CN212243664U - 一种新型三轮车中梁 - Google Patents
一种新型三轮车中梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212243664U CN212243664U CN202020796389.6U CN202020796389U CN212243664U CN 212243664 U CN212243664 U CN 212243664U CN 202020796389 U CN202020796389 U CN 202020796389U CN 212243664 U CN212243664 U CN 212243664U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting portion
- center sill
- long connecting
- brake
- short connecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型三轮车中梁，包括中梁本体，所述中梁本体包括长连接部和短连接部，所述长连接部与短连接部之间连接有过渡段，所述长连接部的顶端设置有安装板，所述安装板的顶端左右两侧设置有对称分布的折边，所述短连接部上设置有小方管，所述小方管上固定设置有刹车定位杆和刹车轴，本实用新型在中梁上添加了刹车轴与电池盒的固定位置，降低了装配难度，提高了整体结构的一致性，降低生产误差，使得产品质量大幅提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种新型三轮车中梁。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。中梁是三轮车车架中的重要组件，目前的电动三轮车中，电池盒通常是通过若干扁铁焊接设置在中梁上，安装时容易出现偏差，且电池盒安装不稳定，刹车轴与中梁的连接处误差较大，需要进行多次焊接及检测，导致生产效率和产品质量低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型三轮车中梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型三轮车中梁，包括中梁本体，所述中梁本体包括长连接部和短连接部，所述长连接部与短连接部之间连接有过渡段，所述长连接部的顶端设置有安装板，所述安装板的顶端左右两侧设置有对称分布的折边，所述短连接部上设置有小方管，所述小方管上固定设置有刹车定位杆和刹车轴。
优选的，所述安装板通过焊接固定在长连接部上，所述小方管通过焊接固定在短连接部上。
优选的，所述小方管表面开设有与刹车定位杆相对应的第一安装孔，以及与刹车轴相对应的第二安装孔。
优选的，所述安装板的底端面以及折边表面均开设有若干电池盒安装孔。
优选的，所述安装板的表面开设有若干散热槽。
优选的，所述中梁本体中设置有空腔，所述空腔中设置有若干加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电池盒固定安装在安装板上，折边对电池盒起到限位作用，从而使电池盒的安装更加方便，定位更加准确，电池盒安装后的稳定性更好；小方管和安装板的设置提高了组装定位精准度，装配时更加方便，减小生产误差，提高产品一致性；散热槽减小了安装板的重量，同时能够为电池盒底部提供散热效果；空腔减轻了整体的重量，节约用料，加强板保证了整体的结构强度。本实用新型在中梁上添加了刹车轴与电池盒的固定位置，降低了装配难度，提高了整体结构的一致性，降低生产误差，使得产品质量大幅提高。
附图说明
图1为一种新型三轮车中梁的侧视图；
图2为一种新型三轮车中梁的仰视图；
图3为一种新型三轮车中梁中空腔的结构示意图。
图中：1-中梁本体，2-长连接部，3-过渡段，4-短连接部，5-安装板，6-小方管，7-刹车定位杆，8-第一安装孔，9-刹车轴，10-第二安装孔，11-电池盒安装孔，12-散热槽，13-空腔，14-加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型三轮车中梁，包括中梁本体1，所述中梁本体1包括长连接部2和短连接部4，所述长连接部2与短连接部4之间连接有过渡段3，所述长连接部2的顶端设置有安装板5，所述安装板5的顶端左右两侧设置有对称分布的折边，所述短连接部4上设置有小方管6，所述小方管6上固定设置有刹车定位杆7和刹车轴9，通过设置安装板5，电池盒固定安装在安装板5上，折边对电池盒起到限位作用，从而使电池盒的安装更加方便，定位更加准确，电池盒安装后的稳定性更好。
所述安装板5通过焊接固定在长连接部2上，所述小方管6通过焊接固定在短连接部4上，小方管6和安装板5的设置提高了组装定位精准度，装配时更加方便，减小生产误差，提高产品一致性；在使用检具检测时能够一次性检测，缩短工艺流程，降低生产成本，提高了生产效率；此外，可以采用机器人焊接来代替人工焊接，降低了人工劳动强度，提高了生产效率和生产质量。
所述小方管6表面开设有与刹车定位杆7相对应的第一安装孔8，以及与刹车轴9相对应的第二安装孔10。
所述安装板5的底端面以及折边表面均开设有若干电池盒安装孔11。
所述安装板5的表面开设有若干散热槽12，散热槽12减小了安装板5的重量，同时能够为电池盒底部提供散热效果。
