CN212225774U - 一种重型汽车悬架端头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种重型汽车悬架端头，包括悬架外壳，所述悬架外壳的内壁固定连接有凹槽垫，所述凹槽垫的内壁活动连接有凸块，所述凸块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有悬架端头本体，所述悬架端头本体的外壁固定连接有保护层。该重型汽车悬架端头，通过设置的凹槽垫、凸块、连接块、连接口、插入块、转动块、锁紧块、外螺纹和内螺纹，可以使重型汽车悬架端头的拆卸更加便利，解决了一般重型汽车悬架端头因为长时间的使用和磨损导致重型汽车悬架端头损坏，使得人们想要对其检修或者更换时拆卸不便的问题，从而提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，并给人们带来了极大的便利。

Description

一种重型汽车悬架端头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种重型汽车悬架端头。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架与车轴之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。目前市场上的重型汽车悬架端头的在拆卸上多有不便，一般的重型汽车悬架端头因为工作原因，长时间使用和磨损导致重型汽车悬架端头的老化过快，使得人们想要对其更换或者检修时不够便利，影响了人们的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型汽车悬架端头，具备拆卸便利等优点，解决了一般重型汽车悬架端头拆卸不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述重型汽车悬架端头拆卸便利的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车悬架端头，包括悬架外壳，所述悬架外壳的内壁固定连接有凹槽垫，所述凹槽垫的内壁活动连接有凸块，所述凸块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有悬架端头本体，所述悬架端头本体的外壁固定连接有保护层。

所述保护层包括第一防护层，所述第一防护层的外壁固定连接有第二防护层，所述第二防护层的外壁固定连接有耐高温层，所述保护层的外壁活动连接有保护垫，所述悬架外壳的内壁固定连接有润滑进油管，所述悬架外壳的顶部固定连接有开口销，所述悬架外壳的一侧开设有连接口，所述连接口的内壁活动连接有插入块，所述插入块的一端固定连接有转动块，所述插入块的一端活动连接有锁紧块，所述悬架外壳的一侧固定连接有接头，所述接头的一侧固定连接有卡箍，所述卡箍的一侧固定连接有横拉杆体。

优选的，所述凹槽垫为橡胶凹槽垫，且凹槽垫的厚度为一厘米至两厘米。

优选的，所述第一防护层为氟塑料第一防护层，且第一防护层的厚度为一厘米至两厘米。

优选的，所述第二防护层为红铜层，且第二防护层的厚度为一厘米至两厘米。

优选的，所述耐高温层为丙烯酸酯耐高温层，且耐高温层的厚度为两厘米至三厘米。

优选的，所述插入块的外壁设置有外螺纹，且插入块为碳钢插入块。

优选的，所述锁紧块的一侧开设有锁紧口，且锁紧口的内壁设置有与外螺纹大小型号均相互匹配的内螺纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重型汽车悬架端头，具备以下有益效果：

1、该重型汽车悬架端头，通过设置的凹槽垫、凸块、连接块、连接口、插入块、转动块、锁紧块、外螺纹和内螺纹，可以使重型汽车悬架端头的拆卸更加便利，解决了一般重型汽车悬架端头因为长时间的使用和磨损导致重型汽车悬架端头损坏，使得人们想要对其检修或者更换时拆卸不便的问题，从而提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，并给人们带来了极大的便利。

2、该重型汽车悬架端头，通过设置的保护层、第一防护层、第二防护层、耐高温层和保护垫，可以使重型汽车悬架端头在工作时不会因为受到各种高温压力或者环境腐蚀等原因造成重型汽车悬架端头老化过快或者损坏的问题，从而提高了重型汽车悬架端头的利用率。

3、该重型汽车悬架端头，通过设置的润滑进油管，可以使重型汽车悬架端头在没有足够的机油润滑时能够方便的添加，从而更好的使重型汽车悬架端头进行工作。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型保护层结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、悬架外壳；2、凹槽垫；3、凸块；4、连接块；5、悬架端头本体；6、保护层；601、第一防护层；602、第二防护层；603、耐高温层；7、保护垫；8、润滑进油管；9、开口销；10、连接口；11、插入块；12、转动块；13、锁紧块；14、外螺纹；15、内螺纹；16、接头；17、卡箍；18、横拉杆体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种重型汽车悬架端头，包括悬架外壳1，悬架外壳1的内壁固定连接有凹槽垫2，凹槽垫2为橡胶凹槽垫，且凹槽垫2的厚度为一厘米至两厘米，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，凹槽垫2的内壁活动连接有凸块3，凸块3的底部固定连接有连接块4，连接块4的底部固定连接有悬架端头本体5，悬架端头本体5的外壁固定连接有保护层6。

保护层6包括第一防护层601，第一防护层601为氟塑料第一防护层，且第一防护层601的厚度为一厘米至两厘米，氟塑料分子结构中含有氟原子，所以具有许多优异的性能，如优良的电绝缘性能、高度的耐热性、突出的耐油性、耐溶剂和耐磨性能，良好的耐湿性和耐低温性，第一防护层601的外壁固定连接有第二防护层602，第二防护层602为红铜层，且第二防护层602的厚度为一厘米至两厘米，红铜即纯铜，又名紫铜，紫铜是比较纯净的一种铜，一般可近似认为是纯铜，导电性和塑性都较好，但强度、硬度较差一些，紫铜具有优良的导热性﹑延展性和耐蚀性，第二防护层602的外壁固定连接有耐高温层603，耐高温层603为丙烯酸酯耐高温层，且耐高温层603的厚度为两厘米至三厘米，丙烯酸酯其分子结构的共同特点有两个，一是高极性，二是完全饱和性，从而使其具有优越的耐矿物油和耐高温氧化性能，保护层6的外壁活动连接有保护垫7，通过设置的保护层6、第一防护层601、第二防护层602、耐高温层603和保护垫7，可以使重型汽车悬架端头在工作时不会因为受到各种高温压力或者环境腐蚀等原因造成重型汽车悬架端头老化过快或者损坏的问题，从而提高了重型汽车悬架端头的利用率，悬架外壳1的内壁固定连接有润滑进油管8，通过设置的润滑进油管8，可以使重型汽车悬架端头在没有足够的机油润滑时能够方便的添加，从而更好的使重型汽车悬架端头进行工作，悬架外壳1的顶部固定连接有开口销9，悬架外壳1的一侧开设有连接口10，连接口10的内壁活动连接有插入块11，插入块11的外壁设置有外螺纹14，且插入块11为碳钢插入块，碳钢也叫碳素钢，一般还含有少量的硅、锰、硫和磷，一般碳钢中含碳量较高则硬度越大，强度也越高，但塑性较低，插入块11的一端固定连接有转动块12，插入块11的一端活动连接有锁紧块13，锁紧块13的一侧开设有锁紧口，且锁紧口的内壁设置有与外螺纹14大小型号均相互匹配的内螺纹15，通过设置的凹槽垫2、凸块3、连接块4、连接口10、插入块11、转动块12、锁紧块13、外螺纹14和内螺纹15，可以使重型汽车悬架端头的拆卸更加便利，解决了一般重型汽车悬架端头因为长时间的使用和磨损导致重型汽车悬架端头损坏，使得人们想要对其检修或者更换时拆卸不便的问题，从而提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，并给人们带来了极大的便利，悬架外壳1的一侧固定连接有接头16，接头16的一侧固定连接有卡箍17，卡箍17的一侧固定连接有横拉杆体18。

在使用时，该重型汽车悬架端头，通过按住锁紧块13的同时拧动转动块12使插入块11从锁紧块13和悬架外壳1拔出，再握住悬架端头本体5使其顶部的凸块3从悬架外壳1内的凹槽垫2中拔出，从而完成拆卸工作。

综上所述，该重型汽车悬架端头，可以使重型汽车悬架端头的拆卸更加便利，解决了一般重型汽车悬架端头因为长时间的使用和磨损导致重型汽车悬架端头损坏，使得人们想要对其检修或者更换时拆卸不便的问题，从而提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，并给人们带来了极大的便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种重型汽车悬架端头，包括悬架外壳(1)，其特征在于：所述悬架外壳(1)的内壁固定连接有凹槽垫(2)，所述凹槽垫(2)的内壁活动连接有凸块(3)，所述凸块(3)的底部固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的底部固定连接有悬架端头本体(5)，所述悬架端头本体(5)的外壁固定连接有保护层(6)；

所述保护层(6)包括第一防护层(601)，所述第一防护层(601)的外壁固定连接有第二防护层(602)，所述第二防护层(602)的外壁固定连接有耐高温层(603)，所述保护层(6)的外壁活动连接有保护垫(7)，所述悬架外壳(1)的内壁固定连接有润滑进油管(8)，所述悬架外壳(1)的顶部固定连接有开口销(9)，所述悬架外壳(1)的一侧开设有连接口(10)，所述连接口(10)的内壁活动连接有插入块(11)，所述插入块(11)的一端固定连接有转动块(12)，所述插入块(11)的一端活动连接有锁紧块(13)，所述悬架外壳(1)的一侧固定连接有接头(16)，所述接头(16)的一侧固定连接有卡箍(17)，所述卡箍(17)的一侧固定连接有横拉杆体(18)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述凹槽垫(2)为橡胶凹槽垫，且凹槽垫(2)的厚度为一厘米至两厘米。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述第一防护层(601)为氟塑料第一防护层，且第一防护层(601)的厚度为一厘米至两厘米。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述第二防护层(602)为红铜层，且第二防护层(602)的厚度为一厘米至两厘米。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述耐高温层(603)为丙烯酸酯耐高温层，且耐高温层(603)的厚度为两厘米至三厘米。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述插入块(11)的外壁设置有外螺纹(14)，且插入块(11)为碳钢插入块。

7.根据权利要求6所述的一种重型汽车悬架端头，其特征在于：所述锁紧块(13)的一侧开设有锁紧口，且锁紧口的内壁设置有与外螺纹(14)大小型号均相互匹配的内螺纹(15)。

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