CN212243518U - 可收折的童车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了可收折的童车，包括车架、前轮组、两后轮收折架和连动杆组。车架具有展开状态和收折状态，所述车架包括可收折的前车架以及可相对所述前车架转动收折的后脚组件；前轮组设于所述前车架前侧；两后轮收折架分别设于所述后脚组件两侧，各后轮收折架包括后轮组以及转动连接于所述后脚组件与所述后轮组之间的连杆结构；连动杆组一端连接于所述前车架上，另一端连接于所述后轮收折架上，在所述车架收折时，通过所述连动杆组连动所述后轮收折架使所述后轮组从展开位置移动至收折位置。本申请的童车在车架收折时，通过连杆结构和连动杆组可连动收折后轮组，因此用户只需收折车架就可收折童车整体，操作简单方便。

Description

可收折的童车

【技术领域】

本申请涉及婴童用品领域，尤其涉及可收折的童车。

【背景技术】

童车已经是父母照顾孩子必不可少的工具，父母使用童车可以很方便的带着孩子到处游玩，目前市场上的童车为了方便存放和运输，多做成折叠式，但市场上的童车存在折叠操作繁琐的问题，故需要有折叠操作方便的童车，方便使用和携带。

【发明内容】

为了方便父母等用户操作收折童车，本申请提供了一种可收折的童车。

本申请由以下技术方案实现的：

可收折的童车，包括：

车架，其具有展开状态和收折状态，所述车架包括可收折的前车架以及可相对所述前车架转动收折的后脚组件；

前轮组，其设于所述前车架前侧；

两后轮收折架，分别设于所述后脚组件两侧，各后轮收折架包括后轮组以及转动连接于所述后脚组件与所述后轮组之间的连杆结构；

连动杆组，其一端连接于所述前车架上，另一端连接于所述后轮收折架上，在所述车架收折时，通过所述连动杆组连动所述后轮收折架使所述后轮组从展开位置移动至收折位置。

如上所述的可收折的童车，所述连动杆组包括第一连动杆以及第二连动杆，所述第一连动杆一端与所述前车架枢接，所述第二连动杆一端与所述后轮收折架枢接，且所述第一连动杆、第二连动杆与所述后脚组件中其一与另二者转动连接，其中，所述第一连动杆及第二连动杆能相对于所述后脚组件滑动，在所述前车架与所述后脚组件相对收折时，带动所述第一连动杆及/或第二连动杆在所述后脚组件上滑动，从而带动所述后轮组从展开位置移动至收折位置。

如上所述的可收折的童车，所述后脚组件包括间隔分设于所述车架两侧的两后脚管，所述连动杆组包括滑设于所述后脚管上的滑套，所述第一连动杆、所述第二连动杆与所述滑套中其一与另二者转动连接，所述第一连动杆和所述第二连动杆透过所述滑套与所述后脚管转动连接。

如上所述的可收折的童车，所述两后轮组的收折位置较所述两后轮组的展开位置更接近所述前车架。

如上所述的可收折的童车，所述两后轮组在收折位置时的间距宽度小于在展开位置时的间距宽度。

如上所述的可收折的童车，所述连杆结构包括第一连杆和与所述第一连杆间隔设置的第二连杆，所述第一连杆两端分别枢接于所述后轮组和所述后脚组件上，所述第二连杆两端分别枢接于所述后轮组和所述后脚组件上，所述第一连杆、后轮组、第二连杆与后脚组件形成一平行四边形连杆结构。

如上所述的可收折的童车，所述第二连动杆为可受压的弹性伸缩杆。

如上所述的可收折的童车，所述前车架至少包括前脚组件和手把组件，所述后脚组件、所述前脚组件与所述手把组件中其一与另二者转动连接。

如上所述的可收折的童车，所述前车架包括至少一与所述后脚组件连接的支撑杆。

与现有技术相比，本申请有如下优点：

1、本申请可收折的童车在车架收折时，通过连杆结构和连动杆组可连动收折后轮组，因此用户在收折童车时只需收折车架就可收折童车整体，操作简单方便。

2、本申请可收折的童车中，通过在连动杆组上设置弹性伸缩杆，能够使后轮组具备避震功能，提高童车的使用舒适性。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是可收折的童车部分结构的展开状态示意图；

