊钩本体1的顶端；在通过行车电子秤称量货物的时候，行车的吊运端会带动称重吊钩本体上移，同时防护箱受到拉力会挤压四组控制弹簧上移，这时接近开关组件感应端和销轴之间的距离缩短，当货物的重量即将超过称重吊钩本体的最大称重量程的时候，这时接近开关组件感应端与销轴的距离达到接近开关组件的动作距离，使得接近开关组件启动伺服电机组件使得动力螺纹杆正转，然后动力杆则会带动销杆左移使得销轴在控制杆的拆装孔内滑脱，然后控制杆则会在防护环上脱离，即称重吊钩本体与吊钩脱离不再进行称重，这时工作人员便可得知货物超重并及时进行处理，处理完毕之后，工作人员则可以将控制杆在防护环内复位，同时通过反转按钮开关组件使得伺服电机组件带动动力螺纹杆反转，即动力杆带动销轴在控制杆的拆装孔和防护环的辅助槽内复位即可，从而通过增设了防护机构使得称量货物超重的时候，吊钩自动在称重吊钩本体上脱钩，因此不仅可以及时提醒工作人员货物重量超过行车电子秤的最大量程，而且降低了行车电子秤由于超重称量而产生故障的概率，从而增强实用性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括缓冲胶垫21，缓冲胶垫21的顶端与防护腔20的顶端连接；在销轴在控制杆的拆装孔内滑出之后，这时防护环会被四组控制弹簧推动复位，通过缓冲胶垫极大降低了防护环和防护箱之间的撞击损坏度，从而增强了实用性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括固定板22、调节螺纹杆23、调节旋钮24和调节板25，固定板22的右端与防护箱10的左端底部区域连接，固定板22的顶端贯穿设置有调节螺纹孔，调节螺纹孔与调节螺纹杆23螺装，调节螺纹杆23的底端与调节旋钮24的顶端连接，调节板25的底端与调节螺纹杆23的顶端轴承连接，调节板25的右端与防护箱10的左端滑动紧贴，接近开关组件18安装在调节板25的顶端；通过调节旋钮带动调节螺纹杆转动，可以通过调节板带动接近开关组件纵向位移，此时则使得脱钩称重量的调节更加的便利，从而增强了便捷性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括两组抬动把手26，两组抬动把手26的内端分别与称重吊钩本体的左端和右端连接；通过两组抬动把手使得称重吊钩本体的抬动更加的便利，从而增强了便捷性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括辅助块27，辅助块27的右端与控制杆12的左端中下部区域连接，伸缩孔的左端连通设置有辅助滑槽，辅助滑槽与辅助块27的顶部区域滑动卡装；通过辅助块和辅助滑槽配合使得控制杆在防护箱内的复位更加的便利，从而增强了便捷性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括两组防护把套28，两组防护把套28分别与两组抬动把手26手持部位固定套装；通过两组防护把套分别增大了两组抬动把手手持部位外侧壁的摩擦系数，降低了手在抬动把手上滑脱的概率，从而增强了实用性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括四组提升螺纹杆29和四组垫块30，信号接收机构2的底端设置有四组支腿，每组支腿的底端均设置有提升螺纹槽，四组提升螺纹槽分别与四组提升螺纹杆29螺装，四组提升螺纹杆29的底端分别与四组垫块30的顶端连接；通过四组垫块可以分别带动四组提升螺纹杆在四组支腿的四组提升螺纹槽内转动，此时则改变了四组垫块在四组支腿下侧的伸出长度，即实现了信号接收机构的放置稳定性的调节，从而降低了使用局限性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，还包括四组防滑胶块31，四组防滑胶块31的顶端分别与四组垫块30的底端连接；通过四组防滑胶块增大了四组垫块底端的摩擦系数，降低了信号接收结构在放置面上打滑的概率，从而增强了稳固性。
本实用新型的无线数传式行车电子称，其在工作时，首先将称重吊钩本体的吊钩安装在行车的吊挂端，然后则可以将待称量的货物挂装在称重吊钩本体的吊钩上，这时在通过行车将货物吊起并离地后，称重吊钩本体开始对货物进行称量，同时通过信号发射组件和信号接收组件配合将称量数据发送至信号接收机构，这时工作人员通过显示组件查看货物重量，同时打印组件则会将称重数据打印出来，而在通过行车电子秤称量货物的时候，行车的吊运端会带动称重吊钩本体上移，同时防护箱受到拉力会挤压四组控制弹簧上移，这时接近开关组件感应端和销轴之间的距离缩短，当货物的重量即将超过称重吊钩本体的最大称重量程的时候，这时接近开关组件感应端与销轴的距离达到接近开关组件的动作距离，使得接近开关组件启动伺服电机组件使得动力螺纹杆正转，然后动力杆则会带动销杆左移使得销轴在控制杆的拆装孔内滑脱，然后控制杆则会在防护环上脱离，即称重吊钩本体与吊钩脱离不再进行称重，这时工作人员便可得知货物超重并及时进行处理，处理完毕之后，工作人员则可以将控制杆在防护环内复位，同时通过反转按钮开关组件使得伺服电机组件带动动力螺纹杆反转，即动力杆带动销轴在控制杆的拆装孔和防护环的辅助槽内复位即可。
