CN212242996U - 一种吊顶式充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种吊顶式充电桩，包括充电桩本体、对称布设的两个基座、以及驱动机构，两个所述基座的顶部固定在车库的天花板上，两个所述基座的前侧之间布设有一弧形基板，所述弧形基板所对的圆心角θ＞160°；所述充电桩本体呈水平布设，所述充电桩本体的后端贴靠在所述弧形基板的前侧弧形曲面上，且可沿所述弧形曲面做圆周运动；所述弧形基板曲面所在的虚拟圆柱体的轴线与第一转轴的轴线相同。本实用新型能够安装在车库的天花板上，通过转轴驱动连杆装置转动，使充电桩本体在使用的时候转动至朝下竖直状态，方便人员充电，并且可以通过车库的天花板走线，避免了对车库的地基开挖。

Description

一种吊顶式充电桩
技术领域
本实用新型属于充电桩技术领域，尤其涉及一种吊顶式充电桩。
背景技术
随着新能源技术的发展，越来越多的电驱动汽车开始被人们所购买，但电驱动汽车需要专设的充电桩进行充电，而目前现有的充电桩大多为直接安装在地表的直杆式充电桩，这种直杆式充电桩在施工安装时需要从地下走线，在已有的地下停车库中并不方便施工安装，因地下停车库地表大多为水泥浇筑结构，若开挖走线，不仅施工麻烦，还可能损坏大楼的地基，施工期间会影响车辆的正常停放。缺乏一种能够吊顶式安装的充电桩，以避免对地下车库地基的开挖施工。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种吊顶式充电桩，能够安装在车库的天花板上，通过转轴驱动连杆装置转动，使充电桩本体在使用的时候转动至朝下竖直状态，方便人员充电，在不使用的时候，通过转轴转动使充电桩本体转动至水平状态收起，避免占用空间，并且可以通过车库的天花板走线，避免了对车库的地基开挖。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种吊顶式充电桩，包括充电桩本体、对称布设的两个基座、以及驱动机构，两个所述基座的顶部固定在车库的天花板上，两个所述基座的前侧之间布设有一弧形基板，所述弧形基板所对的圆心角θ＞160°；所述充电桩本体呈水平布设，所述充电桩本体的后端贴靠在所述弧形基板的前侧弧形曲面上，且可沿所述弧形曲面做圆周运动；
所述驱动机构包括第一转轴和驱动第一转轴转动的步进电机，两个所述基座上均开设有供所述第一转轴穿设的穿孔，所述第一转轴的两端分别穿设在两个所述穿孔中，且所述第一转轴垂直于两个所述基座，两个所述基座的外侧均布设有一个转动件，所述转动件与第一转轴的端部固定，且随第一转轴同步转动；所述转动件上安装有一连杆装置，所述连杆装置的前端与充电桩本体的前端固定连接；
所述弧形基板曲面所在的虚拟圆柱体的轴线与第一转轴的轴线相同；
第一转轴转动时带动连杆装置转动，同步带动充电桩本体绕弧形基板转动。
上述一种吊顶式充电桩，所述驱动机构还包括布设在两个所述基座之间的承板，所述承板位于所述第一转轴的正下方；所述步进电机安装在承板上，所述承板上具有一轴承座，所述承板与第一转轴之间布设有第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴平行，所述第二转轴一端支承在一个基座上，另一端与步进电机传动连接，所述轴承座支承在所述第二转轴靠近步进电机的位置处；所述第一转轴上安装有第一齿轮，所述第二转轴上安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数。
上述一种吊顶式充电桩，所述转动件为圆盘结构，所述转动件的中心处与第一转轴的端部固定。
上述一种吊顶式充电桩，所述连杆装置包括伺服推杆电缸和连接块，所述伺服推杆电缸固定在转动件上，伺服推杆电缸的伸缩端通过连接块与充电桩本体的前端固定连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过设置驱动机构，使充电桩本体能够转动，从而在竖直和水平两种状态下保持。
2、本实用新型通过设置弧形基板，使充电桩本体在转动的时候具有支点，转动更加平稳。
3、本实用新型设置基座，使充电桩本体能够安装在车库的天花板上，从而使充电桩的供电线在走线的时候能够从高处走，不需要对在车库的地基中走线，能够降低施工难度。
综上所述，本实用新型能够安装在车库的天花板上，通过转轴驱动连杆装置转动，使充电桩本体在使用的时候转动至朝下竖直状态，方便人员充电，在不使用的时候，通过转轴转动使充电桩本体转动至水平状态收起，避免占用空间，并且可以通过车库的天花板走线，避免了对车库的地基开挖。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
附图标记说明:
1—充电桩本体； 2—基座； 3—弧形基板；
4—第一转轴； 5—步进电机； 6—转动件；
7—连杆装置； 8—承板； 9—轴承座；
10—第二转轴； 11—第一齿轮； 12—第二齿轮。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型包括充电桩本体1、对称布设的两个基座2、以及驱动机构，两个所述基座2的顶部固定在车库的天花板上，两个所述基座2的前侧之间布设有一弧形基板3，所述弧形基板3所对的圆心角θ＞160°；所述充电桩本体1呈水平布设，所述充电桩本体1的后端贴靠在所述弧形基板3的前侧弧形曲面上，且可沿所述弧形曲面做圆周运动；
所述驱动机构包括第一转轴4和驱动第一转轴4转动的步进电机5，两个所述基座2上均开设有供所述第一转轴4穿设的穿孔，所述第一转轴4的两端分别穿设在两个所述穿孔中，且所述第一转轴4垂直于两个所述基座2，两个所述基座2的外侧均布设有一个转动件6，所述转动件6与第一转轴4的端部固定，且随第一转轴4同步转动；所述转动件6上安装有一连杆装置7，所述连杆装置7的前端与充电桩本体1的前端固定连接；
所述弧形基板3曲面所在的虚拟圆柱体的轴线与第一转轴4的轴线相同；
第一转轴4转动时带动连杆装置7转动，同步带动充电桩本体1绕弧形基板3转动。
需要说明的是，两个所述基座2通过膨胀螺栓固定在车库的天花板上。实际使用时，在初始状态所述充电桩本体1呈水平放置与天花板平行，此时所述充电桩本体1为收起状态，比较靠近天花板不会占用太多的空间。当需要对汽车充电时，通过步进电机5驱动转轴转动，利用转动件6带动连杆装置7转动，将充电桩本体1向下转动至竖直朝下的状态，比较靠近汽车，从而便于对汽车进行充电。通过弧形基板3的设置，使充电桩本体1在转动的时候更加平稳。
本实施例中，所述驱动机构还包括布设在两个所述基座2之间的承板8，所述承板8位于所述第一转轴4的正下方；所述步进电机5安装在承板8上，所述承板8上具有一轴承座9，所述承板8与第一转轴4之间布设有第二转轴10，所述第二转轴10与所述第一转轴4平行，所述第二转轴10一端支承在一个基座2上，另一端与步进电机5传动连接，所述轴承座9支承在所述第二转轴10靠近步进电机5的位置处；所述第一转轴4上安装有第一齿轮11，所述第二转轴10上安装有第二齿轮12，所述第一齿轮11与所述第二齿轮12啮合，所述第一齿轮11的齿数大于所述第二齿轮12的齿数。
本实施例中，所述转动件6为圆盘结构，所述转动件6的中心处与第一转轴4的端部固定。
本实施例中，所述连杆装置7包括伺服推杆电缸和连接块13，所述伺服推杆电缸固定在转动件6上，伺服推杆电缸的伸缩端通过连接块13与充电桩本体1的前端固定连接。
通过利用伺服推杆电缸作为连杆装置7，使在充电桩本体1转至竖直朝下状态时，能够通过伺服推杆电缸的是伸缩作用，将充电桩本体1能够进一步的向下放，使充电桩本体1的位置高度可以调节。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种吊顶式充电桩，其特征在于：包括充电桩本体、对称布设的两个基座、以及驱动机构，两个所述基座的顶部固定在车库的天花板上，两个所述基座的前侧之间布设有一弧形基板，所述弧形基板所对的圆心角θ＞160°；所述充电桩本体呈水平布设，所述充电桩本体的后端贴靠在所述弧形基板的前侧弧形曲面上，且可沿所述弧形曲面做圆周运动；
所述驱动机构包括第一转轴和驱动第一转轴转动的步进电机，两个所述基座上均开设有供所述第一转轴穿设的穿孔，所述第一转轴的两端分别穿设在两个所述穿孔中，且所述第一转轴垂直于两个所述基座，两个所述基座的外侧均布设有一个转动件，所述转动件与第一转轴的端部固定，且随第一转轴同步转动；所述转动件上安装有一连杆装置，所述连杆装置的前端与充电桩本体的前端固定连接；
所述弧形基板曲面所在的虚拟圆柱体的轴线与第一转轴的轴线相同；
第一转轴转动时带动连杆装置转动，同步带动充电桩本体绕弧形基板转动。
2.按照权利要求1所述的一种吊顶式充电桩，其特征在于：所述驱动机构还包括布设在两个所述基座之间的承板，所述承板位于所述第一转轴的正下方；所述步进电机安装在承板上，所述承板上具有一轴承座，所述承板与第一转轴之间布设有第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴平行，所述第二转轴一端支承在一个基座上，另一端与步进电机传动连接，所述轴承座支承在所述第二转轴靠近步进电机的位置处；所述第一转轴上安装有第一齿轮，所述第二转轴上安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数。
3.按照权利要求1所述的一种吊顶式充电桩，其特征在于：所述转动件为圆盘结构，所述转动件的中心处与第一转轴的端部固定。
4.按照权利要求1所述的一种吊顶式充电桩，其特征在于：所述连杆装置包括伺服推杆电缸和连接块，所述伺服推杆电缸固定在转动件上，伺服推杆电缸的伸缩端通过连接块与充电桩本体的前端固定连接。
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