CN212205721U - 一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，包括退火炉，所述退火炉一侧设置有冷却塔，所述冷却塔顶部开设有多个安装口，所述安装口内设置有散热装置，所述冷却塔内开设有循环腔，所述循环腔内设置有换热器，所述换热器通过内循环装置与退火炉连接，所述冷却塔底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽内设置有外循环装置。本实用新型通过将冷却塔进行利用，使得冷却塔直接对退火炉内的汽车传动轴进行降温，相比与现有技术能更快的实现对汽车传动轴的降温，保证汽车传动轴的退火，通过设置与换热器紧密接触的换热层，使得不会影响冷却塔的正常作用，充分对冷却塔进行资源利用，无需再重新增加散热设备，增加成本。

Description

一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴锻造技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔。

背景技术

退火炉是将金属机件放在不同的退火炉内缓慢加热到一定温度，保温一段时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。

在汽车传动轴锻造过程中，需要对汽车传动轴进行多次退火处理，汽车传动轴由于需要工艺要求过高，所以需要对退火炉的退火速度进行控制，现有的退火炉大多采用自然冷却或风冷的方式进行冷却，但是在应对汽车传动轴时这种方式冷却太慢不太实用，且在汽车传动轴锻造过程中常会用到闭式冷却塔实现热交换，现提出一种用冷却塔来控制退火炉对汽车传动轴进行快速降温。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有退火炉大多采用自然冷却或风冷的方式进行冷却，但是在应对汽车传动轴时这种方式冷却太慢不太实用缺点，而提出的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，通过闭式冷却塔来快速对退火炉内的汽车传动轴进行降温。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，包括退火炉，所述退火炉一侧设置有冷却塔，所述冷却塔顶部开设有多个安装口，所述安装口内设置有散热装置，所述冷却塔内开设有循环腔，所述循环腔内设置有换热器，所述换热器通过内循环装置与退火炉连接，所述冷却塔底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽内设置有外循环装置。

优选地，所述散热装置包括设置在安装口内的电动风扇，所述冷却塔侧壁开设有多个贯穿至循环腔内的进风口，所述进风口内设置有过滤格栅。

优选地，所述内循环装置包括设置在换热器内部的内循环泵，所述退火炉上设置有冷却环，所述冷却环内开设有冷却腔，所述冷却腔内通过输出端与内循环泵连接，并通过循环管与换热器内部进行连接。

优选地，所述外循环装置包括设置在蓄水槽内的外循环泵，所述换热器外侧壁设置有换热层，所述换热层内开设有换热腔，所述循环腔顶部设置有呈环状设置的冷淋水管，所述冷淋水管与换热层均通过双通管与外循环泵输出端连接。

优选地，所述换热层底部开设有出水口，所述冷淋水管底部开设有均匀分布的冷淋孔。

优选地，所述退火炉内侧壁两侧设置有滑轨，所述滑轨通过滑条连接有运输车。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

通过将冷却塔进行利用，使得冷却塔直接对退火炉内的汽车传动轴进行降温，相比与现有技术能更快的实现对汽车传动轴的降温，保证汽车传动轴的退火，通过设置与换热器紧密接触的换热层，使得不会影响冷却塔的正常作用，充分对冷却塔进行资源利用，无需再重新增加散热设备，增加成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔的俯视结构示意图。

图中：1退火炉、2冷却塔、3循环腔、4换热器、5蓄水槽、6过滤格栅、7冷却环、8循环管、9换热层、10外循环泵、11冷淋水管、12滑轨、13滑条、14运输车、15内循环泵、16电动风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，包括退火炉1，退火炉1内原有的设备不变，其也可在内部设置风冷装置，进一步地，退火炉1内侧壁两侧设置有滑轨12，滑轨12通过滑条13连接有运输车14，其冷却环7为增加部件，来对汽车传动轴进行降温，通过设置滑轨12来进行运输汽车传动轴。

退火炉1一侧设置有冷却塔2，不会影响冷却塔2的正常使用，冷却塔2顶部开设有多个安装口，安装口内设置有散热装置，进一步地，散热装置包括设置在安装口内的电动风扇16，通过设置多风扇5将外底部的空气从进风口排入到循环腔3内，通过空气带动实现将温度带离，实现对换热器4内液体的有效降温，冷却塔2侧壁开设有多个贯穿至循环腔3内的进风口，进风口内设置有过滤格栅6，通过过滤格栅6来对空气进行过滤。

冷却塔2内开设有循环腔3，循环腔3内设置有换热器4，换热器4内设置有内循环液体，换热器4为现有技术，在此不做赘述，换热器4通过内循环装置与退火炉1连接，进一步地，内循环装置包括设置在换热器4内部的内循环泵15，退火炉1上设置有冷却环7，冷却环7内开设有冷却腔，冷却腔内通过输出端与内循环泵15连接，并通过循环管8与换热器4内部进行连接。

冷却塔2底部设置有蓄水槽5，蓄水槽5部分与外接进行接触，使得在循环时能有效降温，蓄水槽5内设置有外循环装置，进一步地，外循环装置包括设置在蓄水槽5内的外循环泵10，换热器4外侧壁设置有换热层9，换热层9内开设有换热腔，换热层材料为导热材料，其与换热器4直接接触，从而加快与内部热量的交换，保证快速降温，循环腔3顶部设置有呈环状设置的冷淋水管11，冷淋水管11与换热层9均通过双通管与外循环泵10输出端连接，换热层9底部开设有出水口，冷淋水管11底部开设有均匀分布的冷淋孔，通过将冷淋水进行淋下实现对冷却塔内的空气的降温，并在风力的作用下将通过水汽带走大量热量。

注：上述管道上均设置有控制阀。

本实用新型中，在通过退火炉对汽车传动轴进行冷却时，控制开启内循环泵6，使得内循环泵6将换热器4内部的降温后的液体经管道运输到冷却环7内，对冷却环7内的汽车传动轴进行冷却，通过控制内循环泵6的输出端输出水流量来控制冷却速率，从而将冷却塔2作用在退火炉中，实现对内部的汽车传动轴的快速降温；

通过将冷却塔2换热器4外侧壁设置有换热层9，增强换热效率，使得在增加对退火炉的冷却后不影响其冷却塔2冷却效果，保证冷却塔2正常的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，包括退火炉（1），其特征在于，所述退火炉（1）一侧设置有冷却塔（2），所述冷却塔（2）顶部开设有多个安装口，所述安装口内设置有散热装置，所述冷却塔（2）内开设有循环腔（3），所述循环腔（3）内设置有换热器（4），所述换热器（4）通过内循环装置与退火炉（1）连接，所述冷却塔（2）底部设置有蓄水槽（5），所述蓄水槽（5）内设置有外循环装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，其特征在于，所述散热装置包括设置在安装口内的电动风扇（16），所述冷却塔（2）侧壁开设有多个贯穿至循环腔（3）内的进风口，所述进风口内设置有过滤格栅（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，其特征在于，所述内循环装置包括设置在换热器（4）内部的内循环泵（15），所述退火炉（1）上设置有冷却环（7），所述冷却环（7）内开设有冷却腔，所述冷却腔内通过输出端与内循环泵（15）连接，并通过循环管（8）与换热器（4）内部进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，其特征在于，所述外循环装置包括设置在蓄水槽（5）内的外循环泵（10），所述换热器（4）外侧壁设置有换热层（9），所述换热层（9）内开设有换热腔，所述循环腔（3）顶部设置有呈环状设置的冷淋水管（11），所述冷淋水管（11）与换热层（9）均通过双通管与外循环泵（10）输出端连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，其特征在于，所述换热层（9）底部开设有出水口，所述冷淋水管（11）底部开设有均匀分布的冷淋孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴锻造用闭式冷却塔，其特征在于，所述退火炉（1）内侧壁两侧设置有滑轨（12），所述滑轨（12）通过滑条（13）连接有运输车（14）。

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