图2是可收折的童车部分结构的收折过程示意图；

图3是可收折的童车部分结构的收折状态示意图；

图4是可收折的童车展开状态下的后视图；

图5是可收折的童车收折状态下的后视图。

【具体实施方式】

为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

当本申请实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1至图5所示的可收折的童车，包括车架1、前轮组2、两后轮收折架6和连动杆组5。

所述车架1具有展开状态和收折状态，所述车架1包括可收折的前车架11以及可相对所述前车架11转动收折的后脚组件12，所述前轮组2设于所述前车架11前侧，两后轮收折架6分别设于所述后脚组件12两侧，各后轮收折架6包括后轮组3以及转动连接于所述后脚组件12与所述后轮组3之间的连杆结构4，所述连动杆组5一端连接于所述前车架11上，另一端连接于所述后轮收折架6上，在所述车架1收折时，通过所述连动杆组5连动所述后轮收折架6使所述后轮组3从展开位置移动至收折位置。所述可收折的童车还包括用于将所述车架1锁定与展开状态的车架锁定机构图中未显示，车架锁定机构可采用现有的童车中用于锁定童车展开状态和收折状态的结构。本实施例可收折的童车在车架收折时，通过连杆结构和连动杆组可连动收折后轮组，因此用户在收折童车时只需收折车架就可收折童车整体，操作简单方便。具体地，所述两后轮组3的收折位置较所述两后轮组3的展开位置更接近所述前车架11，且所述两后轮组3在收折位置时的间距宽度小于在展开位置时的间距宽度，即本实施例可收折的童车在收折时，通过连杆结构和连动杆组连动带动后轮组向前并向内移动收折。

进一步地，为了能有效连动带动后轮组收折，所述连动杆组5包括第一连动杆51以及第二连动杆52，所述第一连动杆51一端与所述前车架11枢接，所述第二连动杆52一端与所述后轮收折架6枢接，且所述第一连动杆51、第二连动杆52与所述后脚组件12中其一与另二者转动连接，其中，所述第一连动杆51及第二连动杆52能相对于所述后脚组件12滑动，在所述前车架11与所述后脚组件12相对收折时，带动所述第一连动杆51及/或第二连动杆52在所述后脚组件12上滑动，从而带动所述后轮组3从展开位置移动至收折位置，即带动后轮组向前并向内移动收折。

为了使所述第一连动杆51或第二连动杆52能有效地在后脚组件12上滑动，所述后脚组件12包括间隔分设于所述车架1两侧的两后脚管121，所述连动杆组5包括滑设于所述后脚管121上的滑套53，所述第一连动杆51、所述第二连动杆52与所述滑套53中其一与另二者转动连接，所述第一连动杆51和所述第二连动杆52透过所述滑套53与所述后脚管121转动连接，具体地，所述第一连动杆51与所述第二连动杆52其一枢接于所述滑套53上，或者所述第一连动杆 51与所述第二连动杆52皆与所述滑套53枢接。

所述连动杆组5也可采用其他结构，如可采用一段式连动杆枢接于所述前车架11与连杆结构4之间，并搭配万向关节，以便在所述车架1收折时连动带动所述后轮组3从展开位置移动至收折位置。

进一步地，为了能稳定地带动后轮组移动，所述连杆结构4包括第一连杆41和与所述第一连杆41间隔设置的第二连杆42，所述第一连杆41两端分别枢接于所述后轮组3和所述后脚组件12上，所述第二连杆42两端分别枢接于所述后轮组3和所述后脚组件12上，所述第一连杆41、后轮组3、第二连杆42与后脚组件12形成一平行四边形连杆结构，所述后轮收折架6即具有所述平行四边形连杆结构与所述连动杆组5转动连接。