所述中梁本体1中设置有空腔13，所述空腔13中设置有若干加强板14，空腔13减轻了整体的重量，节约用料，加强板14保证了整体的结构强度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新型三轮车中梁，包括中梁本体(1)，其特征在于：所述中梁本体(1)包括长连接部(2)和短连接部(4)，所述长连接部(2)与短连接部(4)之间连接有过渡段(3)，所述长连接部(2)的顶端设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶端左右两侧设置有对称分布的折边，所述短连接部(4)上设置有小方管(6)，所述小方管(6)上固定设置有刹车定位杆(7)和刹车轴(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于：所述安装板(5)通过焊接固定在长连接部(2)上，所述小方管(6)通过焊接固定在短连接部(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于：所述小方管(6)表面开设有与刹车定位杆(7)相对应的第一安装孔(8)，以及与刹车轴(9)相对应的第二安装孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于：所述安装板(5)的底端面以及折边表面均开设有若干电池盒安装孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于：所述安装板(5)的表面开设有若干散热槽(12)。
6.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于：所述中梁本体(1)中设置有空腔(13)，所述空腔(13)中设置有若干加强板(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020796389.6U CN212243664U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种新型三轮车中梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020796389.6U CN212243664U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种新型三轮车中梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212243664U true CN212243664U (zh) | 2020-12-29 |
Family
ID=74000299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020796389.6U Active CN212243664U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种新型三轮车中梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212243664U (zh) |
-
2020
- 2020-05-12 CN CN202020796389.6U patent/CN212243664U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212243664U (zh) | 一种新型三轮车中梁 | |
| CN202273407U (zh) | 一种铝合金建筑模板龙骨框架联接结构 | |
| CN209799357U (zh) | 一种新型楼梯盒子建筑模板单元 | |
| CN207579570U (zh) | 一种纯电动环卫车电池框架 | |
| CN205600753U (zh) | 一种机器人舵机组件 | |
| CN210821794U (zh) | 一种分体式动力电池安装托架总成及其应用的商用卡车 | |
| CN209792996U (zh) | 一种专用车上装组对通用工装 | |
| CN210634482U (zh) | 一种a柱上内板结构 | |
| CN208767344U (zh) | 电池模组 | |
| CN207916990U (zh) | 一种单元化铝合金车厢壁板 | |
| CN207274681U (zh) | 跨座式单轨车的车顶 | |
| CN221775957U (zh) | 一种便于装配的电动车架 | |
| CN215169696U (zh) | 一种带有一体化梯脚支撑加强部件的梯具 | |
| CN205930951U (zh) | 厢式车平板铁厢侧围结构 | |
| CN219292724U (zh) | 一种用于电动车轮毂的限位浇筑件 | |
| CN215284545U (zh) | 一种房车复合型侧墙板结构 | |
| CN210502871U (zh) | 一种挖掘机用车架 | |
| CN219638383U (zh) | 一种异形定型钢模板 | |
| CN214207833U (zh) | 一种排骨架 | |
| CN217537825U (zh) | 一种防变形的建筑铝模结构 | |
| CN113954752B (zh) | 一种踏步支架、踏步总成及铸造模具 | |
| CN220721284U (zh) | 一种三轮车龙门式车梁 | |
| CN215846611U (zh) | 一种公交车动力电池支架定位机构 | |
| CN219805615U (zh) | 一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板 | |
| CN221400218U (zh) | 一种多腔体门框铝型材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |