CN212225234U - 一种可实现通行分流的盾构地下通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道与地下工程技术领域，尤其是一种可实现通行分流的盾构地下通道充分利用圆形断面空间，在盾构本体的内部设置分隔层，分隔层将盾构本体的内部分隔为上、下立交式的两个通行空间，其中上部通行空间为人行道，下部通行空间为非机动车道，且在通行空间两侧冗余空间处在中隔层位置分别布置有防灾烟道以及疏散滑道，充分利用通风设备实现上下层共享；人行道和非机动车道各自被划分为双向相独立的通道并共享通风设备，充分利用通行空间。本实用新型的优点是：1）综合利用空间采用立交形式布置人行与非机动车道，提高附属设备利用率；2）盾构下穿段坡度较大，人行与非机动车道分层设置避免交通风险。

Description

一种可实现通行分流的盾构地下通道

技术领域

本实用新型涉及隧道与地下工程技术领域，尤其是一种可实现通行分流的盾构地下通道。

背景技术

随着城市设施向超大型全功能发展，造成非机动车道地下连接通道长度不多增加，使用盾构新建的长距离地下非机动车道通行需求越来越大，合理利用地下空间，提高空间利用率是地下发展的方向。

常规的非机动车道一般考虑分孔并行的方式，在平面内布置造成空间浪费较大，尤其是例如圆形盾构截面在满足平面布置后，剩余空间浪费过大，特别在非机动车道专用通道中造成截面过大，空间利用率低。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种可实现通行分流的盾构地下通道，通过设置中隔层使盾构本体内可形成立交式通行并且配合相关辅助结构，在保证通道安全的同时实现通行分流。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种可实现通行分流的盾构地下通道，包括盾构本体，其特征在于：在所述盾构本体的内部设置有中隔层，所述中隔层将所述盾构本体的内部分隔为上、下立交式的两个通行空间，其中上部通行空间为人行道，下部通行空间为非机动车道，且在所述通行空间两侧的中隔层位置分别布置有防灾烟道以及疏散滑道；所述人行道和所述非机动车道各自被划分为双向相独立的通道。

所述人行道和所述非机动车道通过设置中隔墙划分为双向相独立的通道。

在所述上部通行空间的顶部设置有风扇，所述风扇的布置位置分别对应于所述人行道的双向相独立的通道。

在所述下部通行空间的侧部且对应所述防灾烟道的位置设置有风扇。

所述盾构本体的底部设置有底板，所述底板上方为所述非机动车道。

本实用新型的优点是：1）综合利用空间采用立交形式布置人行与非机动车道，提高附属设备利用率；2）盾构下穿段坡度较大，人行与非机动车道分层设置避免交通风险；3）减少人行通道垂直提升高度，减少能源消耗；4）有效利用地下空间，充分利用隧道空间提高防灾能力。

附图说明

图1为本实用新型的断面结构图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，图中标记1-8分别表示为：盾构本体1、人行道2、非机动车道3、中隔层4、防灾烟道5、疏散滑道6、风扇7、底板8。

实施例：本实施例中的可实现通行分流的盾构地下通道的主体为盾构本体1，盾构本体1在本实施例中以图1所示的圆形盾构为示意，在具体实施时也可替换为目前常采用的椭圆形盾构、矩形盾构等形式。

如图1所示，在盾构本体1的中部设置有中隔层4，中隔层4的两端分别与盾构本体1的内壁相连接固定。此时，中隔墙4将盾构本体1的内部空间分隔为上、下两个通行空间，其中上部通行空间为人行道2，下部通行空间为非机动车道4，这样一来盾构本体1可提供人行和非机动车相分流的通行空间。

如图1所示，在中隔层4的一侧设置有疏散滑道6，疏散滑道6可采用现有技术中的供人员滑行逃生的逃生滑道或其他供人逃生的装置。疏散滑道6可连通上、下两个通行空间，以主要是为了应对于当两个通行空间中的一个发生火灾等灾害时，正在该通行空间内通行的行人或非机动车驾驶员可通过疏散滑道6前往未发生灾害的另一通行空间，从而避免因滞留而导致的人身危害。

如图1所示，在中隔层4的另一侧设置有防灾烟道5，防灾烟道5可在火灾时开启，且防灾烟道5可在其管路上设置风机，以通过防灾烟道5迅速抽出在上部通行空间或下部通行空间内所产生的大量浓烟，从而尽可能避免浓烟对在通行空间中的行人造成人身危害。

防灾烟道5和疏散滑道6在实际使用时，均可采用埋置在中隔层4内部的方式施作，例如在中隔层4上开槽并通过设置可开合的盖板封闭，将防灾烟道5和疏散烟道6埋入其中，在需要时打开使用。而对于防灾烟道5而言，其排气孔也可设计为常开状态以进一步提高盾构内外的通风效果。

如图1所示，在盾构本体1的底部设置有底板8，底板8支承在盾构本体1的底部，其上方为平面以提供非机动车道3的平整通行空间。

本实施例在具体实施时：为了进一步实现通行分流并提高通行效率，人行道2可通过设置中隔墙（图1中未示出）来将人行道2分隔为两个相独立的通行区域，供通行方向相反的行人使用，即图1中两个箭头所示方向，从而避免人流的对冲，提高通行效率；同理，亦可通过在非机动车道3处设置中隔墙来将其分为两个相独立的通行区域供通行相反使用。

如图1所示，在作为上部通行空间的人行道2的上方设置有两排风扇7，两排风扇7可分别对应于相独立的两个通行区域以提供顶部通风，确保盾构本体1内的空气可正常流通，提高内外通风效果。而在作为下部通行空间的非机动车道3的一侧亦设置有两排风扇7，这两排风扇7为侧向通风，在确保通风效果的同时，有效缩减所占空间，从而使得在图1所示的圆形的盾构本体1内不但实现了通行分流，其地下空间被完全有效利用，充分提高了防灾能力。若防灾烟道5采用常开式设计，该侧的风扇7还可显著增加上、下通行空间之间的空气对流，进一步保障两个通行空间内的空气质量，尤其是在火灾时，风扇7配合防灾烟道5加速位于下方的非机动车道3内的烟气排出速度，保证下部人员安全。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。

Claims (5)

1.一种可实现通行分流的盾构地下通道，包括盾构本体，其特征在于：在所述盾构本体的内部设置有中隔层，所述中隔层将所述盾构本体的内部分隔为上、下立交式的两个通行空间，其中上部通行空间为人行道，下部通行空间为非机动车道，且在所述通行空间两侧的中隔层位置分别布置有防灾烟道以及疏散滑道；所述人行道和所述非机动车道各自被划分为双向相独立的通道。

2.根据权利要求1所述的一种可实现通行分流的盾构地下通道，其特征在于：所述人行道和所述非机动车道通过设置中隔墙划分为双向相独立的通道。

3.根据权利要求1所述的一种可实现通行分流的盾构地下通道，其特征在于：在所述上部通行空间的顶部设置有风扇，所述风扇的布置位置分别对应于所述人行道的双向相独立的通道。

4.根据权利要求1所述的一种可实现通行分流的盾构地下通道，其特征在于：在所述下部通行空间的侧部且对应所述防灾烟道的位置设置有风扇。

5.根据权利要求1所述的一种可实现通行分流的盾构地下通道，其特征在于：所述盾构本体的底部设置有底板，所述底板上方为所述非机动车道。

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