进一步地，所述第二连动杆52为可受压的弹性伸缩杆。本实施例可收折的童车中，通过在连动杆组上设置弹性伸缩杆，能够使后轮组具备避震功能，提高童车的使用舒适性。

为了进一步地缩小本实施例童车在收折后的体积以方便用户携带，所述前车架11至少包括前脚组件111和手把组件112，所述后脚组件12、所述前脚组件111与所述手把组件112中其一与另二者转动连接，因此，本实施例可收折的童车在收折时，所述后脚组件 12、所述前脚组件111与所述手把组件112能相向靠近转动收折，并驱使所述连动杆组5带动所述后轮收折架6收折，从而进一步缩小童车在收折后的整体体积。

进一步地，为了提高童车在展开后整体的稳定性，所述前车架 11包括至少一与所述后脚组件12连接的支撑杆113，所述支撑杆113 分别铰接在所述前车架11和后脚组件12上。

如上所述是结合具体内容提供的多种实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法、结构等近似、雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.可收折的童车，其特征在于，包括：

车架(1)，其具有展开状态和收折状态，所述车架(1)包括可收折的前车架(11)以及可相对所述前车架(11)转动收折的后脚组件(12)；

前轮组(2)，其设于所述前车架(11)前侧；

两后轮收折架(6)，分别设于所述后脚组件(12)两侧，各后轮收折架(6)包括后轮组(3)以及转动连接于所述后脚组件(12)与所述后轮组(3)之间的连杆结构(4)；

连动杆组(5)，其一端连接于所述前车架(11)上，另一端连接于所述后轮收折架(6)上，在所述车架(1)收折时，通过所述连动杆组(5)连动所述后轮收折架(6)使所述后轮组(3)从展开位置移动至收折位置。

2.根据权利要求1所述的可收折的童车，其特征在于，所述连动杆组(5)包括第一连动杆(51)以及第二连动杆(52)，所述第一连动杆(51)一端与所述前车架(11)枢接，所述第二连动杆(52)一端与所述后轮收折架(6)枢接，且所述第一连动杆(51)、第二连动杆(52)与所述后脚组件(12)中其一与另二者转动连接，其中，所述第一连动杆(51)及第二连动杆(52)能相对于所述后脚组件(12)滑动，在所述前车架(11)与所述后脚组件(12)相对收折时，带动所述第一连动杆(51)及/或第二连动杆(52)在所述后脚组件(12)上滑动，从而带动所述后轮组(3)从展开位置移动至收折位置。

3.根据权利要求2所述的可收折的童车，其特征在于，所述后脚组件(12)包括间隔分设于所述车架(1)两侧的两后脚管(121)，所述连动杆组(5)包括滑设于所述后脚管(121)上的滑套(53)，所述第一连动杆(51)、所述第二连动杆(52)与所述滑套(53)中其一与另二者转动连接，所述第一连动杆(51)和所述第二连动杆(52)透过所述滑套(53)与所述后脚管(121)转动连接。

4.根据权利要求1所述的可收折的童车，其特征在于，所述两后轮组(3)的收折位置较所述两后轮组(3)的展开位置更接近所述前车架(11)。

5.根据权利要求1或4所述的可收折的童车，其特征在于，所述两后轮组(3)在收折位置时的间距宽度小于在展开位置时的间距宽度。

6.根据权利要求1—3任一项所述的可收折的童车，其特征在于，所述连杆结构(4)包括第一连杆(41)和与所述第一连杆(41)间隔设置的第二连杆(42)，所述第一连杆(41)两端分别枢接于所述后轮组(3)和所述后脚组件(12)上，所述第二连杆(42)两端分别枢接于所述后轮组(3)和所述后脚组件(12)上，所述第一连杆(41)、后轮组(3)、第二连杆(42)与后脚组件(12)形成一平行四边形连杆结构。

7.根据权利要求2所述的可收折的童车，其特征在于，所述第二连动杆(52)为可受压的弹性伸缩杆。

8.根据权利要求1所述的可收折的童车，其特征在于，所述前车架(11)至少包括前脚组件(111)和手把组件(112)，所述后脚组件(12)、所述前脚组件(111)与所述手把组件(112)中其一与另二者转动连接。

9.根据权利要求1所述的可收折的童车，其特征在于，所述前车架(11)包括至少一与所述后脚组件(12)连接的支撑杆(113)。

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