本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种无线数传式行车电子称，包括称重吊钩本体(1)和信号接收机构(2)，称重吊钩本体(1)的顶部区域设置有安装环组件(3)，称重吊钩本体(1)设置有吊钩(4)，称重吊钩本体(1)的顶端设置有信号发射组件(5)，信号接收机构(2)的顶端设置有显示组件(6)、打印组件(7)、操控组件(8)和信号接收组件(9)；其特征在于，还包括防护箱(10)、防护环(11)、控制杆(12)、四组控制弹簧(13)、销轴(14)、伺服电机组件(15)、动力螺纹杆(16)、动力杆(17)、接近开关组件(18)和反转按钮开关组件(19)，防护箱(10)的顶端与称重吊钩(4)本体的称量端连接，防护箱(10)的内部设置有防护腔(20)，防护腔(20)的底端贯穿设置有伸缩孔，防护环(11)与防护腔(20)滑动卡装，四组控制弹簧(13)的顶端与防护环(11)的底端均匀紧贴，四组控制弹簧(13)的底端均与防护腔(20)的底端紧贴，控制杆(12)滑动穿过伸缩孔并且伸入至防护腔(20)内，防护环(11)与控制杆(12)的顶部区域滑动套装，防护环(11)的内侧壁左端贯穿设置有插入孔，防护环(11)的内侧壁右端连通设置有辅助槽，防护腔(20)的左端顶部区域贯穿设置有穿透长孔，控制杆(12)的顶部区域左端贯穿设置有拆装孔，销轴(14)的右端依次滑动穿过穿透长孔、插入孔和拆装孔然后销入至辅助槽内，伺服电机组件(15)的底端设置有安装板(32)，安装板(32)的右端滑动穿过穿透长孔并且与防护环(11)的左端连接，动力螺纹杆(16)的右端与伺服电机组件(15)的输出端同心连接，动力杆(17)的顶部区域右端贯穿设置有动力螺纹孔，动力螺纹孔与动力螺纹杆(16)螺装，动力杆(17)的底端与销轴(14)的左部区域顶端连接，接近开关组件(18)安装在防护箱(10)的左端，接近开关组件(18)的感应端位于销轴(14)的正下方，反转按钮开关组件(19)安装在防护箱(10)的右端，接近开关组件(18)和反转按钮开关组件(19)均与伺服电机组件(15)电连接，吊钩(4)铰接安装在控制杆(12)的底端，伺服电机组件(15)配套设置有电池组件(33)，电池组件(33)安装在称重吊钩本体(1)的顶端。
2.如权利要求1所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括缓冲胶垫(21)，缓冲胶垫(21)的顶端与防护腔(20)的顶端连接。
3.如权利要求2所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括固定板(22)、调节螺纹杆(23)、调节旋钮(24)和调节板(25)，固定板(22)的右端与防护箱(10)的左端底部区域连接，固定板(22)的顶端贯穿设置有调节螺纹孔，调节螺纹孔与调节螺纹杆(23)螺装，调节螺纹杆(23)的底端与调节旋钮(24)的顶端连接，调节板(25)的底端与调节螺纹杆(23)的顶端轴承连接，调节板(25)的右端与防护箱(10)的左端滑动紧贴，接近开关组件(18)安装在调节板(25)的顶端。
4.如权利要求3所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括两组抬动把手(26)，两组抬动把手(26)的内端分别与称重吊钩(4)本体的左端和右端连接。
5.如权利要求4所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括辅助块(27)，辅助块(27)的右端与控制杆(12)的左端中下部区域连接，伸缩孔的左端连通设置有辅助滑槽，辅助滑槽与辅助块(27)的顶部区域滑动卡装。
6.如权利要求5所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括两组防护把套(28)，两组防护把套(28)分别与两组抬动把手(26)手持部位固定套装。
7.如权利要求6所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括四组提升螺纹杆(29)和四组垫块(30)，信号接收机构(2)的底端设置有四组支腿，每组支腿的底端均设置有提升螺纹槽，四组提升螺纹槽分别与四组提升螺纹杆(29)螺装，四组提升螺纹杆(29)的底端分别与四组垫块(30)的顶端连接。
8.如权利要求7所述的无线数传式行车电子称，其特征在于，还包括四组防滑胶块(31)，四组防滑胶块(31)的顶端分别与四组垫块(30)的底端连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201229 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |