CN212240779U - 飞机方向舵组装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机方向舵组装工装，支柱上方设有方形框架，方形框架底部设有长梁托架，方形框右端设有长梁端部定位板，方形框左端设有端肋下固定销和端肋上固定销，方形框右端设有翼肋外侧定位销，方形框中部设有基准杆，方形框上部设有导流片定位销和短梁定位销。本实用新型可用于对飞机方向舵各组件进行固定、支撑、定位，组装方便，组装效率高，组装精准度高。

Description

飞机方向舵组装工装

技术领域

本实用新型属于飞机加工工装技术领域，特别涉及飞机方向舵组装工装。

背景技术

方向舵，是指在垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分。一般用校链连接在垂直安定面后部。驾驶员可通过脚蹬操纵它左右偏转，从而控制飞机航向。方向舵左转，气流作用其上产生一个使尾部向右的力矩，使机头向左，改变了飞机航向。方向舵右转则机头向右。有时驾驶员也可以利用方向舵配合机翼的运动状态进行侧倾操纵，起到部分替代副翼的作用。

飞机方向舵包括长梁、端肋、长肋、短肋、导流片、短梁、方向舵转轴，长梁左端连接端肋，长梁右端设有方向舵转轴，长梁上设有长肋定位插孔和短肋定位插孔，长肋和端肋顶部设有导流片，短肋顶部设有短梁。飞机方向舵组装难点在于，端肋、长肋、短肋与长梁垂直设置，并且端肋、长肋、短肋的侧壁需要保持一致角度。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供飞机方向舵组装工装。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

飞机方向舵组装工装，其特征在于，支柱上方设有方形框架，方形框架底部设有长梁托架，方形框底部右端设有长梁端部定位板，方形框左端设有端肋下固定销和端肋上固定销，方形框右端设有翼肋外侧定位销，方形框中部设有基准杆，方形框上部设有导流片定位销和短梁定位销。

进一步的，所述长梁托架为U形托架，U形托架外顶端可定位插入长梁底部凹槽中。

进一步的，所述端肋下固定销、端肋上固定销分别为带有插柱的连接片，插柱可插入端肋的通孔中。

本实用新型的有益效果：

长梁放置于长梁托架上方，长梁右端定位于长梁端部定位板，端肋由端肋下固定销和端肋上固定销进行固定、定位，长梁与端肋连接，长肋、短肋分别插入长梁定位插孔中，长肋、短肋侧壁抵靠到基准杆上，导流片对应导流片定位销，短梁对应短梁定位销。

由上分析可见，本实用新型可用于对飞机方向舵各组件进行固定、支撑、定位，组装方便，组装效率高，组装精准度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述飞机方向舵的结构示意图；

图2为本实用新型所述飞机方向舵组装工装的结构示意图；

图3为本实用新型所述飞机方向舵组装工装组装后的结构示意图；

附图标记：长梁-11、端肋-12、长肋-13、短肋-14、导流片-15、短梁-16、方向舵转轴-17；

支柱-21、框架-22、长梁托架-23、U形托架外顶端-231、长梁端部定位板-24、端肋下固定销-25、插柱-251、端肋上固定销-26、翼肋外侧定位销-27、基准杆-28、导流片定位销-29、短梁定位销-30。

具体实施方式

下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅说明书附图1所示飞机方向舵，飞机方向舵包括长梁11、端肋12、长肋13、短肋14、导流片15、短梁16、方向舵转轴17，长梁左端连接端肋12，长梁右端设有方向舵转轴17，长梁上设有长肋定位插孔和短肋定位插孔，长肋对应长肋定位插孔，短肋对应短肋定位插孔，长肋和端肋顶部设有导流片15，短肋顶部设有短梁16。端肋、长肋、短肋与长梁垂直设置，并且端肋、长肋、短肋的侧壁需要保持一致角度。

参阅说明书附图2所示，飞机方向舵组装工装，支柱21上方设有方形框架22，方形框架垂直设置，方形框架底部设有长梁托架23，方形框右端设有长梁端部定位板24，长梁被长梁托架托举，其右端被长梁端部定位板定位。方形框左端设有端肋下固定销25和端肋上固定销26，方形框右端设有翼肋外侧定位销27，端肋外侧分别被端肋下固定销、端肋上固定销所定位、固定。方形框中部设有基准杆28，长肋、短肋分别插入长梁上的长肋定位插孔和短肋定位插孔中，长肋、短肋侧部抵靠到基准杆上。方形框上部设有导流片定位销29和短梁定位销30，导流片对应导流片定位销29，与端肋、长肋顶部连接、固定；短梁对应短梁定位销30，与短肋顶部连接、固定。

进一步的，所述长梁托架23为U形托架，U形托架外顶端231可插入长梁底部凹槽中，U形托架顶部对长梁进行托举，U形托架外顶端用于对长梁进行定位。

进一步的，所述端肋下固定销、端肋上固定销分别为带有插柱251的连接片，插柱可插入端肋的通孔中。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.飞机方向舵组装工装，其特征在于，支柱上方设有方形框架，方形框架底部设有长梁托架，方形框底部右端设有长梁端部定位板，方形框左端设有端肋下固定销和端肋上固定销，方形框右端设有翼肋外侧定位销，方形框中部设有基准杆，方形框上部设有导流片定位销和短梁定位销。

2.根据权利要求1所述飞机方向舵组装工装，其特征在于，所述长梁托架为U形托架，U形托架外顶端可定位插入长梁底部凹槽中。

3.根据权利要求1所述飞机方向舵组装工装，其特征在于，所述端肋下固定销、端肋上固定销分别为带有插柱的连接片，插柱可插入端肋的通孔中。

Images