CN212211505U - 一种车灯金属零件静电消除系统及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯领域，公开一种车灯金属零件静电消除系统及车灯。所述车灯金属零件静电消除系统包括金属零件、电子线路板和紧固导体，金属零件设置有安装柱，电子线路板设置有安装孔、露铜区域和导电线路，安装孔能够与安装柱配合，露铜区域围设于安装孔的四周，露铜区域与导电线路连接，通过紧固导体将金属零件和电子线路板锁紧，金属零件的静电经由紧固导体传递至电子线路板的露铜区域，并由导电线路导出电子线路板外。所述车灯包括上述的车灯金属零件静电消除系统。本实用新型能够消除金属零件表面的静电，防止LED灯等元器件静电击穿，延长了车灯的使用寿命，消除了对车灯附件电子产品的电磁干扰。

Description

一种车灯金属零件静电消除系统及车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种车灯金属零件静电消除系统及车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具，不仅是车辆夜间行驶在道路上照明用的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。随着车灯的照明亮度要求越来越大，车灯内部一些零件逐渐开始采用金属制作，实现较好的散热性能。

但是，这些金属零件存在以下缺点：金属零件表面容易产生静电，可能导致LED灯等元器件的静电击穿，不仅影响车灯本身的使用寿命，同时，金属零件表面的静电会产生电磁干扰，影响了车灯附件电子产品的使用性能。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种车灯金属零件静电消除系统及车灯，能够消除金属零件表面的静电，延长车灯的使用寿命。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车灯金属零件静电消除系统，包括：

金属零件，设置于车灯内部，所述金属零件设置有安装柱；

电子线路板，所述电子线路板设置有安装孔、露铜区域和导电线路，所述安装孔能够与所述安装柱配合，所述露铜区域围设于所述安装孔的四周，所述露铜区域与所述导电线路连接；

紧固导体，所述紧固导体贯穿所述安装孔，并连接于所述安装柱上，通过所述紧固导体将所述金属零件和所述电子线路板锁紧，所述金属零件的静电经由所述紧固导体传递至所述电子线路板的所述露铜区域，并由所述导电线路导出所述电子线路板外。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述导电线路包括导电电容，所述电子线路板设置有控制模块，所述控制模块的负极被配置为与汽车的地线连接，所述导电电容与所述露铜区域连接，并与所述控制模块的负极连接。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述紧固导体为金属螺钉。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述安装孔为螺纹孔。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述安装柱、所述安装孔和所述紧固导体均设置有多个。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述露铜区域为圆形。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述金属零件由铝制备而成。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述电子线路板设置有LED灯。

作为本实用新型的车灯金属零件静电消除系统的优选方案，所述电子线路板设置有连接器。

一种车灯，包括上述的车灯金属零件静电消除系统。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车灯金属零件静电消除系统及车灯，金属零件设置于车灯内部，通过在金属零件上设置安装柱，在电子线路板上设置安装孔、露铜区域和导电线路，安装孔能够与安装柱配合，露铜区域围设于安装孔的四周，露铜区域与导电线路连接，露铜区域是指具有导电功能的铜材料在没有绝缘保护层的情况下裸露在电子线路板表面，紧固导体贯穿安装孔，并连接于安装柱上，通过紧固导体将金属零件和电子线路板锁紧，金属零件的静电经由紧固导体传递至电子线路板的露铜区域，并由导电线路导出电子线路板外。本实用新型提供的车灯金属零件静电消除系统及车灯，能够消除金属零件表面的静电，防止LED灯等元器件静电击穿，延长了车灯的使用寿命，消除了对车灯附件电子产品的电磁干扰，提高了车灯附件电子产品的使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的车灯金属零件静电消除系统的爆炸示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的车灯金属零件静电消除系统中电子线路板的结构示意图。

图中：

1-金属零件；2-电子线路板；3-紧固导体；

11-安装柱；

21-安装孔；22-露铜区域；23-导电电容；24-LED灯；25-连接器。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种车灯金属零件静电消除系统，能够消除金属零件表面的静电，延长车灯的使用寿命。该车灯金属零件静电消除系统包括金属零件1、电子线路板2和紧固导体3。其中，金属零件1设置于车灯内部，金属零件1设置有安装柱11。电子线路板2设置有安装孔21、露铜区域22和导电线路，安装孔21能够与安装柱11配合，露铜区域22围设于安装孔21的四周，露铜区域22与导电线路连接。紧固导体3贯穿安装孔21，并连接于安装柱11上，通过紧固导体3将金属零件1和电子线路板2锁紧，金属零件1的静电经由紧固导体3传递至电子线路板2的露铜区域22，并由导电线路导出电子线路板2外。

通过在车灯内设置金属零件1，有利于提高车灯的散热性能，通过在金属零件1上设置安装柱11，在电子线路板2上设置安装孔21、露铜区域22和导电线路，安装孔21能够与安装柱11配合，露铜区域22围设于安装孔21的四周，露铜区域22与导电线路连接，露铜区域22是指具有导电功能的铜材料在没有绝缘保护层的情况下裸露在电子线路板2表面。紧固导体3贯穿安装孔21，并连接于安装柱11上，通过紧固导体3将金属零件1和电子线路板2锁紧，金属零件1的静电经由紧固导体3传递至电子线路板2的露铜区域22，并由导电线路导出电子线路板2外，能够消除金属零件1表面的静电，防止LED灯24等元器件静电击穿，延长了车灯的使用寿命，消除了对车灯附件电子产品的电磁干扰，提高了车灯附件电子产品的使用性能。

为方便将金属零件1表面的静电导出，可选地，导电线路包括导电电容23，电子线路板2设置有控制模块，控制模块的负极被配置为与汽车的地线连接，导电电容23与露铜区域22连接，并与控制模块的负极连接。金属零件1表面的静电经由紧固导体3传递至电子线路板2的露铜区域22，并由导电线路传递至控制模块的负极，最终传递至汽车的地线，从而将静电导出。

为取材方便，可选地，紧固导体3为金属螺钉，安装柱11内设置有相应的螺纹孔，以方便与金属螺钉螺纹连接，采用螺纹连接的安装方式，能够增强金属零件1和电子线路板2的连接强度。优选地，紧固导体为铜螺钉，重量较轻，导电性能好。为方便安装，可选地，安装孔21为螺纹孔，将紧固导体3和安装孔21预紧，方便电子线路板2的预定位安装。当然，在其他实施例中，安装孔21也可以为通孔，方便加工，降低成本。

为进一步增强金属零件1和电子线路板2的连接强度，可选地，安装柱11、安装孔21和紧固导体3均设置有多个，通过多个安装柱11、安装孔21和紧固导体3相配合连接，增强了金属零件1和电子线路板2的连接强度，同时，对金属零件1和电子线路板2的相对安装位置进行了准确定位。

为方便加工，可选地，露铜区域22为圆形，圆形的露铜区域22与安装孔21同轴心，露铜区域22是指具有导电功能的铜材料在没有绝缘保护层的情况下裸露在电子线路板2表面。为降低金属零件1的重量，可选地，金属零件1由铝制备而成，采用铝材料制备金属零件1，易于加工，重量轻，外观美观，散热性能好。

为方便实现照明或信号提示功能，可选地，电子线路板2设置有LED灯24，由于金属零件1表面的静电被导出，LED灯24不易发生静电击穿，延长了LED灯24的使用寿命，降低了整个车灯的故障率。为方便与外部元器件连接，可选地，电子线路板2设置有连接器25，连接器25的一端与电子线路板2的控制模块连接，连接器25的另一端与汽车的地线连接，通过连接器25方便将金属零件1表面的静电导出汽车外。

本实施例提供的车灯金属零件静电消除系统，金属零件1的静电经由紧固导体3传递至电子线路板2的露铜区域22，并由导电线路导出电子线路板2外，能够消除金属零件1表面的静电，防止LED灯24等元器件静电击穿，延长了车灯的使用寿命，消除了对车灯附件电子产品的电磁干扰，提高了车灯附件电子产品的使用性能。

本实施例还提供一种车灯，该车灯包括上述的车灯金属镀层零件抗电磁干扰系统。本实施例提供的车灯，能够消除金属零件1表面的静电，防止LED灯24等元器件静电击穿，延长了车灯的使用寿命，消除了对车灯附件电子产品的电磁干扰，提高了车灯附件电子产品的使用性能。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，包括：

金属零件(1)，设置于车灯内部，所述金属零件(1)设置有安装柱(11)；

电子线路板(2)，所述电子线路板(2)设置有安装孔(21)、露铜区域(22)和导电线路，所述安装孔(21)能够与所述安装柱(11)配合，所述露铜区域(22)围设于所述安装孔(21)的四周，所述露铜区域(22)与所述导电线路连接；

紧固导体(3)，所述紧固导体(3)贯穿所述安装孔(21)，并连接于所述安装柱(11)上，通过所述紧固导体(3)将所述金属零件(1)和所述电子线路板(2)锁紧，所述金属零件(1)的静电经由所述紧固导体(3)传递至所述电子线路板(2)的所述露铜区域(22)，并由所述导电线路导出所述电子线路板(2)外。

2.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述导电线路包括导电电容(23)，所述电子线路板(2)设置有控制模块，所述控制模块的负极被配置为与汽车的地线连接，所述导电电容(23)与所述露铜区域(22)连接，并与所述控制模块的负极连接。

3.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述紧固导体(3)为金属螺钉。

4.根据权利要求3所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述安装孔(21)为螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述安装柱(11)、所述安装孔(21)和所述紧固导体(3)均设置有多个。

6.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述露铜区域(22)为圆形。

7.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述金属零件(1)由铝制备而成。

8.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述电子线路板(2)设置有LED灯(24)。

9.根据权利要求1所述的车灯金属零件静电消除系统，其特征在于，所述电子线路板(2)设置有连接器(25)。

10.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车灯金属零件静电消除系统。

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