CN212240189U - 用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，固装在与数控车床相连接的连接板上，包括底座、多个压紧支撑架、定位板，定位板上设有定位块、定位柱和支耳压紧螺杆，夹紧装置夹紧壳体零件时，壳体零件的底部放置于定位板上，下端通过定位块定位，壳体上的挂机支耳通过定位柱和支耳压紧螺杆压紧定位，所述定位块定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上，通过夹紧装置对复杂壳体零件的外腔进行定位，就能保证零件的内腔中心在数控车床车削中心上，既能保证零件车削加工要求，又能实现复杂零件装夹的可靠定位，满足复杂零件车削技术要求。

Description

用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置。

背景技术

机械零件车削加工，一般根据零件的形状结构，采用一面两销的定位安装方式或压紧与定位基准重合方式进行加工，但随着产品要求的不断升级，零件的复杂程度也逐步增加，出现各类需要进行车削加工要求的、采用传统定位安装方式不能满足加工要求的零件品种越来越多的；汽车涡旋式电动压缩机的电机外壳，由于其性能要求，代表了该类复杂壳体类零件的特性及技术要求。一方面，电机外壳内腔包含有不同的阶梯孔，还有曲面要求，这就要求必须采用车削加工才能实现；另一方面，电机外壳外形需要安装电机，需要与发动机进行连接的挂机支耳等，结构外形复杂。因此，只能针对其外形结构进行定位、压夹的设计，保证零件的加工要求。

通过汽车涡旋式电动压缩机的电机外壳零件的分析，根据零件内腔中心与外腔几何中心一致，采用外腔几何中心进行定位，才能确保内腔中心在车削的中心上；但现有的车削装夹装置无法解决用外腔进行定位后就能保证内腔中心在车削中心上的问题，从而实现既能保证零件车削加工要求，又能实现复杂零件装夹的可靠性这种复杂壳体类零件的加工，因此，需要设计一种专门针对复杂壳体类零件加工的车削夹紧装置是目前亟待解决的问题，

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，能够保证定位块定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上，解决了压紧与定位基准不一致的零件装夹问题。

本实用新型所述的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，固定安装在连接板上，所述连接板与数控车床相连接，包括底座，固定安装于连接板上方，通过底座插销找正定位；压紧支撑架，设置有多个，均固定安装在底座上，相邻压紧支撑架固定连接并围合成用于放置壳体零件的空腔，用于对壳体零件定位夹紧；定位板，固定安装于底座上方并置于压紧支撑架空腔内，通过定位板插销找正定位，所述定位板上设有定位块，沿定位板周向均布设置，用于对壳体零件下端定位，所述定位块端部围合成的形状与壳体零件的外形一致；定位柱，设置于压紧支撑架空腔内，与压紧支撑架螺纹紧固连接，所述定位柱具有一个定位面，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳一端贴合；支耳压紧螺杆，螺纹连接于右侧压紧支撑架，与壳体零件压紧部位和定位柱中心位置相对应，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳另一端抵接；夹紧装置夹紧壳体零件时，壳体零件的底部放置于定位板上，下端通过定位块定位，壳体上的挂机支耳通过定位柱和支耳压紧螺杆压紧定位，所述定位块定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上。

进一步的，所述左侧压紧支撑架和右侧压紧支撑架的顶部还固定安装有防错块，所述防错块结构与壳体零件上端外形结构相匹配，用于对壳体零件上端装夹定位和防止错装。

进一步的，所述底座上还固定安装有配重柱，用于保证夹紧装置的动平衡，所述配重柱至少设置一个。通过配重柱的调节增减使装置在车床高速旋转中保证加工精度达到技术要求。

进一步的，所述定位柱、支耳压紧螺杆均设置三个。防止夹紧定位零件时零件形变。

进一步的，所述支耳压紧螺杆的一端设有锥度，用于压紧零件时支耳压紧螺杆锥度端伸入壳体零件的挂机支耳孔内，压紧可靠。

本实用新型的有益效果：

1、通过设计专用的车削夹紧装置，根据零件的形状，采用仿形的方式设计用于装夹复杂壳体零件定位用的定位块、定位柱和支耳压紧螺杆、防错块，壳体零件装夹时，底部放置于定位板上，下端通过定位块定位，壳体上的挂机支耳通过定位柱和支耳压紧螺杆压紧定位，使定位块定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上，就能满足壳体零件的车削加工要求，解决了压紧与定位基准不一致的零件装夹问题。

2、通过夹紧装置对复杂壳体零件的外腔进行定位，就能保证零件的内腔中心在数控车床车削中心上，既能保证零件车削加工要求，又能实现复杂零件装夹的可靠定位，满足复杂零件车削技术要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

附图中：1-连接板，2-底座，3-底座插销，4-压紧支撑架，5-定位板， 51-定位块，6-定位柱，61-定位面，7-支耳压紧螺杆，8-防错块，9-配重柱， 10-定位板插销

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

如图1至图2所示的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，固定安装在连接板1上，连接板1与数控车床相连接，上下表面平整光滑，设计有与数控机床螺纹相连接的过孔和与夹紧装置连接的螺纹孔，确保与数控机床和夹紧装置连接可靠，夹具装置包括底座2，通过压紧螺钉固定安装于连接板1上方，并通过底座插销3找正定位；压紧支撑架4，设置有四个，均固定安装在底座2上，相邻压紧支撑架4固定连接并围合成用于放置壳体零件的空腔，用于对壳体零件定位夹紧；定位板5，通过压紧螺钉固定安装于底座2上方并置于压紧支撑架4空腔内，通过定位板插销10找正定位，防止定位板5在底座2上移动，所述定位板5上设有定位块51，沿定位板5周向均布设置，用于对壳体零件下端定位，所述定位块51端部围合成的形状与壳体零件的外形一致，使定位块中心位于车床中心上；定位柱6，根据所装夹零件的外形定位要求设置于设置于压紧支撑架4空腔内，与压紧支撑架4螺纹紧固连接，所述定位柱6具有一个定位面61，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳一端贴合；支耳压紧螺杆7，螺纹连接于右侧压紧支撑架4，与壳体零件压紧部位和定位柱6中心位置相对应，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳另一端抵接；夹紧装置夹紧壳体零件时，壳体零件的底部放置于定位板5上，下端通过定位块51定位，壳体上的挂机支耳通过定位柱6和支耳压紧螺杆7 压紧定位，所述定位块51定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上。

在本实施例中，为防止零件装夹时错装，影响装夹定位，所述左侧压紧支撑架和右侧压紧支撑架的顶部还固定安装有防错块8，所述防错块8结构与壳体零件上端外形结构相匹配，使零件可以轻松进行装夹，防错块8通过压紧螺钉固定在压紧支撑架4上。

在本实施例中，为保证夹紧装置在高速旋转时的动平衡，在底座2上还固定安装有配重柱9，配重柱至少设置一个，通过调整配重柱的安装数量，确保动平衡的实现，使装置在车床高速旋转中保证加工精度达到技术要求。

在本实施例中，定位柱6、支耳压紧螺杆7数量以三个为宜，防止夹紧定位零件时零件形变。

在本实施例中，支耳压紧螺杆7的一端设计为锥度，确保在压紧零件挂机支耳时，伸入支耳孔内，确保压紧可靠。

本实用新型使用时，可按照以下步骤进行：

1、将连接板安装在数控车床主轴上，用螺钉将其紧固；

2、将底座插销放入连接板插销孔内，再将夹紧装置移动至连接板，插销孔对准插销，将夹紧装置底面与连接板贴合在一起；

3、用底座压紧螺钉将夹紧装置紧固在连接板上；

4、将需装夹的壳体零件放入夹紧装置上，注意零件底部是否在定位板上，是否在定位块中，确认防错块是否有无干涉，如有，松动防错块压紧螺钉对其位置进行调节；

5、紧固支耳压紧螺杆，使零件紧固在夹紧装置上；

6、使用百分表对装夹的零件进行中心找正，如零件中心不在车床中心上，则需通过对定位柱的调节，确保零件中心与车床中心基本一致(≤0.3mm)；

7、上述步骤完成后，可以开始对零件的调试和加工。

在具体实施前，首先应将夹紧装置在动平衡仪上对零件进行动平衡检测，检测合格后，方能进行安装及调试。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，固定安装在连接板上，所述连接板与数控车床相连接，其特征在于：包括

底座，固定安装于连接板上方，通过底座插销找正定位；

压紧支撑架，设置有多个，均固定安装在底座上，相邻压紧支撑架固定连接并围合成用于放置壳体零件的空腔，用于对壳体零件定位夹紧；

定位板，固定安装于底座上方并置于压紧支撑架空腔内，通过定位板插销找正定位，所述定位板上设有定位块，沿定位板周向均布设置，用于对壳体零件下端定位，所述定位块端部围合成的形状与壳体零件的外形一致；

定位柱，设置于压紧支撑架空腔内，与压紧支撑架螺纹紧固连接，所述定位柱具有一个定位面，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳一端贴合；

支耳压紧螺杆，螺纹连接于右侧压紧支撑架，与壳体零件压紧部位和定位柱中心位置相对应，用于壳体零件夹紧时与壳体上的挂机支耳另一端抵接；

夹紧装置夹紧壳体零件时，壳体零件的底部放置于定位板上，下端通过定位块定位，壳体上的挂机支耳通过定位柱和支耳压紧螺杆压紧定位，所述定位块定位中心与壳体零件的中心一致且位于数控车床旋转中心上。

2.根据权利要求1所述的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，其特征在于：所述左侧压紧支撑架和右侧压紧支撑架的顶部还固定安装有防错块，所述防错块结构与壳体零件上端外形结构相匹配，用于对壳体零件上端装夹定位和防止错装。

3.根据权利要求1所述的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，其特征在于：所述底座上还固定安装有配重柱，用于保证夹紧装置的动平衡，所述配重柱至少设置一个。

4.根据权利要求1所述的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，其特征在于：所述定位柱、支耳压紧螺杆均设置三个。

5.根据权利要求1所述的用于复杂壳体类零件车削的夹紧装置，其特征在于：所述支耳压紧螺杆的一端设有锥度，用于压紧零件时支耳压紧螺杆锥度端伸入壳体零件的挂机支耳孔内，压紧可靠。

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